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Foro Técnico LC8 990 & 950 => Motor 990 & 950 => Mensaje iniciado por: dmonster en Septiembre 28, 2013, 03:51:40 pm
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Hola de nuevo amigos. Pues bien, hoy he cambiado, o mejor dicho, he recogido la moto del taller después de que le cambiasen eje y reten de la bomba de agua (para la próxima espero poder hacerlo yo) La moto tiene ahora 42000 y el anterior cambio de lo mismo fue a los 21000, con lo que parece que la vida del kit viene rondando los 20000 kms, al menos en mi caso. Esta vez vi que bajaba el nivel de anticongelante unos 4-5 mm en el vaso de expansión, y como lo normal es que no varie nada, la lleve a revisar, y después de verificar que no había ninguna fuga optamos por poner uno nuevo, aunque el mecanico esperaba que hubiese durado algo mas. Y como me gustaría tomarme esto como una parte mas del mantenimiento del motor y para la próxima poder contar con ello, me gustaría saber cuantos kms venis haciendo vosotros de media. Gracias anticipadas y un saludo.
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Buenas,
Yo lo cambié por seguridad cerca de los 40.000km si no recuerdo mal y ahora que voy cerca de los 100.000km sigue la misma. ... ha montado la versión de 2009 no?
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Joder, a mi se me fue a los 15000. Una ADV 2006
Saludos,
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Hola Robeitor, doy por hecho que si porque la moto es de ese mismo año y no creo que se fuese a una versión anterior... De todas maneras se extraño un poco porque en el cambio anterior me decía que el eje venia con un tratamiento y mejorado, y que suponía que tendría que haber durado mas. Que de todas maneras si volvia a perder liquido habría que pensar en la junta de la culata, aunque me extrañaría mucho porque nunca sufrio ningún calenton. Vamos a ver que pasa esta vez, y si dura mas de 20000. Si llegase a tus primeros 40000 me doy por satisfecho.
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Dmonster, aunque veas que te consume algo de agua, para asegurarse de que el motivo es por lo del eje-retén lo mejor es mirar el aspecto del filtro del aceite. Esa es la prueba más concluyente y fiable para diagnosticar que ese consumo de agua se debe a lo del eje-retén y no a otra cosa.
A mi me pasó alrededor de los 25.000. Llevo 45.000 y no me gasta nada de agua todavía
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Hola Rufino, el nivel del agua siempre estuvo en los 2/3 del vaso de expansión, hiciese el calor que hiciese, y lo se porque es algo que vigilo casi mas que el aceite... Esta vez me llamo la atención porque empezó a bajar hasta llegar a 1/3 y de manera continuada exactamente igual que la otra vez. Igual podría haber esperado mas a ver que pasaba, pero como ya me sonaba de algo, no quise arriesgarme a salir por ahí y quedarme tirado... Pero toquemos madera.
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Pues a mi me ha pasado agua, al otro lado, con sólo 15000 kms de vida del eje-retén y era 2009. Se podía apreciar perfectamente los dos surcos de desgaste en el metal del eje. No debió de pasar el agua de los rodamientos porque tanto el filtro como la tapa estaban bien... pero el eje destrozado.
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Llevo 40000 y aun no la he cambiado...
Todo Ok, y como digo yo si va bien "no tokes pa ke tokas"
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dmonster, has podido ver filtro aceite y aceite?
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Hola,
Yo lo cambié a los 25.000Km :(
Salu2.
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Para vuestra información la mia es una ADV S del 06 y le puse la de 2009 por seguridad.
Hago de todo con la moto y por ahora bien, como bien te han dicho. ...pa k tocas? ? :)):))
Otra forma de verificar que ha pasado agua es sacando la tapa del embrague y viendo si hay moquillo verde.
Enviado desde mi KTM LC8
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Para vuestra información la mia es una ADV S del 06 y le puse la de 2009 por seguridad.
Hago de todo con la moto y por ahora bien, como bien te han dicho. ...pa k tocas? ? :)):))
Otra forma de verificar que ha pasado agua es sacando la tapa del embrague y viendo si hay moquillo verde.
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Lo del moquillo en la zona del embrague no es tan fiable como mirar el filtro del aceite. A mi me entraba agua en el motor y no había moquillo al quitar la tapa.
Dmonster, ha habido bastantes casos de Adventures que consumían agua y no era por lo del eje/retén sino por el tapón del radiador que estaba mal. Insisto que para asegurarse de que el problema está en el eje/retén hay que mirar el filtro del aceite.
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Lo del moquillo en la zona del embrague no es tan fiable como mirar el filtro del aceite. A mi me entraba agua en el motor y no había moquillo al quitar la tapa.
Dmonster, ha habido bastantes casos de Adventures que consumían agua y no era por lo del eje/retén sino por el tapón del radiador que estaba mal. Insisto que para asegurarse de que el problema está en el eje/retén hay que mirar el filtro del aceite.
En los casos muy claros y evidentes hay moquillo, si no preguntar a Nmahoz ;D;D
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dmonster, has podido ver filtro aceite y aceite?
Lo miraron al dejarla en el taller y en apariencia esta bien. De hecho no se han cambiado ninguna de las dos cosas. Me dice el mecanico que la cantidad que pudo mezclarse con el aceite es muy poca y no seria apreciable. En principio le voy a hacer unos cuantos kms a ver que pasa. Igual podría haber esperado un poco mas y ver si aun bajaba mas el nivel, pero sabiendo lo que pasa a veces con este tema, decidi hacerlo por precaucion. Y por lo que comentais aquí y en otros posts anteriores, no es raro que el eje se pueda ir con solo 15000 kms... Os ire contando como va. Saludos.
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60.000 kms, sin problemas en bomba de agua.
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60.000 kms, sin problemas en bomba de agua.
Yo lo que no entiendo es como yo llevo dos retenes/ejes, el primero con entrada masiva al aceite y el segundo a las puertas con "moquillo" entre el retén y el primer rodamiento (y el eje con dos acanaladuras profundas de desgaste) cada 15000 kms... y hay gente que con 60000 kms nada :-X. Será el karma.
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Yo lo que no entiendo es como yo llevo dos retenes/ejes, el primero con entrada masiva al aceite y el segundo a las puertas con "moquillo" entre el retén y el primer rodamiento (y el eje con dos acanaladuras profundas de desgaste) cada 15000 kms... y hay gente que con 60000 kms nada :-X. Será el karma.
Sera el karma... ;D ;D
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Yo lo que no entiendo es como yo llevo dos retenes/ejes, el primero con entrada masiva al aceite y el segundo a las puertas con "moquillo" entre el retén y el primer rodamiento (y el eje con dos acanaladuras profundas de desgaste) cada 15000 kms... y hay gente que con 60000 kms nada :-X. Será el karma.
Hombre algo tenia que tener bueno, porque con el empujador de embrague y el sensor de presion he pasado lo mio.
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Cambiado a los 52000kms. Vamos de camino a los 80000 y todo ok.
SLT!
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Hola de nuevo. Pues le he hecho 160 kms y he ido mirando si el nivel del vaso de expansión es estable, como lo era antes de la averia, que se mantenía en los 2/3 siempre constante. Cuando la saqué del taller estaba en 1/3 y en casa rellene hasta 2/3 para dejarla como siempre. Pues bien, después de hacerle los kms que os dije ha bajado casi hasta estar otra vez en 1/3 y se apreció sobre todo la bajada de nivel una vez que el motor se enfrió del todo. También en el anterior cambio del eje bajó el nivel en los primeros kms. Habia rellenado hasta la marca superior y fue bajando hasta quedarse en los 2/3 de los que ya no se volvió a mover. Se lo había comentado al mecanico y me decía que posiblemente hubiese podido quedar algo de aire en el circuito o que hubiese tirado el sobrante, pero como después de eso no hubo mas problemas, tampoco le di mas vueltas. Pero he estado leyendo otros posts y me surge una duda que os agradecería que me aclaraseis. ¿Si el circuito esta bien purgado el radiador debe de estar lleno hasta arriba? ¿Puedo verificarlo sin necesidad de desmontar el deposito derecho? Por ahora vere si baja mas o se queda asi, pero si solo fuese cuestión de rellenar el radiador prefiero hacerlo en casa solo por no tener que irme hasta el taller. No me enrollo mas. Os voy contando. Saludos y gracias otra vez.
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Efectivamente, acabo de mirar el manual y el radiador debe estar completamente lleno y se accede a el desmontando solo el carenado derecho, asi que le echare un ojo a ver como esta.
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Efectivamente, acabo de mirar el manual y el radiador debe estar completamente lleno y se accede a el desmontando solo el carenado derecho, asi que le echare un ojo a ver como esta.
Yo no desmonto. Coloco el manillar a la izquierda y meto el brazo para quitar el tapón. Luego introduzco mi dedo (seco) por el orificio y si se moja es que hay líquido.
A mi también me pasa que en caliente el agua sube al máximo y en frío baja al mínimo y no he tenido paso de agua al aceite. Yo creo que es normal.
Otra cosa sería que te bajase por debajo del mínimo y no te subiese ni en caliente. Entonces si sería sospechoso.
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Bueno pues como no me podía aguantar he bajado al garaje y he desmontado el carenado. Radiador al máximo. Pero me encontré una cosa... El macarron de goma que sale de la boca del radiador al vaso de expansión lleva una abrazadera de presión en cada extremo. La de abajo estaba en su sitio pero la de arriba estaba sin colocar, suelta en la mitad del macarron...Es probable que a alguno se le olvidara volver a ponerla en su sitio... >:( >:( No se si esto prodra haber ocasionado alguna perdida de liquido al coger temperatura el circuito.¿Que pensáis? La coloque en su sitio y ahora a ver que pasa. Os contare.
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Bueno pues como no me podía aguantar he bajado al garaje y he desmontado el carenado. Radiador al máximo. Pero me encontré una cosa... El macarron de goma que sale de la boca del radiador al vaso de expansión lleva una abrazadera de presión en cada extremo. La de abajo estaba en su sitio pero la de arriba estaba sin colocar, suelta en la mitad del macarron...Es probable que a alguno se le olvidara volver a ponerla en su sitio... >:( >:( No se si esto prodra haber ocasionado alguna perdida de liquido al coger temperatura el circuito.¿Que pensáis? La coloque en su sitio y ahora a ver que pasa. Os contare.
Por eso es mejor que cada uno se haga las cositass......
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El radiador debe estar completamente lleno. Puedes comprobarlo desmontando el carenado derecho. Y si, es posible que no estuviese bien purgado el circuito con lo que te puede ir bajando el nivel durante un tiempo.
SLT!
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Por eso es mejor que cada uno se haga las cositass......
Totalmente de acuerdo Robeitor. La próxima vez me va a tocar no acojonarme y hacerlo yo mismo ;) ;). Ahora me queda esperar a que eructe todo lo que le apetezca.