Publicado por: capacitao en Mayo 16, 2014, 09:21:37 pm
Publicado por: javyhesa en Mayo 16, 2014, 10:59:38 pm
Además creo que las graduaciones que has probado no son las adecuadas. Prueba el castrol 10w50 .
En este modelo no lo se, pero en otros es muy común este fallo... Se soluciona engrasando y ajustando la palanca selectora del cambio.
Slt
Publicado por: dmonster en Mayo 18, 2014, 10:53:15 pm
Publicado por: josecb en Junio 03, 2014, 10:56:20 am
Creo que es importante bajar algo la patilla del cambio, para poder acompañar a tope el recorrido al cambiar. Cuando no se hace asi, parece que se queda dura hasta que vuelves a reducir.
saludos.
Publicado por: edu258 en Junio 03, 2014, 11:52:53 am
Mi experiencia es que con motorex y repsol, en caliente me costaba un poco poner cambios, puse Castrol 10/50 y mejoro bastante, un ex usuario de 990 me dijo que le puso un aditivo que se llama metalube, que dura aprox 70000 kms, no influyen los cambios de aceite, y le quedo como mantequilla, yo no lo he puesto, pero en mi proximo cambio lo pondre, es un poco caro.
saludos
E.
Publicado por: dmonster en Junio 03, 2014, 11:50:24 pm
HolaHola, ya se hablo en algún post antiguo del Metalube como remetalizante y la verdad es que tampoco creas que me quedo muy claro si es beneficioso o perjudicial.... pero aun asi me gustaría tener opiniones de gente que lo haya usado
Mi experiencia es que con motorex y repsol, en caliente me costaba un poco poner cambios, puse Castrol 10/50 y mejoro bastante, un ex usuario de 990 me dijo que le puso un aditivo que se llama metalube, que dura aprox 70000 kms, no influyen los cambios de aceite, y le quedo como mantequilla, yo no lo he puesto, pero en mi proximo cambio lo pondre, es un poco caro.
saludos
E.
Publicado por: DiegoMR en Junio 04, 2014, 07:39:17 pm
Yo solo llevo 8000 km con la mia y siempre los cambios, no son finos, sobre todo al subir de marcha se nota mucho golpe y a veces noto hasta rebote y al soltar embrague te das cuenta que no ha cogido la marcha superior, no me gusta este comportamiento, en las reducciones no suele pasar. Ahora llevo el Repsol 10 50 y antes el motorex y el comportamiento es el mismo. Una pena pero todo no puede ser de 10, si das con alguna solución, cuéntalo por aquí.
Saludos
Publicado por: edu258 en Junio 05, 2014, 07:11:25 pm
Segun un amigo motero (ingeniero Quimico) me dijo que repsol y motorex son identicos en sus compuestos, me dijo BLALBLABLA, que no entendí, pero si entendi que con el castrol va mucho mejor, lo que dije del metalube, lo probo Hobbyrider en su ADV S del 2008 y dijo que le quedo como mantequilla, yo probe su moto, pero estaba tan emocionado con probar una bestia de estas (tenia una Africa) que no recuerdo la sensación del cambio.
Publicado por: javyhesa en Junio 05, 2014, 07:22:19 pm
Yo me decantaria más a pensar que vuestro problema es un simple ajuste del bombo del cambio (selector). Según se posicione la varilla del cambio (la que viene de la palanca) respecto al bombo es más o menos suave el cambio, y también provoca que o no suban siempre las marchas o no bajen. (o una u otra, pero no ambos casos).
La putada, es que para ajustar esto hay que sacar la campana de embrague... Ya que el bombo va detrás.
Un saludo
Pd: para Edu, la mejor solución es un mechero ;D ;D
Publicado por: DiegoMR en Junio 06, 2014, 09:51:53 am
Pues el siguiente cambio probare el castrol, lo del motorex=Repsol, lo ley en un post aquí creo que de caganer, por eso lo probé y claro también por la diferencia de precio. El metalube no lo conozco indagare un poco. También tengo que decir que cuando voy concentrado en conducción mas deportiva los cambios no suelen fallar es mas cuando andas relajado y vas con menos decisión al cambiar, luego puede ser acostumbrarse a definir mas el golpe de empeine. Saludos.
Publicado por: robeitor en Junio 06, 2014, 11:57:43 am
Probar a cambiar mas rápido y sin dejar que las RPM caigan mucho. Lo de que al cambiar a veces no entre la marcha del todo puede ser porque no le hayas dado con la suficiente firmeza, o también que tengas la palanca de cambios algo suelta...
Saludos
Publicado por: frc en Junio 06, 2014, 12:34:04 pm
El cambio de ésta moto suele ser bastante rápido y preciso.Vamos lo que biene siendo que somos unos mierdas y hay que cambiar con decisión
Probar a cambiar mas rápido y sin dejar que las RPM caigan mucho. Lo de que al cambiar a veces no entre la marcha del todo puede ser porque no le hayas dado con la suficiente firmeza, o también que tengas la palanca de cambios algo suelta...
Saludos
Publicado por: robeitor en Junio 06, 2014, 12:36:58 pm
Vamos lo que biene siendo que somos unos mierdas y hay que cambiar con decisión (http://s3.amazonaws.com/tapatalk-emoji/emoji51.png)(http://s3.amazonaws.com/tapatalk-emoji/emoji51.png)(http://s3.amazonaws.com/tapatalk-emoji/emoji51.png)(http://s3.amazonaws.com/tapatalk-emoji/emoji51.png)(http://s3.amazonaws.com/tapatalk-emoji/emoji1.png)(http://s3.amazonaws.com/tapatalk-emoji/emoji1.png)(http://s3.amazonaws.com/tapatalk-emoji/emoji1.png)(http://s3.amazonaws.com/tapatalk-emoji/emoji1.png)
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Publicado por: javyhesa en Junio 06, 2014, 02:33:11 pm
Publicado por: edu258 en Junio 06, 2014, 07:13:51 pm
Publicado por: javyhesa en Junio 06, 2014, 07:32:34 pm
Publicado por: edu258 en Junio 07, 2014, 07:35:39 pm
Publicado por: Joe vespino en Diciembre 24, 2014, 07:02:58 pm
observo que el problema es sobre todo subiendo marchas y que va mejor en frio y peor en caliente.
Alguien ha probado lo qeu comenta javihesa de la varilla del cambio? me da que van por ahí los tiros, quizás tambien la palanca doblada de alguna caida
Publicado por: Samuel en Diciembre 24, 2014, 07:25:57 pm
También tengo un FALSO punto muerto entre la 3 y 4 marcha solo que a veces no le pasa y me tiene pasado cuando vas emocionado y es muy peligroso si te pilla en plena faena.
Publicado por: Joe vespino en Diciembre 27, 2014, 03:32:55 pm
Hola yo tengo una Ktm 950 sm del 2006 y también me pasa que el cambio a veces va más duro uso castrol 10/50, lo que noto es que no va siempre igual de duro, hay días que va mejor, le pasa como a las personas, es que esta moto tiene vida, desde que cambié el empujador del embrague a los 41.000km noto que la primera entra durísima y que cogiendo el embrague con una marcha puesta la moto hace fuerza, como si el empujador oberon no empujase del todo, lo que tengo que hacer es abrir la tapa del embrague y ajustarlo según me dijo el mecánico, lo acabaré haciendo ya que me dijo que probase a ver si lo dejaba de hacer pero sigue en las mismas, para el mes lo voy hacer y ya os contaré si va mejor.
También tengo un FALSO punto muerto entre la 3 y 4 marcha solo que a veces no le pasa y me tiene pasado cuando vas emocionado y es muy peligroso si te pilla en plena faena.
Curioso, a mi tambien me pasa, hay dias que va fenomenal y otros peor.
Que es eso que te dijo el mecánico que hay que hacer?
Saludos