Publicado por: JJLalas en Junio 07, 2014, 02:35:42 pm
La arranco de nuevo y parece funcionar bien un rato, pero enseguida me tironea y no pasa de 3.000rpm
Es una 990 de finales de 2006. Se supone que el filtro de la gasolina se cambió a los 25.000 kms, pero no puedo asegurarlo, la compré de segundamano.
Sospecho por lo que leo que puede ser la bomba de la gasolina, pero no tengo ni idea.
¿Alguien puede orientarme o procedo a desmontar y limpiar la bomba y el filtro de gasolina?
Publicado por: Migue_vlc en Junio 07, 2014, 03:03:23 pm
Está por la zona de la araña...a ver si se ha quedado pillado....
Publicado por: JJLalas en Junio 07, 2014, 04:02:04 pm
Publicado por: edu258 en Junio 07, 2014, 07:34:23 pm
Publicado por: peprider en Junio 08, 2014, 12:08:19 pm
Veo raro que tuvieses porquería en el depósito y que a raiz de caerse se haya taponado el filtro. Demasiadas coincidencias , ¿no?
Publicado por: robeitor en Junio 08, 2014, 11:24:15 pm
Publicado por: JJLalas en Junio 09, 2014, 01:40:39 pm
Se me ha caído a poca velocidad en alguna ocasión por pistas, pero jamás pasó de marcar levemente el contrapeso o el paramanos.
El otro día, durante una salida en un curso de enduro de Aras EnduroPark se cayó la moto en parado tras intentar dar la vuelta en un sitio complicado. La levanté sin más problemas y continué.
La moto esa tarde me empezó dando tirones bruscos. Ocurría a partir de 2.800 rps. Si daba más gas sencillamente parecía que se ahogaba. Se hacía muy complicado seguir por esas pistas en esas condiciones, aunque me esmerase en ir con marchas largas.
A esto se le sumó que la maneta del embrague empezó a fallar. Quedó floja y no embragaba. Supongo que los retenes del pistón del cilindro maestro dejaron de hacer su función.
Me parecía surrealista que de los 3 problemas que podría dar esta moto, me estuvieran ocurriendo dos de ellos el mismo día.
Lo de los tirones se solucionó tras llenar a tope los depósitos de gasolina, echarle 1/4 de bote de Wynns de limpieza de inyectores de gasolina, menear bien la moto y dejarla parada media hora. Entre el sábado tarde y el domingo acabé de echar el resto del contenido de Wynns en el depósito tras repostar cuando era necesario. Sólo me dio unos pocos tirones, bastante controlables acabando la pista que subía al pico Javalambre el domingo. Lo achaqué a la mayor altura y menor cantidad de gasolina en el depósito. Todavía no sé porqué funcionó lo que hice, y en cualquier caso ahora pediré los filtros y tóricas para sustituir los filtros de gasolina. ¿Hay un código para el kit completo?
Lo del embrague, tras desmontar la maneta y limpiar a fondo, purgar, montar, y repetir esta operación varias veces, estuve a punto de tirar la toalla. Al final, gracias a una llamada a las 21h, al que considero mejor mecánico de Moto Guzzi de España, José Caparrós, pude resolver el tema y recuperé el embrague.
Me sugirió utilizar un aceite más pesado que el mineral original. Dado que en este sitio van muchas BMW, tenía a mano aceite pesado de transmisión 80-90. Rellenamos el circuito con este aceite y lo purgamos. Efectivamente empezó a funcionar de nuevo el pistón y gracias a esto pude volver desde allí a BCN anoche.
Creo que como solución de emergencia, para los que se quedan tirados sin embrague por culpa del fallo de los retenes del pistón, lo de echar aceite pesado puede ser una buena solución. No sé si los aditivos del aceite mineral Magura son muy distintos a los que emplean en un aceite pesado de 80-90 y por ello pudieran echarse a perder (aún más) los retenes...
Compraré el kit correspondiente para la maneta y a dejarlo todo otra vez bien.
Publicado por: Lc8zgz en Junio 09, 2014, 02:08:11 pm
Anoche llegué a casa y aún no le he metido mano a la moto, que por cierto, pudo traerme de vuelta.Paso a explicarlo por si pudiera ayudar a alguien.La maneta alguna vez falla pero lo que es "espada de Damocles" son los retenes del empujador de abajo. Supongo que eso lo tendrás bien.
Se me ha caído a poca velocidad en alguna ocasión por pistas, pero jamás pasó de marcar levemente el contrapeso o el paramanos.
El otro día, durante una salida en un curso de enduro de Aras EnduroPark se cayó la moto en parado tras intentar dar la vuelta en un sitio complicado. La levanté sin más problemas y continué.
La moto esa tarde me empezó dando tirones bruscos. Ocurría a partir de 2.800 rps. Si daba más gas sencillamente parecía que se ahogaba. Se hacía muy complicado seguir por esas pistas en esas condiciones, aunque me esmerase en ir con marchas largas.
A esto se le sumó que la maneta del embrague empezó a fallar. Quedó floja y no embragaba. Supongo que los retenes del pistón del cilindro maestro dejaron de hacer su función.
Me parecía surrealista que de los 3 problemas que podría dar esta moto, me estuvieran ocurriendo dos de ellos el mismo día.
Lo de los tirones se solucionó tras llenar a tope los depósitos de gasolina, echarle 1/4 de bote de Wynns de limpieza de inyectores de gasolina, menear bien la moto y dejarla parada media hora. Entre el sábado tarde y el domingo acabé de echar el resto del contenido de Wynns en el depósito tras repostar cuando era necesario. Sólo me dio unos pocos tirones, bastante controlables acabando la pista que subía al pico Javalambre el domingo. Lo achaqué a la mayor altura y menor cantidad de gasolina en el depósito. Todavía no sé porqué funcionó lo que hice, y en cualquier caso ahora pediré los filtros y tóricas para sustituir los filtros de gasolina. ¿Hay un código para el kit completo?
Lo del embrague, tras desmontar la maneta y limpiar a fondo, purgar, montar, y repetir esta operación varias veces, estuve a punto de tirar la toalla. Al final, gracias a una llamada a las 21h, al que considero mejor mecánico de Moto Guzzi de España, José Caparrós, pude resolver el tema y recuperé el embrague.
Me sugirió utilizar un aceite más pesado que el mineral original. Dado que en este sitio van muchas BMW, tenía a mano aceite pesado de transmisión 80-90. Rellenamos el circuito con este aceite y lo purgamos. Efectivamente empezó a funcionar de nuevo el pistón y gracias a esto pude volver desde allí a BCN anoche.
Creo que como solución de emergencia, para los que se quedan tirados sin embrague por culpa del fallo de los retenes del pistón, lo de echar aceite pesado puede ser una buena solución. No sé si los aditivos del aceite mineral Magura son muy distintos a los que emplean en un aceite pesado de 80-90 y por ello pudieran echarse a perder (aún más) los retenes...
Compraré el kit correspondiente para la maneta y a dejarlo todo otra vez bien.
Publicado por: JJLalas en Junio 09, 2014, 07:13:30 pm
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Publicado por: KTMota en Junio 10, 2014, 08:58:39 am
[...] No sé si los aditivos del aceite mineral Magura son muy distintos a los que emplean en un aceite pesado de 80-90 y por ello pudieran echarse a perder (aún más) los retenes...
No se va a fastidiar el sistema. Simplemente va a quedar un tacto duro. Buena solución de emergencia si solo fuga un poco y tienes tractores cerca
Publicado por: JJLalas en Junio 10, 2014, 04:20:13 pm
Enviado desde mi iPad con Tapatalk
Publicado por: JJLalas en Junio 11, 2014, 12:34:28 pm
Entiendo que debo pedir ambas referencias, porque en el despiece parece que las tóricas de la segunda referencia no están incluidas en el kit, ¿verdad?
Publicado por: José María en Junio 11, 2014, 12:47:06 pm
Estoy apuntando los códigos de los repuestos a pedir, y veo que hay una referencia para el kit de filtros (61007090000 - FILTER-SET FUEL PUMP) y otra para otras dos tóricas de la bomba de la gasolina (61007089000 - O-RING SET FOR FUEL PUMP)
Entiendo que debo pedir ambas referencias, porque en el despiece parece que las tóricas de la segunda referencia no están incluidas en el kit, ¿verdad?
El kit del filtro de la gasolina viene ahora con la referencia:
KIT FILTRO GASOLINA 61007090100 68,40 €
Las medidas de las 2 juntas del cierre de la bomba son 65X3 y 61X3, estas no las compres en KTM busca algún sitio especializado de juntas, hace 10 días he comprado las dos de la gasolina más la del medidor de nivel del deposito y han sido 2,5 €.
Saludos.
Publicado por: JJLalas en Junio 11, 2014, 01:37:06 pm
El kit del filtro de la gasolina viene ahora con la referencia:
KIT FILTRO GASOLINA 61007090100 68,40 €
Las medidas de las 2 juntas del cierre de la bomba son 65X3 y 61X3, estas no las compres en KTM busca algún sitio especializado de juntas, hace 10 días he comprado las dos de la gasolina más la del medidor de nivel del deposito y han sido 2,5 €.
Saludos.
Publicado por: José María en Junio 11, 2014, 08:43:35 pm
¿en qué tipo de tienda puedo encontrar dichas tóricas?No sé que decirte, en la que yo he comprado es exclusiva de juntas y rodamientos.
No creo que te sirva pero lo dejo por si hay algún maño que le pueda interesar:
Estella Aragon
Italia, 56
50010 ZARAGOZA
976344558
Publicado por: robeitor en Junio 12, 2014, 07:59:12 am
No sé que decirte, en la que yo he comprado es exclusiva de juntas y rodamientos.
No creo que te sirva pero lo dejo por si hay algún maño que le pueda interesar:
Estella Aragon
Italia, 56
50010 ZARAGOZA
976344558
Vete a cualquier polígono industrial y pregunta por sitios especializados en hidráulica y si allí no hay, ellos sabrán donde. Indicarles que son tóricas que aguanten gasolina.
saludos
Publicado por: JJLalas en Junio 13, 2014, 05:25:27 pm
Publicado por: José María en Junio 13, 2014, 06:16:09 pm
........ y me remitió a "Epidor" en BCN. probaré allíAquí en Zaragoza Epidor solo vende a profesionales, si no te venden seguro que te aconsejarán donde comprarlas.
Suerte.
Publicado por: KTMota en Junio 13, 2014, 07:38:31 pm
Gracias a ambos. Contacté con un fabricante de dichas piezas y me remitió a "Epidor" en BCN. probaré allíDonce vives? Quizá te pueda orientar.
SLT!
Publicado por: JR8 en Junio 14, 2014, 01:18:56 am
Enviado desde mi e1809c_v75_gq1008_5640 mediante Tapatalk
Publicado por: dmonster en Junio 14, 2014, 06:43:06 pm
Perdona la ignorancia...¿en qué tipo de tienda puedo encontrar dichas tóricas? ¿Tengo que indicar que sean de algún material concreto?Las dos toricas de la bomba son de viton. Yo también las conseguí en un sitio especializado en retenes e hidráulica por unos 12€.
Publicado por: José María en Junio 14, 2014, 11:06:59 pm
Epidor vende minimo 20 euros. Hay he pedido las juntas del empujador del embrague. Cualquiera puede pedir.
Estaría bien que pusieras donde lo has pedido si no es molestia.
En Zaragoza solo venden a profesionales.
Saludos.
Publicado por: JR8 en Junio 15, 2014, 12:30:14 am
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Publicado por: JJLalas en Junio 15, 2014, 10:30:30 pm
Donce vives? Quizá te pueda orientar.
SLT!
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Publicado por: KTMota en Junio 15, 2014, 11:42:23 pm
Por el Garraf.Puedes mirar en Cohimar www.cohimar.com (http://www.cohimar.com) en Sant Vicenç dels Horts.
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SLT!
Publicado por: JJLalas en Junio 15, 2014, 11:47:48 pm
Puedes mirar en Cohimar www.cohimar.com (http://www.cohimar.com) en Sant Vicenç dels Horts.
SLT!
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Publicado por: JJLalas en Julio 16, 2014, 11:14:58 am
He encontrado un sitio que venden tóricas en Vilanova i la Geltrú (Cusal) pero me preguntan si las necesito que aguanten el calor, es decir, que si me hace falta que las dos tóricas que sellan bomba a depósito sean de Viton. ¿Es así? En algunas fotos me parecían que eran negras normales, pero ya estoy dudando. Me las tienen que pedir en cualquier caso...
Publicado por: OscarT en Julio 16, 2014, 11:25:39 am
Publicado por: JJLalas en Julio 16, 2014, 01:07:07 pm
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