Foro Usuarios KTM LC8
General Category => General => Mensaje iniciado por: arquimoto en Diciembre 01, 2010, 09:43:42 pm
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Que tal... ando con la idea de hacerme con una enduro, una moto más ligera que la 990, no con la idea de hacer trialeras en plan heavy sino más bien con la idea de disfrutar más del off con una moto más ligerita.
Tengo dos favoritas, la Yamaha WRF 450 y la BMW G450X, y tienen a favor que las puedes preparar para hacerte largos viajes montándole kits de deposito grande y montones de accesorios, especialmente para la yamaha.
Qué opinais de estas motos y qué os gusta a vosotros????.
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La Yamaha es un valor seguro, enduro japones. Creo recordar de la 250 4T que tenemos en casa con revisiones cada 1000km y no por horas como la BMW. Pensada para el usuario medio y no para el pro. Aunque el mantenimiento de manual es elevado, luego en la realidad se puede usar casi como moto trail.
La BMW es una enduro europea. Enfocada para el Pro, más demandante de mantenimiento y encima especializado. Para irte a la BMW quedate con la KTM o la Husqui.
Mirate tb la nueva suzuki RMX que es una moto de enduro y no una de cross endurizada como las RMZ. También enfocada a aficionados
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antes de eso la 525 con desarrollo largo, o una husky 610 o 630
la wr no está mal pero es mala trailera, por la comodidad dependiendo que talla
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Yo con las motos enduro estoy mas perdido, pero tengoa clara una cosa que le pasa a mucha gente. PAra que quieres dos motos si solo tienes un culo para montar en ellas?
Con eso quiero decir que cuando quieras salir el sabado con la enduro echaras de menos la grande, y si lo haces al reves diras "para que quiero la pequeña?"
Yo probe la BMW y me quede alucinado, pero es verdad que no he probado otra cosa ademas de la KTM 450 EXC. NO soy una fuenta buena de experiencia endurera...
Un saludo!
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Claferal... la Yamaha efectivamente son de las que mayor fama de fiabilidad y estabilidad tienen. La Suzuki tiene un gran problema, autonomia muy escasa y no hay aún grandes depósitos para ella. No soy de los que harán un uso intensivo de este tipo de motos, por lo que el mantenimiento no es lo q me preocupa.
ATA, la TE 630 solo la miraria si me deshiciera de la 990, pero me da palo quedarme sin la Adventure, la última gran big trail de verdad.
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Si yo estuviese en tu caso (y a lo mejor me llamas animalito, pero eso es porque suelo pensar con el culo)viendo el planteamiento que tienes, me buscaba pero ya una 950 SE, porque estoy convencido de que pillandole la mano y queriendo darle el uso que dices, puedes llegar a ser el puto jefe. Esta claro que no va a pesar lo que una 450, pero creo que en off se le puede dar mucha pero que mucha leña, y autonomia la tienes, es carburada y es un flipe de maquina, ademas como dice ibelcop, no vas a echar tanto de menos la grande, porque esta ya lo es, pero no tanto...Ya lo comente en otro post, la pude probar a placer y me quede encoñado, pero la pega es que en viaje la adv le gana. Yo si pudiese tendria las dos y seguro que no me calentaba la cabeza con nada mas. Seguro que no te ayuda en nada lo que te digo, pero eso, que parte del cerebro lo tengo en el culo. Un saludo.
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Me parece buena idea tener una maquina OFF más ligera en peso,
pero si tendria claro,que para uso de largo recorridos seguiria usando
la 990,es la moto par ese tipo de uso,por eso no me preocuparia
los accesorios de la nueva.
Saludos
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A mi no me preguntes porque ya sabes lo que te digo.....
(http://www.motoracer.pl/kardiotel/user_files/motoracer_mecasystem_ktm_690r_09_01_medium.jpg)
(http://www.albertodottori.net/images/ktm%20690e%20rally%204.jpg)
(http://t0.gstatic.com/images?q=tbn:y_w4njutevyzMM:http://i734.photobucket.com/albums/ww346/Frolander100/KTM%20690%20Adventure%20conversions/69020adventure204.jpg&t=1)
Peso reducido, muchos kits para adventurizarla desde 800€ a lo que quieras, motor con mantenimiento de carretera, 3 curvas de potencia, ganadora de muchas Dakar y lo mas importante ¡¡¡si vamos juntos por africa solo tenemos que llevar la mitad de recambios.
Por cierto si quieres probarla te vienes y punto. Si quieres probarla mas pues te vienes con el remolque y en un mes la quiero de vuelta en casa. Ya sabes que yo estoy encantado con la moto y lo bien que va.
entre las que dices, sin duda alguna la Yamaha
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la ktm 450 es la moto mas equilibrada ni le sobra ni le falta potencia saludos
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La Husky, la ktm y la WR. La que mas te guste. Por suspensiones la KTM, por motor la husky y por comodidad y suevidad la WR.
Eso si, para andar bien una 450 hay q estar muy muy fuette....... ;D
Si no eres endurero experimentado, con una 250 4t iras bastante mas rapido y la disfrutaras mas ;)
Para mi gusto, si es solo para enduro, me quedaria con una KTM 400. Y si te va el 2t, una moto que a mi personalmente me parece de lo mejor, por precio, prestaciones, mantenimiento, simplicidad etc es la gas gas ec 250 o la 300 si tienes los brazos como un hombre ;D ;D ;D
A ata no le hagas ni caso con la 525 o la 630 que cuando no esta andando en moto se dedica a cortar troncos y levantar piedras....
Si lo que dices de montarles los kits y la quieres para grandes rutas, la WR creo que te iria muy bien.
Yo BMW ni tocar......
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Buenas, yo te voy a dar mi opinión entre las dos que dices preferir, yamaha o BMW.
Motor: Aunque no he probado la BMW creo que es un motor eléctrico, con mucha fuerza y muy aprovechable, el de la yamaha es muy bueno pero la inyección de la BMW le supera.
Suspensiones: Aunque la BMW monta buenos componentes creo que la yamaha está más equilibrada.
Chasis: Yo personalmente prefiero el de la yamaha de aluminio, será porque tengo una CRF 450X con el mimo tipo de chasis.
Varios: La yamaha tiene 5 marchas, la BMW ni idea, pero para pistas y caminos abiertos es importante por llevar el motor desahogado.
El piñón de salida de la BMW es solidario al eje del basculante, cuando quieras cambiar kit de transmisión tendrás que sacar éste eje, no es el de un barco pero...
Creo recordar que el depósito de la BMW va debajo del asiento, ampliar la capacidad del depósito sale más barato en la yamaha.
El radiador de la BMW es único, el de la yamaha es doble, si se perfora el de la BMW estás jodido.
El escape de la yamaha es más cerrado que el de la BMW, le faltarán altos si no cambias el escape, en la BMW ofrecen un Akrapovic como opción.
Yo personalmente prefiero la Honda CRF 450 X, por chasis, suspensiones motor y frenos, pero es para hacer enduro lo más severo que puedo, ya he arrancado dos veces el guíacadenas contra las piedras y roto el protector de disco unas cuantas mas. El cubrecarter parece una maqueta de los pirineos...
Saludos y suerte con la elección.
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Creo que el mensaje de Alijito es lo mas coherente que te han dicho. Se nota que sabe de que va la cosa.
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Yo la CRF x la sigo viendo demasiado moto de cross pasada al enduro.
Mendrugan que tal te va a ti? Estas contento con ella? Joe, yo me aburri de romper el motor de una CRF que la tenia puesta para enduro. Sin embargo las WR no se de q coño las hacen q no cascan.
Oye por cierto y lo que dices de las suspensiones de la CRFx, las tienes cambiadas? A mi la horquilla Showa aparte de demasiado blanda se me jodia con demasiada facilidad. Ya te digo que me aburri de tener la moto abierta todo el puñetero dia, y en el grupo no han vuelto a desfilar mas Jondas.
Yo ahora ando con un dilema etre el corazon y la cabeza....naranja o azul.....al final decidira el bolsillo ;)
Ojo, que con una lc4 adventure se puede ir muy muy bien haciendo enduro y tendrias ya buena autonomia..... No la descartes pq desdeluego a mi me han dejado con la boca muy abierta. A lo mejor para el uso que dices te va muy bien
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Justo, hazle caso a Martin... aunque yo estoy más con dmonster ;D
Mi recomendación, compra una 950SE, y móntale este kit ...esta sería de verdad, la última gran trail-enduro.
(http://www.motoracer.pl/kardiotel/user_files/motoracer_mecasystem_ktm_690r_09_01_medium.jpg)
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Alijillo, pues yo estoy contento con ella, tuve una 2.006 y la cambié por una 2.009, con la primera aprendí unas cuantas cosas y por no desaprovechar la experiencia me hice con otra.
Lo único que nunca me olvido es mantener siempre el nivel de aceite de MOTOR, que nunca baje de la mitad, y como hago muy pocas pistas no suelo forzar el motor. Si se usa mucho para ir fuerte por pistas no se que decirte.
Sobre las suspensiones, si te iban blandas quizá llevabas poco muelle o un nivel de líquido bajo, yo debo ser un mierda porque ninguna suspensión de serie me va bien, pero una vez modificadas convenientemente son las que mejor me han funcionado, las WP requieren un poco más de trabajo pero también van bien.
No he llegado a probar una WR a fondo, pero con la CRF, si puedes engranar 2ª cuanto más piedras tenga la trialera más diferencia saco a las KTM, ahora, en 1ª y teniendo que ir muy despacio hay que estar fuerte o la moto hace contigo lo que quiera.
Saludos.
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Si, lo que dices de la segunda es cierto. Pero eso es por lo que te digo q viene del cross.
Aunq las KTM traccionan muy bien, en mi opinion mejor que las CRF. Y eso que yo peso bastante, pero con la CRF siempre tuve la sensacion de que hacia el tonto cambiando las cubiertas traseras, en nada ya estaban pa tirar.
La WR no te va a dar esas sensaciones seguramente, aunq si lo que buscas es eso, has probado la Husky? esas si que te dejan con el pelo de punta lo rabiosas que son. Pero hay que comer muchas espinacas para llevarlas bien.
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Ya sabía yo que al final tendría que volver la mirada a las KTM.... descartada la BMW, (no de pasar tener que visitar concesionarios oficiales para mantenimiento me ponia los pelos como espacarpias... asi q mejor.. pasar de la marca, aunque la moto pienso q es acojonante).
Empiezo a centrarme.... estoy entre la WR450 o la KTM 690 Enduro, ambas con kit rally, para asemejarlas un poquito a la LC8.
Aunque ya puestos.... la caña sería hacerse con un 690 Rally Replica, por cierto, estas motos se venden? donde? cuanto cuestan?
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Que te pierdes!
La 690Rally son 24000€ pero es demasiado racing si no tienes mecánico que te cambie motor cada 2 etapas.
Una 690 con 1500€ de kit adventure es mas apropiada para lo que buscas por fiabilidad de motor y menor mantenimiento con menos de 150kg. Vente un domingo y pruebas la 690 y la 450
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Que te pierdes!
La 690Rally son 24000€ pero es demasiado racing si no tienes mecánico que te cambie motor cada 2 etapas.
Una 690 con 1500€ de kit adventure es mas apropiada para lo que buscas por fiabilidad de motor y menor mantenimiento con menos de 150kg. Vente un domingo y pruebas la 690 y la 450
No me lies, no me leis, que ya sabes que soy de calentón fácil.... si no fuera por las fechas en que nos encontramos.... este finde enfilaba ruta pal norte.
Lo de la 690 Rally era simple curiosidad, y si el precio que dices es correcto no está nada cara. Una WR450 preparada por JVO racing está en 20.000 € y la Aprilia 450 como la de Chaleco López en 34.000.
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Yo no me calentaria la cabeza, para lo que dices que la quieres la WR es ideal y con mantenimiento y revisiones de una trail, cada 5000km.
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si no as decidido yo tengu una husaberg 450 y va de cine mejor q las anteriores q he tenido q no son pocas ktm 250 2t yamahawr450 2007...y tanvientengo una ktm 690 y si tendria q elegir cojeria las q tengo la husa para acer enduro y ktm690 para acer mas tipo trail pero dandole un saludo espero averte ayudao
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A mi la enduro que mas me gusta como va es la suzuki DRZ 400 E, quizas le falte potencia, pero pocas veces te va a hacer falta mas. De todos modos a ver si puedo probar la rmz 450 e porque si va como la 400 de chasis me la quedo, cunado tenga dinero claro.
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Si tu idea es trailerizarla yo creo que me iría a la 690enduro aunque al final acabe pesando más que una WR, porque en teoría no te meterás por trialeras imposibles.
Aunque yo me esperaría un par de meses a ver si por fín sacan la 690enduro traveller y así te ahorras la pasta de comprar kits para adventurizarla.
Y si tu idea fuese hacer enduro puro y duro, pues yo me iría a motores 400 4T, que no tienen tanta potencia como las 450, que son más asequibles, o si no pasarte al 300 2T (yo soy un tirillas y ahí ando con una y todavía no ha salido volando la moto, aunque poco la ha faltado ;D ;D)
Yo con las motos enduro estoy mas perdido, pero tengoa clara una cosa que le pasa a mucha gente. PAra que quieres dos motos si solo tienes un culo para montar en ellas?
Con eso quiero decir que cuando quieras salir el sabado con la enduro echaras de menos la grande, y si lo haces al reves diras "para que quiero la pequeña?"
Yo probe la BMW y me quede alucinado, pero es verdad que no he probado otra cosa ademas de la KTM 450 EXC. NO soy una fuenta buena de experiencia endurera...
Un saludo!
Yo creo que tengo solo un trasero ;D ;D, pero eso de tener dos motos distintas es para mí es lo ideal y sobretodo en función de donde vivas.
Yo siempre he sido trailero, pero por mi zona, las rutas trail abundan por su escasez, ya que el terreno es mucho más propicio para motos de enduro, y al final he acabado con eso, una GG 300 2T, que la uso para las salidas de un día por mi zona y la ktm la tengo reservada para viajes, ya sean traileros o solo asfálticos.
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A mi la enduro que mas me gusta como va es la suzuki DRZ 400 E, quizas le falte potencia, pero pocas veces te va a hacer falta mas. De todos modos a ver si puedo probar la rmz 450 e porque si va como la 400 de chasis me la quedo, cunado tenga dinero claro.
Yo me estoy hasta planteando dejar de vender la mía y quedármela simplemente para bajar a Marruecos ::), porque por 10€ de impuesto de circulación y 80€ de seguro, no la voy a malvender ::)
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Hola Arqui,
No te doy mi opinion sino la de la revista estadunidense dirt track digital que recibo cada mes. Hace un año probaron las 10 enduros 450 mas representativas del segmento
gano la husaberg450 delante de la ktm 450 ...la bmw quedo ultima y ademas el periodista dijo que era indigno de una marca como bmw poner en el mercado una moto con suspensiones que trabajan tan mal(es que el conjunto chasis y suspensiones no esta compensado)
Yo tuve une Yam 450 y es una muy buena maquina.........
Ya sabes...........
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Para que no crean que soy anti-bmw o algo por el estilo ,les publico el articulo(revista dirty rider ,pagina 74 , mayo 2009)
(http://img510.imageshack.us/img510/400/img90070.jpg) (http://img510.imageshack.us/i/img90070.jpg/)
Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)
Literalmente dice(el periodista): no hemos probado tan mala suspension estos ultimos tiempos.......... :-[
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ja!
eso llevo yo diciendo años
BMW se inventó el telelever para gastarse poca pasta en amortiguadores, son los de serie del daewoo matiz
ahí es ná
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ja!
eso llevo yo diciendo años
BMW se inventó el telelever para gastarse poca pasta en amortiguadores, son los de serie del daewoo matiz
ahí es ná
Pues anda que el amortiguador de cabina de camion que le han puesto a la xchachen
Esto lo explican muy bien, atentos a la locucion
G650X (http://www.youtube.com/watch?feature=player_detailpage&v=oGsxKCKmbGs#)
Al final le pondran mousse pa no pinchar.
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vamos, lo dejó muy claro
no sabía yo que controlabas tantas lenguas
;D
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Muy explicito lo del amortiguador de la 650 bm..... je je je ;D ;D ;D
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Recupero el hilo porque sigo dándole vueltas al tema.
Os conferaré el secreto, mi idea es hacerme con una moto con la que participar en la Panáfrica 2011 y sucesivas ediciones, si se da bien, y además de usarla para hacer salidas algo más endureras para aprender y entrenar.
La duda ahora la tengo entre la KTM 690 enduro y la yamaha wr 450.... para andar por arena y terrenos muy pedregosos, como lo veis... alguna sugerencia adicional?
Por cierto... si alguien se apunta... podemos hacer un grupo sugido del foro LC8.
(http://img52.imageshack.us/img52/5030/placapanafricagrungenin.png)
Por cierto, para quién no lo conozca la Panáfrica es esto:
La Panafrica es un Trofeo de Navegación donde no gana el que más corre sino el que realiza la menor distancia a lo largo de la etapa dentro de un tiempo impartido. La prueba tiene la aprobación del Gobierno marroquí al cumplir con todos los requisitos de la nueva reglamentación.
La Panafrica 2011 conserva el mismo espíritu que la edición pasada, pero se ha modificado y mejorado toda una serie de puntos con el fin de ofrecer a los participantes una prueba más pulida sin perder de vista nuestro lema: la Aventura.
La Panafrica es una prueba pionera, no solamente por su concepto de “camino más corto” en la que pueden participar todos tipos de vehículos a motor, si no también porque utiliza tecnología de última generación para su seguimiento, como los son las balizas Spot2 de localización por satélite, los teléfonos satélite. Este año, además, añadimos la sofisticada herramienta de seguimiento colocada en cada vehiculo : toda una “caja negra”.
Una prueba asequible a todos. Cualquier persona puede participar, no es necesario ni mucho menos ser un profesional de la conducción ni un experimentado aventurero, sólo se necesita un vehículo a motor tipo todo terreno: una moto de enduro rallye o raid, quad, coche TT, camión, Utv, Atvs, buggy, sin olvidar a la nueva categoría de Clásicos para todos aquellos vehículos de más de 20 años.
Etapas. 6 etapas con un recorrido de unos 2000 kms, atravesando Marruecos y cruzando sus afamados desiertos y extensiones de dunas como el erg Chebbi, Chegaga, Znaigi, Ouzina….
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.. Y donde dices que hay que apuntarse?
FELIZ NAVIDAD a todos.
Un saludo.