Publicado por: robeitor en Abril 07, 2014, 09:38:28 pm
Estoy de viaje por España y estoy ahora en Ramacastañas.
Hoy por la tarde me ha empezado a sonar metálico el motor y saltar el led de presión aceite.
Crei que era lo típico que pasa en caliente que le cuesta coger presión y con arracarla de nuevo y manteniendo las rpm a 2500 se soluciona.
Al poco de seguir me saltó de nuevo el piloto del aceite y ya nada mas arrancar el motor suena metálico por arriba.
Hemos hecho mucha pista de barro y vadeos, en uno he ido al suelo y puede haber entrado agua al motor, pero no creo.
Para comprobar he desmontando tapa embrague y no habia el famoso moco verde, he desmontado filtro aceite y no hay pliegues por agua, he desmontado filtro aceite y no veo indicios de que haya entrado agua, el nivel del agua anticongelante no ha bajado tampoco, el nivel de aceite lo comprobé cuando empezó a fallar y estaba aparentemente bien
Alguna idea??
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Publicado por: javyhesa en Abril 07, 2014, 09:50:05 pm
Un saludo!
Publicado por: OscarT en Abril 07, 2014, 11:52:14 pm
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Baja presión de aceite :
cpmodem : Hay varias cosas que pueden causar baja presión de aceite , incluyendo pero no limitado a, (sin ningún orden particular de importancia ) :
Obstrucción del filtro y / o pantallas de aceite.
Apegarse válvula de retención en la tubería de retorno de aceite .
Desgarro en la línea de retorno de aceite .
Muelle de la válvula de bypass débil .
Demasiado bajo una viscosidad de aceite.
Demasiado grande o falta de chiclé de engrase del embrague.
Aceite gastado.
Bajo nivel de aceite .
Además, hay un Boletín Tech ( TB0544 ) que se aplica a cierta VIN de 2005 ADV . Se refiere a los enchufes de chorro de aceite dentro de la caja del motor que pueden soltarse y dañar el cigüeñal / bielas y ocasionar la pérdida de presión de aceite. Usted tendrá que tener un distribuidor que revise VIN de su moto en el KTM Dealernet . Esta es una rara pero muy grave problema que se debería haber hecho en el primer servicio, y no es probable que sea su problema, pero todos los 2.005 propietarios deben ser conscientes de ello , IMNSHO .
Otras cosas como los cojinetes gastados y la bomba de aceite es poco probable que los problemas a menos que la moto tiene millas excesivas y / o ha sido víctima de abuso (por ejemplo : correr sin un filtro de aceite , etc.)
Yo sugiero revisar la presión de aceite con un medidor , en lugar de confiar en la "luz idiota. "
Publicado por: Lc8zgz en Abril 07, 2014, 11:58:51 pm
A mi también me pasaba. Solución : cambio total de aceite y filtros, limpieza de los tubitos metálicos que llevan el aceite por el exterior en la parte baja del motor (yo metí aire comprimido para que saliese la porquería) y soplado de la válvula de bypass que sale del deposito (la bolita). Es decir, sacar y limpiar todos los conductos posibles y todo el aceite posible y accesible sin desmontar el motor. Mano de santo. Ya no se me ilumina el chivato del aceite ni me suenan las cadenas.
Yo creo que es por los grumos que quedan en lugares recónditos, que acaban taponando. Pensaba que sería el muelle de la bomba del aceite que ya habría que cambiar por viejo (tal y como indicaba Claferal) pero parece ser que no.
Suerte con la solución y a seguir en ruta !!!.
Publicado por: kodosero en Abril 08, 2014, 09:19:19 am
El ruido metalico puede provenir de la culata q se queda sin engrase y está gripandose el arbol de levas...
La verdad que si has revisado todo eso poco mas se puede hacer sin desmontar a ver que ha pasado...
Lo malo es que si sigues asi el motor lo vas a dejar para tirarlo a la chatarra:-\
Hay q ver, mira que irte a dar la vuelta a España con una 990 jijiji con lo fiables que son!::)
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Publicado por: gaston en Abril 08, 2014, 10:46:47 am
Puede ser que lo que te suena sean, golpeando, las cadenas de distribución destensadas al no coger presión el sistema.
A mi también me pasaba. Solución : cambio total de aceite y filtros, limpieza de los tubitos metálicos que llevan el aceite por el exterior en la parte baja del motor (yo metí aire comprimido para que saliese la porquería) y soplado de la válvula de bypass que sale del deposito (la bolita). Es decir, sacar y limpiar todos los conductos posibles y todo el aceite posible y accesible sin desmontar el motor. Mano de santo. Ya no se me ilumina el chivato del aceite ni me suenan las cadenas.
Yo creo que es por los grumos que quedan en lugares recónditos, que acaban taponando. Pensaba que sería el muelle de la bomba del aceite que ya habría que cambiar por viejo (tal y como indicaba Claferal) pero parece ser que no.
Suerte con la solución y a seguir en ruta !!!.
Creo que esta es la mejor solución para continuar...
Te puedo enviar aceite y filtro y mañana lo tienes donde quieras si no encuentras nada!!
Suerte. ;)
Publicado por: robeitor en Abril 08, 2014, 04:16:10 pm
Os cuento si soluciona algo.
Para cambiar bombas aceite solo hay que quitar una tapa motor. ..no??
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Publicado por: alfventure en Abril 08, 2014, 04:30:59 pm
Pues eso estoy haciendo chicos! !
Os cuento si soluciona algo.
Para cambiar bombas aceite solo hay que quitar una tapa motor. ..no??
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Si, hay que desmontar la tapa del motor del lado del embrague y el embrague.
Publicado por: Lc8zgz en Abril 08, 2014, 08:12:45 pm
Si, hay que desmontar la tapa del motor del lado del embrague y el embrague.Si no recuerdo mal le leí a Claferal que esta era una opción delicada porque se te podía caer una parte delicada en lo más profundo del motor y entonces lo tendrías que desmontar entero para recuperarla... así que si la desmontas ándate con ojo y tiento. Ahí está el muelle que con los años pierde "fuelle" y hay que cambiar para evitar las pérdidas de presión.
Publicado por: robeitor en Abril 08, 2014, 09:42:22 pm
Gracias a todos
Sigo con el viaje! !!
Enviado desde mi LC8
Publicado por: frc en Abril 08, 2014, 10:30:18 pm
Publicado por: javyhesa en Abril 08, 2014, 10:52:11 pm
ARREGLADO!!!!!!
Gracias a todos
Sigo con el viaje! !!
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Enhorabuena, pero cuenta que es lo que era!
Publicado por: Lc8zgz en Abril 09, 2014, 12:58:57 pm
Genial, a tirar millas por la piel de toro !!!.
Publicado por: robeitor en Abril 09, 2014, 03:33:26 pm
Filtro nuevos
Y palante
(http://img.tapatalk.com/d/14/04/09/e7yjuren.jpg)
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Publicado por: José María en Abril 09, 2014, 03:48:03 pm
A seguir con el viaje :D
Publicado por: robeitor en Abril 09, 2014, 04:03:04 pm
(http://img.tapatalk.com/d/14/04/09/7uhe5u6y.jpg)
Enviado desde mi LC8
Publicado por: Lc8zgz en Abril 09, 2014, 04:35:43 pm
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Publicado por: alexlc8 en Abril 09, 2014, 11:58:25 pm
Publicado por: juandarubio en Abril 10, 2014, 10:38:31 pm
Publicado por: robeitor en Abril 17, 2014, 09:17:51 pm
Ya en casa.
El viaje ha pasado factura a mi pobre 990!
Un retén de horquilla soltando aceite(probaré con limpiarlo), el cilindro delantero chorreando aceite(aún no lo he mirado, pero creo que junta culata mala) y parte del subchasis donde se atornilla el porta bultos, roto.....mucha tela éste viaje, muchos saltos, mucho peso en porta bultos y muchos kilómetros la pobrecica, ha vuelto con 102.900 km ;)
Ahora a reparar!!
Publicado por: ANtonioBlues en Abril 17, 2014, 09:36:22 pm
Buenas!
Ya en casa.
El viaje ha pasado factura a mi pobre 990!
Un retén de horquilla soltando aceite(probaré con limpiarlo), el cilindro delantero chorreando aceite(aún no lo he mirado, pero creo que junta culata mala) y parte del subchasis donde se atornilla el porta bultos, roto.....mucha tela éste viaje, muchos saltos, mucho peso en porta bultos y muchos kilómetros la pobrecica, ha vuelto con 102.900 km ;)
Ahora a reparar!!
Entretenimiento durante y después de la ruta, a ver quien te da eso???
;)
Publicado por: Lc8zgz en Abril 18, 2014, 01:23:36 pm
Sobre partir el subchasis por cansancio de los materiales... es que este foro está lleno de "máquinas" !
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