Foro Usuarios KTM LC8
General Category => Presentaciones => Mensaje iniciado por: Trasnobt en Junio 14, 2013, 01:40:36 pm
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Buenas a todos.
Ya he puesto un par de post con la pregunta de sí una superenduro para un novato.
El que no se ha escondido tiempo ha tenido.... Ya la tengo, ya la probé, y ya no hay vuelta atrás.
Necesito un par de días para centrarme.
Primeras impresiones. GUAPA. Alta. Manejable... Divertida...
Potencia? Bien, pero menos de la que me esperaba. Ha de levantarse simplemente tirando de acelerador???
Sonido. Bueno con los akrapovic y sus dB killer.
Problemas: potencia????? Lo mirare... Y al cortar el acelerador, petardeo en el escape como sí me persiguiese el 7 caballería.
Ya os contare, y ya subiré fotos....
En una escala de 1/10 un 8 y sólo llevo 30' en la moto.
Cañas para todos y nos vemos...
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Las carburadas son mas jodidas de ajustar, por aquí hay unos cuantos entendidos.
Las EFI tienen toda la potencia mas repartida ;)
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Enhorabuena por la compra... Ahora a disfrutarla con cuidado (al menos al principio)... ;)
Salu2.
PD: ¿¿Y las fotos??
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Se me olvidaba..... El calor. Menudo calor desprende el bicho. Que bárbaro. Tres de estas por el polo norte y no hay hielo ni para un par de cubatas.
Desde qué sepa como se suben fotos las cuelgo.
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Primeras impresiones. GUAPA. Alta. Manejable... Divertida...
Potencia? Bien, pero menos de la que me esperaba. Ha de levantarse simplemente tirando de acelerador???
A eso te debe responder Ata, que dice que va todo el dia a una rueda. Pero a medio regimen en segunda o tercera con un golpe de gas debe ser mas que suficiente.
:o :o
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ENHORABUENA!!
En cuanto a la sensación de la falta de potencia, viniendo de donde vienes es normal. Estas motos tienen mucha potencia para el campo (demasiada...) y para la carretera, aunque van muy bien, no son la pera. Aún así, tienen muy buenos bajos y eso en los puertos de montaña ayuda mucho.
Disfrútala!
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Si, si.... los bajos bien, par de verdad, la espalda acaba resintiéndose.
En cuanto a levantar rueda en segunda o en tercera, ni de coña. Acelera de un modo importante, pero no despega la rueda del asfalto.
Quizás falte regular un poco el carburador, a ver como responde, ya que por los escapes (Akrapovich), cuando cortas gas, provoca una avalancha de explosiones.
Tiene además el kit de supermotard, y quizás haya que mirar las suspensiones, solo levanta rueda tirando de acelarador, cuando vas en primera a bajas vueltas y aceleras bruscamente. Levantar la rueda acelerando de modo progresivo, no lo he conseguido. Aún así, insisto, el motor se ve lleno, y acelera francamente bien.
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Yo en su dia probe la supermoto 950 de serie y a 90 100 con un golpe de gas llevandola un poco revolucionada se levantaba. Revisa la carburacion
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Turi, haré lo que me dices, ya que todos me comentáis lo rabiosa que es en ese sentido, pero esta potencia tiene, pero le falta ese punto de caballo desbocado.
He comentado el tema con un mecánico y cree que efectivamente hay que revisar las carburación, ya que entre el petardeo descontrolado a la hora de cortar gas y esa falta de chicha, cree efectivamente que va algo desajustada, y que puede que no rinda toda la potencia......... :o :o :o :o :o :o :o
La duda ahora será.......... Me quedo con la potencia que tiene, con la que estoy cómodo a pesar de no levantar rueda, o regulo y le saco toda la chicha para estar la mitad del tiempo mirando al cielo.........
Quiero decir, tal y como va, me encanta, salvo por el petardeo tremendo a la hora de cortar gas..... Ahora la moto se comporta con nobleza. Este fin de semana me fui a carretera revirada y es increible, curvas de segunda cerradas, saliendo con el gas a fondo y la moto ni se mueve del sitio.... perfecto..... El caso es que si me da más potencia, esas curvas de segunda, si salgo con el gas a fondo, la rueda delantera se elevará al cielo, perdiendo control en la moto......... ¿que hacer?
Los puristas entiendo que dirán que hay que sacar toda la potencia, y controlar con el gas....sabiendo gestionar el acelerador se irá tan rápido como antes teniendo además siempre la opción de salir con una rueda, pero eso requiere buenas dotes de pilotaje.....
Sabéis si existe algún amortiguador de dirección que le pueda poner a la SE?????? lo voy a necesitar.
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Quieres saber lo que pasa con toda la potencia??? :P cosas como esta....
http://youtu.be/JC-4LRudbzM (http://youtu.be/JC-4LRudbzM)
;D ;D ;D ;D ;D no sabes lo que te has pillao aun ;)
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Podría ser que también llevaras el desarrollo mas largo a parte del tema de la carburación.
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Miraré este tema también.
Gracias.
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Enhorabuena por haber comprado una adventure sin tonterías.
Para que me aclare, desde cuando se mira la potencia o bajos o lo que sea en base a facilidad de levantar la rueda? Una moto de trial con 20cv levanta mejor que nadie la rueda. Si te refieres a, como se decía antes, al "reprís", ponle un desarrollo corto.
Petardeo, vas fino de carburación, como todas las que salen de fabrica para cumplir emisiones sobradamente.
Amortiguador de dirección. Has probado apretar el hidráulico de la extensión, es mucho mas barato.
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Mirare todo lo indicado. Gracias.
Con mi ducati venía todo listo.... De todos modos mucho me queda por aprender.