Foro Usuarios KTM LC8
Foro Técnico LC8 990 & 950 => Chasis 990 & 950 => Mensaje iniciado por: ermanu3065 en Febrero 23, 2013, 01:04:26 pm
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Hola hara un año que reparé el embrague porque perdia aceite por la bomba y en esta semana la he vuelto a ver rezumar por el mismo sitio, cuando lo saque la otra vez el aceite estaba muy negro y muchos posos y le metí un kit de reparación nuevo con el aceite de ktm , que por cierto vale una pasta , ¿alguna alternativa ?. He leido por ahí que vale el aceite de suspension de citroen , que va mejor y es mas barato.Por cierto cuando saqué el kit viejo no me pareció deteriorado creo que mas bien fugaba por los posos , espero vuestras respuestas a ver si me ayudan algo
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http://www.ebay.de/itm/KTM-990-SMR-LC8SM-B2-85-KW-KUPPLUNGSZYLINDER-MAGURA-KUPPLUNGSPUMPE-/200866912241?pt=Motorrad_Kraftradteile&hash=item2ec499d7f1#ht_4133wt_1137 (http://www.ebay.de/itm/KTM-990-SMR-LC8SM-B2-85-KW-KUPPLUNGSZYLINDER-MAGURA-KUPPLUNGSPUMPE-/200866912241?pt=Motorrad_Kraftradteile&hash=item2ec499d7f1#ht_4133wt_1137)
igual te sirve
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Y por donde es ese siptio por el que pierde?.....
Yo la semana pasada me quede sin embrague y cambié el líquido por un aceite que tenía 20/40 y limpié bien para ver por donde salía.....pero por ahora nada de nada.
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Sido eres una máquina, siempre aportas opciones ¡¡
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¿Y no te va duro el embrague con ese aceite?
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Side eso es un conjunto nuevo de maneta y bomba noo?la verdad es que no es mucho mas caro que el kit de reparacion y el aceite.Amí me queda aceite de la otra vez, pero quiero probar con el aceite hidraulico de citroen para la suspension que creo que leí en un post que era sae 10 y valia , a ver si no me genera tantos posos y se pone tan negro , y como no hace mucho que lo puse nuevo desmontaré limpiaré todo el circuito y montaré a ver si se soluciona
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Una pregunta , ¿sabe alguien como se desmonta el cable del interruptor del embrague?no he sido capaz por miedo a romperlo
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Lo del aceite de citroen yo también lo uso desde que lo leí aquí en el foro, también hace posos, pero la cosa esta que vale menos de 10€ el bote y con cambiárselo una vez al año es suficiente y ademas se hace en 10 minutos ;)
Lo del interruptor npi :-[
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Gracias Chema
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Por fin este finde he arreglado lo del embrague ,al final he desmontado todo menos el interruptor lo he limpiado soplado y he puesto liquido nuevo de citroen , como no la he vuelto a coger pues no se si ha resultado , pero vamos creo que si porque de momento no tira nada.Ya he aprovechado para cambiar el aceite , el filtro y limpiar los tamices , un saludo.
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Yo puedo ofrecer poca ayuda, porque tengo la moto desde hace 4 días, pero en la revisión que le hice al llegar a casa me di cuenta de que el nivel del líquido hidráulico estaba muy bajo. Tanto que me sorprende que no hubiera cogido aire el circuito.
(http://ubuntuone.com/4kyhU9EFjOUHSw1EXFLr7X)
Después de limpiar bien el depósito, para que no quedasen restos, procedí a rellenar y purgar el circuito, para estar seguro de que no quedasen burbujas de aire.
El aceite que elegí es un SAE 10W, tal y como recomienda KTM. En mi caso compre el ATF Dexron IID 3CV para transmisiones automáticas de color rosado, que por lo visto es una elección popular entre los usuarios norteamericanos.
(http://www.proquimetal.es/productos/images/ATF-DEXRON-III.jpg)
Dado que no tenía jeringas, utilicé el método que propone llenado desde arriba y apertura del tornillo de purga en el cilindro esclavo para dar salida a las burbujas y aceite usado.
Es la primera vez que lo hacía y seguí las clarísimas instrucciones que da un tipo en este vídeo de Youtube este vídeo (http://www.youtube.com/watch?v=yn4LPoYNYUQ#)
A medida que iba metiendo aceite nuevo en el sistema, veía por el macarrón transparente que salía el viejo, de un color muy oscuro. Antes de darme cuenta, se acabó el contenido del depósito y sospeché que había entrado aire. Tocaba continuar el proceso y asegurarse. El problema es que el depósito es tan pequeño, que apenas en 4 ó 5 pulsaciones de la maneta del embreague me quedaba sin líquido.
Aprendida la lección, daba 3 pulsaciones y rellenaba. Así hasta que el líquido que salía de la bomba del embrague era rosa y sin ninguna burbuja.
Si repito el procedimiento y no tengo a nadie que me eche una mano, utilizaré una jeringa grande o un embudo pequeño para facilitar el rellenado del pequeño depósito, que es casi lo único engorroso de la operación.
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¿Y no te va duro el embrague con ese aceite?
pues si iva duro hoy le he puesto el líquido ese de citroen 5'10 € 500 ml y la verdad, ahora es mantequilla ;D