Publicado por: Karl Mars en Junio 26, 2014, 01:21:48 am
Me llevé un susto brutal, el manillar empezó a "menearse" de un lado a otro sin control.
Desde entonces lo llevo observando y cada vez que lo suelto (para probar) lo hace yendo a mas de 40....evidentemente no lo
he probado a velocidades altas.
La moto es de segunda mano, tiene 24000 km y cuando la compré le pusieron neumáticos nuevos.
He revisado presiones, llanta y radios y no he observado nada raro.
He leído casi de todo...que si amortiguador trasero¿?¿?¿?...mal equlibrado, me parece algo mas factible...
En fin, que agradecería cualquier comentario o si a alguno ya le ha pasado y cómo lo solucionó.
Muchas gracias de antemano!!
Publicado por: javyhesa en Junio 26, 2014, 01:31:17 am
Además de eso, diría que tienes la llanta delantera descentrada o el neumático delantero en mal estado.
Ambas cosas juntas se traducen en el movimiento de manillar que comentas.
Publicado por: fofe en Junio 26, 2014, 02:21:35 am
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Publicado por: kodosero en Junio 26, 2014, 08:36:34 am
Tiene facil solucion...no soltarse de manos!! ::) :))
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Publicado por: Tuco77 en Junio 26, 2014, 10:55:53 am
A mi apenas me lo hacía, solo a partir de cierta velocidad (a la cual no suelo ir) y ahora a partir de 120-130 me lo hace, aumentando de manera progresiva.
No he tocado nada, salvo la goma delantera (scorpion AT), que me la han cambiado, con lo cual yo también creo que puede ser que no te lo han equilibrado bien.
Publicado por: Contrevia en Junio 26, 2014, 11:19:24 am
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Publicado por: kodosero en Junio 26, 2014, 11:25:22 am
Regula bien el SAG y en la mayoría de las motos se pasa!!!
Ya pero es una faena q tengas q tener el SAG perfecto xa q no lo haga...la ventaja de tener suspensiones con regulacion de precarga es poder jugar con los angulos de la moto...
Lo dicho, independientemente del SAG, con neumaticos nuevos en ambos trenes no me lo hace...
Saludos
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Publicado por: robeitor en Junio 26, 2014, 12:05:22 pm
Publicado por: angellargo en Junio 26, 2014, 12:58:42 pm
Publicado por: Contrevia en Junio 26, 2014, 02:32:56 pm
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Publicado por: Karl Mars en Junio 26, 2014, 02:33:32 pm
Por cierto qué es el SAG??
Publicado por: yoshi en Junio 26, 2014, 02:55:07 pm
Solución no soltar las manos...
Publicado por: Karl Mars en Junio 26, 2014, 03:23:43 pm
Publicado por: Contrevia en Junio 26, 2014, 03:47:15 pm
Ahora ya sólo te falta saber regular la extensión, la compresión en alta y la compresión en bajá jijijijjji
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Publicado por: Cherokee en Junio 26, 2014, 04:05:27 pm
Hasta que volví a cambiar neumatico por otro diferente. El problema a mi me lo hacía con el pirelli scorpion mt 90, el que traen de serie. He llevado unicross y perfecto, tr 91 y perfecto, karoo t y perfecto, ahora karoo 3 y tambien perfecto, y es montar el mt 90 y a temblar...
Publicado por: yoshi en Junio 26, 2014, 06:45:09 pm
Publicado por: salminez en Junio 26, 2014, 07:09:57 pm
Tienes bien apretada la dirección?
Saludos,
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Publicado por: Karl Mars en Junio 27, 2014, 01:18:32 am
La llevaré al taller y a ver qué me dicen.
Publicado por: Ernesto Nadal en Junio 27, 2014, 06:52:45 pm
990 adv. 2007
Publicado por: gaston en Junio 27, 2014, 07:23:34 pm
Publicado por: ManuHill en Junio 28, 2014, 12:38:17 am
Publicado por: Karl Mars en Junio 28, 2014, 02:11:24 am
Qué foro más cojonudo
Publicado por: Jantocas en Junio 28, 2014, 05:54:19 pm
Respecto al comportamiento de la moto he descubierto que un neumático mixto es muy polivalente y q el taco radical sólo es recomendable para barro y arena o sí eres un AS en campo!
Mi neumático delantero lleva un par de pesillos
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Publicado por: ACQUAMAN en Junio 30, 2014, 12:43:45 am
Publicado por: kodosero en Junio 30, 2014, 12:49:35 am
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Publicado por: Karl Mars en Junio 30, 2014, 02:24:59 am
Publicado por: yoshi en Junio 30, 2014, 10:44:19 pm
Ummmm...creo q este post no se refiere a vibrac
iones, sino a los conocidos "shimmies" que le entran a veces a las Adventure cuando te sueltas del manillar...empieza a zizagear de un lado a otro cada vez mas fuerte, y sino lo agarras rapido puedes irte al suelo casi seguro...
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Pues siii, +1
Publicado por: Quino en Julio 01, 2014, 01:50:45 pm
:laugh: :laugh: ;D :laugh: ;D
Publicado por: QuicoRR en Julio 01, 2014, 09:02:57 pm
Publicado por: frc en Julio 01, 2014, 11:10:49 pm
http://motosybicicletas.blogspot.com.es/2013/07/oscilaciones-de-la-moto-shimmy-weave.html (http://motosybicicletas.blogspot.com.es/2013/07/oscilaciones-de-la-moto-shimmy-weave.html)Muy bueno
Publicado por: Karl Mars en Julio 02, 2014, 12:58:21 am
Gracias!!!
Publicado por: Karl Mars en Julio 09, 2014, 01:03:32 am
A ver qué me cuentan.
He estado hablando con el chico "especialista" en KTM.
Miedo me da, espero que mis temores sean infundados, pero esto de no controlar de mecánica y tener que fiarse de lo que me cuentan es un suplicio.
Ya han sido demasiadas malas experiencias, esperemos que esta no sea una de ellas.
Ya os iré contando y muchas gracias por vuestros consejos, me han servido de mucho.
Saludos!!!
Publicado por: DrNo en Julio 12, 2014, 04:09:08 pm
Publicado por: JJG en Julio 12, 2014, 05:59:34 pm
Yo también tuve este problemilla que me tenía obsesionado y la solución me la dió Alberto KTM....presión incorrecta en la rueda delantera !! :oy cual es la presión correcta????
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Publicado por: Karl Mars en Julio 13, 2014, 03:28:30 am
El lunes la recojo...me dijeron que era problema del neumático delantero...
Defectuoso?? Mal equilibrado??
El que me llamó no era del taller y no me supo aclarar..
El lunes salgo de dudas.
Publicado por: JJG en Julio 13, 2014, 10:57:51 am
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Publicado por: Karl Mars en Julio 14, 2014, 02:20:08 pm
Reequilibrado y "revisión" tren delantero.
48 €
Ya va bien!!!
Un saludo
Publicado por: javyhesa en Julio 14, 2014, 03:11:51 pm
Sea como sea me alegro que ya vaya bien
Publicado por: Karl Mars en Julio 14, 2014, 07:02:46 pm
En la factura pone "reequilibrado" y lo que tb pone es que una hora de mano de obra a 40 €.
Puto disparate.
Soy enfermero,curro en hospital público y eso casi que ni lo gano en una noxe d 10 horas d trabajo.
Ascazo.
Publicado por: sintalento en Noviembre 24, 2014, 06:13:17 pm
Publicado por: Contrevia en Noviembre 24, 2014, 07:39:05 pm
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Publicado por: Juanma en Noviembre 24, 2014, 08:13:11 pm
Casualidad de la vida! Me acabo de meter en el foro para buscar algo relacionado con vibraciones en el tren delantero y el primer tema que he he visto es este.
He averiguado que lo que me ha pasado hoy yendo a 60 km/h y que me ha dejado acojonado era un shimmy (primera vez que lo escucho). Tengo la moto desde hace un par de meses y ya había soltado las manos del manillar en alguna otra ocasión y no había pasado nada parecido. Miraré presión de ruedas como habeis dicho y si no funciona, probaré a reglar la suspensión.
La aparición del shimmy ha venido acompañado de un extraño grillo en el tren delantero, que no se produce siempre sino cuando la moto va en un régimen de 3 mil a 4 mil y pico vueltas (cuando más vibra). Acabo de montar un top case, podría tener algo que ver con esto???!!! :-\ :-\ :-\
Después de todo lo que he leído ya no se que pensar.
Gracias!!
Publicado por: Karl Mars en Noviembre 24, 2014, 08:40:44 pm
Es decir entre 50-100 km/h o es independiente de la velocidad que lleves??
Creo que el topcase favorece las vibraciones por lo que me comentaron.
Revisa presiones y a ver qué comentan los compañeros que mas saben.
Yo tuve el mismo problema y fue por un mal equilibrado del neumático delantero.
Un saludo
《Si has de elegir entre dos caminos,elige el del corazón,no te equivocarás》
Publicado por: surfunai en Noviembre 24, 2014, 08:46:53 pm
Publicado por: Juanma en Noviembre 24, 2014, 08:48:08 pm
Revisaré presiones pero me mosquea que esto me pase un lunes cuando el sábado monté el top case por primera vez (mañana voy a quitarlo y a probar que tal). Yo también había pensado en la rueda en sí, o bien el equilibrado o el desgaste de las gomas (aunque sólo tienen 6 mil km).
Iré probando con una cosa y con otra hasta que se solucione, porque vale que no conduces sin manos frecuentemente pero que la moto tenga una reacción así a mi me da muy mal rollo... :'(
Muchas gracias!
Publicado por: lebul en Noviembre 24, 2014, 08:57:54 pm
La verdad, es que tampoco he hecho muchas pruebas ya que era la primera vez que me pasaba algo parecido encima de una moto (vengo de motos custom y nunca había notado una sensación parecida ni de lejos). Me ha pasado no yendo a más de 70 km/h.
Revisaré presiones pero me mosquea que esto me pase un lunes cuando el sábado monté el top case por primera vez (mañana voy a quitarlo y a probar que tal). Yo también había pensado en la rueda en sí, o bien el equilibrado o el desgaste de las gomas (aunque sólo tienen 6 mil km).
Iré probando con una cosa y con otra hasta que se solucione, porque vale que no conduces sin manos frecuentemente pero que la moto tenga una reacción así a mi me da muy mal rollo... :'(
Muchas gracias!
Averigua todo eso delante y atras:
-presion de las gomas
- las gomas en si
-tension de los radios
-equilibrado de las ruedas
-golpes en las llantas
-que tal tus resortes (del y atras ) y el aceite de la horquilla
-SAG ( compensado del y atras )
-hoquilla y direccion !
-regalá el top case a tu mejor amigo... :-\
-bajá de algunos kg y pará de comer asado todos los dias !!!!!! ;D ;D ;D ;D
-equilibrado de las ruedas
Publicado por: lebul en Noviembre 24, 2014, 08:59:21 pm
Publicado por: Contrevia en Noviembre 24, 2014, 09:26:24 pm
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Publicado por: Karl Mars en Noviembre 24, 2014, 10:01:52 pm
La primera vez que me pasó a mí casi me cuesta un ostión.Quité las manos para ajustarme casco y visera y casi se me cruza la dirección.
Yo venía de una gsr y perfectamente podías soltar las dos manos que no percibías mvto. alguno.
Esta moto es muy diferente...rueda de 21,altura y algo nerviosa de dirección.
Es muy cariñosa y le gusta que la agarren con ambas manos.
Yo una vez acostumbrado al cambio de sensaciones...ya no me transmite sensación de inseguridad alguna.
Es muy muy cómoda en cuanto a postura de conducción,ya no se me duerme la mano dcha. como sí que me pasaba en la gsr aunque eso sí,cuando le retuerces la oreja hay que sujetarla bien.
Ya nos vas contando,un saludo!!
《Si has de elegir entre dos caminos,elige el del corazón,no te equivocarás》
Publicado por: mica en Noviembre 25, 2014, 10:58:53 am
Un amortiguador de dirección no soluciona eso
Publicado por: lebul en Noviembre 25, 2014, 01:58:52 pm
Prácticamente todas lo hacen, con equipo de amortiguación de largo recorrido que llevamos es normal, ruedas, equilibrado, chasis, distancia entre ejes, equilibrio entre delante y detrás, compomiso entre off y on....... Es imposible tener todo perfecto, es una trail muy alta con un chasis muy sensible, la moto está bien
Un amortiguador de dirección no soluciona eso
+1 ( lo del amortiguador de dirección es la bromita.... O0 O0 O0 O0 ya sabemos que no soluciona nada )
Publicado por: Juanma en Noviembre 28, 2014, 10:32:58 am
Haré una a una las comprobaciones que propone Lebul pero estoy casi seguro de que se debe a la presencia del top case (lo puse un día y empecé a notarlo al día siguiente). Hoy lo he quitado y tengo pendiente probar la moto sin el, preferentemente sin que esté diluviando.
Seguramente ajustando la suspensión se atenúe mucho. De todos modos estoy con lo que dice Mica, no hay nada perfecto en este mundo. Las motos no van a ser menos. La 990 adventure va muy bien en carretera (para mi gusto) pero no es una cruiser que puedas soltar las manos y llegar a Valencia. A mi que no tengo ni santa idea de las particularidades de esta moto me ayudan mucho vuestras referencias y comentarios porque en este tema, no se si esa sensación era dentro de lo que cabe "normal" o significaba una avería en ciernes.
Cuando le de una buena vuelta a este asunto, os contaré el resultado... ;D
Publicado por: lebul en Noviembre 29, 2014, 03:16:07 pm
Publicado por: waves en Mayo 01, 2015, 04:47:55 pm
Gracias
Publicado por: Contrevia en Mayo 02, 2015, 09:47:13 pm
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Publicado por: ermanu3065 en Mayo 03, 2015, 08:44:10 pm
Publicado por: javyhesa en Mayo 03, 2015, 09:12:25 pm
Bueno iba a empezar un post con esto pero expondré mi experiencia en este .Tengo que decir que montando las pirelli originales y entre 50 y 90 km/h si suelto el manillar se vuelve loco , pensé en el top case , lo quite y seguía igual varie precargas en la suspension de mas a menos y seguía mas o menos igual , presiones de numaticos diferentes y seguía igual ,monte un k-60 scout atras y seguía igual , pero resulta que he montado un k 60 scout delante y han desaparecido del todo , tengo que decir que a partir de 160km/h con los perelli y despues de montar las barras de proteccion me vibraba y aumentando con la velocidad bastante . Ahora resulta que con los scout noto la direccion mucho mas ligera nada de vibración pero al pasar de 160 km/h me empieza como a flanear toda la moto ,si me inclino hacia delante todavía lo hace más y si me siento más para atras tarda más en hacerlo, y si voy con pasajero no lo hace,decir que no llevo amortiguador de dirección y las suspensiones estandar .Para resumir creo que a estas motos les afecta muchísimo cualquier cambio en la rueda delantera y no es que tenga nada mal , yo he revisado todo lo que se me ha ocurrido y con cada cambio de rueda "sorpresa ".Por cierto es una 990 adv del 2008 con 45000km ya.En fin espero que os sirva mi experiencia.Ahora si que parece por lo que comentas que bajando de atrás o subiendo de delante las precargas se soluciona ;)
Prueba y nos cuentas... Que esto siempre interesa
Publicado por: ermanu3065 en Mayo 03, 2015, 09:21:01 pm
Publicado por: ermanu3065 en Mayo 16, 2015, 11:43:33 am
Publicado por: galle_tas en Mayo 20, 2016, 05:05:06 pm
Me he leido este hilo y alguna informacion mas que he visto en otros posts en el foro...
Os cuento...
Compré mi 990 hace un año. Una azulita del 2012 que compré con 3000 kms y sus ruedas pirelli originales...
La moto iba sobre railes, sin ningún extraño ni vibracion a ninguna velocidad. Fue ponerle las maletas y aparecer esas vibraciones que comentais muchos. A partir de 60 km/h es imposibe soltar el manillar... no son vibraciones, son unos bandazos que te tiran al suelo si no te agarras bien. Y esas vibraciones las hace solo con las maletas puestas.
Probe reglajes distintos de las suspensiones y nada.... equilibrado bien, radios bien....
Llego el otoño y puse tacos. Unos mitas, c17 delante y e09 detras y desaparecieron esas vibraciones. Logicamente con estas ruedas mas camperas a partir de 140 la moto se vuelve mas inestable, pero nada de vibraciones.
Ahora que llega el verano, he puesto la delantera que tenia guardada y una trasera nueva y volvemos a los bandazos del manillar.
Yo por lo que he leido y probado me da que es cosa de estas ruedas. Me parece muy raro que con unos tacos no lo haga y con estas mixtas si. Pasare el verano con estas ruedas pero no vulevo a montarlas. Probare otros mixtos a ver que tal porque la verdad es que es bastante incomodo e incluso peligroso conducir con estas vibraciones.
Saludos
Publicado por: Juanma en Mayo 21, 2016, 05:31:28 pm
Me ha chocado mucho ver la coincidencia de tu experiencia con la mía, te cuento:
Yo me compré la moto del 30 aniversario de segunda mano (si, la azulita) y con 3.000 kms, llevaba las ruedas originales y cuando tenía unos 8.000 kms y coincidiendo con que monté un top case empecé a notar esas mismas vibraciones en la dirección cuando la moto pasaba de 70-80. Era impensable soltar las manos del manillar, en un segundo perdías el control. Consulté por el foro y la gente me dijo lo mismo que a ti, SAG, las maletas, amortiguador de la dirección, etc... Yo ajuste el SAG pero nada cambió. El caso es que sin el top case también me pasaba pero con menos intensidad...
Dejé aparcado el tema y mi sorpresa fue cuando monté mis primeras TKC80. Fue ponerlas y notar que la moto cambiaba de dirección con mucha más docilidad, y las vibraciones habían desparecido completamente.
Yo achacaba el problema a que las ruedas originales habían estado montadas con poca presión y la moto completamente parada durante dos años. Y me dijeron que estaban ligeramente deformadas. Cual fue mi sorpresa cuando como un pardillo volví a comprar un juego de mixtas Pirrelli Scorpion y las vibraciones volvieron tal y como las recordaba :(
Mi conclusión es que nunca montaré de nuevo las Pirelli! Ahora llevo las TKC 70, para mi las 80 son unas ruedas formidables y super versátiles pero no me puedo permitir cambiar de rueda trasera cada 6.000 kms.
Espero haberte ayudado en algo.
Un saludo
Publicado por: robeitor en Mayo 23, 2016, 08:28:11 am
Sobre que las TKC vayan mejor, básicamente es porque tiene menos contacto con el suelo, por eso te cuesta menos girar, menos rozamiento.
Es cierto que las Pirelli suelen hacer eso que comentamos.
saludos