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Foro Técnico LC8 990 & 950 => Chasis 990 & 950 => Mensaje iniciado por: gon_siempretacos en Febrero 11, 2013, 11:26:13 pm
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Llevaba un tiempo dando vueltas al tema de quitar algo de peso a mi 950. Viendo algunas preparaciones, todas coinciden en eliminación de un disco con su respectiva pinza y quitar plásticos inservibles.
Entre eso, y algo de herramienta que me sobraba he bajado el peso total en 4.113g. Por lo que se queda con depósitos llenos y toda la herramienta necesaria en unos 226kg en báscula.
Viendo el peso a descontar, lo cierto no es mucho. Pero lo que realmente se nota es el suprimir un disco, le da mucha ligereza al manillar facilitando mucho su pilotaje.
Esto es lo que he quitado.
(https://lh4.googleusercontent.com/-1vJ4kcsFecY/URln5TiRZvI/AAAAAAAAIrQ/_TYpVWgZpVc/s960/621F7C28-8970-40CD-BDB5-99381526BE0E.JPG)
Y el desglose de pesos es:
Pinza+Pastillas+Tornillos.....1.064g
Disco+Tornillos.....1.480g
Latiguillo....132g
Palasticos+Tornillos....721g
Herramienta sobrante....716g
Alguno seguro le sirve de ayuda, yo no conseguí encontrar cuanto peso se restaba... jejej
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Que monstruo eres ;D
...con lo fácil que es tener una 950SE ;D
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¿Qué tal la frenada ahora? ¿tienes que apretar más fuerte a la maneta?
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supongo que ya lo habras hecho, cuando vas afinando tanto... pero...has puesto escape 2x1??
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ahora ponte tú a dieta :D
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Yo tambien llevo un solo disco delante en campo, ya que utilizo unas llantas de 690 en invierno, y la verdad es que se nota mas ligero el tren delantero, de hecho las "masas no suspendidas" en las ruedas son muy importantes en el efecto giroscopico y en el funcionamiento de la suspension, por eso en las motos superdeportivas se quiebran la cabeza para rebajar peso a las llantas...
Del resto ni idea, yo peso 100 kilitos ::) Para que voy a quitar peso a la moto? ;D
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Al principio si que se nota un poco mas pobre de frenada, sobre todo en carretera. Notas que hay que apretar mas la maneta, se queda con menos tacto. Lo suyo seria montar una bomba mas pequeña para compensar esa falta de tacto.
Pero vamos que en un rato ya te has acostumbrado.
El 2-1 ya lo llevo también.
Como dice kodosero, se nota mucha mejoría en este aspecto, seguro la suspensión trabaja mejor, pero no llego a notar tanto, jejej.
Hellfire por curiosidad cuanto pesa una SE con el deposito lleno?? 8) 8) 8)
Side, si me pongo a dieta ya no puedo con ella, ajajaj Lo que tengo es que ir al gimnasio mas que nada ;D ;D ;D
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"Voy a quitarle un freno de disco de freno a la moto para quitarle peso..." El súmmum de la gilipollez. Lo siento por mi sinceridad.
Saludos.
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Hola Francis,
en este foro siempre somos gente educada, al menos con el resto de foreros y el buen rollo simpre es norma común. No faltes tú a la norma, si no se fastidiará el invento.
Con toda sinceridad y todo respeto.
Miguel
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Pido disculpas si las palabras no son las acertadas, en ningún caso quiero ofender a nadie. Por favor que no se vaya el buen rollo ni se desvie el tema. saludos!
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"Voy a quitarle un freno de disco de freno a la moto para quitarle peso..." El súmmum de la gilipollez. Lo siento por mi sinceridad.
Saludos.
Tampoco me lo voy a tomar a mal, claro que no! ;)
Eso si... sin probar no se puede opinar de las cosas! 8)
Y una vez probado, me gusta. Ahora entiendo por que las motos preparadas llevan esta configuración.
Antes tampoco creía que se notara mejora alguna. Lo dicho antes probar y valorar las preferencias de cada uno!
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No creas que vas mal encaminado.
Kilo a kilo, se le puede quitar bastante peso.
cuando se sacan las motos a pasear, tanto da tener 5 como 10 kg de mas, pero cuando se buscan los límites a las maquinarias, 1 kg. Es mucho. ;)
Eso solo lo entienden personas han buscado los limites o que han competido en alguna crono, sea la que sea. ;D
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2.5Kg en una moto de mas de 200 no se deberían notar mucho en aceleraciones y manejabilidad en general.... pero los has quitado del mejor sitio posible, la rueda delantera.
Estoy seguro de que si que se nota. Yo note simplemente el montarle guardabarros alto, que no ahorra peso pero lo quita de la rueda pasándolo al chasis. Cualquier peso "no suspendido" que elimines ayuda a trabajar mejor a la suspension.
Igual me animo a probarlo yo también.
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Estaba recordando ahora que mi excompañero de curro Toni Boluda me contó (unas cuantas veces :) ) que un año le descalificaron de la categoría marathon del Dakar por haberle quitado un disco delantero a la Africa Twin 750.
Con esa moto iba entre los diez primeros scratch... tan mal no iría :)
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hola yo le quite la pareja de posapies traseros 850 gramillos. ;D
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La bateria se puede sustituir y llegas a ahorrar 3 kg.
El portamatrículas, protectores de cadena, cuentakilómetros e instalación eléctrica, también pueden sustituirse por soluciones más ligeras. Para según qué rutas, la pantalla se queda en casa.
El resto no es ni fácil, ni barato... Tal vez una 950 SE... o una 690... o una 530...
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"Voy a quitarle un freno de disco de freno a la moto para quitarle peso..." El súmmum de la gilipollez. Lo siento por mi sinceridad.
Saludos.
Creo que no es necesario expresarse en esos terminos...Yo personalmente no quitaria un disco para ahorrar peso, pero hay que respetar a los demas...Igual mañana a tí te da por pintar TU MOTO fucsia con lunares blancos y si a ti te gusta perfecto, nadie te va a decir que es una gilipollez...
Como ya he dicho, las masas no suspendidas son muy importantes e influyen mucho en el efecto giroscopico y las suspensiones en una moto, sobre todo en la rueda delantera, y por supuesto que se nota...
Saludos
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Notarse se nota claro que si...
Quizas para compensar la perdida de freno lo suyo sería montar un disco de 320mm y una bomba de enduro para compensar la perdida de tacto.
En cuanto a la bateria yo llevo una mas pequeña, si no me equivoco la de origen es de 11Ah, yo llevo una de 8Ah montada bajo el asiento. Igual alguno se alarma, pero lo cierto es que la moto lleva montada la de 8Ah desde practicamente el Km 0. Imagino que algo menos pesará que la de 11Ah. Lo pesaré por si alguno le interesa. :)
Remodelar la parte trasera lo dejaré para la siguiente tanda, ahora me interesaba restar Kg del tren delantero.
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Pues seria recomendable ya metidos en berenjenales quitar el deposito de aceite de delante, montarlo bajo el asiento y así poder montar un radiador mas grande!!
Entre otras cosas...
Asegurate de cagar antes de salir en moto, de lo contrario no servira de nada aligerar la moto o meterle titanio y cosas asi... ;D ;D ;D ;D
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si pones el deposito de aceite bajo el asiento, subes el centro de gravedad y sales perdiendo... ::)
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Con batería de litio te quitas 3 kilos fijo.
Esta tarde he tenido una en las manos y parecen que estén vacías.
Un saludo
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quitar el disco y la pinza se tiene que notar mucho mucho, y si le das al off es una muy buena idea, tienes frenada mas que suficiente, las 950 SE vienen solo con un disco, en supermotard tambien.
creo que alguien ha puesto la vateria debajo del asiento, asi descargas el tren delantero.
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si pones el deposito de aceite bajo el asiento, subes el centro de gravedad y sales perdiendo... ::)
Lo que se busca con esto es descargar peso delante, esto lo ideo nada menos que el tío MEONI alguna razón tendría no? ;)
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Yo creo que seria mas interesante cambiarla por la SE Ó LA 690
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Hola , tengo desde hace dos años una KTM 950 Adventure S y nada mas compararla le di una cura de adelgazamiento que ha hecho de ella otra moto ,para bien claro....
En cuanto a lo del disco delantero yo lo he realizado en la mia y me parece el Summun del acierto.....menos peso y mas frenada y mucho mejor tacto. He sustituido el que quedaba por uno de 320 y he montado una bomba de la Rally.
Resumiendo:
Eliminado
Reposapies traseros.
Carcasa protecion piñon de ataque.
Sistema Sas con sus valvulas.
Colector y silencioso izquierdo.
Disco delantero, pinza y latiguillo.
Caballete central y soportes.
Carcasas interiores y tubos carenado.
Cerradura y sistema cierre asiento ( ahora cierra con un tornillo allen)
Sustituido:
Cubrecarter por el de touratech.
El disco delantero que queda por uno de 320mm.
El silencioso que queda por un Akrapovich.
Guardabarros trasero completo por uno de enduro.
Tija superior por una de KTM 530 con alzas adelantadas.
Bomba de freno delantero por la de la Rally mas ligera y potente.
Salgo al campo con muchas otras LC8 sin aligerar y es otra moto....de manera que te animo a que tornillo a tornillo y gramo a gramo quites todo lo que puedas.
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Yo creo que seria mas interesante cambiarla por la SE Ó LA 690
si pero perderias otras cosas, autonomia, proteccion aerodinamica, grandes viajes o simplemte viajer por carretera, estetica rally......ya sabes que sobre gustos ........ ;)
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vamos vamos ¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡ a quitar tornillos ¡¡¡¡¡¡¡¡¡y tapas y plasticos que la tienes que adelgazar mas ¡¡¡¡ para compensar el peso del deposito auxiliar que te voy a vender yo ¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡ :o :o veras que tiradas de mas de 400 kilometros te vas a meter por marruecos ¡¡¡¡¡ :o :o
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si pero perderias otras cosas, autonomia, proteccion aerodinamica, grandes viajes o simplemte viajer por carretera, estetica rally......ya sabes que sobre gustos ........ ;)
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vamos vamos ¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡ a quitar tornillos ¡¡¡¡¡¡¡¡¡y tapas y plasticos que la tienes que adelgazar mas ¡¡¡¡ para compensar el peso del deposito auxiliar que te voy a vender yo ¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡ :o :o veras que tiradas de mas de 400 kilometros te vas a meter por marruecos ¡¡¡¡¡ :o :o
Exacto!! hay que seguir aligerando!
Mas de 400 km?? 350km o igual algo mas pero... a la mia le gusta mucho la gasolina! ;D ;D ;D
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350??? con 26 litros??? tanto consume esa moto??
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Hola , tengo desde hace dos años una KTM 950 Adventure S y nada mas compararla le di una cura de adelgazamiento que ha hecho de ella otra moto ,para bien claro....
En cuanto a lo del disco delantero yo lo he realizado en la mia y me parece el Summun del acierto.....menos peso y mas frenada y mucho mejor tacto. He sustituido el que quedaba por uno de 320 y he montado una bomba de la Rally.
Resumiendo:
Eliminado
Reposapies traseros.
Carcasa protecion piñon de ataque.
Sistema Sas con sus valvulas.
Colector y silencioso izquierdo.
Disco delantero, pinza y latiguillo.
Caballete central y soportes.
Carcasas interiores y tubos carenado.
Cerradura y sistema cierre asiento ( ahora cierra con un tornillo allen)
Sustituido:
Cubrecarter por el de touratech.
El disco delantero que queda por uno de 320mm.
El silencioso que queda por un Akrapovich.
Guardabarros trasero completo por uno de enduro.
Tija superior por una de KTM 530 con alzas adelantadas.
Bomba de freno delantero por la de la Rally mas ligera y potente.
Salgo al campo con muchas otras LC8 sin aligerar y es otra moto....de manera que te animo a que tornillo a tornillo y gramo a gramo quites todo lo que puedas.
Ya conocía yo tu alijeración! Bueno y tu moto desde que la tenia su pimer dueño! (Pd: Si tienes oportunidad de ver a Kjuanmi con la LC8.... flipante, verlo con la mía era como ver un Meoni a menor escala... muy bruto! :o :o :o)
Pésala con el deposito lleno si tienes oportunidad, así comparamos! ;D
Me quedan pendientes varias cosas mas que aligerar.
La cerradura del asiento. (Parece que no pero la cerradura y el bombin pesan cerca de 700g)
Los posapies traseros (Tengo dudas, por que protegen mucho las tapas traseras en caso de caida, y lo cierto es que pesan muy poco)
Caballete central (Solo lo gasto para engrasar, cambiar ruedas y poco mas. Teniendo elevador lo quitaré)
Carcasa del piñon (No creo que se la quite, no me gustaria enganchar ahí el pantalon :o)
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350??? con 26 litros??? tanto consume esa moto??
Bueno yo estaba contando con 28l... jeje.
En rutas por aquí, normalmente esta entre 9l y 10l a los 100km. En Marruecos es cierto que también en una etapa de carretera de montaña en modo eco, le saque algo menos de 5l a los 100km
En Marruecos la etapa de Nador-Talsint, deposito+garrafa 5l+ bidón lateral de 10l. Algo sobró pero no creas que mucho...
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Ok Gon , la carcasa del piñon no es solo por el peso. Es tambien porque asi no acumula porqueria y cuando la petroleo se queda perfecta esa zona.
Ademas me permite ver el estado de aoriete de la tuerca del piñon.
Yo utilizo la 950 a diario y con traje y no me ensucio nada el pantalon desde hace dos años.
Entre semana es una moto civilizada y urbana y el fin de semana se transforma......jejejej
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Ok Gon , la carcasa del piñon no es solo por el peso. Es tambien porque asi no acumula porqueria y cuando la petroleo se queda perfecta esa zona.
Ademas me permite ver el estado de aoriete de la tuerca del piñon.
Yo utilizo la 950 a diario y con traje y no me ensucio nada el pantalon desde hace dos años.
Entre semana es una moto civilizada y urbana y el fin de semana se transforma......jejejej
Perfect! Será lo proximo ;)
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Seguimos con la operación bikini...
Caballete central.....2.340g
Posapies traseros....820g
Tapa piñon.............100g
Porta Matriculas......1.000g
Porta Matriculas nuevo... +200g
Por lo que nos quedamos en otra reducción de 4.060g, y un total de 8.173g. No esta nada mal, eso si... ya no veo donde recortar mas, jajaj.
Ale! una foto de ayer!
(http://sphotos-g.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash3/577997_10151313835955583_149347636_n.jpg)
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Una preguntilla,¿se puede sustituir la tija por una de 530 asi sin mas, o hay que hacer alguna ñapa? tengo una de mi 530 factory sin estrenar.
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Una preguntilla,¿se puede sustituir la tija por una de 530 asi sin mas, o hay que hacer alguna ñapa? tengo una de mi 530 factory sin estrenar.
Tengo entendido que si, mejorarías mucho en la posición del manillar sin tener que ponerle las alzas ROX.
Un saludo
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un total de 8.173g. No esta nada mal, eso si... ya no veo donde recortar mas, jajaj.
Pues si que le has bajado peso; lo único que se me ocurre es que como estas burras van todo el día a una rueda se le pudiera quitar todo el tren delantero :D :D :D
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Tengo entendido que si, mejorarías mucho en la posición del manillar sin tener que ponerle las alzas ROX.
Un saludo
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OK, la semana que viene lo probare y ya os contare los resultados,tambien quiero cambiar el aceite de las horquillas tienen 29000km, algún consejo?