Foro Usuarios KTM LC8
Foro Técnico LC8 990 & 950 => Chasis 990 & 950 => Mensaje iniciado por: arquimoto en Septiembre 01, 2009, 11:36:04 pm
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Estaba mirando accesorios para la 990 y como en tema de suspensiones sigo curioseando a ver si aprendo algo, al ver los purgadores de horquilla de KTM quer?a preguntaros si son utiles (uso: 80% negro en plan sport y 20% marron por pistas mas a o menos pedregosas). y ?como y cuando se usan?
Gracias por anticipado
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se usan siempre
por lo negro y por lo marr?n, y lo purgas tantas veces como quieras
adem?s, por 20 aurelios.....
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Los pobres usamos el destornillador ;D ;D ;D
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cuanto purgador anda suelto por aqui.... ;D ;D
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Yo soy tambi?n de destornillador :), si es util, en el libro de instrucciones de la 990 del 2008 dice que ante una fuga de horquilla que no se lleve al mec?nico que primero se purge el sistema y funciona lo he comprobado con la 950 de mi hermano.
Un saludo
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Pues... t? mu claro... gracias compa?eros.
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Purga cada 1000km de asfalto y cada vez que salgas por campo
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Yo los puse y los quite, no eran los de ktm pero no me gusto como iba la suspension con ellos y eso que no deberian influir.
Revente retenes con elllos aunque sin ellos supongo que tambien. LA gente encontraras de todo los pro y los encontra, yo soy encontra. Destornillador
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CONSEJO PARA LOS DEL DESTORNILLADOR, CUIDADIN CON EL TORNILLO, YO EN UNA EXC LO QUITE EN EL CAMPO, SALTO Y CASI TENGO QUE VOLVER ANDANDO :'(
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Los purgadores son realmente comodos y te permiten purgar cuando quieras. As? no tienes pereza en hacerlo. Por contra son realmente fragiles. La rosca que tienen es muy fina y el cuerpo hace mucha palanca. As? un golpe en su cuerpo hacen que se rompa y te dejen tirado.
As? para uso por el pais los purgadores. Para viajes donde lo importante es volver los tornillos. Otra opcion es llevar un juego de tornillos y los purgadores puestos. Si se joden metes los tornillos
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claferal.... aparte de ser como un libro abierto, tienes la habilidad de dar soluciones para todos los gustos. Gracias tio.
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una fotillo de purgadores por si alguno tenia dudas...
(http://www.mundomoto-offroad.es/img/p/51-128-thickbox.jpg)
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Mejor usar los originales de KTM. Dan un resultado excelente y no son caros
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es que no he encontrado la foto de los originales de ktm...
es para que la gente se haga una idea de lo que es.
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Buenas.
Estos son los originales, cuestan unos 24 euros.
Uvessssssssss........................
[archivo adjunto borrado por el administrador]
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SON MUY UTILES YO LOS TENGO Y BIEN,MEJOR LOS ORIGINALES,PERO KUIDADIN SON DELIKADOS A GOLPES,NO PASARSE APRETANDOLOS. >:(LLEVAR SIEMPRE ENCIMA LOS TORNILLITOS) SI SE RROMPE UN PURGADOR KEDARTE TIRADO NO TE KEDAS PERO LA ?APA PA SACAR ELTROZO DE ESPARRAGO ES WAPA. ;)
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Hola, ayer monte los purgadores en la horquilla (unos 23 eur) y en principio me parecen comodisimos. Por si acaso me llevo los tornillos en la moto por si hay algun percance con ellos, pero en principio creo que merecen la pena. Un saludo
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Los purgadores es el primer extra que le pongo siempre a las motos de enduro y el primero que le puse a mi 990 es lo mas comodo del mundo.
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Sobre purgadores hay mil opiniones. Comodos son pero hay quien dice que la propia horquilla succiona aire a traves de ellos. Yo los llevo y eso si son entretenidos, psi,psi ;D
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Yo los he montado siempre, despues de una buena matraca os sorprendería el aire que sale cuando purgas...Yo monte los originales KTM.
(http://img153.imageshack.us/img153/6080/albacete004.jpg)
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así, por encima y como modo de noticia fashion.....
los purgadores se utilizan con la moto en el caballete, no con el peso del piloto, las maletas, la freidora, el seluláh, la tft, el gepeese y demás.
Mas que nada es porque cuando la suspensión vuelva a su estado de reposo no cree depesión
:-*
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Buenas, como comenta Ata en el último comentario, para pugar el aire de la horquilla la moto debe estar sobre el caballete central.
Si se purga con la horquilla comprimida reduciremos la cámara de aire, con lo que se verá afectada la velocidad de extensión de la horquilla con el consiguiente cambio de comportamiento de ésta.
En asfalto quizá no se advierta mucho, pero en campo, aunque es una moto de 200 kg si se llega a advertir, salvo que la horquilla tenga unos reglajes descompensados con lo que si antes de purgar iba mal después seguirá desajustada.
Os cuento ésto porque uno de los pasos que sigo para ajustar las horquillas de enduro es comparar su comportamiento con la cámara de aire estandar y con la cámara de aire reducida (purgando conmigo encima), y en función de lo que note sabré si debo endurecer o no la extensión.
Quizá sean pamplinas...
Saludos.
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Uhhh, que complicado!! Mañanalos quito ;D
Son divertidos, claro que ahora que se que hay que purgar con la moto en el caballete no me molan tanto.
Se puede hacer en un salto? ;D
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No los quites hombre, tampoco molestan y en ambientes de calor hacen su función, cuanto más calor ambiental más gases internos genera.
Tampoco es que vaya a ir como el culo si se purga algo comprimida, cambiará algo la respuesta, algo más blanda en compresión (quitas presión interna) y más lenta en extensión (por el mismo motivo).
No lo había pensado, purgar en los saltos, si eres de mano rápida...
Saludos!
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Con las manos no creo pero con los dientes alguna vez casi me sale!! :D