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General Category => General => Mensaje iniciado por: rufino en Julio 25, 2013, 05:55:18 pm
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No se si sabeis que la 1190 lleva delante un 120-70/19 (la nueva GS 1200 también). Es un Conti Trail Attack hecho ex profeso. Va montado en una llanta 3.50x19. EN la BMW va montado en una llanta un poco más estrecha, 3.00x19
Por otro lado yo en mi 950 puse hace tiempo una llanta de 19 pulgadas (2.50x19) para poder montar un 110-80/19.
Me estoy planteando montar en esa llanta el 120-70 que lleva la nueva Adventure. ¿Podría hacerlo sin problema o es demasiado estrecha (el aro) ? La goma es solo un cm más ancha que la 110 que llevo ahora, no creo que haya problema, no ?
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Sin problemas, solo cerrara un poco el neumático.
Pero no se si valdrá la pena pagar la diferencia con la medida que utilizabas, creo que no notaras la diferencia con la mas estrecha y tu medida de llanta.
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Hola Rufino, esa llanta de 19" la llevas homologada? y detrás llevas 18" o la cambiaste tambien?
Gracias.
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Sin problemas, solo cerrara un poco el neumático.
Pero no se si valdrá la pena pagar la diferencia con la medida que utilizabas, creo que no notaras la diferencia con la mas estrecha y tu medida de llanta.
Gracias Gaston. Hay unos 10 euros de diferencia entre uno y otro, cuando gaste el actual lo voy a probar a ver.
http://www.mynetmoto.com/motorradreifen_details.cfm/artikelnr/mnm000008053/continental_110/80_r19_(59v)_trail_attack_2_ (http://www.mynetmoto.com/motorradreifen_details.cfm/artikelnr/mnm000008053/continental_110/80_r19_(59v)_trail_attack_2_)
http://www.mynetmoto.com/motorradreifen_details.cfm/artikelnr/mnm000007894/continental_120/70_r19_(60v)_trail_attack_2_.html (http://www.mynetmoto.com/motorradreifen_details.cfm/artikelnr/mnm000007894/continental_120/70_r19_(60v)_trail_attack_2_.html)
Cuando probé la 1190 si se nota que tiene más aplomo adelante al apoyar fuerte aunque el 110 que llevo va bien también
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Hola Rufino, esa llanta de 19" la llevas homologada? y detrás llevas 18" o la cambiaste tambien?
Gracias.
No, no la he homologado. Compré el aro y los radios y lo mandé radiar en el buje original. Para pasar la itv, como tengo varios colegas que tienen la misma moto, me dejan la rueda para pasarla.
Atrás llevo el 18 original. No creo que haga falta ponerla una llanta de 17 atrás por que hay neumáticos muy asfálticos que entran en esa llanta. Yo he llevado puesto éste (contiroadattack), puedes tumbar con él una barbaridad.
http://www.mynetmoto.com/motorradreifen_details.cfm/artikelnr/tepaa040958391/continental_160/60_zr18_(70w)_roadattack.html (http://www.mynetmoto.com/motorradreifen_details.cfm/artikelnr/tepaa040958391/continental_160/60_zr18_(70w)_roadattack.html)
Esteticamente, a mi modo de ver, la llanta de 17 atrás queda un poco rara, la rueda se ve muy pequeña para una moto tan voluminosa, pero bueno, es mi opinión.
Para asfaltizar la Adventure mi opción es sin duda la más económica. Por unos 250 euros pones el aro de 19 delante y con las gomas adecuadas ya tienes una auténtica supermotard ;)