Publicado por: Migue_vlc en Agosto 08, 2014, 07:26:46 pm
Publicado por: javyhesa en Agosto 08, 2014, 07:49:44 pm
A este paso cuando te pregunten :"tu moto cuanto es? " y tu le digas:" casi una mil " te van a decir :" ah bueno, no està mal "???
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Publicado por: Migue_vlc en Agosto 08, 2014, 08:19:15 pm
A ver si esta lleva los defectillos de la 1190 superados...
Publicado por: javyhesa en Agosto 08, 2014, 08:30:02 pm
166 hp al mango medidos en un banco d potencia...Es ktm compañero! Llevará sus propios defectillos ;D
A ver si esta lleva los defectillos de la 1190 superados...
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Publicado por: salminez en Agosto 08, 2014, 11:12:43 pm
Saludos,
Publicado por: javyhesa en Agosto 08, 2014, 11:32:02 pm
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Publicado por: kodosero en Agosto 09, 2014, 04:17:53 pm
Jaja... Totalmente. Estos tienen mentalidad americana: lo compras hoy y mañana si te descuidas ya es viejo porque le falta la lucecita azul celeste del último modelo y tu lucecita es azul a "secas". No vale para nada, pero todo buen consumidor sabe que ya no tiene el último modelo ;D
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Menudos pajaros son los de Matigoffen para el marketing jajajaja, no os creais que tontos no son!
Siempre se han hinchado de vender motos "ediciones especiales" que de especiales tenian unas pegatinas "six days" y un chasis color naranja butano...;D
Pasa lo mismo con el "Ready to Race", una trola como un castillo ya que las motos de la marca suelen ser las que mas modificaciones y preparacion necesitan para competir jajjaja! Realmente "Ready to Race" solo existen las TM italianas, pero con el rollo ese Ktm se inflan a vender motos "racing"...
Estos no dan puntada sin hilo:))
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Publicado por: Migue_vlc en Agosto 18, 2014, 05:36:12 pm
Aquí unas fotos de cuerpo entero de la susodicha.
Me recuerda a la supertenere 1200 y el depósito algo a la Honda lavadero. :D
Lo que no tiene perdón es ese parabrisas propio de una piaggio 125...
Seguiremos atentos...
Publicado por: Cherokee en Agosto 18, 2014, 07:17:50 pm
Publicado por: salminez en Agosto 20, 2014, 11:34:54 am
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Publicado por: Migue_vlc en Agosto 20, 2014, 03:45:24 pm
Eso de que esta construida sobre la base de la 1190 da un poco de yuyu..., esperemos que le hayan pulido la lista de cosillas de la hermana menor.
Estaremos atentos al salón de colonia.
Que depósito le habrán puesto....40 lt tipo Gs Adv?
Publicado por: robeitor en Agosto 21, 2014, 11:41:39 am
Publicado por: mica en Agosto 21, 2014, 12:28:54 pm
Nos metemos por caminos por los que pasa un coche sin problemas......
La 1290 es una moto claramente enfocada al trail-viajera, desde luego que no es para correr un Rally, eso lo sabemos todos, es para lo que es, y no pasa nada, si es lo.que necesitas será perfecta.
Lo mismo le pasa a la 1190 , que por cierto es una moto que va de fabula
El mercado es el.que manda, los compradores son los que mandan y está clarísimo lo que la.gente quieres (GS) , y no pasa nada
Intentar comparar estas máquinas con la.990 ......pues verás, en términos generales están muy por encima de la 990 , ya que está es mucho mejor en Off, pero muchísimo peor en on, que es donde en general se rueda, ya se que esto no es muy romántico...... Pero es así
La 1190 y 1290 son productos de lo que pedímos,
Que alguno, los menos, le meten en serio al trail de verdad...... Pues está claro 990 o se,
Son muy pocas las 990 que puedes ver con heridas de guerra, casi todas están perfectas y eso es porque no reciben caña, y eso es así, si o si.
La Gs1200 es la moto más exitosa, es lo que hay, Piénsalo con sinceridad
La 1190 da un salto grandisimo en este tema, y su fiabilidad es total
Publicado por: Migue_vlc en Agosto 21, 2014, 01:44:55 pm
Lo que dices sobre el uso de la 990 es totalmente cierto, aunque no lo es menos que nadie compra esta moto para un uso 100 % off, su valor es precisamente su capacidad trail , que al final es la combinación de lo negro y lo marrón. En campo es evidente que está muy por encima de ambas versiones de 1190 , al menos las r y las s, aunque como se suele decir muchas veces es el indio y no las flechas.
En carretera a favor de la 1190 está todo, más cómoda, más motor, más electrónica..., pero como bien sabemos la 990 no es coja y si planteas dejar la comodidades burguesas a un lado, te lleva al fin del mundo sin problemas, o mejor dicho, con los problemas ya conocidos de largo...
Otro de los asuntos que me sorprende es la de fallos , unos chorras y otros graves que tiene la 1190, aunque digas que no , suerte que la tuya ha salido buena, me alegro, pero en los foros nacionales y sobre todo extranjeros tienes miles de páginas escritas sobre estos asuntos....y lo que más me flipa es la diferente respuesta que esta dando la marca según el país ...se ve que en España somos gilipollas y unos corderitos buenos.
Ejemplo, es un caso archiconocido el problema de arranque de la moto en frío. En Francia y Bélgica creo recordar , se han cambiado todos los motores de arranque de las motos en garantía..., se les ha puesto el de la 1290 ya que el de serie tiene poca chicha por lo visto , en España no te cambian ni la batería...., en Australia los prefiltros Uni los esta poniendo la marca by the face, aquí te dicen que si llueve te pares en una gasolinera antes de que el filtro de aire se desintegre y se lo trague el motor ...y así podría escribir un buen rato....
En definitiva que la moto tenga problemas, lógico, lo que no lo es tanto es la atención post venta de la marca en España..., hay mucha gente muy quemada con ello eso es innegable a poco que quieras leer por ahí.
Publicado por: javyhesa en Agosto 21, 2014, 01:55:02 pm
Hombre Mica nadie las ha comparado..., si lees bien el post verás que en ningún momento se comparan. Sólo comento y lo comparto, que en el blog de la marca no hablan de ready to race, y eso está bien, capaces son de pintar la moto como la reina de las trialeras...a veces los de marketing fuman cosas raras.
Lo que dices sobre el uso de la 990 es totalmente cierto, aunque no lo es menos que nadie compra esta moto para un uso 100 % off, su valor es precisamente su capacidad trail , que al final es la combinación de lo negro y lo marrón. En campo es evidente que está muy por encima de ambas versiones de 1190 , al menos las r y las s, aunque como se suele decir muchas veces es el indio y no las flechas.
En carretera a favor de la 1190 está todo, más cómoda, más motor, más electrónica..., pero como bien sabemos la 990 no es coja y si planteas dejar la comodidades burguesas a un lado, te lleva al fin del mundo sin problemas, o mejor dicho, con los problemas ya conocidos de largo...
Otro de los asuntos que me sorprende es la de fallos , unos chorras y otros graves que tiene la 1190, aunque digas que no , suerte que la tuya ha salido buena, me alegro, pero en los foros nacionales y sobre todo extranjeros tienes miles de páginas escritas sobre estos asuntos....y lo que más me flipa es la diferente respuesta que esta dando la marca según el país ...se ve que en España somos gilipollas y unos corderitos buenos.
Ejemplo, es un caso archiconocido el problema de arranque de la moto en frío. En Francia y Bélgica creo recordar , se han cambiado todos los motores de arranque de las motos en garantía..., se les ha puesto el de la 1290 ya que el de serie tiene poca chicha por lo visto , en España no te cambian ni la batería...., en Australia los prefiltros Uni los esta poniendo la marca by the face, aquí te dicen que si llueve te pares en una gasolinera antes de que el filtro de aire se desintegre y se lo trague el motor ...y así podría escribir un buen rato....
En definitiva que la moto tenga problemas, lógico, lo que no lo es tanto es la atención post venta de la marca en España..., hay mucha gente muy quemada con ello eso es innegable a poco que quieras leer por ahí.
+1
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Publicado por: QuicoRR en Agosto 21, 2014, 08:35:59 pm
Hombre Mica nadie las ha comparado..., si lees bien el post verás que en ningún momento se comparan. Sólo comento y lo comparto, que en el blog de la marca no hablan de ready to race, y eso está bien, capaces son de pintar la moto como la reina de las trialeras...a veces los de marketing fuman cosas raras.
Lo que dices sobre el uso de la 990 es totalmente cierto, aunque no lo es menos que nadie compra esta moto para un uso 100 % off, su valor es precisamente su capacidad trail , que al final es la combinación de lo negro y lo marrón. En campo es evidente que está muy por encima de ambas versiones de 1190 , al menos las r y las s, aunque como se suele decir muchas veces es el indio y no las flechas.
En carretera a favor de la 1190 está todo, más cómoda, más motor, más electrónica..., pero como bien sabemos la 990 no es coja y si planteas dejar la comodidades burguesas a un lado, te lleva al fin del mundo sin problemas, o mejor dicho, con los problemas ya conocidos de largo...
Otro de los asuntos que me sorprende es la de fallos , unos chorras y otros graves que tiene la 1190, aunque digas que no , suerte que la tuya ha salido buena, me alegro, pero en los foros nacionales y sobre todo extranjeros tienes miles de páginas escritas sobre estos asuntos....y lo que más me flipa es la diferente respuesta que esta dando la marca según el país ...se ve que en España somos gilipollas y unos corderitos buenos.
Ejemplo, es un caso archiconocido el problema de arranque de la moto en frío. En Francia y Bélgica creo recordar , se han cambiado todos los motores de arranque de las motos en garantía..., se les ha puesto el de la 1290 ya que el de serie tiene poca chicha por lo visto , en España no te cambian ni la batería...., en Australia los prefiltros Uni los esta poniendo la marca by the face, aquí te dicen que si llueve te pares en una gasolinera antes de que el filtro de aire se desintegre y se lo trague el motor ...y así podría escribir un buen rato....
En definitiva que la moto tenga problemas, lógico, lo que no lo es tanto es la atención post venta de la marca en España..., hay mucha gente muy quemada con ello eso es innegable a poco que quieras leer por ahí.
+otro
Publicado por: mica en Agosto 22, 2014, 12:21:52 am
Y sobre todo , la.información de los foros hay que, cogerla con pinzas, por esa regla de tres la.990 puede ser la.peor Moto de la historia, del 2003 al 2007 verás que hay miles de páginas llenas de terribles Averias, muchas de las cuales siguen totalmente presentes en los modelos posteriores, en realidad la moto ha muerto con esos gravísimos problemas sin resolver........ Y si buscamos gs1200 pues hay
Millones de Averias grandísimas, y sin embargo Se diga lo.que se diga es una moto muy fiable.
La 1190 es una moto que por ahora es sorprendentemente fiable........ No me.mojó más porque parece que estoy aquí pagado por la.marca, pero no tendría problema en entrar en un post específico.
El.tema es que tendemos a menospreciar otros .modelos que no.son el nuestro.....
Y claro otros no opinan igual,
O igual es que tengo mucha suerte, se que un usuario de este foro está teniendo problemas de frenos...... No lo pongo en duda....... Y para el es un problemon......
........ya iremos viendo
Publicado por: Migue_vlc en Agosto 22, 2014, 12:43:12 am
Sólo quería llamar la atención sobre la pobre post venta que esta ofreciendo la marca en España en comparación con otros países. Claro q la 9x0 da y ha dado problemas , pero discrepo en que los problemas graves que tuvo no estén solucionados en los modelos más modernos. A día de hoy con todas las campañas y con un mantenimiento adecuado es una moto fiable ..., supongo que la 1190 esta ahora en ese camino .
Por fallos graves me refería por ejemplo al tema del airbox, no a fallos que comprometan la seguridad del piloto..., en España que yo sepa no se le ha dado solución oficial. Si estoy equivocado me corriges pfv....
Fdo: el agitador ;D
Publicado por: luiyi en Agosto 22, 2014, 01:16:13 am
Publicado por: mica en Agosto 22, 2014, 10:27:06 am
Pero no.Descartes que regrese ¡¡¡¡
Sin embargo eso no.quita el que vea la 1190 como.una máquina expectacular, no es mi estilo preferido pero creo que si lo puede ser para mucha gente.
Publicado por: manchi en Septiembre 02, 2014, 08:25:26 pm
http://motos.coches.net/noticias/ktm-1290-super-adventure-2015 (http://motos.coches.net/noticias/ktm-1290-super-adventure-2015)
Tengo que reconocer que me gusta, me gusta mucho. El tema de la autonomía para mi es importante. y la estética con ese depósito y demás me "entra" más que la de la 1190.
Respecto a lo que hablaís de fiabilidades no hay ninguna moto libre de fallos, ninguna.
Publicado por: Migue_vlc en Septiembre 02, 2014, 10:36:24 pm
Hoy he visto la noticia:
http://motos.coches.net/noticias/ktm-1290-super-adventure-2015 (http://motos.coches.net/noticias/ktm-1290-super-adventure-2015)
Tengo que reconocer que me gusta, me gusta mucho. El tema de la autonomía para mi es importante. y la estética con ese depósito y demás me "entra" más que la de la 1190.
Respecto a lo que hablaís de fiabilidades no hay ninguna moto libre de fallos, ninguna.
Jeje al final de la noticia la peña la pide con cardán...
Con lo bonito q es engrasar y limpiar la cadena.
::)
Publicado por: ANtonioBlues en Septiembre 02, 2014, 11:05:24 pm
Jeje al final de la noticia la peña la pide con cardán...Tiene que ser curioso abrir gas de golpe con más de 150 jacos y cardán... El control de tracción tiene que pedir refuerzos a Mattighofen.
Con lo bonito q es engrasar y limpiar la cadena.
::)
Publicado por: Ernesto Nadal en Octubre 02, 2014, 04:49:50 am
aquí les dejos el video promocional de la super "adventure"
Publicado por: turi_ahiesna en Octubre 02, 2014, 08:10:33 am
Publicado por: lebul en Octubre 02, 2014, 02:09:32 pm
https://www.youtube.com/watch?v=h8qSZacFtsY (https://www.youtube.com/watch?v=h8qSZacFtsY)
aquí les dejos el video promocional de la super "adventure"
Es verdad que con esta pintura y los cambios en el carenado ( integracion de los largo alcance ) ha mejorado mucho . Ni hablar de la ruta que te muestran , que es la "moyenne corniche " que va de Niza a Monte Carlo , lugar ideal para enrozcar el puño de gas.. Otra vez anduve un dia entero con la 1190 en " les Cevennes " - las montañas francesas al norte de Montpellier y reconozco que es una tremenda maquina....Pero me quedo con mi 990 de siempre :D :D :D :D por lo del "cuchillo suizo ".
Publicado por: ata en Octubre 02, 2014, 06:51:36 pm
Publicado por: lebul en Octubre 05, 2014, 07:50:11 pm
Jaja... Totalmente. Estos tienen mentalidad americana: lo compras hoy y mañana si te descuidas ya es viejo porque le falta la lucecita azul celeste del último modelo y tu lucecita es azul a "secas". No vale para nada, pero todo buen consumidor sabe que ya no tiene el último modelo ;D
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Me parece que tienen la memoria algo corta :
-la Adventure ( 950 ,despues 990 ) se quedó 10 años en el catalogo sin apenas de cambios !!!!
-la 640ADV ...muchos años sin ningun cambio
-la 690 enduro ( con la letra R ) sigue desde 2008 sin apenas cambios
-La SuperDuke ..8 años sin apenas cambios ...
La 1290 es solamente una version mas GT de la misma moto ( la 1190 ) y se va a quedar por lo menos 8 a 10 años :D
Publicado por: javyhesa en Octubre 05, 2014, 07:58:10 pm
Me parece que tienen la memoria algo corta :
-la Adventure ( 950 ,despues 990 ) se quedó 10 años en el catalogo sin apenas de cambios !!!!
-la 640ADV ...muchos años sin ningun cambio
-la 690 enduro ( con la letra R ) sigue desde 2008 sin apenas cambios
-La SuperDuke ..8 años sin apenas cambios ...
La 1290 es solamente una version mas GT de la misma moto ( la 1190 ) y se va a quedar por lo menos 8 a 10 años :D
Creo que no me entendiste...
La 990 sin ir más lejos, cada año sacaba traje nuevo, por lo que cada año la tuya ya no era igual a la ultima... De ahí el símil de la lucecita azul celeste o azul. És la misma luz con un tono diferente... Pues eso mismo con la "moto de este año"
La 1190 es una moto aun en rodaje cómo quien dice, la gente que la ha comprado... Ha pagado un buen dinero por tener la ktm adventure "reina" de la marca, y ahora le sacan la 1290. No se a ti, a mi me mosquearia si tuviese una. La 1190 ha perdido valor sin comerlo ni beberlo.
Por más que quieras verlo de otra forma... Ktm y el resto de marcas cada año hacen un cambio, aun siendo sutil, para que ya no tengas el último modelo... Y ya no estes a la ultima ;)
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Publicado por: lebul en Octubre 06, 2014, 02:27:48 pm
Led Bull, así que has estado en Les Cévennes.... Bonita zona, y desconocida incluso para los franchutes
Es que soy :D de la zona esta ....de tarde ( en Uruguay ) pongo algunas fotos y videos para que vean !!!!Es TREMENDAMENTE lindo ( y un paraiso para los moteros .....sin radares !!!!!!!!!!!!!!!!!!)
Publicado por: lebul en Octubre 06, 2014, 02:38:35 pm
Creo que no me entendiste...
La 990 sin ir más lejos, cada año sacaba traje nuevo, por lo que cada año la tuya ya no era igual a la ultima... De ahí el símil de la lucecita azul celeste o azul. És la misma luz con un tono diferente... Pues eso mismo con la "moto de este año"
Disculpame compañero , pero todavía ne te entiendo : la 990 por ejemplo entre 2006 y 2009 no cambió NADA .. despues en 2009 cambió de tablero , porque los cambios internos ( mecanicos ) ni se aprecian para los que no son tecnicos. Entre 2009 y 2013 quedó igual. Si el cambio de color eb 2009 te parece que DEVALUA tu moto , no tenes mas que pintarla de blanco y ponerle el logo KTM grande de las ultimas ( te garantizo que el cambio de ropa te sale barato ). :D :D :D :D :D
En cuanto a la 1190 , los compradores no se van a ofenden , pues la 1290 es una 1190 con mas nafta ( algo que no existia en el catalogo de KTM ) A ver si los propietarios de la 1200gs se ofenden porque BMW sacó la 1200gs Adventure ( idem por la 800gs y la 800 gs Adventure )