Foro Usuarios KTM LC8
General Category => General => Mensaje iniciado por: arquimoto en Agosto 18, 2009, 09:01:55 pm
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Hola compa?eros,
Estoy en el dilema de si pillar una Adventure de ocasi?n del 2008 o ya puestos, ampliar el credito y pillar una 2009.
Quisiera conocer vuestras opiniones como usuarios y propietarios de versiones 2008 y 2009.
La madurez del modelo de estos a?os es garant?a de fiabilidad. Puestos preguntar, creeis que ser?a interesante que mirara tambi?n modelos de 2006 o 2007, hay buenas ocasiones?
Como vereis no lo tengo muy claro, solo tengo claro que ser? colega vuestro en breve con una Adventure y que lo que me cont?is lo tendre muy en cuenta.
Saludos.
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Depende del dinero de diferencia. Yo sin duda la nueva por diferencias de 1000 a 2500 euros. Si es mas una 2008 nueva y la llenas de accesorios, cubrecarter, defensas, maletas, gps. Por 4000 una 2008 de ocasion quizas y 5000 ya me voy a una 2007 de ocasion tambien muy fiable.
Pero si te gusta compratela ya ;D
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yo te aconsejaria la 2009 (abs,es la que yo tengo), con guantera con llave, con inmovilizador, con mas caballos, un copick mas moderno desde mi punto de vista y con uno detalles mucho mas pulidos....
la diferencia entre una 2008 nueva a estrenar y la 2009 pueden ir entre los 2000 y 3000 euros.
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Pues yo creo que depende de lo que te quieras gastar. Yo me he comprado una 2008 (para mi 2500 euros es mucho dinero, y creo que ni la guantera, ni el inmobilizador ni los caballos de m?s valen, para m?, 400.000).
Evidentemente, entiendo que la 2009 est? m?s pulida pero ya digo que a veces creo que le perdemos el respeto a los euros, que mucho mejor tiene que ser la 2009 para valer todo eso m?s (s?male el GPS de regalo en la 2008) ;)
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Vuferre,
Si ves la DRZ que vende arquimoto para comprarse la LC8 con la idea de hacer los enlaces por carretera m?s comodo, entender?s que no es cuesti?n de euros el tema. Luego le aconsejamos lo que creemos que es mejor.
Por cierto, no has mirado la 690 Rallye?. Es casi tan ligera como la DRZ, corre casi como una LC8 (180 km/h) y por campo es LA MAQUINA
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Claferal... la rally se me hace muy endurera, no solo quiero la KTM para salidas domingueras, en febrero 2010 bajare a Dakar y quer?a bajar con la KTM Adventure. El a?o pasado hice 3.000 Km por Marruecos con la GS pero por demasiado terreno negro y a lo interesante y autentico de Marruecos no se llega por carretera asfaltada
Y el proximo verano gastar? otros 10-15 d?as de vacaciones por los paises del este, quizas Polonia, Rumania o Ucrania, haciendo traves?as por pistas. Para mi es la forma de meterse en la cultura autentica de un pais, visitando peque?as poblaciones que es donde encuentras lo mejor de esos pa?ses. Cuando se aproximen las fechas ya os contar? por si alguien se apunta.
Saludos
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Cierto y verdad; si el problema no es el dienro pues la 2009. Yo solo lo dec?a desde mi punto de vista: muchas veces escucho a gente que busca moto y cuando ve alguna de 2? mano dice : va! pues por 3000 euros m?s la cojo nueva, y a mi se me queda cara de poker (s?lo medio mill?n!! :P), por eso digo que si no hay problema presupuestario o el dinero no es problema pues la m?s moderna claro.
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Hombre... la pasta es la pasta, y sinceramente, 3.000 ? por casi el mismo producto.... me los gasto mas agusto en viajes que en una misma moto por tener un cuadro mas bonito o una decoraci?n m?s moderna. Para mi lo mas importante es la fiabilidad mec?nica.
La moto es cara, hay coches peque?os a ese precio, pero pagar?a mas por una mas nueva si tuviera un plus de fiabilidad, y eso es lo que mas me inquieta de los diversos a?os. Un modelo al final de su vida esta muy depurado en detalles de fiabilidad, o vosotros que opinais? o la fiabilidad desde que salio la 990 esta a un nivel mas que aceptable independientemente del a?o.
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Sinceramente la LC8 tampoco la veo una maquina especialmente adecuada para grandes travesias africanas. La autonom?a de 250-300km la limita muchisimo. Lo primero que tienes que resolver es el tema de m?s capacidad de combustible. En la practica tiene la misma autonom?a que una mono con deposito de 12-13 litros. Tendr?as que pensar en los depositos adicionales de Aqua u otros medios. Recuerdo un viaje al Sahara Occidental de dos LC8?s y una Supertenere del Dakar. Las LC8?s llevaban las maletas Touratech llenas con bidones de gasolina.
Ademas a partir del 2006 la moto va inyectada. La bomba de inyeccion lleva dos filtros, uno de tamiz y otro de papel. Con combustible de mala calidad tienden a inutilizar la bomba en pocos kilometros 500-1000km. Date una vuelta por Advrider y veras los anuncios de tirado en Costa Rica, tirado en Honduras de los Yankis que bajan a Sudamerica con la moto. El kit de sustitucion vale en torno a los 150?. Est?n probando soluciones con filtros previos de coche (Nissan Skyline). Al estar la bomba dentro del deposito no se puede aplicar la soluci?n de filtro de gasolina externo como en la carburada.
Si quires la LC8 menos propensa a averias o problemas electr?nicos te aconsejo la 2005. Va carburada y el motor tiene resuelto gran parte de los puntos flojos
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Pues yo creo que depende de lo que te quieras gastar. Yo me he comprado una 2008 (para mi 2500 euros es mucho dinero, y creo que ni la guantera, ni el inmobilizador ni los caballos de m?s valen, para m?, 400.000).
Evidentemente, entiendo que la 2009 est? m?s pulida pero ya digo que a veces creo que le perdemos el respeto a los euros, que mucho mejor tiene que ser la 2009 para valer todo eso m?s (s?male el GPS de regalo en la 2008) ;)
en el modelo 2009 tambien hay gps.....el garmin zumo ... ;D ;D
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Claferal, donde se mira la 690 Rally? No se vende de serie verdad?
La adventure es una moto que se deprecia bastante. Se pueden encontrar muy buenas ofertas en el mercado de 2? mano. Pero ademas como sabes tb hacen muy buenas promociones de modelos de 2008 nuevos y con garantia mecanica oficial. Esto es algo q creo que se debe aprovechar y mas en estos tiempos. Yo siempre compro de 2? mano, pues tampoco valoro el plus de tener algo nuevo en tanto dinero. Y ademas si se me cae al suelo no me importa tanto ;D ;D ;D
Evidentemente la 2009 es "mas fiable" en lo que sus antecesoras solian fallar. Habra que ver como resultan las cosas nuevas. Pero si te vas ya a modelos de inyeccion (06 en adelante) no creo que por tema fiabilidad vayas a notar demasiada diferencia. La 09 tb te puede salir mala!
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en mi opini?n una trail siempre carburada, son mucho mas simples de reparar o sustituir m?s barato y el tir?n que pega es bastante mayor e inmediato. Sinceramente no me gusta la 09 y cada a?o que pase seguramente me gustar?n menos, no es mi concepto meterle electronica a estas motos que cada d?a se hacen m?s tipo BMW y no creo sea su espiritu o el de muchos que la hemos comprado, la 2010 llevar? ordenador midiendo presion de neumaticos?. Hasta me gustar?a que la mia (05) llevara el velocimetro analogico.
A cuento de otro hilo, mi 05 sufri? el problema de bomba de embrague con 17000 y se sustituy? por el modelo 07 creo, hasta hoy no ha dado m?s problemas, aunque se que me tocar? cambiar la bomba de agua, mal endemico hasta nuestros dias que parece por fin se han solucionado.
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Tb es verdad.
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Las 690 Rally se venden pero hay que encargarlas. Este a?o no creo que haya mucho problema ya que esta moto no servir? para el Dakar el a?o que viene a nivel amateur. As? la gente se ira a por la Yamaha que por 15000? te da una moto lista para competir.
Si buscas por ebay seguro que encuentras alguna a estrenar de este a?o por unos 24000?. Las post Dakar estan en torno al precio de una LC8 nueva una vez reparadas
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Sinceramente la LC8 tampoco la veo una maquina especialmente adecuada para grandes travesias africanas. La autonom?a de 250-300km la limita muchisimo. Lo primero que tienes que resolver es el tema de m?s capacidad de combustible. En la practica tiene la misma autonom?a que una mono con deposito de 12-13 litros. Tendr?as que pensar en los depositos adicionales de Aqua u otros medios. Recuerdo un viaje al Sahara Occidental de dos LC8?s y una Supertenere del Dakar. Las LC8?s llevaban las maletas Touratech llenas con bidones de gasolina.
Ademas a partir del 2006 la moto va inyectada. La bomba de inyeccion lleva dos filtros, uno de tamiz y otro de papel. Con combustible de mala calidad tienden a inutilizar la bomba en pocos kilometros 500-1000km. Date una vuelta por Advrider y veras los anuncios de tirado en Costa Rica, tirado en Honduras de los Yankis que bajan a Sudamerica con la moto. El kit de sustitucion vale en torno a los 150?. Est?n probando soluciones con filtros previos de coche (Nissan Skyline). Al estar la bomba dentro del deposito no se puede aplicar la soluci?n de filtro de gasolina externo como en la carburada.
Si quires la LC8 menos propensa a averias o problemas electr?nicos te aconsejo la 2005. Va carburada y el motor tiene resuelto gran parte de los puntos flojos
Interesante reflexion... pero imagino que los problemas de inyecci?n ser?n mas derivados de la suciedad que del bajo octanaje de la gasolina.
Me estas haciendo mirar modelos de carburaci?n, la idea me ha gustado, los precios bajan y compensar?a meterle el deposito de 45 litros. Los modelos de carburaci?n no son mas delicados encuanto a ajuste y reglajes? cada cuantos km. son las revisiones de los modelos 2004-2005?
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El mantenimiento es exactamente igual que en el resto. Unicamente en la 2009 han quitado el reglaje de v?lvulas en la revision de los 1000km.
Por lo demas la 2005 es mas sencilla en cuanto a electr?nica que las posteriores. El sensor de la pata de cabra se puede puentear. El EPC se anula desenchufando dos conectodores facilmente accesibles.
Los carburadores de la LC8 con CV con lo que se autoajustan a la altura.
El meter la inyeccion en las motos modernas es por cuestion de emisiones para cumplir con la normativa. El carburador no lo puedes ajustar seg?n la lectura de una sombda lambda. Pero fijate por ejemplo que el modelo Rally no trae inyecci?n. Los carburadores son mas faciles de reparar en ruta que una inyeccion
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En el manual de la 2009, dice que la inyeccion es autorregulable...
Cuando me la dieron, notaba peque?os saltos cuando la dejaba al relenti, tras 700km ahora ya no lo noto. ;D
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Si la diferencia de pasta entre 2008/09 nuevas es de 2500/3000? yo creo que ir?a a por la 2008.
Y es q siempre da regustillo tener la ?ltima, pero joer, a m? ahorrar 3000? va a ser que me cuesta un huevo y parte del otro :D :D :D.
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Teneis todos razon, 3000 euros, son 3000 euros...(medio millon de las antiguas)....pero..............................................
hay un dicho por aqui abajo que es..............por un poquito mas...por un poquito mas...... ;D ;D.
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Las 690 Rally se venden pero hay que encargarlas. Este a?o no creo que haya mucho problema ya que esta moto no servir? para el Dakar el a?o que viene a nivel amateur. As? la gente se ira a por la Yamaha que por 15000? te da una moto lista para competir.
Si buscas por ebay seguro que encuentras alguna a estrenar de este a?o por unos 24000?. Las post Dakar estan en torno al precio de una LC8 nueva una vez reparadas
Pues soy bastante torpe, no encuentro ni yamahas ni 690 rally
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Aqui tienes la Yamaha nueva
http://www.jvo-racing.com/
Son 17 kg mas que la maquina de serie. Una peque?a maravilla de la ingenieria espa?ola.
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Una de las KTM
http://cgi.ebay.es/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=270430072201
En esta se han pasado en el precio
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Otra con 2000km y sin carreras teoricamente
http://www.1000ps.at/gebrauchtes-motorrad-376883-KTM_690_LC4_Rally (http://www.1000ps.at/gebrauchtes-motorrad-376883-KTM_690_LC4_Rally)
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Despu?s de mucho "estudiar" por internet y de leer los sabios consejos de Claferal, alijito, norecama, javiDM y alguno mas de vosotros (perdonad que no os ponga a todos) ... ya tengo decidida la compra... pero no os dire nada hasta que la tenga en el garaje y Foto=moto.
Eso si, en cuanto la tenga os convocar? a los que podais y/o est?is cerca de Madrid y os apetezca una buena cervecita bien fria. Intercambiar experiencias asi tiene su puntillo.
Saludos
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No jodas! nos vas a dejar con la intriga???? ;D
Te digo lo mismo que a Norecama. Si la compras y ves que no te va, yo te la cambio por la mia, que seguro no te dara tanto reparo meterla por el campo y hacer el bicho bola con ella (estilo jorquer ;))
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arquimoto, le?es, no nos dejes intrigaos.... ;D
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jajajajaja... impacientes..... ya queda menos.
Saludos
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Bueno chicos... HABEMUS MOTO.
Ma?ana la recojo... y salgo pitando con ella, as? que hasta el viernes no pondr? fotos.
Finalmente me decid? por una 990 Adventure del 2008, naranja, con 15.215 Km, impecable de todo, no ha hecho nada de campo, as? que en esa faceta tendr? que domesticala yo. Me la entregan con navegador (sin usar) y mochila deposito (sin usar), alguna pieza de carbono y garant?a de revisiones comprobadas por internet y ruedas en buen estado. Comprada a particular por 8.000 ?.
Atendiendo al consejo de Claferal mire una 2005, pero la diferencia de precio era poca y la diferencia de estado y de Km era a peor, ya que cuando m?s se devaluan es el primer a?o, y el modelo 2008 al parecer ha salido bastante redondo.
En fin estoy contento.... y espero que hagamos algunas salidas juntos.
saludos
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que disfrutes de la peazo maquina..... ;)
saludos.
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Enorabuena! A difrutarla mucho.
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Enhorabuena arquimoto y a disfrutarla.
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En mi opini?n has hecho una buena compra por ese precio y esas condiciones, barata. Esperamos fotos de tu nueva ni?a. Enhorabuena
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Si la moto esta bien, has hecho una buena compra. Enhorabuena. Bueno y ahora corre a gastarte lo que te has ahorrado en ponerle extras ;D ;D ;D
(lo hacemos todos.... ;))
Por cierto,como es eso de no foto-no moto????
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eso eso...
NO FOTO=NO MOTO
;D ;D
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COmo lo prometido es deuda... os pongo unas fotillos de mi nueva ni?a.
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joee que peazo de amotacoooooooooooo.... ;D ;D
que la disfrutes compa?ero..
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Q bonita tienes la GS!!!!
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Si, no hay como ponerle una lc8 al lado..... ;D
Yo ademas de lo que lleva le pondria otro extra....Un cartelito se "se vende" ;)
No la verdad es que si que esta guapa si.
Mi primo tiene una 08 y el otro dia que le pego un manguerazo, se quedo sin luces durante un dia entero. Cambiamos bombilla, abrimos pi?a pa secar etc, y nada, y a la de un dia encendio y hasta ahora. :o
Supongo q la DRZ te la habran kitado de las manos
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La LC8 es la que est? pidiendo a voces extras.
Si tu idea es usarla como la DRZ te faltan defensas, guardabarros alto, neumaticos de tacos, los adhesivos para que la pintura no te la cargues con las botas en dos d?as, los protectores de chasis para lo mismo, desarrollo 16:45, cubrecarter blackdog, soportes de espejo nuevo sin ir a la pinza de freno y embrague, nueva linea de embrague con codo, rejilla de radiador, puente para el switch de la pata de cabre y embrague, rueda delantera de 1,6 Takasago Excel,...
Si tu idea luego es hacer grandes rutas dep?sito Aqua de 44l, y soportes de maleta.
Tienes entrenimiento para rato para dejarla al menos como la DRZ o la GS ;D
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joee...a ver si hechando cuentas le hubiera salido mas rentable pillarse un 690 rally(nueva).... ;D
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La LC8 es la que est? pidiendo a voces extras.
Si tu idea es usarla como la DRZ te faltan defensas, guardabarros alto, neumaticos de tacos, los adhesivos para que la pintura no te la cargues con las botas en dos d?as, los protectores de chasis para lo mismo, desarrollo 16:45, cubrecarter blackdog, soportes de espejo nuevo sin ir a la pinza de freno y embrague, nueva linea de embrague con codo, rejilla de radiador, puente para el switch de la pata de cabre y embrague, rueda delantera de 1,6 Takasago Excel,...
Si tu idea luego es hacer grandes rutas dep?sito Aqua de 44l, y soportes de maleta.
Tienes entrenimiento para rato para dejarla al menos como la DRZ o la GS ;D
como es eso del embrague? y como se puentea es switch? creo q ata comentaba q no se podia puentear
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KTM vende un conector para puentear la pata de cabra. Esta en los accesorios de la SuperDuke. El switch del embrague se hace a la vieja usanza.
La l?nea de embrague de la LC8 sale directamente de la bomba. Va atornillada a ella. Cuando te caes y el paramanos desliza parte literalmente la l?nea de embrague. Es muy fragil por la propia construcci?n que tiene. As? la soluci?n es poner otra con un banjo y un tornillo directamente a la bomba. De esta forma no parte
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Buenos consejos Clarefal.... pero poco a poco ya veremos hasta donde llegamos. Lo primero que cambiar? ser? el manillar, lo encuentro un poco estrecho y con un caida hacia abajo en los pu?os que no me resulta extra?a.
Lo siguiente ser?n los soportes para maletas. Cuales me recomendais, las originales, las Touratech o las SW-Motech
A mi las que mas me gustan son las ZegaPro de Touratech
Y ... los tacos, defensas y similares para el off... lo dejare para el invierno, a ver si la lista me la aceptan los Reyes Magos, (mejor dicho, la Reina Maga)
[archivo adjunto borrado por el administrador]
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No las he visto en directo, pero por la documentaci?n y por eso de que son lo ultimo las Zega Pro
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Arquimoto creo que te tengo pispiau por otros lares, y es que no habr?s bajado a marruecos con josetb, bmwmartin y unos cuantos m?s y el a?o que viene teneis pensado ir a dakar???? ::)
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Arquimoto creo que te tengo pispiau por otros lares, y es que no habr?s bajado a marruecos con josetb, bmwmartin y unos cuantos m?s y el a?o que viene teneis pensado ir a dakar???? ::)
Asi es..., veo que conoces a los "cantabrones".... son gente 10. Y efectivamente, tras la buena experiencia de marruecos, al a?o que viene bajamos a Dakar. Si te apetece la idea, ser?s bien recibido, porque del grupo de 8-9 motos, bajaremos a Dakar 3-4 motos. Haremos el recorrido por marruecos todos juntos y en Erfoud nosotros seguiremos bajando y ellos subiendo.
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Arquimoto creo que te tengo pispiau por otros lares, y es que no habr?s bajado a marruecos con josetb, bmwmartin y unos cuantos m?s y el a?o que viene teneis pensado ir a dakar???? ::)
Asi es..., veo que conoces a los "cantabrones".... son gente 10. Y efectivamente, tras la buena experiencia de marruecos, al a?o que viene bajamos a Dakar. Si te apetece la idea, ser?s bien recibido, porque del grupo de 8-9 motos, bajaremos a Dakar 3-4 motos. Haremos el recorrido por marruecos todos juntos y en Erfoud nosotros seguiremos bajando y ellos subiendo.
Sips, me lo propuso joscha, pero no s?, no me llama en exceso bajar hasta all? abajo, sobretodo por la vuelta. Me llama m?s el ir al atlas por pistas, ya que cuando fu? a marruecos fu? en diciembre pasado y claro, el atlas s?lo pasarlo por carretera con dos metros de nieve a los lados,jeje.
Para el a?o que viene la idea que tengo es Islandia (bastante caro) o ir a Turqu?a en barco y volver por los balcanes (esta idea es la que m?s me llama despu?s de haber estado en los balcanes el a?o pasado).
Pero vamos, seguir? al tanto de lo de dakar por si acaso :D:D.