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General Category => General => Mensaje iniciado por: chemaku en Octubre 24, 2010, 12:02:38 pm
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Hola compañeros, a ver si me podeis ayudar y decirme que puede ser.
os explico,,,,resulta que cuando voy sobre 80 o 90 km/h si suelto el manillar balancea el solo de izquierda a derecha repetidamente y rapido, no se si me explico bien, no se el por que de eso, la verdad es que lo he notado desde que tengo la moto y se me olvido comentarlo cuando la lleve para la revision de los mil.
os pongo un enlace del alquien que colgo lo mismo que pasa a mi, a ver si lo veis bien...... New KTM 990 Adventure, problem with stearing (http://www.youtube.com/watch?v=KOl1EDiK2e8#)
no se de que puede ser, o si el normal o no,,,,,no he echo nada de campo por si os vale ayuda y tengo 2600 km, es la ktm 990 adventure limit edition.
os agradezco de antemano vuestros comentarios.
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No es nada normal, esa direccion va suelta o tu rueda no esta equilibrada pero me inclino por lo primero.
Direccion suelta o manillar suelto, lo segundo lo habrias notado ya.
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A ver, yo no te lo podria decir a ciencia cierta, pero a mi tambien me pasa mas o menos a esa velocidad, y ya se ha comentado en algun post del foro este problema, y hay gente que le pasa lo mismo. Por ahora a mi me parece que descartando probemas de equilibrado y de radiado, la cosa esta esta en el dibujo que tiene la cubierta delantera(supongo que llevas montadas las Scorpion)Desde luego la ultima vez que cambie la goma delantera por una nueva del mismo modelo, el problema casi llegaba a desaparecer, ahora con mas kms, vuelvo a las mismas. Ya te dire despues del proximo cambio, porque tengo ganas de probar otra cosa, aunque para mi gusto las scorpion en asfalto van de cine. A ver que mas te pueden decir por aqui.
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par de apriete de direccion y equilibrado
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A mi me pasa lo mismo y la moto no tiene ningún problema en principio. Ha pasado las revisiones en taller oficial y habiéndolo comentado ya revisaron todos esos puntos.
Simplemente, no quites tus manos del manillar!
;)
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A mi me pasa con la scorpion delantera desde que se le puso nueva se quito y ahora que lleva unos 3 mil km me ha vuelto el tema del valanceo... la siguiente que le monto sera con contitrail atack.
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A mi me pasa con la scorpion delantera desde que se le puso nueva se quito y ahora que lleva unos 3 mil km me ha vuelto el tema del valanceo... la siguiente que le monto sera con contitrail atack.
Entonces no era a mi solo...Yo voy a probar lo mismo, lo malo es que seguramente monte unas tkc y sigue habiendo tacos, asi que si la cosa persiste, como dice methos, nada de soltar el manillar a esas velocidades
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La mia no se mueve nada, ni ahora con TKC ni antes con los scorpion, y mira que suelto el manillar cada dos por tres para ajustarme bien las gafas. Solo me lo hizó una vez por carretera despues de hacer unas pistas y era por la presion del neumaticos demasiado bajos (trasero 1'5 kg) Ahora no los bajo nunca de 2kg ni por campo y cero movimientos raros. A los scorpion les he hecho 11.000 km y todavia le quedaba al trasero unos 1.000 para apurarlo al maximo. Revisa tambien el reglaje de suspensiones, Claferal aconsejo a alguien en el foro sobre este tema y creo que corrigio el problema, busca por el foro.
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Desde luego a mi el meneo del video no me parece normal, la suspension se comprime bastante en el video, sea lo que sea con ese kilometraje te lo tienen que arreglar.
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Me inclino por apriete de dirección.
Recuerdo que después de la revisión de los 1000, me dijeronen el taller, que habían tenido que apretar la dirección, que estaba muy floja.
Es un punto a mirar en todas las revisiones.
Uvessssssssss...............
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pues lo mas faciel es que simplemente con equilibrar la rueda se solucione
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Mi experiencia (35 años montando en moto) me dice que eso es debido a presiones de neumáticos y reglaje de suspensiones (sobre todo eauilibrado de precargas alante y atrás). En mucha menor medida influye el desgaste de neumáticos y menos aun la dirección, radios y equilibrado, a no ser que sea un despropósito como estén estos elementos.
Saludos.
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Buenas, ya ha dado una pista Connick en el último post, yo pienso lo mismo, me ocurrió al montar delante un modelo de Scorpion más para asfalto (ahora no recuerdo el modelo), y lo resolví subiendo las tijas 1 cm, que era justamente lo que las había subido, para llegar mejor al suelo.
Conclusión, revisa presiones, precargas y que las suspensiones no vayan descompensadas.
Saludos.
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A mi me pasaba lo mismo cuando la compré y la revisión de los mil me lo arreglaron.
Creo que me dijeron que la cámara no había "destalonado" bien. Que no se que de una arruga.
Quiera lo que quiera decir.
Un saludo
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Saludos cordiales a mi tambien me ocurre y he probado todo clase de neumaticos pero sera mi moto que le pasa de todo ???
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Yo le acabo de poner los escorpión y me balancea, anterior mente llevaba taco y iba como una vela, mirare la dirección y le endureceré las suspensiones ??? ??? ??? ??? ???
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Efectivamente un neumatico mal talonado es un desastre de equilibrio, eso podria ser la causa despues de un cambio de neumaticos, pero a mi la vibracion me parece exagerada viendolo en video.
Vete a la gasolinera desincha del todo y le vuelves a meter presion hasta que talone, hasta cuatro kilos, tiene que sonar. Pero esto solo si se ve que esta mal talonada aunque como es gratis puedes probarlo de todos modos.
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A mi me pasa. No tanto como en el video pero me pasa. En la revisión de los 1000 me dijeron que la llanta estaba desequilibrada por haberle dado un llantazo. Tensaron los radios y la cosa ha mejorado pero sigue pasando.
Eso si, si hay una cosa que odio es que me culpen a mi de las cosas de la moto y así se lo comenté al del concesionario. Si me lo vas a arreglar dime que sería que venían los radios flojos de fábrica porque si me dices que es culpa mía entonces no lo metas en garantía.
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Yo es que no entienda mucho, pero por lo visto en el video miraria bien el reglaje de suspensiones, ¿les has quitado el aire de las barras alguna vez? por decir algo, suerte con el problemilla y saludos
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hola compañeros, lo primero gracias por todos los comentarios, comprobare algunas todas las cosas que habeis dicho, como talonamiento, presiones, purgar etc...lo que yo pueda hacer, si veo que persiste el problema entonces la llevare al conce y a ver que me dicen.
lo que me doy cuenta es un mal bastante comun por lo que veo, y que se puede solucionar pero que puede salir desde cualquier cosilla, ya sea mal equilibrado, el aire de las barras, mal talonado etc.
en fin, os comentare al final que asido si doy con la solucion.
muchas gracias a todos.
saludos.
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Los chasis KTM son extremadamente sensibles a suspensiones, neumaticos, presiones, incluso carga aerodinamica (cofre, maletas, etc). Esto no es una japo en la que el chasis siempre se comporta igual, lleve un amortiguador pata negra o uno de vespino
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Muy buenas,
A mi también me ha pasado en otras motos, y era debido a un mal reglaje de suspensiones, lo cual se acrecentaba con el desgaste del neumatico delantero.
ó simplemente neumatico delantero con un desgaste desigual,(glorietas) mal montado o muy desgastado.
Un saludo.
PD: A la próxima conce. ME APUNTO.
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Hola compañeros, a ver si me podeis ayudar y decirme que puede ser.
os explico,,,,resulta que cuando voy sobre 80 o 90 km/h si suelto el manillar balancea el solo de izquierda a derecha repetidamente y rapido, no se si me explico bien, no se el por que de eso, la verdad es que lo he notado desde que tengo la moto y se me olvido comentarlo cuando la lleve para la revision de los mil.
os pongo un enlace del alquien que colgo lo mismo que pasa a mi, a ver si lo veis bien...... New KTM 990 Adventure, problem with stearing (http://www.youtube.com/watch?v=KOl1EDiK2e8#)
no se de que puede ser, o si el normal o no,,,,,no he echo nada de campo por si os vale ayuda y tengo 2600 km, es la ktm 990 adventure limit edition.
os agradezco de antemano vuestros comentarios.
Agarà bien el manillar y dejate de j...r!!!! ;D ;D ;D(cualquier maxi trails con rueda de 21" ,pirelli scorpion 90 AT ,alta , que pesa mas de 230 kg llena y mas de 100cv lo va a hacer) :-*
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A mi tambien me pasa compañero
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A mi me lo hace tambien desde el primer dia, pero luego me pongo a 180 y va perfecta, asi que con no soltar el manillar solucionado.
;)
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Bueno chicos, os cuento,, me puse en contacto con el taller y me comento lo que algunos compañeros dicen por aqui, la moto tiene diferentes comportamientos dependiendo de la carga que lleves y como la lleves, que es cuestion de ir jugando con las suspensiones para quedarlos adecuadamente colocados y esa vibracion desaparece.
la verdad es que sin maletas y sin la parienta detras, sin tocar las suspensiones no me lo hace, es de lo mas curioso.
parece ser que va todo unido a las precargas y demas, aunque estoy seguro que tambien como dicen algun que otro compañero, podria a ver sido perfectamente algun mal talonamiento, equilibrado etc.
muchas gracias a todos por vuestra aportacion y ayuda. ;)
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Hola, a mi me lo hace desde que la saque del concesionario, lo he dicho muchas veces en las revisiones , me la equilibran y ahi se queda, pero lo sigue haciendo igual.
Eso me pasaba a mi en la africa twin cuando la cargaba para ir de viaje, lo que creo que puede ser un problema de reparto de peso, la 990 es una moto muy estable, pero creo que eso tiene algunos incombenientes, yo he probado a moverme hacia delante o hacia atras cuando lo hace y parece que algo hace, de todas formas tampoco descartes lo de las presiones del neumatico. un saludo v´ss... ::)
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Hola a mi ktm me pasaba lo mismo ,intente equilibrar de todas las maneras pero nada.
Si tienes el neumatico de serie cambia de marca y la moto ya no se mueve.
Hable con los de ktm Barcelona y me han dicho de cambiar de goma , el de atras esta echo en Italia pero el de delante en Brasil.
E montado unos michelin y super contento y un colega lleba los metzeler enduro 3 y esta encantado la moto no se mueve y se agaran en caretera de cojones.
Un saludo momo
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Tiene toda la pinta de ser el reglaje de suspensiones, a mi con la moto en rodaje probando reglajes me llegó a pasar y conseguí quitarlo con un mejor tarado...
Suerte!!
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empezar por lo mas barato y sencillo. equilibrar la rueda, y a partir de aqui hablamos.
A mi me lo hacia un poco, y al utilizar las cut dynamic balancing se le quitó bastante. (hay un hilo abierto al respecto)
Un saludo a todos
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La mía también lo hace, y creo que así pierde agilidad. En mi anterior Africa Twin cuando tuve ese problema se solucionó con un ajuste de rodamientos de dirección y cambio de goma trasera.
Yo no pienso parar hasta que se solucione
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Super típico en esta moto. A mi tb me pasa o me pasaba ya no sé. Con el cambio de gomas y jugando con las suspensiones mejora bastante. Mirar bien el equilibrado de la rueda delantera y la precarga atrás. Si llevas la scorpion de serie lo hará mucho , a mi es con la goma que más me lo hacía. La solución cara es un amortiguador de dirección...
Lo notaba mucho ya que usaba un casco de esos tipo guardi civil, y al soltar las manos a baja velocidad para abrir el casco, la moto cobraba vida propia.
Mi solución fue cambiar de casco.... 8) 8) ;D ;D
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A mi me lo hizo con la primera cubierta, pero desde que la cambie he gastado unas pocas y n me lo hace ni con los tacos. Siempre equilibrando.
Yo apostaria que es equilibrado o falta de ajuste de los rodamientos de direccion.
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Ya comente en su momento la solución, con mirar los ajustes de las suspensiones es prácticamente seguro que lo solucionéis... :o
De echo, me atrevo a sugerir que con la pre-carga del amortiguador trasero lo podréis solucionar, probad no cuesta nada.!!
;)
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Ya comente en su momento la solución, con mirar los ajustes de las suspensiones es prácticamente seguro que lo solucionéis... :o
De echo, me atrevo a sugerir que con la pre-carga del amortiguador trasero lo podréis solucionar, probad no cuesta nada.!!
;)
aaaamen ¡¡
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Por lo que veo, en el vídeo tienes el cajón puesto, quita lo y haz la misma prueba, veras como desaparece el problema, a mi me pasaba lo mismo y es debido a que la presión que ejerce el aire sobre el cajón, aligera la dirección y cuando sueltas el manillar se pone a temblar, cuando lo llevo puesto procuro no soltar las dos manos a la vez y problema resuelto.
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Hoy monte un juego de pirelli scorpion a medio uso y parece que ya mo lo hace
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Mi ktm tambien, lo hace, pero tengo las pirelli scorpion para tirar ya. Tengo un burgman para usar todo el año para ir al trabajo y moverme y el neumático delantero esta gastado tambien y ha comenzado a balancear el manillar de la misma manera. En cuanto ponga este fin de semana las cubiertas en la Katy, comento si lo sigue haciendo.
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A mi tambien me lo ha hecho en cada juego se scorpion que he gastado cuando la delantera va a medio uso, pongo nuevas y se kita.. habrá que olvidarse de las scorpion...
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Antes cuando montaba las scorpion, a mi también me lo empezaba a hacer cuando se me ivan desgastando la cubierta delantera.
Una vez probé a equilibrar la rueda delantera cuando estaba a medio uso y dejo de meneares el manillar.
Un buen tarado de suspensión también puede influir.
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A mi me lo ha hecho con las scorpion, nueva y usada, equilibrando, centrando la llanta y nada. Fue ponerle dunlop tr-91 y se quitó del todo.
Hasta hace poco en una escapada a cuenca, con las maletas laterales, pero sin modificar precarga, si soltaba las manos y me ponía más erguido de lo normal me lo volvió a hacer, o sea que será mezcla de ambos factores; tipo y estado de neumatico y/o reglaje de suspensión, sobretodo la trasera para evitar un excesivo aligeramiento de la dirección.
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Estimados compañeros, el problema no es aunque influye el desgaste del neumático.
Un neumático desgastado pierde mas de 1 cm de desgaste, por lo tanto según el tarado de la suspensión estas variando la geometría de la moto, con solo llevar muy apretada la precarga del amortiguador trasero estas apoyando mas delante que detrás, llevando la geometría descompensada y la dirección suelta, en cuanto sueltas muelle de detrás nivelas la moto y ya no descompensas tanto el tren delantero.
Hasta avanzar la rueda trasera o retrasarla con los tensores de cadena repercute en la geometría, la moto es mas larga o mas corta, por ese mismo motivo los pilotos PRO anotan todos los reglajes de la geometría que mejor les funciona así como la distancia entre ejes y el Ofset de las tijas, todo repercute en todo....
Anotaros todas las variables que probéis y cuando encontréis la vuestra gravarla a fuego!!
La próxima os la cobro!! ;D ;D ;D
AAAAAAAAAMEN.... ;)
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Ya te lo han dicho, pero yo insisto. Haz la misma prueba sin el topcase (o como se diga) sin el baúl. y ya verás la diferencia.