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Foro Técnico LC8 990 & 950 => Motor 990 & 950 => Mensaje iniciado por: mauri en Junio 08, 2010, 01:00:20 pm
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He notado que cuando la moto se queda parada un par de dias...
cuando la arranco solo va un cilindro hasta que se coge el otro,
pasan unos segundos hasta 10.
luego huele a gasolina, esto puede ser por falta de carburacion?
a la moto no le he notado falta de potencia
podria ser valvula pisada?
saludos
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Para subir un poco este post, q nadie a contestado y creo q puede ser interesante. Ni idea mauri, ya acojona un poco q tu no lo sepas, q te has desmontado la moto con tus manitas.....
Exactamente que le notas al arrancar? Como notas que solo te va un cilindro? Por cierto sabes cual es el que tarda en arrancar?
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Mauri,
Mas que una válvula piensa piensa en un nivel de gasolina muy alto en uno de los carburadores. A mi me pasaba en la Super
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o un mal funcionamiento o contacto en la pipa/bobina del cilindro que falla, aunque quizás sea mas de carburación como dice claferal
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ok, ahora tengo que desmontar para cambiar el aceite voy a ojear todo un poco mas, jeje,
la moto quema mal y eso me dijeron en la itv que contaminaba mas que la central de chernobil,
posiblemente le sobre gasolina, pero es que va tan bien, redonda potente, veloz bueno ya sabeis...
que tocar nada ahi es como estropearla (la desconexion del sas puede ser la consecuencia de toda la contaminacion pero me gustaria aclararlo)
(alijito, notas que va un cilindro porque solo va la mitad de la moto jeje.. te explico en vez del brruuuuuu
al arrancar notas un bruu bruu bruu bruu es decir 1/2, no se si queda claro en palabras)
bien, de todas formas
aunque nadie (que no es verdad), haya contestado muchas gracias
posiblemente a nadie le haya pasado, ya os voy contando mi experiencia.
saludos
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Lo que te dicen puede ser. Yo tengo los mismos sintomas en la Triumph, lo que ocurre es que no es siempre. De hecho en una ocasion en el taller me lo solucionaron y era carburacion, bueno solucionaron lo dudo porque me vuelve a pasar.
Yo carburacion primero, luego lo de la bobina pero si es al estar parada un tiempo carburacion y si es sobre la pata pues con mas razon.
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¿bujía? A mi me pasó que se quedaba en un cilindro, pero era en marcha.
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ESTO QUE TE PASA ES LO QUE DICE CLAFERAL, PODRIA SER LA BOYA DEL CARBURADOR, PRUEBA DE CERRAR LA GASOLINA AL PARARLA, TIPICA AVERIA DE LAS SUPERTENERES
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ok, gracias es lo proximo que le toca, revision de la carburacion
pero os referis a que una boya puede estar pinchada?
muchas gracias
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A LA MIA LE PASA ALGO PARECIDO PERO NO ES NI C ARBURACION, NI BUJIAS NI POR ESTAR PARADA, ES SIEMPRE AL PONERLA EN MARCHA, LE CUESTA UN POCO PÈRO A LA CUARTA ARRANCA Y HACE UN RUIDO HORRIBLE
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Hola, por si te sirve de algo, a mi me pasaba lo mismo en la monster, y tambien cuando la dejaba parada varios dias, ademas tardaba en funcionar con normalidad,pero una vez q le cambie filtros y bujias, se acabo el problema. Saludos.
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genial, aprovechare para cambiar bujias tambien, gracias
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Aún no me he puesto a desmontar, la moto me da fallos en marcha ya!!
ayer se me quedo de repente funcionando con un cilindro y casi parandose dando fallos
pump pump pump y en menos de un minuto se pone bien y listo sin problemas,
que pensais, engrase de bujias, fallo de bujias o fallo de pipas bobinas de bujias...
las bobinas de las bujias son caritas no? y cambiar por cambiar
me voy de viaje en agosto, buff que susto... espero haberlo solucionado
os cuento
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Yo creo mas bien que es un problema electrico, si la bujia estubiera mal, fallaria siempre ( digo yo ), tambien puede ser un terminla flojo o alguna conesion en mal estado, fusible cue no hace buen contacto,.Ya nos contaras.
salu2.
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Creo haber encontrado el problema, cuando elimine el sas los orificios de los carburadores donde estan las membranas los tape con cinta aislante, porque los tapones del kit no me gustaron nada lo vi mas seguro de esta forma, y de la temperatura se ha derretido la cola de la cinta aislante y se ha caido uno de los tapones, lo mejor para tapar un conducto de estos es colocarle un tubo con una brida y al otro extremo un tornillo metrica diez con otra brida, los taponcitos del kit son muy cutres, creo que era esto de lo contrario puede que sea un exceso de carburante pondria las agujas en estado original otra vez...
todo un fallo mio, ya me estrañaba que una makina de este tipo puediera fallar
juas juas
saludos
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cuidado con lo del SAS que yo por equivocacion tape el manguito de hace que le entre aire al deposito de aceite y casi lio una buena..
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Mi gozo en un pozo, despues de creer haber solucionado el problem, ayer me volvio a pasar, dandome el fallo como si quisiera pararse y no acelera, y ademas como pista, que parece fallo electrico, porque por la noche aun funcionando bien, cambio de intensidad en la luz, como si hubiera un gran consumo de repente...
Alguien tiene a mano en que consistia el retrofit del encendido? le tengo mania a esto...
entre muchos fallos este podria ser uno.
saludos
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Mauri,
Hay dos retrofit del encendido:
1. El rotor va anclado al cigueñal y en tu modelo creo que no llevaba una pieza clave que lo impidiera girar sobre si mismo. Así el rotor patina y termina cascando cabeza de cigüeñal y rotor. La solución pasa por abrir el lateral del carter y reapretar cada 15000km, si no quiere cambiar el cigüeñal
2. Los tornillos del rotor se soltaban y terminaban destrozando el stator. La reparacion consiste en abrir el alternador quitar los tornillos uno a uno y aplicarles fijatornillos
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ok, clafe gracias por la rapidez en la respuesta
gracias de nuevo
para quitar lo que comentas, desmonto la tapa izq del motor y tengo que quitar el plato magnetico verdad?
saludos
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si esto esta fojo esto lo vere sin desmontar el rotor?