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Foro Técnico LC8 990 & 950 => Motor 990 & 950 => Mensaje iniciado por: vgp en Junio 16, 2012, 10:17:31 am
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soy propietario de una adventure 2010 abs con escapes de serie y la semana pasada probé una adv s azul más antigua con akras. la verdad es que lo flipé un pco. la S anda mucho más y tiene mejor respuesta y suena mejor y va mejor......unico problema que no llego al suelo demasiado bien.
mi pregunta es si hay algún arreglo por ahí electrónico para hacer mi motor igual al de la adv s. son los mismos motores en los que varía la electrónica, es el escape el que lo hace diferente. Es decir qué podría hacer para mejorar el rendimiente de mi moto, bastaría con los escapes o habría que hacer algo más para subir esos 10 cv aproximadamente de más.
espero vuestros consejos
saludos.
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jejeje.....pues lo de cambiar los escapes y el maping desde luego es lo primero, pero aun asi el motor 2009 rinde no solo mas, si no que mejor en la media de uso en todos los campos, pero eso es cuestion de gustos.
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La adventure S Azul que probaste tiene que ser 2008, las 2009 son idénticas a las 2010. La versión 2008 lleva la centralita distinta lo que hace que los mapas de inyeccion no sean validos para la tuya, además la tuya lleva culatas de superduke, probablemente para que estire mas y sacar esos pocos caballos extra que se anuncian en los folletos.
Como te dice Mica lo primero es poner escapes y mapa Akra version R 2011, con eso no creo que haya gran diferencia con la 2008.... a partir de ahí ya es 'jugar' con el tuneecu.
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pero la mia es la abs 98 cv y las versión s creo que daban 106. si a eso le sumas lo poco k de el escape y filtro aire de potencia, no se si al final despues de gastarte 1500 euros se va a notar algo.
admito consejillos sobre si merece la pena y se nota cambiar escapes y filtro o es más bien tocar motor con tune ecu........, y lo de poner power camander: ventajas e inconvenientes. yo no uso mucho la moto en campo pero en carretera los 98 sobre todo a bajas vueltas se me quedan un poco cortillos. saludos y ya me cometareis..
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por cierto donde comprar cables tune ecu?
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escapes, maping, filtro y yo creo que nada mas, a partir de ese punto hay que manejar bastante, no es mi caso, y ademas creo ni lo notaria porque en esas cosas hay que ser muy fino y muy muy rapido para notarlas, en mi caso seguro que ni me entero.
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Hasta donde yo sé, las S 2006-2008 rinden exactamente igual que las normales.
También hay que tener en cuenta que las nuevas cumplen normativas antipolución más modernas y restrictivas.
Además, no te dejes engañas por la potencia declarada, pues la diferencia está muy arriba y hay que estirar bastante la moto para aprovecharla.
Lo que da la sensación de caña, de poderío, te lo dice el par máximo a x revoluciones, y sobretodo cuanto tarda en alcanzarlas.
Como ya te han dicho, unos escapes abiertos (Akra - Leo - Wings - Mivv, etc) acompañados de un filtro más abierto (BMC - DNA) y reprogramación de ecu. Fliparás con la diferencia en este tipo de motos.
Es curioso lo poco que se nota un filtro abierto con los escapes de serie y lo mucho que lo notas con los abiertos. El otro día monté el de papel para un recado mientras lavaba el bmc, y tela, sobretodo al abrir gas de golpe.
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Mira, las versiones S y ABS anteriores a 2009 tenian los mismos caballos ya que usaban mapas identicos, a partir de 2009 cuando KTM saca la version R es cuando diferencia ambos modelos dandole mas caballos a la R a base de capar en altas el motor de la version ABS por medio de las mariposas secundarias. Con el Tuneecu dejas ambos modelos con el mismo mapa con lo que ya no hay diferencia entre la potencia de ambos modelos. Pero ten en cuenta que esa potencia máxima la dan bastante arriba donde como dice mica una ganancia de 5-6 CV que te pueden dar los escapes en esa zona solo lo notas si vas siempre a tope estirando las marchas.... pero en cambio si se nota bastante el cambio de escapes en la zona media ya que solo con quitar el tapón que suponen los catalizadores mas el aumento de gasolina del nuevo mapping hace que la moto vaya mas redonda, mas llena, acelera mas y sin baches en toda la gama de rpm, si ademas le pones un filtro mas abierto pues ya sabes......
Luego en el tema de los escapes, no dejan de ser un tubo con agujeros...... duración de materiales y pesos aparte, compra los que mas te gusten, la diferencia de prestaciones es bien poca.
PD: Se me ha adelantado Peprider, pero ya tenia el tocho escrito..... ;)
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cuando hablais de escapes imagino que os referís a los silenciadores sólos,no?
y cuando decís de reprogramar la ecu es meterle nuevo mapeado y punto, no?
gracias a todos por vuestras aclaraciones.....
algún consejo de escapes: pq los akra son 1400 pavos en la página de secomoto en madrid....
algún sitio conocido más baratillo para comprar akras u otras marcas recomendables.....se los pondría yo y los llevaría a reprogramar a secomoto o smr....
por cierto le pongo los homologados, no? sino te ves con el rollo de cambiar colas cada itv.
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cuando hablais de escapes imagino que os referís a los silenciadores sólos,no?
Si, aunque los leovince por ejemplo llevan tambien la Y, pero hablamos de silenciosos.
y cuando decís de reprogramar la ecu es meterle nuevo mapeado y punto, no?
Correcto.
por cierto le pongo los homologados, no? sino te ves con el rollo de cambiar colas cada itv.
Cuando hablas de homologados ten en cuenta que tu moto siendo una 2010 es Euro3, los escapes a parte la la homologacion para el nivel de ruido que la tienen la mayoria de escapes, en tu moto ademas se tendran que cumplir con niveles emisiones mas restrictivos que en una 2008, por eso los akra ovalados estan homologados para las 2008 pero no para las 2009 en adelante, aunque en el escape venga grabada la homologacion de ruido. Ojo con esto que ya se habia hablado por el foro, por ejemplo se aseguraba que leovince tenia unos escapes homologados para las versiones 2009 en adelante, eso implica que deberian llevar catalizadores como los akra de 1400€ y yo hasta el momento los que he visto son iguales a los antiguos aunque ahora los hacen de inox en lugar de aluminio.
Otra cosa es que el dia que te toque ITV se pongan estrictos con las emisiones o solo miren el numerito de homologacion..... en mi zona de momento con las motos miran emisiones pero ni siquiera reflejan los valores en la hoja de resultados... no hace mucho con una yamaha wr que se pasaba bastante de CO solo me dieron un aviso verbal de llevarla a carburar....
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Pues si que es otro mundo, si. Yo he montado unos mivv de titanio y filtro BMC en mi 2008 ABS y es otro mundo!!! El mapa aún no lo he tocado, tiene el que me pusieron en el conce, dado que estaba en grantía y no tenía ganas de problemas... El cable para el tune-ecu lo pillé en ebay por 50 € ya preparado para la ktm 990.
Saludos desde Asturias ;)
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estudiare que escapes comprar. creo que me gustan más los fmf que el resto. esta claro que no me gasto 1400 de los akra.
tengo otra preguntilla
he visto en la pagina ktm twins un conector que elimina el sensor de o2: alguien sabe si al cambiar los escapes y poner el nuevo maping se elimina directamente el sensor de o2 o es necesario poner este mecanismo. lo digo por que las sondas lambdas se quedan en los colectores y seguirán midiendo, no?
por logica si cambias colas y filtro de aire variará la medición de o2 y puede dar F1, salvo que pongas este conector y además lo suyo será también anularlo via tuneecu ¿ no?
de todas formas me da un poco igual que no cumpla con el tema de las emisiones y que no esté homologado.....pq cuando tenga que pasarle la revisión le pongo los escapes originales y punto.
gracias a todos por vuestras informaciones y saludos.
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Si vas a andar cambiando colas para pasar revisiones, mejor mira unas que sean bolt-on, y no slip-on como las LV , y ten en cuenta el tema de tornillería en esa zona tan caliente.
En cuanto al tema de los sensores O2, por mucho que cambias escapes la medición será la misma y depende de la mezcla y la combustión. Otra cosa será que quieras tenerla en cuenta o no. El tema de los tapones para el concetor de la sonda es para tener siempre el valor a 1, pero es sobretodo para motos a las que no se le puede variar parámetros facilmente. Te aconsejo que le vayas metiendo mano al tuneecu, y verás como un montón de preguntas que te vas haciendo se van respondiendo por sí mismas.
De fábrica, los mapas para escapes abiertos que yo he visto, no eliminan sensores O2 ni SAS, solo el EPC.
Lo de los escapes es una elección personal, pero ten en cuenta que si por el mismo precio puedes llevarlos para uso de calle, ¿para qué te vas a complicar la vida? Eso es ya una apreciación personal.
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joder yo solo pensaba que había slip on...vaya lio....explicadme un pco que es eso de bolt on: ventajas e inconvenientes.....y luego en tema prestacinoes unos y otros. gracias compañeros.
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y ya de paso recomendadme unos que esten bien: marcas he visto: mivv, fmf, leovinci (estos últimos son un poco feos), remus, en fin cual le pondríais vosotros.....eso si de lo de slip on ( imagino que será escape libre) y bolt on... no sé que diferencias hay ni cuales son mejores.
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Hola, bolt-on son el tipo de colas que se atornillan directamente a los colectores originales, sin cambiar nada más; y los slip-on son los que el colector se mete dentro de la cola y se suele fijar con un muelle y la brida, como los Leo.
Hay escapes que son slip-on y que para abaratar costes llevan un "adaptador" para atornillar a la brida original, y a mi gusto quedan un poco ortopédico.
En cuanto a los gustos, cada uno tiene el suyo, y a mi personalmente los Leo, los Wings y lols Arrow son los que mejor suenan y quedan, pero eso ya ...
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gracias por las aclaraciones
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pero entonces el motor es anterior a 2009 (98cv) o a partir de modelo 2009 (106cv) ??? si es el de 98 cv es igual en todo al de la "S"
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mi moto es de diciembre de 2010, es modelo 2010. blANCA con 98 cv
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Les confirmo que todas las ADV que he probado del 2007 o 2008, andan mucho mejor que las 2009 o 2010!!!!! (lo que ponen en la ficha tecnica ,no me importa!!!)
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Pues yo he probado la 2008 la S y yo tengo una R de 2010 y anda mas la 2010 y no un poco
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I am here: http://tapatalk.com/map.php?rnomzl
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Pues yo he probado la 2008 la S y yo tengo una R de 2010 y anda mas la 2010 y no un poco
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I am here: http://tapatalk.com/map.php?rnomzl (http://tapatalk.com/map.php?rnomzl)
No leiste bien mi post:todas las 2007 y 2008(de 98cv) que probé(que sean normales o S, al tener el mismo motor antes del cambio en 2009),andan mejor que las adv..normales de 2009 0 2010(que ponen 106cv en la ficha tecnica). No hablé de las R que tienen 116cv en la ficha tecnica!! >:(o sea la tuya)