Foro Usuarios KTM LC8
General Category => General => Mensaje iniciado por: CORRECAMINOS en Septiembre 14, 2010, 12:50:02 am
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Hola;
Soy el propietario de esta megamoto, (ktm 990 adventure R), recien estrenada a finales de Marzo de este año. La pesadilla empieza en el viaje que hice a Marruecos, con la moto recien estrenada, en Abril.
Pues nada la moto tuvo que volver a España en grua, por que se paró y no quiso arrancar mas. Despues de estar la moto mucho tiempo en el taller, parecese que el problema era de la bomba de gasolina, supuestamente ya estaba todo solucionado.
Hace unos quince dias la recogo del taller, parece que todo iba bien hasta hoy. Hoy me ido a dar una vuelta desde Madrid hacia El Escorial. Y nada cuando mas iba, disfrutando subiendo hacia Galapagar, la moto se para y ya no quiere arrancar.
Pues nada a tirar de asistencia, la moto en grua y un servidor en taxi a casita con una decepcion impresionante.
Mientras espero a la grua, llamo a mi mecanico de Ktm y me comenta : que bueno que a lo mejor el filtro de la bomba, puede ser el que falla, despues de la mala calidad de la gasolina de Marruecos, pero bueno yo le deje la moto para que, lo solucionara todo. Me cuenta que no cambio este kit de la bomba, por que vale una pasta, ¿pero estas motos no esta hechas para el desierto? Si con 2000 kilometros se ha ido este filtro. ¿no lo cubre la garantia? dejarse de gilipolleces y cambiarlo directamente. Me refiero a la primera vez, que le paso, en vez de limpiarlo.
Esta es la teoria del mecanico, hasta que la moto no valla mañana al taller no sabemos lo que le ha pasado. Pero me tiene muy quemado esta moto, si muy bonita, corre mucho, buen chasis , pero.............
Espero que se solucione, por que sino esta moto, para mi no tiene futuro dentro de mi garaje..... y eso que es la cuarta ktm que tengo.
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Joder que mala suerte, yo hasta ahora le he hecho 13000 y tuve un problema con un cable que estaba pelado y me dejo tirado en el fin de semana del encuentro nacional y ahora que tiene roto el cuenta kilometros que esta semana me lo cambian en garantia, Por lo demas sin problemas.
No se si eras tu pero el domingo nos cruzamos en Guadarrama nmahoz y yo con una R con dos personas.
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Lo siento compañero y veo lógico tu cabreo. Lo que me suena a excusa cutre es la versión del mecánico, por una parte porque la moto si es cosa de filtro avisa, no se para en seco, y por otra echarte la culpa por repostar en Marruecos es como sacudise las pulgas.
Muchos de este foro hemos hecho viajes con más de 2.000 km por Marruecos y salgo uno que ya bajó con el filtro sucio (y con bastantes km), el resto ningún problema.
En un VW que tuve el coche me fallaba y el mecánico me dijo, donde echa usted gasolina (vivo en Madrid), tiene saturado el filtro de diesel (con 5-6.000 km.). Le dije que probablemente repostabamos hasta en la misma gasolinera, asi que no me eche la culpa del fallo y resuelva el problema. Con el tiempo supe que era un fallo de la marca, pero hasta entonces los mecánicos se sacudian el mono señalandonos como manazas a los usuarios.
El problema como siempre es encontrar buenos profesionales, quien tiene un buen mecánico tiene un tesoro
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Bueno primero decirte que tiene que ser duro que te dejara tirado en Marruecos (yo no quiero ni pensarlo) pero esas cosas pasan en todas las motos y marcas y más ahora con tantas cosas eléctricas, peeeeero, según cuentas la segunda vez que te ha dejado tirado ha sido igual andando y se te ha quedado parada, eso hasta que no se demuestre lo contrario, es un fallo de tu mecánico que no ha sabido dar con el problema y la moto se ha vuelto a parar, no es problema directo de la moto. Siempre lo he comentado unos de los grandes problemas de estas motos son los mecánicos no tienen ni idea de como meterle mano.
Espero que le den con el problema rápido y que la disfrutes .
Un saludo
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pues si es una putada quedarse tirado y con tonterias facilmente solucionables.
Donde llevas la moto en Madrid?
parece que los filtros de gasolina de las nuevas son el dolor de cabeza de muchos
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Lo primero gracias a todos, por vuestros apoyos. Y si es muy duro, que planifiques todo un año, este tipos de viajes y se te arruines al quinto dia, se te queda una cara, que pierdes hasta el habla.
Ah, y deciros, que se me habia quedado en el tintero, despues de Marruecos le tuve, que cambiar embrague, por que estaba fundido. Y fueron casi 300 euros, ya que no me entro en garantia. Por lo visto la version del mecanico, que la moto, se habria quedado enganchada en una duna y esta moto tiene mucha fuerza y se lo cargo, pero bueno segun KTM; en su descripcion comercial sobre esta moto, no es la mejor dakariana, no recuerdo que la moto se me quedara enganchada lo unico que se, es que cuando vas haciendo dunas, la moto va trabajando un poco mas, tienes que llevar,la velocidad mas larga posible, para tracionar mejor,y a surfear, por que ya llevo yendo a Marruecos unos años, pero la moto seguia andando, en Marruecos, hasta que se paro por problemas de no entrar galolina a los cilindros . Lo unico que me hacia en velocidades largas, que habeces me acelaraba en vacio, apartir de 5000 rpm, pero bueno me iba habiando, como se dice en mi pueblo.
La moto, la llevo a SMR, donde Miguel Angel, que le tengo por buen mecanico y una persona honesta, mis anteriores Ktms me las ha arreglado, el siempre.
Bueno cuando sepa, algo os pongo al tanto.
Y la moto por falta de cuidados, no seras ya lleva dos revisiones, con sus cambios de aceite, filtro; una a los 1000 km y la otra a la vuelta de Marruecos
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vi tu moto donde Miguel Angel que la tenia lavadita y estaba preciosa, si te puedo decir lo mismo que piensas tu, yo le tengo por honesto y buen mecanico.
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Yo tambie he visto tu moto don de Miguel Angel que envidia de akrapovich.Yo hasta ahora estoy muy contento de como me trata. No te desesperes.
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Pues lo unico que te puedo decir que no es tan inusual lo que me cuentas. Para que te hagas una idea despues de regenegar muchos años de la gente que iba en carro, al año y pico de comprar la KTM me compré un carro. Era la unica forma de salir y volver a casa con la moto.
Si miras las cronicas de los viajes hay bastantes casos de problemas en ruta: bombas de gasolina, tapones de radiadores, embragues quemados, bombas de embrague, etc.
El tema de KTM y las garantias es bastante complejo. Te cuento mi experiencia:
- 5000 km. Cambio de discos de embrague. Según el mecanico al estar en Marruecos estaban quemados. Los reclame, todos estaban dentro de especificación. El problema era la varilla del embrague que me cambiaron en Sommer Alemania a los dos años. 2 años sufriendo con el embrague. Los discos los guardo como repuesto
-18000km. Bomba de agua ida. Me paso todo el aceite al circuito de agua. Respuesta de KTM que es un consumible y a pagar. En KTM Sommer me ponen la ultima bomba de agua sin problema
-20000 km. Freno trasero deja de funcionar. Respuesta de KTM que conduzco con el freno pisado. En Sommer me pusieron el nuevo kit de freno y encima las pastillas
-25000 km. Bomba de embrague. Respuesta de KTM que el embrague no entra en garantia pq he estado en Marruecos. En Sommer me pusieron todo el kit de embrague de la 2007 sin ni siquiera pedirlo
- 20000km. Cada vez que hay niebla la moto se queda en un cilindro. Respuesta de KTM: Son problemas inventados. En KTM Sommer me pusieron unos calentadores para los carburadores por indicación de KTM
-28000km. Bomba de agua de nuevo. Entra en garantia sin problema
-60000km. Bomba de agua. El diagnostico de KTM era que se habian ido las juntas de culata. Había que bajar el motor del chasis y proceder al cambio de juntas. Presupuesto por encima de los 1000€. Despues de sacar fotos al filtro del aceite desde Sommer me indican que proceda a cambiar la bomba del agua. El resultado es que la moto no volvió a consumir agua
-44000km. Hasta ese momento la moto tenía un funcionamiento anomalo como a trompicones. La respuesta de KTM es que era así. En Sommer detectaron que mi moto tenía dos arboles de levas de admision en el cilindro trasero. Se cambio en garantia. En España me comentaron que eran iguales que los cambiaron por capricho. Cuando los medí el resultado es que el de escape tiene 2 mm mas de alzada
Casi todo lo que he contado es del año 2007, no estoy hablando de los primeros años de desconocimiento del modelo
En todo esta tiempo he aprendido mucha mecánica y ahora aunque sigo teniendo problemas casi todos los meses los soluciono yo mismo. Son problemas de juntas que se van (escape, manguito de aceite, tapon del encendido,...). En la tienda de hidraulica del P29 ya me conocen como el de las toricas de los viernes por la tarde.... Es cierto que casi todo lo arreglo con unos poco centimos pero el tema es que en mitad de Marruecos no tienes una tienda de hidraulica
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Cuando en el 2001 bajaron a Tunez con la LC8 el embrague duró apenas 15minutos. Murio por falta de lubricacion. Para arena metieron un mayor chicle de lubricacion ademas de perforar la maza del embrague para que pasara mayor caudal de aceite entre los discos. Si vas a bajar a Marruecos sube el chicle de engrase al menos hasta 70. Te arrastrará el embrague en ciudad pero te funcionará mejor en arena
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macho que me voy a marruecos la semana que vieneee!
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Clafe, que es esto de KTM Sommer, parece una especie de Lourdes para nuestras máquinas! :D
Es un conce?
V's.
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Joder !!! que de mal rollo me está entrando >:(
Yo la tengo desde hace solo 8.000 Km y de momento 01 problemas , pero viendo esto que contáis ..... :-\
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Sommer era un concesionario de Alemania. Todos los problemas que tuve eran problemas reconocidos por la fabrica y que KTM había solucionado con una actualización. Solo había que aplicar la correspondiente modificación. Pero hay dos formas de tratar al cliente, decir que es culpa suya, si quiere que pague y si no que aprenda a vivir con el problema. O mirar el ordenador con el numero de chasis de la moto y ver que ha desarrollado fabrica para solucionar el problema que dice tener.
Todavia me acuerdo el caso de un usuario de Jerez con una 2003 que cada vez que entraba en ciudad la moto le hacía la cafetera. La respuesta que le daban era que esta moto no era para ciudad;D.
Robeitor, no te preocupes. Tu ya tienes callo. O me dirás que no te conoces ya el almacen de retenes de tu ciudad? Reten de embrague, reten de sensor de punto muerto, tapon de radiador, retenes de la bomba de embrague....
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Claferal, ¿Tu moto de que año es?
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Es una 2004. Si has leido las averías son:
- Bomba de agua. Le afecta a absolutamente todas. La 2009 de Toha ya ha tenido el problema
- Bomba de embrague. Las 2010 siguen afectadas por el problema
- Embrague. Las 2010 como ves tambien les afecta el problema de quemarse el embrague por falta de lubricacion
El unico problema resuelto por el momento es el de los calentadores de los carburadores.
La mía como 2004 se salva de los problemas de filtros de la inyección, rotura de colectores de las inyectadas por la ubicacion de la sonda lambda, y problemas con el embrague de arranque de las inyectadas.
Que problema de los que he tenido no os suena de las 990? Pensar que son problemas de las primeras unidades como veis no es mas que hacerse trampas al solitario.
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Bufff, pues a mí también me está pareciendo un poco heavy todo esto... A mi me encanta la 950-990 y me parece una seria alternativa a mi Varadero (aunque no por ahora). Siempre estoy defendiendo a otras marcas no japonesas o alemanas cuando otros dicen... "Muy bonita, pero es KTM" o "Fantástica pero es italiana...". Siempre he pensado en el esfuerzo que tienen que hacer ciertas marcas para huir de su mala fama...
Ciertamente, pensaba que lo de esta moto eran solo rumores, pero visto lo visto es cierto que requiere un mantenimiento bastante alto y que, además, tiene unos cuantos males endémicos que todavía no se han solucionado y que incluso te ponen pegas para solucionar (dependiendo del taller)...
Flaco favor se está haciendo KTM para limpiar su imagen o mala fama...
También habría que ver el uso que le dáis a estas motos, porque si hacéis 90% campo es normal que tengan más desgaste... aunque tanto... ¿Alguien que solo haga carretera también tiene estos problemas?.
Suerte con la reparación, Correcaminos, a ver si dan con ello pronto y puedes volver a disfrutar de ese pepinazo con plena satisfacción....
Un saludo!!!!
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Mi hermano tiene una del 2004 con 70000 km aprox y solo ha roto bomba de agua sobre los 35000, ni se le ha cambiado los filtros de gasolina, con algúnos caminos cercanos y bajada a Marruecos solo por caminos, pistas y arena.
Mi presidente de motoclub, una del 2005 con 80000km, la tiene hace unos 40000 km, se le encendió la luz de aceite y resulta que el le echaba a la moto un aceite que no era el suyo, a partir de ahí cero problemas
Mi otro hermano una del 2006 aprox 50000 suya desde hace 20000 km, la batería, le cambió el agua del radiador y se le empezó a calentar cambio de un montón de cosas para nada, resulta que el mecánico llamó a un piloto de estas máquinas colega suyo todo el problema es que no había levantado y purgando convenientemente el sistema
La mía, del 2008 14000 km, caminos y bajada a Marruecos todo off incluyendo un día entero por las arenas mínimo calculo unos 40 kms. Radios oxidados cambiados en garantía, reten del amortiguador que no cambiaron en garantia.
También digo que KTM tendría que haber solucionado ya estas averías que suelen dar el modelo
Lo digo para los que os estais asustando, no todas las unidades dan tantos problemas como ha le está pasando a Claferal
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Joer clafe, se me ponen los pelos como escarpias.. :'( :'( :'( :o :o :o
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Tdo lo expuesto por Claferal doy fe de ello porque lo he vivido con el y la desesperación de quedarse tirado por una chorrada en la mayoria de ocasiones.
Al igual sostengo que da lo mismo del 2004 al 2010 son problemas endemicos y que puedes tener más suerte o menos pero son fallos del modelo, por mucho que pienses que la más nueva viene corregido.
Recuerdo aun cuando con 15 dias mi moto conoci a Alberto (claferal), me contó su año y medio que llevaba, me dije la vendo, la vendo, la vendo.... menos mal me quitó esa idea
En mi opinión ha evolucionado el conocimiento exhaustivo del motor por parte de los talleres KTM y sobre todo ha evolucionado la mentalidad de KTM España en su servicio de postventa, era para escribir un libro con las respuestas a los problemas, tales como se te va el freno trasero porque vas pisandolo con las botas sin darte cuenta, o embragas demasiado? o es que la "katcher" no es buena, y piensas joder tan tonto no soy!.
A día de hoy solo se me jodio el embolo del embrague y en garantia (una 2005 se fue con 17.000kms), hay gente que le afecta a la moral más o menos, pero yo si me quedo tirado por cualquier cosa por muy tonteria que sea, me mosquea muuuuucho, aunque sea la reparacion de 10 euros. Y todas las marcas y modelos se estropean y te dejan tirado, en mayor o menor medida.
Al final llegas a la conclusión que es el peaje que hay que pagar por disfrutar de estas sensaciones y no nos engañemos, no hay otra igual.
Por lo que CORRECAMINOS, te entiendo pero no te agobies, los corregiras y quizas no te de más problemas en 50000 kms
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Javi DM: "Y todas las marcas y modelos se estropean y te dejan tirado, en mayor o menor medida"
Solo uno de los casos que tengo cerca y ya lo he contado creo, una de esas marcas "infalibles" y competidoras nuestras: problemas con el abs, 3 veces moto parada sin arrancar ni sin saber porqué, sonda ¿lambda?. Le duró 7000 km moto vendida.
No os agobieis, desgraciadamente cada modelo y marca tiene sus males endémicos eso si es inaceptable que lo sigan teniendo con la tecnología de hoy día. Chupamoteros >:(
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La mia es del 2008, ahora mismo tiene 25000km y ni un solo problema.
Espero que siga asi.
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BUENO COMPAÑERO, PUES YO TAMBIEN ESTOY UN POCO KEMADITO CON ELLA, ME HA DEJADO TIRADO 2 VECES, LA PRIMERA, SE ME VOLCO LA MOTO Y YA NO QUISO ARRANCAR, LA GRUA Y AL TALLER, FUE UN MACARRON DE CABLES, QUE PASAN POR EL LADO IZQUIERDO DEL MOTOR Y AL CAER LOS PILLO LA PROTECCION Y LOS MACHACO, CON TANTA SUERTE QUE FUE, EL 2 DE AGOSTO Y HASTA SEPTIEMBRE NO HABRIAN EL TALLER. LA SEGUNDA LA SEMANA PASADA BAJANDO AL TALLER PARA PONER LOS PUÑOS CALEFACTABLES, PARO HA HECHAR GASOFA Y ALLI ME KEDE, NO QUISO ARRANCAR.
GRUA Y AL TALLER, SEGUN ELLOS, LA BATERIA.
TIENE 13500 KM Y COMO PARA NO ESTAR KEMADITO.
UN SALUDO COMPAÑEROS.
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CORRECAMINOS, siento lo de tu moto, yo tambien la vi en SMR. Pero vamos a lo importante, la mia es una 2009 con 25000 km, hace dos mese hizo el año, el uso que la he dado ha sido un 95% carretera y el resto off, mas o menos.
Por primera vez me dejo tirado con unos 17000 km, empezo a fallar y a venirse abajo como si se quedase sin gasolina, tiraba a trompicones hasta que se paro. La llevo al taller y cuando la prueban funciona perfectamente, por suerte me dicen que por la descripción que doy del problema puede ser bomba o filtros, me montan en garantia kit de filtros nuevo, o eso me dicen. Después de eso parece que todo va bien pero a los 20000km mas o menos, comienza a fallar un día y al momento se para y ya no arranca. Volvemos al taller y esta vez la moto sigue sin arrancar, comprueban la bomba de gasolina y al parecer no manda presión, la cambian en garantía y hasta ahora con 5000km mas no ha vuelto a fallar. Lo que me demuestra que el problema desde el principio fue la bomba que no estaba bien pero que no la cambian en la primera ocasión porque es cara y prefieren probar otras soluciones que al final no lo son.
Perdona por el tocho, pero lo que quiero decir es que posiblemente este fallando la bomba de gasolina como paso en la mia, pero como fue un fallo intermitente y que no pudieron contrastar no solucionan hasta que realmente ven que falla.
Un saludo y espero que pronto puedas disfrutar de tu moto.
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En su defensa tambien digo que en 96000 km no he tenido que cambiar rodamientos, solo el de la dirección por apretarlo en exceso, solo un juego de retenes de horquilla, la bateria me ha durado 6 años y la moto no muestra ningun sintoma de corrosión. Los materiales que usan en la moto son de calidad, aunque algunos quizas demasiados blandos para ser livianos.
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Joder me estoy quedando a cuadros, por que yo no tengo ni idea de mecanica, espero no tener tantos problemas.
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Bueno; ya me llamo, esta tarde Miguel Angel, el problema era : que se ha salido el manguito que une la bomba de gasolina con la admision, estos estan unidos por un cierre mecanico rapido, me dice que ya no se saldra mas. En Marruecos tambien se salió y lo solucioné despues de desmontar media moto, pero la segunda que se paró, tuvo que venir a España en grua.
Asi que mañana si dios, quiere Miguel Angel, me la trae a casa, un detalle por su parte.
Ya veo, que unos cuantos habeis visto la moto en SMR, gracias por vuestros piropos, los akrapovich muy pero muy recomendables, por lo menos ya no me quemo y la temparatura de la moto, ya no es tan alta, sobre todo en ciudad, aunque yo en ciudad, la cogo poco, la moto va muchos menos tapada. El inconveniente el precio.
Jooooder, Claferal con todo esos capitulos y sigues con la moto como un campeon. Pienso que estos señores de KTM España deberian ponerse las pilas. En su dia tuve dos Bmws y el trato posventa en mi caso fue perfecto, sin ningun tipo de pegas. Podrian tomar nota estos señores, ya que cada vez tiene un mercado mas amplio. Hay una cosa muy clara : EXPANSION es igual I+D, no es sólo sacar muchos modelos al mercado.
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La mia la considero como de las que han dado pocos problemas....Y espero que así siga. Lo que ha fallado ha sido hasta el momento todo gomas o retenes.
No soy de los sufridores a los que le han cambiado hasta 8 veces las juntas de culata cuando lo que fallaba era la bomba del agua y han acabado gripando el motor, por poner un ejemplo
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hola, a todos, creo que es la primera vez que escribo en el foro aunque os sigo la pista hace bastante tiempo. despues de abandonar el mundo gs y entrar en el mundo naranja con una 990 adv , segui con una super enduro y ahora disfruto de una 990 smr. con la primera me sobraba tanto carenado, tanta altura y tanto peso, con la segunda me sobraba tanto recorrido de suspension y despues de un viaje por carretera de 800 kms, me faltaba proteccion, comodidad y sobre todo neumaticos tan radicales, bendita adv. con esta,... me voy a matar, donde esta la moto ideal?. poniendo un poco de dinero me puedo hacer con una adventure r de las del oferton... pero leyendo este post, estoy literalmente temblando, las que he tenido no han pisado una pista y no me han durado mas de 4000 kms, con lo cual no me han dado ni un solo problema. me estoy planteando seriamente volver a buscar una super enduro que nunca debi haber vendido. acertare?. electronica cero, equipamiento cero... problemas cero?. vss.
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Lo siento pero me estoy quedando frío. :o
Leer friamente vuestros propios comentarios y en algunos casos estais cargando sobre la moto fallos que no son aplicables sobre ellas, si no directamente a los mecánicos o sobre el dueño.
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Yo tambien he tenido problemas con la moto, por orden cronologico, 1500km sistema de inyeccion completo (en garantia), 27000 kit maneta embrague (Marruecos), 35000km rodamientos traseros, 44000 km filtros de gasolina (Marruecos), 50000km rotura colector de escape donde la somda.
El resto lo he roto yo todo, todo, todo!!
Y lo peor
ESTOY CONTENTO.
Revisones ha pasado: La de los 1500, 7500 y 15000km ninguna mas. Tiene dos años y dos meses, un reglaje de valvulas a los 37000km.
Resto: pastillas de freno, 11 pares de neumaticos de tacos, aceite, agua, pegamento, alambre y mucha mucha mucha, cinta americana!! ;D
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Yo tambien he tenido problemas con la moto, por orden cronologico, 1500km sistema de inyeccion completo (en garantia), 27000 kit maneta embrague (Marruecos), 35000km rodamientos traseros, 44000 km filtros de gasolina (Marruecos), 50000km rotura colector de escape donde la somda.
El resto lo he roto yo todo, todo, todo!!
Y lo peor
ESTOY CONTENTO.
Revisones ha pasado: La de los 1500, 7500 y 15000km ninguna mas. Tiene dos años y dos meses, un reglaje de valvulas a los 37000km.
Resto: pastillas de freno, 11 pares de neumaticos de tacos, aceite, agua, pegamento, alambre y mucha mucha mucha, cinta americana!! ;D
Reconozco que cuando te conocí en persona y vi tu moto y tu equipo pensé....cuanta vida vivida, este tío le ha dado 3 veces la vuelta al mundo y no se ha cambiado ni de ropa. :D :D :D
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Soy de los que ya tenía casi la pierna echada en su nueva adventure 2010 y me habeis convencido. Buscaré otra. Mira que estaba convencido, motor suspension, frenos, tamaño y precio( ahora 10000 euros). Mi uso iba a ser mayoritariamente por lo negro y sin demasiada prisa, pero la falta de fiabilidad me ha echado para atras. Un saludo
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Chaconi te vas a arrepentir, vuelvo a decir, mira los fallos más de la mitad no son directamente de la moto.
Jorquer, excepto el sistema de injección, supongo que el kit de la maneta de embrague habrá sido por una caida o muchas, unos rodamientos traseros en 35000 km con mucho campo (creo no se si no es así me lo corrijes ;)) ¿imaginais una moto de cross con unos rodamientos con esos kilómetros? y lo de la gasolina... yo también he estado en Marruecos y a menos que hayas estado en la zona turística con buenas gasolineras, la gasolina tenía HASTA PEDACITOS DE PINTURA Y ARENA.
Sigo sin entender de lo que estais hablando, todas las demas trail-maxitrail, solo la meten en carretera, nosotros metemos las nuestras en ocasiones por sitios de enduro. y lo peor que tirais para atrás por no tener en consideración estas cuestiones gente interesada en la moto, no lo entiendo.
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Chaconi te vas a arrepentir, vuelvo a decir, mira los fallos más de la mitad no son directamente de la moto.
Jorquer, excepto el sistema de injección, supongo que el kit de la maneta de embrague habrá sido por una caida o muchas, unos rodamientos traseros en 35000 km con mucho campo (creo no se si no es así me lo corrijes ;)) ¿imaginais una moto de cross con unos rodamientos con esos kilómetros? y lo de la gasolina... yo también he estado en Marruecos y a menos que hayas estado en la zona turística con buenas gasolineras, la gasolina tenía HASTA PEDACITOS DE PINTURA Y ARENA.
Sigo sin entender de lo que estais hablando, todas las demas trail-maxitrail, solo la meten en carretera, nosotros metemos las nuestras en ocasiones por sitios de enduro. y lo peor que tirais para atrás por no tener en consideración estas cuestiones gente interesada en la moto, no lo entiendo.
+1 joic8.
Dentro de 600km haré 80.000km y cada día más contento con la ktm.
PD Esos 80000km los haré a la vuelta de una salida trail campera de Navarra, y es que en campo ya sabemos que las cosas se fatigan antes.
PD2 Jorquer, unos rodamientos de la rueda con 35000km con el uso que la debes de hacer tú, ya son bastantes. Con alguno que salgo con la enduro con 5000km o antes ya están para el arrastre ;)
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Voy a intentar explicarme, hace mucho que busco una moto razonable para mi. Soy gordote y con 1.85, he tenido ya dos motos, una honda xbr 500 nueva en el 89 y hace tres años vendi mi vulcan 800. Busco algo comodo y grande, con un motor sobrado (por si hiciera falta) buenos frenos y suspensión. Cuando he visto el precio actual de la adventure he descartado la varadero 1000 y la v strom. Aunque quizas tenga bastante con una v strom prefiero llevar siempre algo guardado. Mi coche se pone a 200 en ná y sin embargo siempre voy por debajo de 140, pero siempre quiero tener algo ahí. El uso seria para paseos de maximo 200 ó 300 km los fines de semana y sin carreritas, prefiero llevar un maquinón a medio gas que una justita echando los ojos, ¿me entendeis verdad?. No me vendrían mal vuestros consejos, se me cae la baba viendo los videos de esta maquina en you tube pero al ver vuestros comentarios se me ha venido el mundo encima, porque si compro la moto la pongo a pagarla en 6 ó 7 años, osea que será para rato, debe ser una decisión acertada o la cagaré. Saludos y gracias
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Chaconi, mi mecánico (que no digo que sea el mejor del mundo) tienta bastantes trail y maxitrail de varias marcas y modelos, la nuestra, gs 1200 ,800, xt, varaderos, v-strom, etc. Hablando un día del tema le comenté la mala fama que ha cogido nuestra moto por precisamente lo que he intentado defender anteriormente, me contesto: que el tocaba todas las marcas "y todas las motos tienen sus fallos característicos, que ni se averían más ni menos".
Fijate por donde metemos nuestras motos, ¿de verdad se averían mucho?
las 5 que yo domino cerca no dan mayores problemas lo he puesto anteriormente.
Ahora, si te decides por otra moto por mejores prestaciones en carretera o es más bonita, mayor frenada, etc. Si habrás acertado con la decisión.
Son tan fiables o tan poco como cualquiera
Por cierto de motor vas a ir muy sobrado ;) ;D
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Chaconi, si no la quieres para campo, yo buscaba otra, ahora si quieres trail esta es la mejor. ;)
Yo con 6500km, problema la bateria, pero en taller he visto alguna con la campana de embrague jodida (10.000 km).
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Lo que pasa es que despues de verla correr el dakar esta moto da imagen de ser indestructible y la verdad es que se rompe mas o menos como las demás........ pasaros por el foro GStrail y vereis infinidad de problemas con las BMW por ejemplo. Lo importante es como responde la marca con la garantia y puede que antes no fuese así pero a dia de hoy creo que responde.
Yo de momento 11.000 km (ABS 2009) un año y pico y ningún problema, espero seguir así.... ::)
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la leeeecheeeeeeeee, acabo de firmar una nueva y ya estoy leyendo esto, madre mia, espero que no me pase muchas cosas de estas.
suerte compañero, y que no pases mas veces por taller por cosas asi.
saludos.
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Chaconi, si buscas algo comodo y grande, para no hacer carreritas y para ir por asfalto quiza esta no sea tu moto.
Dicho de otra forma, las hay mas comodas, mas grandes, con suspensiones mas pensadas para el asfalto y sin el mantenimiento de un motor derivado de las carreras como es el de ktm.(varadero, v-strom st1200 etc etc)
Lo de la fiabilidad, es siempre muy subjetivo. Yo solo me compraria esta moto para aprovechar sus cualidades q la diferencian de las otras. Si no las vas a aprovechar, creo que hay alternativas mas razonables.
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no dudo de lo que se relata
no me creo que siempre sea culpa de la moto
yo a la mía la quiero taco :-*
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...
Son tan fiables o tan poco como cualquiera
Por cierto de motor vas a ir muy sobrado ;) ;D
Estoy de acuerdo completamente contigo. Yo he comentado el problema que dio con la bomba de gasolina, pero fue algo puntual, que se soluciono en garantia.
He tenido varias motos antes de otras marcas y mis amigos tienen varias BMW de distintos modelos y tambien han tenido sus problemas.
Yo por lo menos me volvería a comprar mi moto sin dudarlo, por mucho que lea los problemas que han tenido.
Si te pones a mirar las posibles enfermedades que podemos tener, tendriamos que vivir en una burbuja y no salir de casa, no todo tiene que pasarnos a nosotros o a nuestra moto, pero si puede ser bueno conocer los sintomas de una posible averia para saber atajarla.
Sigo pensando que mi moto es la caña, y en mi entorno se van dando cuenta, otro amigo se ha pasado a una supermoto 950, y otro se pasara a una 990 smt.
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Buenas!
La mía en un año, le he hecho casi 35.000km, que ya son bastantes, el uso que ha tenido es campo y carretera, solo y con paquete, y en campo nada de pasear, dandole caña que para eso se ha diseñado la moto, en carretera lo mismo, pidiendole todo a la moto ;)
Os cuento que ha tenido :
-Fallo por filtros de gasolina sucios, fallo provocado por mí o por desconocimiento del taller al que iba y no cambiarlos cuando tocaba, y a causa de eso, la inyección un poco sucia.
-Retenes y tóricas varias, del pistón de la bomba de embrague(el de la maneta), el del empujador del embrague, el del sensor del neutral,
-Fallos inéditos que solo me han pasado a mi, el ventilador muerto y la bomba de freno trasera jodida por salir volando la mirilla "ojo de buey"(solucionado tapándola con nural y una moneda de 5 centimos)
-Tapón del radiador, se le jodió el sello que tiene de goma.
Lo mejor de todo, es que la moto te sigue gustándome tela, la estoy conociendo cada vez más y no tiene rival en su segmento ;) ah, y sirve para todo, una verdadera Trail, enduro-trail, carreteras de montaña, autovia con buen crucero, etc etc.
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Resumiendo, tras 97.000 km de disfrute en una del 2006, a fecha de hoy me compraría la misma moto. No me acojonéis a los nuevos.
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no soy el mas adecuado ,pues la mia es totalmente asfalto.... es una carburata... 27000 km... y bomba del embrage.... ah y muuuuucha gasolina...jeje ..meteros en los foros de las ducati... tmabien problemas ...las menos , claro son las japos... pero claro donde hace miles todos los dias....saludos.. ;) ;)
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Buenas!
La mía en un año, le he hecho casi 35.000km, que ya son bastantes, el uso que ha tenido es campo y carretera, solo y con paquete, y en campo nada de pasear, dandole caña que para eso se ha diseñado la moto, en carretera lo mismo, pidiendole todo a la moto ;)
Os cuento que ha tenido :
-Fallo por filtros de gasolina sucios, fallo provocado por mí o por desconocimiento del taller al que iba y no cambiarlos cuando tocaba, y a causa de eso, la inyección un poco sucia.
-Retenes y tóricas varias, del pistón de la bomba de embrague(el de la maneta), el del empujador del embrague, el del sensor del neutral,
-Fallos inéditos que solo me han pasado a mi, el ventilador muerto y la bomba de freno trasera jodida por salir volando la mirilla "ojo de buey"(solucionado tapándola con nural y una moneda de 5 centimos)
-Tapón del radiador, se le jodió el sello que tiene de goma.
Lo mejor de todo, es que la moto te sigue gustándome tela, la estoy conociendo cada vez más y no tiene rival en su segmento ;) ah, y sirve para todo, una verdadera Trail, enduro-trail, carreteras de montaña, autovia con buen crucero, etc etc.
no soy mecanico y entiendo que son pijaditas pero en numero :o :o, si cada vez que te pasa una de esas, moto a la grua y al taller, te aseguro que a la tercera, hasta nunca, ktm.
os cuento el caso de una bmw gs 800 que compre nueva de paquete, la tuve un mes y la hice a la fuerza los 1000 kms del rodaje pq. no me gustaba nada de nada, moto sosa, motor soso, todo soso. la vendi y me empezaron a llegar cartas de bmw españa para que pasara por el taller con campañas, cada vez que me llegaba una llamaba al que me la compro para decirle que pasase por el conce (estaba en otra provincia distinta a la mia), no os exagero que me habran llegado mas de 10 cartas, la ultima hace bien poco (y la moto creo recordar que era del 2008) para cambiarme todo el kit de transmision por la cara y sin limite de kms.
2 lecturas de esto, que todas las motos se estropean (a la tercera carta sin duda me habria desecho de la moto ) y que el servicio postventa de bmw es inigualable en el aspecto de atencion al cliente (otra cosa son las clavadas y la prepotencia de dicha postventa y de la marca en si). vss.
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no soy mecanico y entiendo que son pijaditas pero en numero :o :o, si cada vez que te pasa una de esas, moto a la grua y al taller, te aseguro que a la tercera, hasta nunca, ktm.
os cuento el caso de una bmw gs 800 que compre nueva de paquete, la tuve un mes y la hice a la fuerza los 1000 kms del rodaje pq. no me gustaba nada de nada, moto sosa, motor soso, todo soso. la vendi y me empezaron a llegar cartas de bmw españa para que pasara por el taller con campañas, cada vez que me llegaba una llamaba al que me la compro para decirle que pasase por el conce (estaba en otra provincia distinta a la mia), no os exagero que me habran llegado mas de 10 cartas, la ultima hace bien poco (y la moto creo recordar que era del 2008) para cambiarme todo el kit de transmision por la cara y sin limite de kms.
2 lecturas de esto, que todas las motos se estropean (a la tercera carta sin duda me habria desecho de la moto ) y que el servicio postventa de bmw es inigualable en el aspecto de atencion al cliente (otra cosa son las clavadas y la prepotencia de dicha postventa y de la marca en si). vss.
En todas las pijaditas que dices que he tenido, en ninguna he tenido que ir al taller, son todas sencillas.
Nunca me ha dejado tirado, si se te va una tórica puedes seguir andando ya que la pérdida es pequeña. Y ten en cuenta el kilometraje
Por cierto, la moto que buscas no existe, lo más cercano es o una xt o una áfrica twim, que aún así fallan de vez en cuando como todo cacharro mecánico
Saludos
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Bueno, ahora habla el que menos derecho tiene...
Entiendo perfectamente el enfado y el descontento del creador del post ya que teniendo una maquina nueva el jarro de afua fria que uno se lleva ante tales problemas, no es poco, aunque parece ser que esta ultima averia esta motivada por un mal "click" del extractor rapido de la manguera a la bomba de la gasofa, por suerte una tonteria de montaje posiblemente.
Cualquiera que lea todo el hilo, ha de pensar en el paquete de mecanica que emplea este motor. El que opta por este modelo de moto, lo hace frecuentemente por evaluar que esta moto es practicamente la unica que ofrece unas altas prestaciones OFF sin desechar unas buenas cualidades ON.
Independientemente de los puntos debiles ya marcados y conocidos, que se pueden reducir a embrague y bomba, creo que queda visto que una gran parte de usuarios que emplean esta maquina mayormente para asfalto y uso esporadico por campo, sufren minimamente los problemas expuestos.
Pienso que todo aquel que tiene la oportunidad de bajar al moro para disfrutar de esta bestia, la expone a un mayor castigo mecanico que en ocasiones pasa factura. Castigo de embrague al rodar en arena en marchas largas, salir de dunas, combustible con mala depuracion que afecta mayormente a las de inyeccion, exposicion de rodamientos al castigo de la arena, etc.
No obstante, considero que si esto sucede es precisamente por que la moto te lo permite, que su arquitectura te da la suficiente confianza frente a otras marcas, y que son problemas conocidos a tener en cuenta cuando vas a someter a la maquina a esos sobreesfuerzos.
Si, estamos en que a todos nos encantaria que esto no sucediera y que la moto estuviese diseñada para un uso OFF total, que la bomba de gasolina fuera la que tiene que ser de origen sin tenerla que sustituir nosotros en prevision o llevar una de repuesto, y que el ferretero no nos tuviese que conocer por "el de los retenes del viernes por la tarde" ;D para llevar un repuesto por si lo hemos de poner nuevo.
Pero aun asi insisto, mayormente este tipo de problemas vienen motivados por sobreesfuerzo, por sacarle jugo y partido a la bestia, por disfrutarla, y hay mucha gente que por su conduccion o forma de rodar nunca bajara al moro, nunca llegara a un corte de encendido por su conduccion mas conservadora y posiblemente tampoco bajara al moro, por lo que entiendo que muchas de estas situaciones no tendra que padecerlas. Mil Km por el desierto considero que ofrecen un castigo mecanico muy superior al que pueda sufrir la moto haciendo 20 mil km por lo negro...
Dejarme romper una lanza por ella, que no es tan mala joe...
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No tengo ninguna KTM, pero llevo medio año queriendo tenerla y leyendo vuestro foro por eso creo que estoy en el derecho de opinar.
Chaconi, estoy en una situacion parecida a la tuya, busco la moto para algo parecido sumando rutas fuera de lo negro. Me he leido medio foro general y parte de los otros y claro que se te pone lo pelos de punta al ver que aparte de pagar la moto a plazos vas a tener problemas con las averias, un mantenimiento mas exigente que con otra moto y ya no solo eso, sino que hay determinados elementos de la moto que se desgastaran mas, que por el diseño de la moto se deterioraran mas y que por la experiencia de muchos ya sabes que te acabaran pasando. (segun uso claro, pero cuestion de tiempo)
Yo lo que pienso que con esto de la globalizacion hoy en dia todo el mundo puede tener acceso a todo pagando, material de competicio para todos los publicos y esto trae problemas: nos encontramos con que compramos una moto que de fabrica casi esta preparada para la competicion y nos quejamos cuando falla algo. Esq en la competicion cada hora falla algo!
Queremos un motor de maximo rendimiento que destaque de los demas, chasis, suspensiones etc, olvidando para que se fabricó...para rendir en carreras duras y cortas (no un long way around) y claro, tener un equipo de tecnicos-mecanicos-gente que sepa a su lado.
En resumenodo, todo no se puede tener, esta moto es para los que disfrutan con esto.
Mi TOTAL apoyo a esta fantastica moto asi como mis FELICITACIONES a todos los pertenecientes de este foro, que gracias a vuestra inquietud, habilidad y paciencia habeis resuelto decenas de problemas de los que sin un tecnico especializado de los que cobran, se podrian solucionar economicamente.
P.D. Quien se compra un Formula 1 para uso diaria puede ser que no este contento con el mantenimiento ni con la fiabilidad de su motor, pero eso no quiere decir que ese motor se malo sino que es para lo que es: ganar una o dos carreras en circuito cerraado
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Una cosa que estoy leyendo por éste tema, eso de que el embrague se vaya andando por arena, es por mal uso creo, en dunas el embrague no se toca, se engrana marcha y suelta el embrague, eso de ir embragando para tener mas fuerza pasa en motos de baja potencia
Yo con la Africa Twin he hecho mas kilómetros de dunas que con la ktm, mas que nada porque con la ktm aun no he bajado las suficientes veces a Marruecos, y el embrague de al Africa estaba nuevo, y mira que le costaba a la pobre subir alguna que otra GRAN DUNA....
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No es de tirar del embrague, es que la rueda gira mas lento que el motor y el embrague patina. Por eso se termina fundiendo.
Rober, perdona que personalice tu caso pero es que me llama la atención. Dices que en 35000 km y solo pijaditas. Mi impresion de leerte es otra:
- Te vas al norte con tu novia y tienes que perder un par de días de vacaciones buscando un taller porque la moto se queda acelerada al coger el embrague o se para.
- Te vas a Marruecos y pierdes un dia de ruta desesperado porque la moto se calienta o te hace el sifón. Lo solucionas al preguntar por aqui
- Te vas este verano una semana a Portugal y pierdes el primer día buscando un taller para que te solucione lo del freno trasero. El segundo dia te pasa lo del ventilador, pierdes un dia viniendo de Portugal a Madrid a por un ventilador y volviendo. El tercer dia se jode la moto de Iawan y lo pierdes desmontando y montando bomba. Solo tienes que leer el reportaje, el Pavo cambiando los filtros de la bomba y engrasando la torica con la grasa del chorizo, Thunder tirando de contactos para buscarte un taller para solucionar lo del freno trasero, las fotos del taller de Portugal,....
La unica conclusión que puedo sacar es qué los nos gusta es montar y desmontar la moto ;D En eso me incluyo
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te voy comentado por puntos Clafe ;)
Rober, perdona que personalice tu caso pero es que me llama la atención. Dices que en 35000 km y solo pijaditas. Mi impresion de leerte es otra:
- Te vas al norte con tu novia y tienes que perder un par de días de vacaciones buscando un taller porque la moto se queda acelerada al coger el embrague o se para.
En ésta ocasión la moto se quedaba acelerada por momentos a 3000rpm sola pero subia de vueltas sin problemas, se solucionó solo al hacer varios ajustes de los 15 minutos, el taller solo reseteó la centralita y no hizo efecto,y no perdí ni un dia, me pillaba de paso por mi trayecto, de todas formas no era un fallo que dejara la moto sin funcionar. Éste fallo lo ocasionó unos filtros de gasolina con 40.000km, desconocimiento por mi parte y el taller no los cambió.
- Te vas a Marruecos y pierdes un dia de ruta desesperado porque la moto se calienta o te hace el sifón. Lo solucionas al preguntar por aqui
En ésta ocasión la moto tiraba el agua y hacía la cafetera al andar lento, en la misma ruta, en Ouarzazate, gracias a vosotros busqué un tio que alquilaba ktm y me dió un tapón, pero fué suerte supongo, también se podría haber reparado sellando el tapon por dentro.
- Te vas este verano una semana a Portugal y pierdes el primer día buscando un taller para que te solucione lo del freno trasero. El segundo dia te pasa lo del ventilador, pierdes un dia viniendo de Portugal a Madrid a por un ventilador y volviendo. El tercer dia se jode la moto de Iawan y lo pierdes desmontando y montando bomba. Solo tienes que leer el reportaje, el Pavo cambiando los filtros de la bomba y engrasando la torica con la grasa del chorizo, Thunder tirando de contactos para buscarte un taller para solucionar lo del freno trasero, las fotos del taller de Portugal,....
Aquí no me negarás que ha sido mala suerte, porque creo que nunca has visto esos fallos en ninguna LC8... la bomba de freno al final lo mejor habría sido aplicar directamente nural al boquete, lo del ventilador.....que te voy a decir...... una putada!
La unica conclusión que puedo sacar es qué los nos gusta es montar y desmontar la moto ;D En eso me incluyo
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Resumiendo lo de robeitor, un fallo de revisiones, un tapón, y unos fallos anécdoticos (pero que joden claro) en esta moto.
Creo que la única vez que se quedaría tirado sería la última, no es para decir que la moto no sea fiable.
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En todas las pijaditas que dices que he tenido, en ninguna he tenido que ir al taller, son todas sencillas.
Nunca me ha dejado tirado, si se te va una tórica puedes seguir andando ya que la pérdida es pequeña. Y ten en cuenta el kilometraje
Por cierto, la moto que buscas no existe, lo más cercano es o una xt o una áfrica twim, que aún así fallan de vez en cuando como todo cacharro mecánico
Saludos
una xt o una africa?? ;D ;D he tenido las dos, las he disfrutado en su momento pero estamos hablando de otro mundo, universo, galaxia... sin faltar el respeto a los dueños de esas motos, por supuesto. vss.
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Amigo Juantocas, he mirado y probado muchas. Hace poco me subí en la f800gs y me pareció sosa y más sosa, la versys muy lineal, la multistrada 1200 pá correr y pá correr más, la gtr 1400 inaguantable, la varadero como un tdi y llegó la ktm. Un tiro por un carril muy bacheado, no notaba nada feo, llegué a lo negro, le pegué exprimiendo y me quería dejar atrás, nerviosa rabiosa diría yo, buena altura para llevarlo todo controlaito, las manos dejadas caer en el manillar, a los frenos hay que apretarle, pero bien, osea un gustazo. De ahí mi gran interés por la maquina, no soy Rossi pero tampoco un lentorro, quiero zumbar yendo seguro y creo que con esta se puede hacer. Estoy esperando un dinerillo que ya debió llegar, esperaré a ver la triumph tiger 800 pero mucho me temo, CAERE EN EL NARANJA. Un saludo y gracias a todos por vuestros consejos.
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He tenido varias motos entre ellas suzukis y yamahas y estas tambien se averian.
Lo que quiero decir es que todas tienen siempre alguna pega sean la marca que sean.
yo estoy encantado con esta maquina, la compre nueva en 2008 ahora tiene 25.000km. he hecho de todo, campo, carretera ,viajes largos y nunca me dejo tirado ni tampoco he tenido ninguna pega, bueno si ,el otro dia le puse la bateria en carga.
Para el que este pensando en comprarse una yo se la recomiendo 100%.
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Todavia no he opinado yo, jejeje
La verdad que yo siempre he querido motos muy finas, para caretera la cbr 600, que era mas que fina en todos los sentidos y para enduro un 250EXC un diablo en miniatura ;D, me deshice de la 600 y me hice con la naranjita y se adapta a todas mis necesidades ya que para mi es un formula 1 para todas las situaciones, SOLO DECIR QUE EN ESTOS MOMENTOS CREO QUE ES LA MEJOR COMPRA QUE HECHO :P :P
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Como todos sabemos no son lo mismo 200 kms por carretera que estos mismos por campo.
Si en carretera apenas lo haces en 2 horas y con el motor desahogado, buena velocidad y por tanto una buena refrigeración, por campo y depende cual, puedes tardar 5 horas, con continuos cambios de marcha, pasos lentos, salta mas el electro, se abusa mas del freno trasero, etc...
Vamos que las horas de funcionamiento de motor tranquilamente se triplican y del uso de embrague y freno trasero ni te cuento.
Yo lo que hago es hacer un mantenimiento preventivo. En la ultima revisión 14.000Kms cambie el sensor de presión de aceite, filtro gasolina, y kit bomba freno trasero.No me hacia falta pero los cambie.
En la siguiente revisión (y ya lo tengo pedido) tengo pensado cambiar el kit de bomba de agua.
Esto no quiere decir que no voy a tener averías, pero desde luego las intento minimizar en la medida de lo posible. Todo ello claro esta, gracias a la experiencia aportada por todos vosotros en este foro.
Solo os puedo decir que llevo un año con ella 100% off y me ENCANTA.
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Llamarlo como queráis pero no podéis negar que esta moto requiere un mayor mantenimiento que otras motos y tiene algunos males endémicos que todavía no se han solucionado y que son más numerosos que en otras motos... Bien es cierto que un uso más intensivo en off road puede provocar un mayor desgaste de determinadas piezas y de toda la mecánica en general. Y también es cierto que quizá sea el precio que hay que pagar por tener una auténtica moto trail y muy apta para uso off road...
A mí mi Varadero también me ha dado algunos problemillas pero han sido todos por mi culpa, a saber:
- Poro en el cárter, provocado por vadear un arroyo y cruzar por en medio de bolos de río, uno de los cuales rozó con el carter. Solución: soldadura.
- Poro en un radiador, provocado por lavar la moto en Motauros a las 10´30 de la mañana para limpiar toda la arena que me habían hechado unos endureros la noche anterior. La moto se congeló totalmente debido a la temperatura... (A quién se le ocurre...). Solución: soldadura.
- Poro en el depósito de combustible, provocado por colocar mal el depósito en una tarea de mantenimiento y dejar pillado el manguito del respiradero. El depósito cogió presión y se hizo un poro en una de las costuras. Solución: soldadura.
Pero hasta el momento no me ha dejado tirado nunca, y llevo 60.000 km. El resto ha sido todo cambio de aceite, filtros, neumáticos y kits de transmisión... Nada más. Y esperemos que siga así...
Yo prefiero no tener que estar pendiente de la moto más de lo estrictamente necesario. Y algunos de los problemas que comentáis no creo que sean por mantenimiento sino más bien por un fallo de diseño o de cálculo.
Aún así, son dos motos distintas, con un uso muy distinto, y entiendo que estéis enamorados de vuestra moto, no es para menos.
Un saludo!!
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Por cierto, había oído decir que mi moto es sosa, aburrida... Otros la comparan con un tractor, con un camión... Pero nunca me habían dicho que la Varadero era como un TDI... Jejejejejeeee
A mí particularmente me encanta su motor... Aunque el de la KTM es bastante más rabioso.
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Pues yo en el tiempo que he dedicado a este foro que ha sido bastante, no he visto a nadie con una averia seria de verdad. Veo bombas de agua q se van, embragues, filtros q se obstruyen, toricas q se joden etc etc etc. Son chorradas. No he oido q a ninguno se os haya gripado el motor, roturas de chasis de suspensiones etc.
De hecho a dia de hoy para mi el unico mal endemico q esta moto tiene es la bomba de agua, q es barato y facil de reparar y q no te deja tirado.
No creo que las excursiones a marruecos sirvan para juzgar si la moto es fiable o no, ya que dentro del segmento de las trail grandes es probablemente la unica q puede ir a marruecos..... ;D
De todas formas parece que no os meteis en los foros de otras marcas.......
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Migueeee no te rias killo, tengo un fiat stilo jtd de 120cv que va de lujo. Al montarme en la varadero noté la misma suavidad, marchas largas, poca vibración, estabilidad y recuperaciones desde abajo. Con un restyling y mejor precio sería un bombón. Un saludo killo.
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Acabo de leer todo esto, pero ando pillado de tiempo y no me puedo enrollar.
No creéis que se está siendo injusto??. Quizás sin tener un punto con el que comparar todas las averías..., yo hablaría de falta de imparcialidad. Es como decir "jodo!!!, ayer me quedé sin cenar, y vaya hambre que pasé!!!!"... ... ...hay gente que no cena nunca.
En fin, que tire la primera piedra la marca que esté libre de pecado, pero como nuestras Adv. no existe otra moto igual, y estoy seguro de que todos vosotros os la volveríais a comprar
;)
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Pues yo en el tiempo que he dedicado a este foro que ha sido bastante, no he visto a nadie con una averia seria de verdad. Veo bombas de agua q se van, embragues, filtros q se obstruyen, toricas q se joden etc etc etc. Son chorradas. No he oido q a ninguno se os haya gripado el motor, roturas de chasis de suspensiones etc.
De hecho a dia de hoy para mi el unico mal endemico q esta moto tiene es la bomba de agua, q es barato y facil de reparar y q no te deja tirado.
No creo que las excursiones a marruecos sirvan para juzgar si la moto es fiable o no, ya que dentro del segmento de las trail grandes es probablemente la unica q puede ir a marruecos..... ;D
De todas formas parece que no os meteis en los foros de otras marcas.......
Tienes más razon que un santo.
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Puedes cambiarla por una Super Teneré y contarnos como te vá
Yo vengo de BMW, me pasó de todo lo malo que puede ocurrir a una moto. estoy muy contento con mi Adv. 2007 , 75.000 kms y cero falta.
Cambie yó el reten de agua de la bomba.
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En este hilo se han dicho muchas cosas bastante interesantes, pero lo cierto y verdad es que la AdVenture es un artefacto mecánico, que ha fallado, falla y fallará, como la mayoría de las motos. Cosa que jode pero es lo que hay.
Una moto como la nuestra, con 25.000 km, muchos de ellos a saco por carretera y otros tanto por campo, (porque esta moto sí permite estos extremos), hace que debamos compararla en cuanto a desgaste con 50.000-60.000 km. de la mayoría de las trail que ya nacieron para llevar una vida más relajada.
Una KTM 950/990 Adventure con 100.000 km y una vida multiusos hay que reconocer q es un gran logro en fiabilidad mecánica en una moto prácticamente de competición en comparación con el resto de Trail. Pero es que además los fallos tampoco son tan graves y si se sigue este foro y haces un mantenimiento preventivo a la moto y te anticipas a los posibles defectos singulares de esta moto es muy posible, más que posible que no tengas ningún problema y nunca te deje tirado.
Quien tiene una máquina de estas características debe ser consciente de lo que tiene, una moto como muy pocas, y debe conocerla, cuidarla, entenderla y disfrutarla. No es una japo ni una BMW, esta juega en otra liga, y desde mi punto de vista lo único que requiere es algo más de mantenimiento preventivo del recomendado por el fabricante, especialmente si te la llevas con frecuencia a pastar por el campo o a recorrer desiertos.
A disfrutarla....
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- Poro en el cárter...
- Poro en un radiador...
- Poro en el depósito de combustible
!
Migueee, tu Vara lo que tiene es un problema de juventud llamado ACNE JUVENIL con tanto poro xiquillo.
Tranquilo que ya mismo madura y se le terminan esos problemas.
;D ;D ;D
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patatxula
que el que tiene poros eres tu, miarma, y si no que le pregunten a tu flamante SE cuantas veces la has sacado a pasear :-* :-*
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Yo no tengo poros jodio, yo ya llevo incorporada una sonda pa la perdida personal de aceite, pero mi KaTi esta muy saludable (por falta de uso). El otro dia me fui a tomar unas birras por Tarragona y ea, a dormir al garaje de nuevo, que ya hizo muchos Km, otro mes por lo menos sin poderla cojer, grrrr
Ven a buscarla que esta mu triste ;D
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Migueeee no te rias killo, tengo un fiat stilo jtd de 120cv que va de lujo. Al montarme en la varadero noté la misma suavidad, marchas largas, poca vibración, estabilidad y recuperaciones desde abajo. Con un restyling y mejor precio sería un bombón. Un saludo killo.
Lo del reestyling es cierto pero lo del precio???, si miras un poco la encuentras nueva por menos de 10.000 pavos... Creo que eso es un muy buen precio!!!!.
Va a ser cierto lo del TDI, jejejejeee, totalmente de acuerdo en tus apreciaciones.
Un saludo
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Quizás sea yo el menos indicado para postear aqui, mi adv tiene 500 km., pero lo poco que la he montado me ha llevado 20 años atrás. A principios de los 90 me hice con mi primera supertenere, con ella hice marruecos multiples veces (vivo en Ceuta), después pasé a la xr600 y seguí disfrutando, otra super y otra xr con el mismo tema, Marruecos y mas Marruecos.
Ahora tengo 52 años, una 525 que ya lleva siete bajadas al moro y una vstrom para lo negro, pero me faltaba algo, la moto para todo y en estas me hice con la adv990....... y es otra historia, he vuelto a sentir el vértigo de volar en el campo con una bicilíndrica.
Por supuesto que tendré averias, chorraditas y cabreos con ella, pero el placer de dominar todos esos cv con seguridad no tiene precio.
La gente que optamos por esta máquina somos conscientes de lo que llevamos entre las piernas y quien no esté en esta honda mejor se compre otra máquina.
Salaudos
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El otro dia me fui a tomar unas birras por Tarragona y ea, a dormir al garaje de nuevo, que ya hizo muchos Km, otro mes por lo menos sin poderla cojer, grrrr
Ven a buscarla que esta mu triste ;D
Reconoce que la moto la probó un tío con dos cojones... a Ata se lo puedes decir, le sonará el nombre!!!! Eso de la pata... empiezo a pensar que la SE no es para gente tan mayor y con tantos achaques. Recupérate patachula!!!!!!!!!
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Uff !!! No sabia, que al abrir este post, se iban a sacar tantas conclusiones.
A los que dudan de esta moto, SÍ me la compraría otra vez. Estamos de acuerdo, algunos como es mi caso a lo mejor, le exigimos demasiado a esta maquina, pero si hubiera querido una moto para paseos, por supuesto no hubiera cogido esta moto.
Sabeis, los que bajamos a Marruecos, es por alli, se pueden hacer cosas, que en nuestro pais por lo marron desgraciadamente no se pueden hacer. Yo personalmente, nada mas pisar Marruecos, empezamos por lo marron, empezando por el Plató de Rekan, siguiendo bajando hasta Merzouga, cruzando el Erg Chebi, bajando por las pista de Zagora, con tormenta de arena incluido, perdenos y hacer noche en el desierto.
Si sabemos que son factores extremos, y nosotros somos a lo mejor los que creamos las averias, pero por favor, que por un mal montaje de fabrica, en mi caso de la manguera que lleva el click de cierre rapido. ¿donde estan los controles de calidad?
Y sí lleva un embrague, un poco blandito, yo personalmente, cuando he meteido la moto en dunas o rios de arenas, jamas toco el embrague, velocidad larga y gas, sabemos que el motor puede muy revolucionado para las pocas vueltas que da la rueda trasera en arena, peroo...............
Decir en defensa de esta moto, que muy pocas o niguna, te puede ofrecer las sensaciones, en cuanto a su conjunto te puede dar una Adventure.
Mi consejo a los futuros o poseedores de esta moto, no es una moto para pasear, para esto hay otras ofertas, y se puede ir mas tranquilo
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Saludos cordiales si alguin puede hablar del modelo r ese soy yo y lo primero que digo que yo no me la vuelvo a comprar tiene 17 meses y 5 veces he usado la garantia tambien hay que decir que lo que yo hago a la gente le cuesta hacerlo como minimo 6 años y paciencia los que tengan este modelo y suerte ;) ;) ;D
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Saludos cordiales si alguin puede hablar del modelo r ese soy yo y lo primero que digo que yo no me la vuelvo a comprar tiene 17 meses y 5 veces he usado la garantia tambien hay que decir que lo que yo hago a la gente le cuesta hacerlo como minimo 6 años y paciencia los que tengan este modelo y suerte ;) ;) ;D
Nos puedes contar qué 5 cosas fueron??
Y lo de que "lo que le haces...", qué quieres decir, qué le das muuuucha caña por OFF??
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Nos puedes contar qué 5 cosas fueron??
Y lo de que "lo que le haces...", qué quieres decir, qué le das muuuucha caña por OFF??
todo lo contrario, muuuuuchos kilometros de una tirada, creo que nos comentó en la concentración que hizo 60.000km en menos de un año...
si nos cuenta cuales han sido los problemas y soluciones, nos ayudas ;)
pero apuesto a que son los comunes
saludos
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Le mejor moto que he tenido nunca!! ;D
Con todo lo que le he hecho a la pobre ahi esta y cada dia que la cojo va mejor, si te van las emociones es tu moto.
Yo pienso repetir, que nadie lo dude, que pese a las averias(pocas) estoy contentisimo con la moto.
Hace dos años, no llega, hice mi primera salida por lo marron con ella, nunca habia tenido una moto de campo y esta la tenia desde hacia 6 meses, volvi a nacer.
Primera sallida trail (http://www.youtube.com/watch?v=StFCkqtwFOE#)
Ahora, dos años despues soy otro, todos los fines de semana salgo por lo marron, viajo a sitios que pensaba reservados a los aventureros de la tele, viajo con lo puesto y un saco, mi mayor gasto en estos viajes es la gasolina, y lo unico que pienso cuando vuelvo es cual sera el proximo viaje y a donde, eso si por lo marron mejor, pero si es necesario hacer 1200km de una tirada por asfalto sin problemas.
Compraros otra trail los que no os gusten las emociones pero que sepais que esta moto vuela!!
(http://public.bay.livefilestore.com/y1pwMsirRNYHZLtTI6599Y8HGp8tTYXpvUk7vOEn8mkUIXXyaZ4m60gS8YrislkIg5VnYlWYC1C4uFOCUVAl-FwbA/Jorquer_10%20Salto_2.jpg?psid=1)
Escala
(http://public.bay.livefilestore.com/y1p3f_bJDyVTv7Y5QFIkMjRshRSUK_kUsda3z312yM8sB8Yot6lrgbnE9z60lPDUzcDrolvR-y8rssqhOt_TdkvNA/Jorquer_30%20Sendero.jpg?psid=1)
Y es practicamente irrompible
(http://public.bay.livefilestore.com/y1pQKsoL_xmyVEM8E4laNy2H_TqXJNWGL1XRnQesuQQxeG41MK2z3LIYtj6Tkc1OxUjaih5QeiGBZ-4Um0AARqEvA/P2180416.jpg?psid=1)
(http://public.bay.livefilestore.com/y1p19ziyipUU2q4df7sdYA2ljt2EDoRLaRJEXhme5ENaifkWw-TIElivVMkaxXINQePMkI9MQ_nasIg8L2qdi2dXg/P6231236.jpg?psid=1)
(http://public.bay.livefilestore.com/y1pUJAJCBGMV3ocXclUiitBzaGeblD5lC1dkgj3IwEHW1XnTV3Q4-IYcCGd-0g2FOWzhYPab3KvPBS0Sa4ZXgMRmg/P3100615.jpg?psid=1)
Esto no es fiabilidad o que :o
Y ademas es preciosa hasta desnuda
(http://public.bay.livefilestore.com/y1pElMOxEz8RgYyyna86wTV-wzp8QOSvGaO7PvawMXvQxvvTEcYJFMBQn0Bt2QOk62g9fgSEpQnZ_5YMH3llgK0gw/P4023613.jpg?psid=1)
En Pedro Bernardo ademas vi que todos los que tenemos esta moto es porque nos gusta mas o menos lo mismo, menuda salida, habia que ver a los que iban con paquete, no me lo podia creer y por pistas todos con una sonrisa y un ritmo alto.
Hasta Hellfire se compro una KTM despues!!! ;D ;D ;D
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Joe yo aun no he visto la mia por los suelos y espero no verla nunca gracias a dios le doy muchas caña a todas las motos de tierra y como poco suelo..... por no decir nada... eso si cuando como termino en el hospital jejejeje y salgo todos los sabados y todos los domingos por tierra ehhh..
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Yo es que soy muy torpe, pero lo que queda claro es que la construccion de esta moto es excepcional en ese sentido.
He visto atras caerse en parado y provocar un destrozo considerable.
BMW 800, tres caidas en una salida, resultado:
Bomba de freno delantero con soporte partido
Dos retrovisores
Cupula
Manillar torcido
Topes de direccion arrancados
Bomba de freno trasero doblada
Reposapies trasero doblado, doblando ademas el subchasis
Manillar doblado
Las llantas mejor ni hablar!! :o
(http://public.bay.livefilestore.com/y1phqifYXzRg0zh8eQDWui_Ja5rJq6FsQXi5B8yjJdOWoItffsBi4wxoZGvFALk9FcxZA7gunBliwcoQqI6kbiaMQ/P9292327%202009.11.21.1857.19.jpg?psid=1)
(http://public.bay.livefilestore.com/y1pQ0h55ZrZABzT8pnuxipzvRgaUJv0tU3Q4MarCXfO8HYCM84lw3HlP3zdihEpw4DsnwZc-ZVZQiE7z3-ctvvG9A/P9292337.jpg?psid=1)
(http://public.bay.livefilestore.com/y1pO-zCQ1NiBoeB1hMqxCafq1mYUhVacOfFwFjnVITaFbASTnU6jZEFe0Oit5C2lvOPkn7fGkY2VcEbkI7s2q_2_Q/P9292341.jpg?psid=1)
(http://public.bay.livefilestore.com/y1pcTkekmmJz4zceLrJE8I5pI2EDKqmr7bJ9gycgRuOOLAVAL2zAz2N2iN-YohDJX2TRDJ4qLHxVuBWYwd2M9EoEQ/P9302352.jpg?psid=1)
Lleva 3 embragues cambiados en los primeros 20000km, en garantia pero es BMW no.
El ABS en asfalto bacheado no frena, no que lo haga mal si no que no frena segun dicen.
Mejor que te salga rana la moto que te gusta que no tener una que no te gusta.
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Yo aún no tengo una Adventure, pero en cuanto pueda la tendré, lo prometo ;D
El caso es que he visto lo que hace Jorquer con su moto, la he catado, poco, pero lo he hecho, y me he quedado sorprendidísimo de lo que capaz de hacer y aguantar esta moto, seguro que en nuestro viaje a Pirineos me la dejará un ratito más y tendré hasta problemas en casa por quererla comprar ;D
No me da miedo el tema de las averias, si bien es cierto, que ahora mismo no tengo una moto "mimosa" una XR650R, se que la LC8 me traerá algún que otro quebradero de cabeza, aunque rezaré para que no sea así.
El caso es que he tenido por lo veinte motos desde que cumplí los 18 años y tengo treinta, y ninguna moto que he probado, NINGUNA, me ha impactado tanto como la 950/990.
Otra cosa totalmente a favor de la moto, con la cantidad de leches que he visto soportar a una de ellas, no diré de quien ;D, me ha sorprendido lo duras que son y lo economico de los recambios en comparación con ptras marcas.
Es más, si quieres mandame un privado que me quedo con tu "R" ;)
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Saludos cordiales mis averias embrague, bomba agua, sonda landa,junta del tubo de escape sirga del marcador y me pierde un poco de aceite y todo esto sin meterme por caminos ,yo me alegro que a joquer no le haya ido mal ,elwood blues si te esperas a que mi moto haga los 100000 klm te la vendo que no le falta mucho :D :D ;)
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Mi intención es coger algo con menos de 90.000 km. jejeje
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Esas cinco cosas en casi ¡¡¡¡ 100.000Km !!!!; dónde hay que firmar.
Otra cosa; escogiste la R, para no meterla por campo??
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yo pienso que toha se confundió de moto totalmente, para eso hay viajeras ruteras que en teoria se hacen 200.000 kms con emociones 0
cuando la cambies entregala a conce que por matriculacion te van a dar más
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yo pienso que toha se confundió de moto totalmente, para eso hay viajeras ruteras que en teoria se hacen 200.000 kms con emociones 0
cuando la cambies entregala a conce que por matriculacion te van a dar más
Estoy contigo :ok:. Para hacer solo asfalto yo me cogería otra moto,pq para mí en campo es donde más se disfruta.
Para rutear sólo por asfalto creo que hay más opciones ;).
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Jorquer ha hecho el mejor resumen.....
"Mejor que te salga rana la moto que te gusta que no tener una que no te gusta."
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Hola. Mi lista de problemas con una 2003 es bastante superior a la de Claferal, pero tengo una memoria muy selectiva (y han pasado muchos años) y no me acuerdo de muchos de ellos. Lo malo lo olvido enseguida y lo bueno lo recuerdo siempre, por eso repetí con otra 2003 las pasadas Navidades. Ahora tengo las dos y cero problemas en las dos. Las satisfacciones que me ha dado esta moto, las sensaciones únicas y los momentos irrepetibles son lo que me quedan en el recuerdo. Y os digo que llevo unos 120.000 Km a sus lomos y de momento, para mi no ha salido nada comparable, ni las 990 me gustan tanto como mis dos 2003.
Lo peor que tienen son la bomba del embrague y el freno trasero y mirar las procedencias de estos elementos (Alemania e Italia).
Si quereis vender una 2003 muy, muy baratita hablar conmigo, las colecciono ;D ;D
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Saludos cordiales primero si sabia lo que me compraba y queria una moto de trail y no queria una bmv segundo queria comprobar si la ktm sirve para hacerle muchos klm respuesta no muchos klm me refiero a mas de 50000 klm al año cuanta gente hay que tiene una moto de trail y no toca el campo pues la mayoria menos 2 ktm que hay por hay que hacen 10000 klm al año que es lo que hace la gente normal y si que hay motos viajeras que tedan otra clase de sensaciones :D :D ;)
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Para hacerle más de 50.000 Km al año solo sirven las BMW y las Honda y a no ser que te salga muy, muy buena no te durará más de 4 o 5 años, creo yo.
Aun así, todas, absolutamente todas las motos tienen sus pegas y ahora si que recuerdo un momento malo con mi Africa Twin que me dejó tirado volviendo de Escocia y llegué al ferry en grua y de milagro. Se partió el rodamiento de la rueda trasera, fallo común en esta moto.
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Por si os puede interesar, me encantaria hacerme una coleccion de LC8's y no me importaria quitarle a cualquiera un peso de encima... No cobro por las recogidas en cualquier punto de la peninsula o las islas nacionales
;D ;D ;D
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Saludos cordiales mi ultima moto una fazer de 600 y en 5 años 200000 klm y ni un problema no miraba ni el aceite husk cuando este harto de mi ktm que por ahora no ya te llamare ;) ;)
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Saludos cordiales primero si sabia lo que me compraba y queria una moto de trail y no queria una bmv segundo queria comprobar si la ktm sirve para hacerle muchos klm respuesta no muchos klm me refiero a mas de 50000 klm al año cuanta gente hay que tiene una moto de trail y no toca el campo pues la mayoria menos 2 ktm que hay por hay que hacen 10000 klm al año que es lo que hace la gente normal y si que hay motos viajeras que tedan otra clase de sensaciones :D :D ;)
Toha, el problema de este tipo de motos y el uso que algunos le damos es que una averia te hunde un viaje. Cuanta gente tiene averias en la ciudad y no las considera graves porque tira de grua y santas pascuas.
De tus averias, lo dicho, son mas graves por haberte ocurrido de viaje. Tu quizas necesites otra moto que puedas reparar de manera sencilla y que tenga un mantenimiento mas bajo.
De los kilometros, 100000 son muchos, muchisimos para la mayoria de nosotros pero si hablamos de horas de funcionamiento no creo que tus 50000 difieran tanto de mis 50000km. Yo el promedio no creo que supere los 50km/h
eso son 1000 horas que no esta mal.
Ya que yamaha te salio bien prueba la Supertenere, creo que va mas con tu estilo sin tener que renunciar a nada de lo que haces. Suerte ;) porque con ese numero de kilometros que haces una de cada tres te saldra mala, que insisto la tuya no me parece un escandalo de averias.
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Moto de trail...
50.000 km al año...
Todo asfalto...
Para largos viajes...
Sin problemas ni averías...
Que no sea BMW...
Está claro, Toha lo que necesita es una VARADERO!!!. Aunque es cierto que no es la moto más actual en estos momentos (pero es muy bonitaaa)... O te esperas a que la renueven (y llevamos así 4 ó 5 años, jejeje), o si no estoy con Jorquer... La SUPERTENERÉ 1200 es tu moto!!!!!
Pero antes hay que agotar esa KTM, que es bueno que el foro tenga una referencia de cuántos km puede durar su moto... Además, esa Katy tiene mucha historia!!!!.
Saludos cordiales!!!
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Lo de la referencia parece muy interesante Toha, quedate con nosotros dos añitos mas y veras que es capaz de llegar a los 300000km ;D
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Mi 990 con 73000 kms sobre 170, falla un poco(http://lh6.ggpht.com/_d9IeyMBJAPw/TJ6eI4roL-I/AAAAAAAAGA8/yrO11Azvdd0/s640/IMG00216.jpg)
Le cambié bujias, (http://lh5.ggpht.com/_d9IeyMBJAPw/TJ6eO9a3_FI/AAAAAAAAGBA/6rHOFe0YzWo/s640/IMG00223.jpg)
Encuentro que estaban nuevas con más de 73000 kms, como ya las había comprado, le puse las nuevas y saqué la bomba de bencina
(http://lh5.ggpht.com/_d9IeyMBJAPw/TJ6eZeKdqKI/AAAAAAAAGBE/Zj2eNcYEUGQ/s640/IMG00222.jpg)
ahí si encontré la cagada, pero como los filtros son caros, los lavé cuidadosamente con gasolina varias veces y los reinstalé, espero que me duren unos 30000 kms más.
(http://lh6.ggpht.com/_d9IeyMBJAPw/TJ6edlxBuMI/AAAAAAAAGBI/I9IK_caMW24/s640/IMG00225.jpg)
Al armar encontré un problema grave: el conducto de combustible entre el estanque y la inyeccion roza el chasis y se está cortando ya cortó la sobre proteccion que lleva adherida.
(http://lh3.ggpht.com/_d9IeyMBJAPw/TJ6eg5fhlVI/AAAAAAAAGBM/u5RWbz18tUk/s640/IMG00228.jpg)
Lo reparé con un trozo de manguera (http://lh6.ggpht.com/_d9IeyMBJAPw/TJ6erBMzGaI/AAAAAAAAGBQ/kEyG-hGkRlw/s640/IMG00231.jpg)
Puedo salir a dar un nuevo paseo de unos 10.000 kms sin temor, aquí hayer empezó la primavera, alguien quiere ir?????????????????
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Yo tengo una 990 del 2007, la compre en marzo de este año con 16.000km, ahora tiene casi 30.000, el uso que le doy es 90% carretera y 10% campo.
Quizás me equivoque de moto y tenia que haber cogido algo mas "on road" peeeeeero no hay ninguna que me la ponga tan morcillona :D y eso de salir de vez en cuando a pegar unos saltitos/derrapadas con seguridad no tiene precio ;D ;D ;D.
Averias:
A los 27.000km se me fue el reten de la bomba de freno trasero, fue frenando menos poco a poco hasta que bajando el Stelvio dejo de frenar :-\. Cuando volvi a España, la lleve al taller y 70€ y un dia despues ya lo tenia solucionado.
A los 25.000km se me quedo colgando el intermitente trasero izquierdo ;D, lo pegue con cinta aislante (es que la americana que tenia era plateada y quedaba mu cutre :D). Lo arreglo mi padre ayer mientras yo cambiaba el aceite. Que pasa!!, para mi es una averia ;D ;D.
Mantenimiento:
Cuando compre la moto la cambie el reten del eje de la bomba de agua por si las moscas ;) ;).
Cambio de aceite a los 22.000km para el viaje de este verano y cambio del neumático trasero.
Cambio de aceite a los 29.000-30.000km.
A ver si cambio la rueda delantera que tiene 14.000km y empieza a tener poco dibujo ;D ;D.
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Despues de esto... yo me la volvería a comprar.
Pero una cosilla tengo que deciros, antes tenía una Africa Twin del 92 con 100.000km (aún la conservo por recomendación de este foro y que por los 4 duros que me iban a dar por ella...mejor quedarmela ;)) y... la Africota es la mejor moto del mundo, lo siento chicos, os teneis que conformar con tener la segunda mejor ;D ;D ;D ;D.
Un saludo!
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No tengo mucha informacion, pero hechar un vistazo a esto:
http://www.advrider.com/forums/showthread.php?t=612210&page=2 (http://www.advrider.com/forums/showthread.php?t=612210&page=2)
:o :o ;D ;D
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No tengo mucha informacion, pero hechar un vistazo a esto:
http://www.advrider.com/forums/showthread.php?t=612210&page=2 (http://www.advrider.com/forums/showthread.php?t=612210&page=2)
:o :o ;D ;D
La ostia... y la foto tambien!
Es un hilo acerca del Rally de los Faraones. Traduccion:
"Es hora de mostrar también mi moto :-)
La niña tiene tiene 120.200km y la quiero cada dia más"
(http://www.graficoetico.it/adv/cockpit_marocco_IMG_2155.jpg)
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que guapa la foto!
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Sólo puedo decir una vez mas.... que después de otra salida como la de este fin de semana.... la KTM 9X0 Adventure, es la ostiaaaa. He tenido más de 10 motos de más de 600 cc., de carretera y trail siempe, y ninguna, ninguna me ha inspirado tanto como lo hace esta moto.
La KTM ha hecho que vuelva a mirar el off-road, incluso ando pensando en pillar una moto trial para cuando la KTM necesite descansar.
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El otro día en Merzouga en el ErgChebbi mi ktm con mi parienta detrás y duneando, saltando...sin problemas ;)
Saludos
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Pues la moto sera una mierda pero bendita mierda!!! ;D
Eso si, hay que tenerlos cuadrados para meterte aqui si no es con dos buenos amigos en plena forma. La moto pasa pero el piloto puede morir como se atasque 3 veces!! :o
(http://www.graficoetico.it/adv/cockpit_marocco_IMG_2155.jpg)
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bueno Jorquer, tampoco es para tanto ::) ::) gas y mas gas ;D
por hay enmedio hay una lc8 adv.... :P
(http://i99.photobucket.com/albums/l298/indarktm/morocco2007-10356.jpg)
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Si, si lo de gas y mas gas lo tengo claro pero como falles una cresta y te quedes antes de donde debias, sacar este bicho de ahi con el calor es un infierno. Esta claro lo arrastras pero dos de esas y al menos yo estoy muerto.
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seguramente te mates con arrastrarla y sacarla una vez de la arena si se queda bien tolladita ;)
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eso es porque eres un moñas
vete a la transbizkaia esa de el dani-gas y sabrás que tu no has nacido para esto, ni en el desierto ni en los eucaliptales norteños, que si te rompes la uña te enfadas y no nos ajuntas etc, etc
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De hecho a dia de hoy para mi el unico mal endemico q esta moto tiene es la bomba de agua, q es barato y facil de reparar y q no te deja tirado.
No creo que las excursiones a marruecos sirvan para juzgar si la moto es fiable o no, ya que dentro del segmento de las trail grandes es probablemente la unica q puede ir a marruecos..... ;D
Totalmente de acuerdo. no se puede ir a marruecos como el que va a la alcarria, ni mucho menos si vas a hacer dunas. Como ya se ha dicho hay que tener conocimiento de la maquina que uno lleva, hay que ser previsor, y llevar repuestos.