Foro Usuarios KTM LC8
General Category => General => Mensaje iniciado por: txerra en Marzo 08, 2013, 10:18:09 pm
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Para los de Bilbo y alrededores que sepáis que Hobby Moto
acaba de sacar hoy de la caja la nueva 1190 R.
Parace ser la unidad que va a estar disponible para probar
(http://sia1.subirimagenes.net/img/2013/03/08/mini_130308102219146294.jpg) (http://www.subirimagenes.net/i/130308102219146294.jpg)
(http://sia1.subirimagenes.net/img/2013/03/08/mini_130308102338333598.jpg) (http://www.subirimagenes.net/i/130308102338333598.jpg)
(http://sia1.subirimagenes.net/img/2013/03/08/mini_130308102502152507.jpg) (http://www.subirimagenes.net/i/130308102502152507.jpg)
(http://sia1.subirimagenes.net/img/2013/03/08/mini_130308102649206796.jpg) (http://www.subirimagenes.net/i/130308102649206796.jpg)
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mola
habrá que pasarse. solo para cotillear, claro
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mola
habrá que pasarse. solo para cotillear, claro
ATA, ya contarás que te parece,
yo iba con la idea de que seguro que mi 990 no tenía nada en que envidiar a la KTM-BMW pero os diré que me pareció
la KTM definitiva !
Parece mas pequeña y delgada que la antigua.
Tiene un radiador enoooorme.
Un único tapon para la gasolina.
El cuadro con el miniordenador parece una nave espacial, te marca hasta la presión de los neumáticos.
Por fin un caballete para el que no hace falta ser Inaxio Perurena.
El escape..... para gustos, lo que es seguro es que si te vas a caer reza para que sea al lado contrario.
Y además es muy muy guapa.
Solo la veo una pega:
Los 15.000 Aurelios que cuesta.
En KTM dicen que es barata para lo que trae,
yo también lo diría...., si como en Austria aquí el paro fuera del 4,9%.
En fin, que babear en la tienda es gratis y dentro de tres o cuatro añitos
si la cosa cambia y el tiempo lo permite, amoraaaaoooo a la 1.190 R !!
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Yo las veo baratas. Las 990 R (si queda alguna) están cerca de 14.000 matriculadas
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La "Comun" ( o sea sin las suspensiones electronicas ) vale 13990 e en Francia , o sea poco mas de 600 euros que la 990. Dentro de todo , tiene buen precio..... : ;D
una Beu Meu Veu vale 15150 euros sin las suspensiones motorizadas >:(!!! Ni hablar de una multistrada . :-[............. ???
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La 990 te la vende matriculada en Barcelona por. 10500
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otro enamorado, eso si me planteo renovar la 990 y esperar a que esa moto sufra sus pequeños problemas de juventud en manos de otros mas valientes que yo.
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En secomoto tenian en la exposicion una normal, y me dijeron que tenian una r vendida. En directo tiene buena pinta, pero de momento a mantener la q tenemos q no es poco.
;D
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JOe!! aqui en pucela solo tenemos la normal y desde mi punto de vista es 100% carretera habra que espera a la R a ver que tal.
Sigue sin gustarme lo expuesto que esta el escape, asi como los plasticos laterales mas debiles a los rayoñes y sí es ligera de cojones y como suena el motor buff...
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Yo también estoy enamorao, pero la son muchos €.
De momento pillaré una LC8, y después ya veremos ;D
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la R con........... amortiguador de dirección de serie
(https://lh6.googleusercontent.com/-zYBMjrhtoF0/UT7y9uKe95I/AAAAAAAAA78/2PsZzZFn01o/s1024/DSC_0099+%5B1024x768%5D.jpg)
y siendo simétrica a la 990 en vertical, muy estrecha abajo, muy ancha arriba
(https://lh3.googleusercontent.com/-rrSb2DBS1dE/UT7y95yS_iI/AAAAAAAAA8I/B4IJdLy6bPU/s1024/DSC_0100+%5B1024x768%5D.jpg)
escaso cubrecarter, por decir que lleva uno y pantalla ajustable, pero más estrecha
(https://lh3.googleusercontent.com/-abjAZAVd2aw/UT7y9z6e4gI/AAAAAAAAA8E/HIAc1XXJaWA/s1024/DSC_0101+%5B1024x768%5D.jpg)
(https://lh6.googleusercontent.com/-wulhCAF8hkk/UT7y-1mxjeI/AAAAAAAAA8M/xOStOdeWbw8/s1024/DSC_0102+%5B1024x768%5D.jpg)
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Hola de nuevo...
He encargado la moto si haberla visto en directo y me va muy bien que pongais fotos con esos detalles, teneis mas??...muchisimas gracias!!!
Saludos,
Qc.
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Ole tu...ole tu!!
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Hoy he estado viendo una de las asfálticas.
Me subí a ella y no es alta. La meneé de lado a lado un poco para calibrar si se nota pesada y es bastante ligera, más que la 990, es perceptible, aunque no tendría nada de gasolina imagino. Han tenido que hacer un trabajo que te cagas para hacerla liviana. Parece mentira que sea una 1200. La VSrtom 650 se nota más pesada, te cagas
El tacto del gas es sorprendente, es supersuave el wireless de marras. Si teneis oportunidad, probadlo, es una pasada la sensación.
Me agaché para apreciar detalles y me sorprendió ver dos grifos de gasolina a ambos lados en la parte de abajo al igual que en la 990. También hay un tubito que conecta ambos grifos. No entiendo pq los lleva si ahora hay un solo depósito, o no ?.
El pequeño cubrecarter de plástico podría ser un poco más amplio en el lado derecho y cubrir el colector. Queda muy expuesto, aunque éste modelo es el asfáltico y no es imprescindible. No se si la R llevará el mismo. Si es así es una cagada y gorda.
Un detalle que no me gustó fue que en la parte izquierda del radiador abajo del todo hay una conexión electrica muy expuesta al aire que entra de frente y sin ninguna protección. No me gustó nada el detalle de ver los cables tan a pelo en esa zona.
El caballete central es mucho más fácil de accionar que en la antigua
No es una moto que enamore esteticamente, la verdad, aunque estoy convencido de que a la hora de rodar con ella será la bomba, que al final es lo que importa.
En unos diez dias creo que podré probarla y será a fondo. Podré disponer de una durante todo un dia...y en Tenerife. Eso significa buen tiempo y curvas mil.
Prometo amplia crónica
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Mantenos al tanto !!!!!!!!! ;)
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Me agaché para apreciar detalles y me sorprendió ver dos grifos de gasolina a ambos lados en la parte de abajo al igual que en la 990. También hay un tubito que conecta ambos grifos. No entiendo pq los lleva si ahora hay un solo depósito, o no ?.
Aunque haya un solo depósito, de alguna manera hay que comunicar las partes inferiores de cada lado; habrá una sola bomba, a uno de los lados. ;)
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Aunque haya un solo depósito, de alguna manera hay que comunicar las partes inferiores de cada lado; habrá una sola bomba, a uno de los lados. ;)
Eso justificaria la existencia del tubito, evidentemente...pero yo hablaba de los grifos. Imagino que el propósito es el mismo que en la 990. Si se jode uno de los lados por una caida siempre puedes cerrar el grifo de ese lado y a la hora de repostar puedes apuntar con la pistola de tal manera que se llene hasta cierto punto el lado sano. De todas formas yo creo que sobra teniendo en cuenta lo alta que queda ahora la parte baja del depósito y lo poco que sobresale en comparación a la 990
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Mantenos al tanto !!!!!!!!! ;)
Lo haré ;)
Quë, has probado ya los tarados aquellos para la Sd ? :)
Por cierto, ya he visto como será definitivamente la nueva SD1290. Hay tres rodando en Tenerife y una de ellas ya monta el frontal definitivo. Confirmado por uno de los probadores austriacos.
Otra exclusiva. KTM sacará un nuevo modelo. Es una pequeña SBK de 125, 200 cc basada en las pequeñas Dukes. Tengo fotos y hasta videos pero su autor no me ha autorizado todavia a difundirlas ;D
Cuando tengan lista la nueva Supermoto 1200/1300 no dudueis que aqui seremos los primeros en enterarnos
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Hola!
Hoy he estado en Dubon y estaban preparando dos unidades para entregarlas a sus respectivos dueños!! Una era la versión normal y la otra la R.
La verdad es que en el aspecto estético mejoran muchísimo en vivo y en directo. He de reconocer que al ver las fotos no me encantaban, pero en vivo son muy bonitas, sobre todo la R (aunque no tanto como la mia... ;) )
Así que si alguien las quiere ver que se de prisa porque la versión básica ya estaba matriculada y todo..
Un saludo
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Esa R es mía ya os la enseñare-.... ;D
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Que no, que es trola.... ;D ;D
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Si son de alguien del foro que nos dejen una vueltecita no? ::) ;D
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Lo haré ;)
Quë, has probado ya los tarados aquellos para la Sd ? :)
Por cierto, ya he visto como será definitivamente la nueva SD1290. Hay tres rodando en Tenerife y una de ellas ya monta el frontal definitivo. Confirmado por uno de los probadores austriacos.
Si , los probé ( estaban bastante cercanos de los que tenía ) . El tema es que apenas había terminado el trabajo y se vino un tipo que no paró tirandome billetes hasta que yo le dije "basta" y se la llevó :'( :'( :'( :'(
Ultimamente estaba parada , porque mis tiempos en los tramos revirados habian subido >:( :( ??? :-X al tener la cadera jodida ( se me mueve la protesis porque la habian pegado mal ) :-[ y me duele bastante. Asi que mientras espero la fecha para el recambio de cadera ando solamente con la Adventure.
Si las cosas me salen bien , me pilo una nuevita antes que paren la cadena ( salvo que la nueva Sd 1290 se parezca al prototipo que presentaron en el ultimo EICMA) :-* :-* :-*
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Si , los probé ( estaban bastante cercanos de los que tenía ) . El tema es que apenas había terminado el trabajo y se vino un tipo que no paró tirandome billetes hasta que yo le dije "basta" y se la llevó :'( :'( :'( :'(
;D ;D ;D ;D Dale la enhorabuena de mi parte, pedazo de moto se ha pillado. Yo con la mia estoy acda dia más contento, es una maravilla como tumba y lo precisa que es. Por cierto, que vaya todo bien con lo de la cadera :)
Ultimamente estaba parada , porque mis tiempos en los tramos revirados habian subido >:( :( ??? :-X al tener la cadera jodida ( se me mueve la protesis porque la habian pegado mal ) :-[ y me duele bastante. Asi que mientras espero la fecha para el recambio de cadera ando solamente con la Adventure.
Si las cosas me salen bien , me pilo una nuevita antes que paren la cadena ( salvo que la nueva Sd 1290 se parezca al prototipo que presentaron en el ultimo EICMA) :-* :-* :-*
Pues es bastante parecida. El frontal/faro es, como en el prototipo, muy minimalista. Es casi la mitad de pequeño que el de la 990 y más cercano al guardabarros, o al menos da esa sensación. Lo que si hay es más distancia entre la parte superior del faro y el manillar. El cristal del faro hace como un ángulo casi recto de arriba a abajo. Lleva el mismo marcador que la Adv 1190. Los plásticos laterales del depósito son más pequeños y en general la moto tiene el aspecto de ser más ligera y sobretodo más agresiva (todavia), tiene una pinta de streetfighter macarra que no puede con ella.
La que vi era toda negra mate con el chasis naranja. Si al prototipo la pones el escape lateral, portamatriculas, retrovisores y la pintas de negro, ya la tienes. Seguramente la sacarán también en color blanco ya que vi otra unidad toda negra pero con el depósito completamente blanco. Esta ultima parecia hecha a retales, incluso llevaba el faro de una Duke 125
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http://motos.coches.net/noticias/ktm-1190-adventure-6302-prno.htm (http://motos.coches.net/noticias/ktm-1190-adventure-6302-prno.htm)
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http://motos.coches.net/noticias/ktm-1190-adventure-6302-prno.htm (http://motos.coches.net/noticias/ktm-1190-adventure-6302-prno.htm)
Pronto ( dentro de 1 mes ) la vamos a tener por aca..
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Rufino,Se me cae la baba de la boca con la descripcion de la nueva SD...sera tan linda como la 990SD ???
Lo que no me va a gustar ( casi seguro ) es este escape de costado tipo 1190 ADV.
Espero que Zard se encargara de sacar un escape inspirado del del prototipo !!!!!!......un summum de design y agresividad :-* :-* :-* :-*
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Hola!
Hoy he estado en Dubon y estaban preparando dos unidades para entregarlas a sus respectivos dueños!! Una era la versión normal y la otra la R.
La verdad es que en el aspecto estético mejoran muchísimo en vivo y en directo. He de reconocer que al ver las fotos no me encantaban, pero en vivo son muy bonitas, sobre todo la R (aunque no tanto como la mia... ;) )
Así que si alguien las quiere ver que se de prisa porque la versión básica ya estaba matriculada y todo..
Un saludo
Buenas,
Esa R es la que viena para Mallorca...toi que no duermo!!!!...
Me gustaria saber el ancho de manillar, alguno de vosotros tiene ese dato??...gracias...
Saludos,
Qc.
http://motos.coches.net/noticias/comparativo-bmw-r-1200-gs-vs-ktm-1190-adventure-6308-prno.htm (http://motos.coches.net/noticias/comparativo-bmw-r-1200-gs-vs-ktm-1190-adventure-6308-prno.htm)
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(http://img515.imageshack.us/img515/8303/foto14uv.jpg)
(http://www.masmoto.net/novedades/wp-content/blogs.dir/7/gallery/ktm-1190-adventure-r-2013/ktm-1190-adventure-r-2013_01.jpg)
(http://www.arpem.com/motos/modelos/ktm/fotos/2013/1190-adventure-r/tren-delantero.jpg)
(http://cofx.ru/cars/3/moto_1031/2013_ktm_1190_adventure_1746/ktm_1190_adventure_r_2013_-02.jpg)
(http://www7.pic-upload.de/22.11.12/bexj4xonbwq5.jpg)
(http://i12.servimg.com/u/f12/16/19/28/74/119010.jpg)
(http://img703.imageshack.us/img703/1730/img0005bfw.jpg)
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Hoy he estado viendo una de las asfálticas.
Me subí a ella y no es alta. La meneé de lado a lado un poco para calibrar si se nota pesada y es bastante ligera, más que la 990, es perceptible, aunque no tendría nada de gasolina imagino. Han tenido que hacer un trabajo que te cagas para hacerla liviana. Parece mentira que sea una 1200. La VSrtom 650 se nota más pesada, te cagas
El tacto del gas es sorprendente, es supersuave el wireless de marras. Si teneis oportunidad, probadlo, es una pasada la sensación.
Me agaché para apreciar detalles y me sorprendió ver dos grifos de gasolina a ambos lados en la parte de abajo al igual que en la 990. También hay un tubito que conecta ambos grifos. No entiendo pq los lleva si ahora hay un solo depósito, o no ?.
El pequeño cubrecarter de plástico podría ser un poco más amplio en el lado derecho y cubrir el colector. Queda muy expuesto, aunque éste modelo es el asfáltico y no es imprescindible. No se si la R llevará el mismo. Si es así es una cagada y gorda.
Un detalle que no me gustó fue que en la parte izquierda del radiador abajo del todo hay una conexión electrica muy expuesta al aire que entra de frente y sin ninguna protección. No me gustó nada el detalle de ver los cables tan a pelo en esa zona.
El caballete central es mucho más fácil de accionar que en la antigua
No es una moto que enamore esteticamente, la verdad, aunque estoy convencido de que a la hora de rodar con ella será la bomba, que al final es lo que importa.
En unos diez dias creo que podré probarla y será a fondo. Podré disponer de una durante todo un dia...y en Tenerife. Eso significa buen tiempo y curvas mil.
Prometo amplia crónica
Avísame vecino!!!! y te acompaño aunque sea para babear mirandola de cerca en funcionamiento!!!!!!
Si no te metes por marrón, te sigo con la Tuono, si no, con la Vstrom (si no corres mucho XD)
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Ya esta aqui la bestia!!!!!!!!
(https://lh5.googleusercontent.com/-f4V0pmrle4s/UV8DOCIKXyI/AAAAAAABFZg/wCjTdT_GSEQ/s861/20130405_172902.jpg)
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(https://lh6.googleusercontent.com/-UjHCzsVr3t4/UV_KLdLEDRI/AAAAAAABFbU/wpCHq8H1Dmo/s861/photo.jpg)
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Ufff que guapa Quico. A disfrutarla
Yo me subí a la asfaltica, pero solo en parado
(http://imageshack.us/a/img39/8821/1190.jpg)
La veo super guapa, muy bien acabada, buenos detalles, bien terminada e incluso se nota mas manejable que la 990
A ver cuando puedo hacer una escapa al conce y probar una ;)
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Gracias Alberto, en cuanto tenga la documentacion para poderla matricular...empezaremos a disfrutarla!!!!
Saludos,
Qc.
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Os pongo un par de detalles mas...
Ya he pintado la proteccion de la bomba del freno trasero procedente de una BMW GS...encaja de PM...os pongo unas fotos...
http://sphotos-h.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash3/551064_10200147478265295_544132318_n.jpg (http://sphotos-h.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash3/551064_10200147478265295_544132318_n.jpg)
http://sphotos-b.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-prn1/891820_10200147481985388_1894315047_o.jpg (http://sphotos-b.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-prn1/891820_10200147481985388_1894315047_o.jpg)
http://sphotos-g.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-prn1/903092_10200147513786183_1922852898_o.jpg (http://sphotos-g.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-prn1/903092_10200147513786183_1922852898_o.jpg)
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La tuerca y contratuerca de los retrovisores van "pelaos" ...volviendo a tirar de la GS, le he puesto las gomas protectoras...un poco cortas pero creo que quedan bien, o por lo menos mejor que nada...ademas, se trata de una tuerca muy sufrida y muy a la vista...
http://sphotos-a.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-frc1/906872_10200147485905486_1675302233_o.jpg (http://sphotos-a.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-frc1/906872_10200147485905486_1675302233_o.jpg)
http://sphotos-b.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc6/892738_10200147488105541_1937636484_o.jpg (http://sphotos-b.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc6/892738_10200147488105541_1937636484_o.jpg)
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Detalle de la optica delantera...
Cuando detecta luz natural se apaga la luz de cruce y se queda la U de leds, y cuando oscurece, se enciende automaticamente la luz de cruce y la U de leds baja de intensidad...
http://sphotos-g.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-prn1/524087_10200147519506326_809154570_n.jpg (http://sphotos-g.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-prn1/524087_10200147519506326_809154570_n.jpg)
http://sphotos-b.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash4/319982_10200147520546352_1683479122_n.jpg (http://sphotos-b.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash4/319982_10200147520546352_1683479122_n.jpg)
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En cuanto al deposito de combustible, es de 23 litros, con una sola boca de llenado, la forma del deposito es en U invertida y en la parte baja delantera lleva dos grifos, de manera que si perforas un lado, lo cierras y continuas con la gasolina del otro lado...
http://sphotos-b.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-prn1/891649_10200147504585953_470936245_o.jpg (http://sphotos-b.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-prn1/891649_10200147504585953_470936245_o.jpg)
http://sphotos-d.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-prn1/893116_10200147510146092_458386069_o.jpg (http://sphotos-d.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-prn1/893116_10200147510146092_458386069_o.jpg)
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Caja de fusibles con 4 de recambio perfectamente ubicados...
http://sphotos-b.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-prn1/906310_10200147483305421_575099557_o.jpg (http://sphotos-b.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-prn1/906310_10200147483305421_575099557_o.jpg)
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Que envidia......sana por supuesto.Que la disfrutes!
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Muy guapa. Mucha salud para disfrutrla
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En cuanto al deposito de combustible, es de 23 litros, con una sola boca de llenado, la forma del deposito es en U invertida y en la parte baja delantera lleva dos grifos, de manera que si perforas un lado, lo cierras y continuas con la gasolina del otro lado...
http://sphotos-b.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-prn1/891649_10200147504585953_470936245_o.jpg (http://sphotos-b.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-prn1/891649_10200147504585953_470936245_o.jpg)
http://sphotos-d.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-prn1/893116_10200147510146092_458386069_o.jpg (http://sphotos-d.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-prn1/893116_10200147510146092_458386069_o.jpg)
Ya que estás, saca la bomba de gasolina que se ve ahí y vemos como es, tengo curiosidad ;)
Un saludo
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Quicorr disfrutala mucho!!!!! Por lo que ouedo ver que sin lugar a duda es la mas off de todas las motos de gran cilindrada!! Cuando puedas sube un video donde se muestre su comportamiento off road!!!
Enviado desde mi GT-N7000 usando Tapatalk 2
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Que envidia diossss! ;)
Enviado desde mi GT-I9100 usando Tapatalk 2
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Que guapa,que la disfrutes!
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preciosa!!!
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La tuerca y contratuerca de los retrovisores van "pelaos" ...volviendo a tirar de la GS, le he puesto las gomas protectoras...un poco cortas pero creo que quedan bien, o por lo menos mejor que nada...ademas, se trata de una tuerca muy sufrida y muy a la vista...
http://sphotos-a.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-frc1/906872_10200147485905486_1675302233_o.jpg (http://sphotos-a.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-frc1/906872_10200147485905486_1675302233_o.jpg)
http://sphotos-b.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc6/892738_10200147488105541_1937636484_o.jpg (http://sphotos-b.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc6/892738_10200147488105541_1937636484_o.jpg)
¿habra que comrar une Beu Meu Weu al desarmadero para tener recambios??? :-[
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Pedazo moto te has comprado...en BMW tiemblan...estoy oyendo mucho BMWERO de pro que se cuestiona su GS...tiene detalles, equipamiento, potencia y acabados que no desmerecen nada a ninguna otra gran trail del mercado, es más, yo diría que las supera con creces. DISFRUTALA.
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Gracias a todos...en cuanto la homologuen...a disfrutarla!!!!!!!!
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Quico, cuando puedas, tengo una curiosidad enorme por como se comporta la moto con los 150 CV con el trasero de 150 y el delantero de 90 en llanta de 21"...hay que tener en cuenta que la versión no campera monta un 170 y 120 delante y son ruedas completamente de carretera. Dinos como la notas. Y la cúpula que tal protege. Gracias.
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De momento tan solo te puedo hablar de la cupula, viniendo de una GSA, la noto pequeña, una de dos, o me acostumbro a ella o para viajes le monto la cupula de la de ctra. que es un poco mas amplia... o en el mercado paralelo, creo que ya hay versiones mas altas y se cambian con 4 tornillos...
En cuanto a la relacion caballos/rueda, ya te puedo ir anticipando que a mi me gusta meterme por todo (carretera y tierra), en ninguno de los dos sitio soy un experto, es decir, en ninguno de los terrenos la pongo al limite, por tanto no se si te serviran mis comentarios...creo que me van a sobrar caballos por todos lados...pero las sensaciones que he tenido hasta ahora son magnificas...hacia tiempo que no esbozaba una sonrisa de satisfaccion dentro del caso...
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Cuando una moto te hace sonreir dentro del casco es muy buena señal...a mi me pasa con muy pocas motos y mi 990 todavía me produce ese efecto....no quiero ni pensar cuando pruebe una como la tuya.
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Gracias a todos...en cuanto la homologuen...a disfrutarla!!!!!!!!
No está homologada todavía? Y la venden sin estarlo? Explícanos un poco del tema por favor :o
SLT!
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Si, parece que ya esta todo arreglado, el problema, como casi siempre, es que unos por otros y otros por uno, la documentacion metida en un cajon creyendo que estaban pasando la homologacion...ya esta de camino hacia casa...
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Cuando vamos a tener el primer test-ride de un forero????? :-\
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Hombre, yo si quieres te cuento mi experiencia y la de mis dos colegas usuarios de 'GS, que la probamos durante 45 min. cada uno llegando a la misma concusion "que pasada de bicho", "como tira", "que fina va","que facil es de llevar", "que ligera es".......
pesa mas o menos como las nuestras, pero debe tener el centro mas bajo y se nota mas ligera, la arrancas y suena bien y mas que la 990 con escapes de serie, el ordenador es muy facil manejar y las suspensiones muy bien, los modos son distintos pero en condiciones normales todos posdriamos el sport y al dar gas descubres lo que es la velocidad, tira y sube como una 990 pero maaaassssss mucho maaaasssss, no te das cuenta, te crees que vas tranqui y los que van detras no pueden dejar de sudar para seguirte un poco............una caña.
Muy bien acabada, todo en su sitio y tiene de todo, tanto que mis colegas gurus de la marca alemana solo han podido hablar de "lastima de cadena" (que sabran ellos).....
De verdad que es como alprobar la 990 y quieres una....pues pruebas esta y te das cuenta de que es la nueva generación.
Como podeis ver me gusto mucho.
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Yo solo puedo habalr de la version R, y solo os digo que vengo de motor boxer los ultimos 10 años...y ESTO ES UNA PASADA!!!!!!....DIVERTIDA!!!!!!!...RAPIDA NO, RAPIDISIMA!!!!!!!!...ES ALUCINANTE!!!!!!!!
Para terminar antes, solo hablare de las peguillas que he encontrado...
-no llego con el pulgar al intermitente, y no se quita solo...
-el manillar un pelin estrecho...
-no se puede bloquear la direccion en los dos sentidos...
-sillin algo duro pero buena ergonomia...
-pantalla baja...
....de momento nada mas....
(https://lh4.googleusercontent.com/-XEpQtXNJjBk/UXLoQCzKuVI/AAAAAAABFnU/4Y0wlDcd9vU/s1057/20130420_130450.jpg)
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(https://lh5.googleusercontent.com/-1wC6IMV1528/UXLoYXBO7KI/AAAAAAABFnc/nkWQESPNtDI/s861/20130420_130809.jpg)
(https://lh4.googleusercontent.com/-lbXs59svZnc/UXLn5p_KgyI/AAAAAAABFm8/uu02tA0dtks/s861/20130420_130351.jpg)
(https://lh6.googleusercontent.com/-bmUJXORWkxU/UXLnsWpbb3I/AAAAAAABFm0/dX9QgvCzABE/s861/20130420_130327.jpg)
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Con esas pegas yo q tú la ponía en venta.....yo te doy 5000 y una 990.... ;D ;D :o Disfrútala.
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como anda la joia!!
http://youtu.be/MU-JXz00eIs (http://youtu.be/MU-JXz00eIs)
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Pues yo hoy he estado en Dubón viendo la normal, una naranjita, la R no la tienen.
Será un maquinón de motor, comodidad, ergonomía, electrónica, y demás, pero yo NO la cambio por mi vieja dakariana..:)
Quizá dentro de unos años si, pero ahora no me pone palote. ;)
Me parece una BMW naranja, además es una moto muy, muy pequeña ....comparada con mi mula de arar....
A que mala hora bautizaron a esta bestia del asfalto como LC8, herejía!!!!!! :o ;D ;D
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Lo que no se llega a los intermitentes .....no es ningun problema para mi , pues yo les saco el 1er dia.
Lantalla un pelin baja: pones el deriva vientos de Touratech..
Asiento un poco duro : mejor para los gluteos ( mira los coches alemanes )
Manillar algo estrecho: aun mejor para tumbar como Marc Marques
El problema para mi es como el problema que tiene Migue_Vic . todavia no me entra por los ojos......
Por ahora me quedo con la mia:
(http://img109.imageshack.us/img109/9346/dscf2343q.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/109/dscf2343q.jpg/)
Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)
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lebul...preciosa moto!!!!!...una pasada!!!!!!
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lebul...preciosa moto!!!!!...una pasada!!!!!!
Gracias quicoRR,
Dentro de 1mes y medio voy en Francia y el dia siguiente de mi llegada , estoy en el conce para probar la 1190 . Capaz que despues de probarla y verla en vivo y en directo , me llega mas al corazon ;) Mientras tanto ..miro la mia sin cansarme!!! :-* :-* :-*
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Para que tengáis conocimiento todos...en el SOLOMOTO de esta quincena hacen la toma de contacto de la 1190 R en Cerdeña....la ponen por las nubes...es más la tratan de enduro...dicen que se lo traga todo...eso sí...siempre que estés encima de la moto...Guinovart alucina con ella...merece la pena leerlo.
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Hola! Solo he leido unos pocos post de los que habeis puesto para no calentarme mas porque he podido probar la que tienen en el conce aqui en Coruña. Aunque no fue una prueba todo lo extensa que me hubiera gustado, porque si hubiese podido me la hubiera llevado todo el fin de semana... ;D ;D ;D ;D, os dire que la moto me encanto. En primer lugar en cuanto a peso y dimensiones no note mucha diferencia con la 990, quizas alguna cosa como el asiento mas duro, algo distinto el manillar etc pero nada que me llamase la atencion. Pero al ir al tema del motor... arranco, meto primera, empiezo a acelerar y la primera sensacion que tengo es la de llevar un motor electrico, entre el poco ruido del escape y y que no hay un solo tiron a pocas vueltas. Suavidad alucinante hasta el punto de parecer que le falta genio a todos esos caballos. Pero es al salir a carretera abierta donde alucine por colores. El motor es tremendamente lineal, parece que no corre pero a la minima insinuacion del gas te lleva a la estratosfera corriendo como un autentico demonio. En curvas como un compas. Los frenos me parecieron de cine. Pero ya digo que lo que mas me impresiono fue lo que me engaño el primer tramo que hice en ciudad. Desde luego que para mi es la mas seria candidata el dia que cambie la 990, pero como alguno dijisteis ya, dejemos que de sus primeros pasos de juventud. No me enrollo mas, es lo que os puedo contar. Me encanto!!! Saludos.
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Muy bajita!!
(http://i1084.photobucket.com/albums/j403/gfbravog/KTM/Comparacion/1190R_zps7e3dbe49.jpg)
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Para que tengáis conocimiento todos...en el SOLOMOTO de esta quincena hacen la toma de contacto de la 1190 R en Cerdeña....la ponen por las nubes...es más la tratan de enduro...dicen que se lo traga todo...eso sí...siempre que estés encima de la moto...Guinovart alucina con ella...merece la pena leerlo.
No tengo la menor duda....acabo de leer el test en Motofan.com.....................no le encuentran ni un PERO !!!!!! dicen que entierra tadas las demas. ( lo unico que quiero es verla en vivo y en directo )
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Ya sé, no tiene nada que ver con el post 1190 ADV , pero como algunos de vosotros ( tal como yo) tienen una superDuke , les pongo la foto de lo que podria ser la imagen definitiva del modelo 2013-2014. ;D ;D ;D
(http://img9.imageshack.us/img9/2949/superduke1290.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/9/superduke1290.jpg/)
Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)
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Nada màs que pasar por la tienda de ZARD ;Dque seguramente va a sacar un escape doble tipo el del prototipo de Eicma 2012 ;)( uno que sale por debajo y el otro por arriba) y ya está !!! El resto ( incluido la mascara delantera ) esta bien en el espiritu Super Duke 8) ( tambien poner la cola corta de rizoma , pero aca Kiska no puede hacer nada...son temas de homologacion del porta-matricula :'()
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(http://www.ktmspain.com/subidas/2013/05/923089_10200305069644981_1338944616_n-1.jpg)
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Que bonita ya estamos ahorrando!!!!!
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pronto la voy a probar............. ;D ;D ;D
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Buenas! aqui teneis la prueba de la "R" en Motociclismo ;)
http://www.motociclismo.es/pruebas/carretera/articulo/ktm-1190-adventure-prueba-2 (http://www.motociclismo.es/pruebas/carretera/articulo/ktm-1190-adventure-prueba-2)
Cada dia me gusta mas ;)
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Buenas! aqui teneis la prueba de la "R" en Motociclismo ;)
http://www.motociclismo.es/pruebas/carretera/articulo/ktm-1190-adventure-prueba-2 (http://www.motociclismo.es/pruebas/carretera/articulo/ktm-1190-adventure-prueba-2)
Cada dia me gusta mas ;)
Se han colado dicen que tiene 132 cv....ay!! Si ellos supieran... ;D
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(http://imageshack.us/a/img822/637/img0100ry.th.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/822/img0100ry.jpg/)
Pues acabo de probar la normal. No R y me he quedado alucinado. Me encanta y también menamorao, vaya problemon.
La sensación de peso con respecto a mi 950 ADV 2005 no tiene nada que ver. Parece que pesa 40 kg menos.
El embrague es mantequilla, y eso que es la misma bomba y empujador Magura.
La frenada es la típica de una moto de carretera : perfecta.
Como ha llovido toda la noche la tenían en modo lluvia (Rain + Confort) la conducción es francamente sosa. No parece que se limita a 100 CV si no a 60 CV ¿?
Enseguida la he cambiado a calle (Street) y PUFF. que cambio, nada radical pero la moto va muy suelta.
No vibra nada, hasta los 10 000 rpm que ya si se nota.
Lo raro es que el led de corte de inyección se enciende a las 6000 rpm lo que a mi me resulta molesto. (puede ser por tema de consumo o un fallo de software). No corta solo se enciende.
Otro detalle que me ha gustado mucho es el indicador de marcha. Al llegar a las rotondas sabes perfectamente como vas y no metes 1ª por error.
A mi me gusta mucho eso.
Por mi perfil de usuario me inclino por la R, me han dicho que es 259€ mas cara. No lo entiendo porque no lleva las suspensiones electrónicas...
le podre montar los MT90 o TKC80 ;D para lo marrón.
Yo pensaba mas inclinarme por la futura 690 / 800 ADV pero francamente me ha resultado tal fácil y segura de llevar que creo que no hace falta esperar que salga algo mas pequeño.
La prueba definitiva sera la R por campo... Solo queda que nos toque la lotería aunque han sacado una formula de financiación.
Aportas unos 5999€ y luego pagas 200€ al mes ? años (no recuerdo) pero cobran gastos de apertura de préstamo y eso.
No entiendo que estando en Austria y los € no cuestan nada no hayan buscado una financiación a coste 0.
Eso, os aconsejo que os acerquéis a probarla, doy mi enhorabuena al equipo de KTM han dado en el clavo y eso que yo no iba convencido para nada. Pensaba que mi 950 ya era perfecta , pero esta 1190 va de fabula.
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Hay un folleto con dos tipos de financiación ofrecido por KTM:
1º Tipo select: Entrada de unos 6000 euros, 36 cuotas de 130 euros aprox. y una final de aprox. 5000 euros a un tipo de interés que no llega al 7% que según están las cosas no está mal. Con una comisión de estudio de 300 euros.
2º Una financiación convencional a 60 meses, con una entrada similar y cuotas del mismo importe. También con comisión de estudio.
Voy a hacerme con un folleto y lo escaneo.
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un capricho de este tipo no entiendo pagarlo de otra manera que no sea tocateja
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No va mal la bicha con las gomas de serie (Conti Trail attack) ;)
http://youtu.be/bU2NTgIN8xs (http://youtu.be/bU2NTgIN8xs)
Las risas del pavo denotan el caracter Ready to Race ;D
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Pues no va nada mal....será el piloto o que la moto vale para eso???
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Con permiso y gracias a un enlace que me ha pasado Hobbyrider voy a poner la prueba que le hice a la 1190 adventure (version normal) ayer en los Orange Days de Madrid.
Copio y pego del blog :)
Bueno, hoy la he probado algo mas de 1h, el tiempo no acompañaba lo mas minimo, 4ºC de marcador, lluvia, algunas zonas con granizo inlcuido.. pero bueno. Aqui van mis impresiones:
Lo primero que decir es que hacia tiempo que no me salia una sonrisa bajo el casco, y en esta prueba me han salido mas de 2 y de 3.
Es una moto deportiva. Lo mas deportivo que he probado y lo mas deportivo que creo que probaré nunca. Anteriormente he tenido una GSF600N, una VStrom y una F800GS, y ninguna tiene ni punto de comparacion con esta KTM.
Hasta las 3.000 o 3.500 rpm es un motor tranquilo, sin brusquedades ni escalones, que tira bien para subir de vueltas pero nada mas, no se puede esperar mucho de ella en estas revoluciones, no te llevas ninguna sensacion de motor, porque apenas lo notas. A partir de 3.500rpm se convierte en un monstruo, en un mal bicho. Una pedazo de deportiva tamaño XXL. En el modo rain tira muchisimo, fue la primera sonrisa que me sacó, pero a partir de los 30 minutos lo puse en modo street para poder probar esos 150cv de potencia y MADRE MIA. Es algo inenarrable. Tira y tira y tira y tira y no se acaba.
Iba a 110km/h por una carretera de montaña e iba en 4 marcha. No notaba la velocidad pero la moto no me pedia otra, solamente me pedia acelerar mas y mas. Lo maximo que he cogido han sido 130 por carreteras nacionales y no he pasado de 5 marcha, no lo necesitaba y no me lo pedia.
La moto vibra un huevo. Es sensacional para hacer merengue, pero algo cansado para viajar mucho mucho si no se le pone remedio. Vibra como consecuencia de la potencia y que tiene y, que por el tipo de motor, te obliga todo el rato a llevarla alta de vueltas (mas de 6000)
La proteccion aerodinamica que tiene es insuficiente, y ya. A mi me lo ha parecido, no esta mal en piernas, de torso para arriba no me ha gustado. Me cubria mas la VStrom con la pantalla Givi. La KTM me producia unas turbulencias algo molestas en el casco.
El asiento que tiene es duro. Ancho por la zona de las posaderas pero duro, supongo que al cabo de los kilometros se notará bastante. Aun asi viniendo de la F800GS no tiene ni punto de comparacion, es un sofa cama en este sentido. Un poco mas de mullido no le habria fallado.
Dicen que el manillar es estrecho, a mi no me lo ha parecido, me ha parecido de un tamaño estupendo y acertado. No es muy alta la moto, con mis 1'79 llego perfectamente.
Es cierto lo que se comenta de los intermitentes, que a parte de que tienes que tener un pulgar del tamaño de una baqueta para poder accionarlo, tiene un recorrido tan corto y light de pulsacion que no sabes si lo has puesto o no, hasta que te haces claro!
Laura (mi copiloto, que se ha subido en los ultimos 20 minutos) decia que le vibraba mucho el culo, que nunca habia pasado antes en ningun otra moto. Que no le molestaba pero que si vibraba bastante. Supongo que volvemos a lo mismo de que el motivo es la necesidad de llevarlo alto de vueltas. Si bien dice que no molestaba nada, es porque solo ha sido un ratito, habria que verla con 5 o 6h subida en la moto si esa vibracion le gusta igual.
A las claras: no me ha parecido una moto de turismo, no digo que no se pueda, digo que no me ha parecido. Es un motor que te pide mas todo el rato, que no sabe estarse quieto, no he visto en ningun momento la posibilidad de hacer esos viajes interminables por autovia para llegar en 4h a la playa a velocidad de crucero, el motor es demasiado exigente y a todas horas quiere mas, quiere que lo retuerzas y lo pilotes.
Hasta ahora, nunca antes habia entendido eso de que las KTM se pilotan y que las BMW se conducen. Ahora si lo entiendo.
Creo que no me dejo nada por comentar, si quereis preguntar algo aprovechad que tengo la prueba fresquita de hoy!
AH! Y se me olvidaba! Con motivo de los Orange Days la semana que viene tiene un precio especial de 13.000€, toda una "ganga". Luego volverá a su precio original de 15.000€.
Como conclusion final respecto a mi, decir que he salido de alli y lo unico que pensaba era que tenia ganas de mas, que queria volver a subirme, que necesitaba volver a rugir su motor. Asi que salgo de la prueba con una sonrisa de idiota y unas ganas tremendas de volver a pilotar
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No va mal la bicha con las gomas de serie (Conti Trail attack) ;)
http://youtu.be/bU2NTgIN8xs (http://youtu.be/bU2NTgIN8xs)
Las risas del pavo denotan el caracter Ready to Race ;D
Por momentos parece que la cúpula lo vaya a guillotinar... :o, está muy inclinada hacia el piloto, menos mal que no es muy larga... ;D
en ese tipo de pistas , llegar al suelo con hogura , es la clave para no irte al suelo, y eso juega a su favor..., llegando de puntillas como es mi caso, aterrizas seguro... ;D ;D ;D
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Ya empieza a haber mercado auxiliar para equipar a la nueva katy.....
http://www.touratech.com/fileadmin//user_upload/epaper/Kataloge2013/spanisch2013/index.html#/766 (http://www.touratech.com/fileadmin//user_upload/epaper/Kataloge2013/spanisch2013/index.html#/766)
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Yo he tenido ocasión de hacerle unos 60 kms. y no se si es porque me bajo de una 990 o porque estaba excesivamente entusiasmado que no noté vibraciones molestas tipo batidora de merengue (es una percepción personal). Me pareció fina y suave, mucho más fina y suave que la 990 y bastante más que la F800GS con la que hice 25000 kms. antes de venderla que te dormía las manos, por no hablar de los zarandeos de los bóxer....En los Orange Days, una persona me llegó a decir que el defecto que le veía a la moto era lo FÁCIL de llevar que era, que no te dabas cuenta de lo rápido que ibas por lo refinado del conjunto....yo más bien lo veo una virtud. Es una moto que frena tanto o más que corre y te da la posibilidad de ir al ritmo que quieras. En modo RAIN tienes una GS pero con carácter, 100 CV, en modo STREET tienes una moto de verdad con sus 150 CV y en modo SPORT, tienes una auténtica superbike....si KTM introduce este nivel de acabados y funcionamiento en sus futuras gamas....más de uno se echará a temblar. Respecto a calidad-precio-equipamiento es incomparable y lo de el asiento....respecto a la F800GS es un sofá y SI es una moto con la que poder hacerte muchos muchos kilómetros. Todo desde mi humilde punto de vista.
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No va mal la bicha con las gomas de serie (Conti Trail attack) ;)
http://youtu.be/bU2NTgIN8xs (http://youtu.be/bU2NTgIN8xs)
Las risas del pavo denotan el caracter Ready to Race ;D
La moto va super bien....y el piloto...NI HABLAR!!
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(http://imageshack.us/a/img822/637/img0100ry.th.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/822/img0100ry.jpg/)
No vibra nada, hasta los 10 000 rpm que ya si se nota.
Lo raro es que el led de corte de inyección se enciende a las 6000 rpm lo que a mi me resulta molesto. (puede ser por tema de consumo o un fallo de software). No corta solo se enciende.
En la 200 Duke , se puede programar a que RPM se enciende la luz roja.
¿No será lo mismo en la 1190 ??
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La luz del corte de encendido se puede programar.
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Y como se puede programar?? :o
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La verdad es que la moto tiene muy buena pinta....como decís, habrá que esperar a ver qué fallos de juventud da....y en un futuro.....Dios dirá..... ;D
No creo que el concepto de la 990 sea igual al de esta 1190, pero "parece" tienen muchas cosas en común...
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(http://sphotos-c.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc6/198727_10200353216528623_703790747_n.jpg)
(http://sphotos-c.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-frc3/261648_10200353211808505_786177229_n.jpg)
(http://sphotos-f.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-frc3/391543_10200353213608550_662501892_n.jpg)
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Yo tambien la e probado , la moto es una pasada !!
Pero no tiene nada que ver a mi parecer con mi Adventure !!
Enviado desde mi XPERIA. S
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Yo la probe en Toledo y la moto va muy bien, acelera como una mala bestia, a mi no me dio la sensación de vibrar nada, pero esta claro que la 990 era una moto que provenía del Dakar y la hicieron un poco comercial, y la 1190 es un producto comercial, de buena calidad, y que corre mucho, pero ya es mas producto para robar ventas a la Muebleuve.
De momento mantendré la 990 que no esta la economía pa tonterías. En un futuro ya veremos.
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Si esque, van como locos.... ;D ;D
Two Fouries crash KTM 1190 Adventure Rs (http://www.youtube.com/watch?v=7G9YOFp-X78#ws)
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No me deja de sorprender que saquen la R de fábrica, con esa goma tan asfáltica :P
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No me deja de sorprender que saquen la R de fábrica, con esa goma tan asfáltica :P
esque es lo que pide el 90 % de la gente ;)
yo tampoco lo entiendo.