Foro Usuarios KTM LC8
Foro Técnico LC8 990 & 950 => Motor 990 & 950 => Mensaje iniciado por: kasapaqui en Septiembre 10, 2012, 12:35:05 pm
-
Bueno, el viernes le cambie el aceite al bicho y siguiendo las instrucciones del manual, llene hasta el maximo de la varilla (3,5 litros).
El caso es que claro, ha quedado por encima del maximo al comprobarlo en caliente, pero en frio esta justo al maximo.
El manual indica 3 litros, pero con eso la varilla apenas se manchaba.
¿Si dejo los 3,5 puede pasar algo? Entiendo que al ser un deposito separado no tendria que pasar nada, ya que queda mucho espacio libre dentro del deposito, pero como no estoy muy seguro prefiero preguntarlo...
-
en caliente cuanto mide de mas?
en principio si no mucho no pasa nada
-
Unos 5 mm o algo mas....
De cualquier forma. ¿El aceite se mide en caliente o en frio?
Si, lo reconozco... No me he leido el manual. :-\
En frio esta justo en su sitio y en caliente se pasa esos 5 mm, mas o menos. Pero lo que tengo seguro es que le echado medio litro de mas sobre lo que deberia tener....
-
Vale, ya me lo he leido... A temperatura de funcionamiento y con la varilla totalmente roscada.
Tiene bastante de mas, asi que esta tarde le sacare al menos 400 cc y volvere a medir. Por lo que veo, lo he medido yo mal...
-
Pues si quieres sacarlo pero si no lo sacas no pasa nada
-
Esta moto para las cosas del aceite es única ;D
La tendencia es ha echarle siempre demás, incluso en servicio oficial, por la mala folla que tiene medir el asunto.
yo le sacaria ese exceso xq te lo va a tirar de todos modos.
Yo mido sobre el caballete, temperatura de servicio, y varilla roscada a fondo.
Siempre marca lo mismo, mínimo, y de ahí no se mueve. Con los km yo cr que van consumiendo menos aceite.
Un saludo
-
si son 5mm no es nada, dejalo q no pasa nada y lo tira
-
Qué problema puede dar por llevarlo por encima del máximo?
-
Lo del aceite es un autentico coñazo... Yo lo cambié este verano y después de meterle 300cc después de los 3l. que indica de capacidad (si no recuerdo mal...) . Seguía sin marcarme nivel... :(
Lo de mirarlo sobre el caballete... Con la moto hacia adelante o la equilibras de alguna forma???
Saludos
-
Es que somos demasiado técnicos..... Esto no un motor de un caza.... Ni falta que hace, sobre el caballete, en frío, y lo que marque la varilla........un poco más o un poquito menos no tiene la menor importancia.... Lo importante es que el aceite sea adecuado y que el motor funcione correctamente,
-
Es que somos demasiado técnicos..... Esto no un motor de un caza.... Ni falta que hace, sobre el caballete, en frío, y lo que marque la varilla........un poco más o un poquito menos no tiene la menor importancia.... Lo importante es que el aceite sea adecuado y que el motor funcione correctamente,
Mica si le quitamos importancia a estas cosas solo nos quedará hablar de los retenes, las juntas y las ruedas que cambiamos al año...
Mirar el aceite a la lc8 es un arte!!!
;)
-
Si va pasada de nivel y le das caña, lo mas probable es que te manche de aceite el filtro de aire, y si es. el de papel no es muy recomendable...
-
Yo ayer note que la moto al volver a casa iba mas vibrona de lo habitual y le costaba algo mas subir de vueltas. En general, mas ahogada.
Le quite 450 cc y se quedo justo en el minimo. Hoy al llegar al trabajo, lo he vuelto a revisar y esta un poquito por debajo del maximo.
Por lo que he visto, si se queda un pelin por encima del minimo en frio, estar justo en el maximo en caliente.
-
Yo ayer note que la moto al volver a casa iba mas vibrona de lo habitual y le costaba algo mas subir de vueltas. En general, mas ahogada.
Le quite 450 cc y se quedo justo en el minimo. Hoy al llegar al trabajo, lo he vuelto a revisar y esta un poquito por debajo del maximo.
Por lo que he visto, si se queda un pelin por encima del minimo en frio, estar justo en el maximo en caliente.
Yo también se lo miro en frio teniendo en cuenta lo que sube el nivel cuando está caliente. Justo entre el max y el min (en frio) es donde siempre la mantengo. Es mucho mas facil mirar el nivel que con el aceite caliente. Cuando el aceite está recien cambiado o has hecho todavia pocos km con él es bastante dificil ver el nivel ya que todavia no está muy sucio y no se refleja bien en la zona rugosa de la varilla. Para facilitar la visualización hay un truco que seguro que ya habrá salido por aquí que es marcar con una tiza blanca un lado de la franja rugosa de la varilla. Así se ve clarisimamente hasta donde ha mojado el aceite y hasta donde no. Y en frio, insisto, es mucho mas facil y preciso