Publicado por: Migue_vlc en Agosto 16, 2014, 11:01:11 pm
Que recuerde:
-te fríes las pelotas ya que el aislamiento del asiento sobre el motor es pésimo.
-el airbox lo han debido de comprar en algún stock chino, xq no es estanco y las pobres andan todo el día tragando polvo, he visto unas fotos de unas trompetas para flipar la de mierda que tenían .
-los manguitos en general de toda la moto son una castaña, se están empezando a agrietar y rajar.
-hay varios casos de caballetes centrales partídos.
-el amortiguador de dirección se suelta.
-Motos que salen de fábrica con menos tornillos de los que debieran.
-Fallos en el control de tracción...
Vamos y eso solo mirando por encima...., al final van a hacer buena a la 990 y toda la leyenda negra que lleva encima de poco fiables..., jejeje
Los que sois propietarios..., como se esta portando la marca con las campañas?..., espero que bien xq es para tirarles la moto a la cara.
Publicado por: QuicoRR en Agosto 16, 2014, 11:30:21 pm
Hoy he estado cotilleando en el foro hermano sobre la 1190, parece que allí es donde se tratan en profundidad los asuntillos relacionados con esta máquina. Pues bien se me han caído los huevos al suelo de ver la lista de fallos que esta dando..., no sabía ni la mitad, ... se están luciendo los austríacos.
Que recuerde:
-te fríes las pelotas ya que el aislamiento del asiento sobre el motor es pésimo.
-el airbox lo han debido de comprar en algún stock chino, xq no es estanco y las pobres andan todo el día tragando polvo, he visto unas fotos de unas trompetas para flipar la de mierda que tenían .
-los manguitos en general de toda la moto son una castaña, se están empezando a agrietar y rajar.
-hay varios casos de caballetes centrales partídos.
-el amortiguador de dirección se suelta.
-Motos que salen de fábrica con menos tornillos de los que debieran.
-Fallos en el control de tracción...
Vamos y eso solo mirando por encima...., al final van a hacer buena a la 990 y toda la leyenda negra que lleva encima de poco fiables..., jejeje
Los que sois propietarios..., como se esta portando la marca con las campañas?..., espero que bien xq es para tirarles la moto a la cara.
...jajajajaj hay lista de espera!!!!...menuda castaña de "servicio" postventa!!!!
Publicado por: turi_ahiesna en Agosto 18, 2014, 08:15:37 am
Yo soy partidario de nunca comprar primeras ediciones en vehiculos
Publicado por: kodosero en Agosto 18, 2014, 09:46:39 am
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Publicado por: mica en Agosto 18, 2014, 01:45:32 pm
Pues la 1190 te cuento como va....
A alguna se le ensucia la caja del filtro.........y ya está, no se de ningún otro problema reseñable
SE puede solucionar y no es difícil
A todos los propietarios nos ha llegado una notificación en la que se alarga un año más la garantía de la moto, a tres años, y la sustitución de piezas en los concesionarios por el tema de las campañas es automática, en mi caso ha sido así.
Soy consciente de que a quien le.salga mal la moto dirá que es un fiasco...... Pero no significa nada en el cómputo.
........
Mi.experiencia personal es que la moto va de lujo, perfecta, pero claro ocurre lo mismo, yo no significó nada como. para evaluar la moto poro que yo diga
Pero ningúno de los "problemas " de la lista que yo sepa ni son generales ni tampoco "importantes ".......
Desde luego está siendo mucho más fiable en todo de lo que fue la 950 en su día, no se pueden ni comparar y mira lo felices que son los propietarios de las 950
Mi experiencia personal es muy muy buena, recomiendo esta moto sin ninguna duda a cualquiera que quiera una trail-viajera .
La.web es muy escandalosa
Publicado por: edu258 en Agosto 28, 2014, 12:29:41 pm
Publicado por: salminez en Agosto 28, 2014, 02:41:17 pm
Espero que saquen algunas Power&Parts aprobadas por ellos. La solución estará en evitar el calor al piloto sin ser perjudicial para el segundo cilindro y el amortiguador.
Espero que sean de fácil montaje y desmontaje, porque en invierno ese calorcito seguro que se agradece.
Saludos.
PD. Un grupo de más de 30 propietarios estamos en tratos con KTM sobre este asunto y otros.
Enviado desde mi iPhone con Tapatalk
Publicado por: Migue_vlc en Agosto 28, 2014, 10:19:29 pm
http://www.petitionpublique.fr/PeticaoVer.aspx?pi=1190Adv (http://www.petitionpublique.fr/PeticaoVer.aspx?pi=1190Adv)
Se cuenta por los mentideros que son los artífices de la ampliación de la garantía a 3 años.
Sin acritud. ;)
Publicado por: alberto8051 en Octubre 24, 2014, 12:27:04 pm
Quiero estrenar maxitrail, y sin prisa voy viendo y empapándome; mis candidatas con la KTM, la Ducati multistrada y la BMW 1200GS LC. La KTM me gusta mucho y esa ha sido mi intención en entrar aquí, encontrar información sobre ella, pero no leo más que problemas.
Se que todas tienen problemas, pero es que hay cosas y cosas, todas pueden salir malas,...pero hay cosas que no tienen perdón. No entiendo como puedo gastarme este pastizal en una moto que me quema el culo en verano con el aire que tira?, que nadie la prueba a fondo antes de comprarla? Luego pues como todas, podrá fallar que si el alternador, que si un retén, que si...pero lo del calor o lo del airbox me parce para ir al día siguiente y tirarle la moto dentro de la tienda en marcha...
Es una pena porque esta muy bien, peor no pienso hacer de conejillo de indias de KTM y pagando dinero,...
Publicado por: Karl Mars en Octubre 24, 2014, 02:55:02 pm
No es de recibo que un producto que cuesta ese dinero salga con defectos-fallos de fábrica.
Pero te garantizo que ni es un mal endémico de ktm,ni de las motos.
Son las motos,coches,móviles,tv......maldita obsolescencia,premura de los fabricantes por dar a luz nuevos modelos q supuestamente nosotros demandamos y varios factores mas.
En cuanto al tema q nos ocupa,motos,si buceas por ahí verás, que raro es el modelo nuevo q no nace con problemas.Para mí imperdonable.Pueden salir unidades defectuosas,es algo lógico cuando produces algo en cadena.
Lo q no es normal son los fallos de diseño q los primeros usuarios d un nuevo modelo se encargan de ir puliendo con el tiempo.
En fin,que cada uno a la hora de elegir una moto le da mas importancia a unas cosas q a otras.
Yo pude probar la 1190 normal y a pesar del calor,del pesatazo a gasolina con el que quedé tras la prueba.
Me encantó,me emocionó y me pareció una máquina impresionante capaz de dar muchas muchas sensaciones.
Lástima q ha día de hoy no pueda permitírmela.
Bueno,suerte con la elección y en estos casos.....dejo que sea el corazón el que decida,si escuchara a mi cabeza viviría en una burbuja.
《Si has de elegir entre dos caminos,elige el del corazón,no te equivocarás》
Publicado por: alberto8051 en Octubre 24, 2014, 06:37:49 pm
Llevo más de 20 años en moto, e incluso he trabajado encima de una BMW, mucho tiempo...he tocado enduro, ahora tengo una Sherco SE 300i, que tengo que vender por una hernia discal en el cuello y no quiero correr riesgos, pero no descarto las pistas fáciles y me encanta perderme por la montaña tanto como curvear con los amigos, pero ya llego a una edad que lo quiero todo hecho,...y me refiero que no quiero estar haciéndole "arreglos" y "ñapas" a la moto para remediar males endémicos que traen de casa, y menos después de haber pagado más de 15.000 euros. Otra cosa es que me pueda "tocar la china", pues si te toca, pues te tocó...
No se aun cual será mi moto pero si tengo cuatro cosas básicas claras:
1. Que pueda viajar a dúo, aunque hora no lo haga mucho, por los niños pequeños, en un futuro si, aunque me sea una faceta muy importante si quiero que tenga una "buena posibilidad" en ese aspecto. Con unas posturas muy buenas tanto para conductor como para pasajero (lo valoro mucho, no quiero una r), con regulador de velocidad electrónico para autovías, puños calefactables, buena protección aerodinámica, maletas amplias y que no den ni un problema (estanqueidad, cierres,...)
2. Que pueda hacer pistas fáciles, incluso regulares, (con un buen enfoque of-road) aunque no me voy a complicar la vida, si me gustaría hacer alguna que otra "excursión" por pista.
3. Que no pese mucho, no quiero un mamotreco, y eso de un plumazo me descarta a los pesos pesados de la categoría, que andan rondando 250 kg o más, como Tiger 1200, Honda, MotoGuzi y creo que la Yamaha también anda por hay, me decanto más por los pesos que manejan Ducati y KTM, pero el peso sería un factor a tener en cuenta.
4. Divertida en curvas por motor, y con buenísimos frenos y suspensiones electrónicas: se que en estos precios no hay motor malo, ni frenos, sino orientadas en un sentido o en otro. Pero me refiero a que no quiero una moto aburguesada o sosa de 110 Cv , quiero un toque divertido del motor, un poco de "pimienta" para poder hacer curvas por comarcales el finde y con muy buenos frenos que me sujeten ese motor y suspensiones multirregulables. Se que lo llevan muchas, pero el sistema tiene que ser tal que me convierta una moto buena y capaz en of-road en una semi-r en curvas, pero además sin baches, traqueteos, ni tirones en medios, para que me permita hacer turismo sin que el motor me vaya pidiendo todo el rato que lo estruje.
Tampoco me mal interpretéis, no necesito los caballos de la Multistrada, para ir quemadillo con las r, pero si que me de lo suficiente como para divertirme en curvas, tanto por motor como por suspensiones y frenos.
No pido na ;D ;D Parece la carta a los reyes magos.
Esta moto creo que sólo me la compraré una vez en la vida (contando con un pellizco extra que he pillado) y quiero eso una moto para muuucho tiempo y para todo....
A groso modo, hay entran la BMW 1200 LC, la Ducati Multistrada 1200 Superturismo y la KTM 1190 adventure, y especialmente esta última por el tema of-road, la BMW por polivalencia y faceta más rutera; y la Multistrada, que para mi es la mas bonita de todas, por su deportividad, pero lo del off-road creo que no le va por más que se empeñen los de Ducati..jeje, así que creo que es la menos polivalente, y por lo tanto, la que más se sale del esquema marcado.
Publicado por: lebul en Octubre 24, 2014, 07:23:13 pm
Como dirian en mi pueblo el novio promete hasta q la mete, una vez la ha metido se jodio lo prometido.
Yo soy partidario de nunca comprar primeras ediciones en vehiculos
+1 ;) ( muy bueno lo del novio ... ;D ;D ;D ;D)
Publicado por: lebul en Octubre 24, 2014, 07:29:54 pm
En Francia los propietarios presionaron a la marca con esto, que es un símil a nuestro change.org.
http://www.petitionpublique.fr/PeticaoVer.aspx?pi=1190Adv (http://www.petitionpublique.fr/PeticaoVer.aspx?pi=1190Adv)
Se cuenta por los mentideros que son los artífices de la ampliación de la garantía a 3 años.
Sin acritud. ;)
Bien , los franchutes !!!! :o :o :o
Publicado por: Karl Mars en Octubre 24, 2014, 07:32:59 pm
Para mí tb es esencial.
Salgo solo y no concibo una moto q no sea capaz d levantar sin q me salte una vértebra a velocidad sideral....jiji
He visto de todo...gente q sale con poleas...etc...etc
Creo q lo mejor sería pedir una pruba d las q más tilín te haga y experimentar sensaciones con ellas.
Seguro q tras ese paso, la cosa estará algo mas clara
《Si has de elegir entre dos caminos,elige el del corazón,no te equivocarás》
Publicado por: lebul en Octubre 24, 2014, 07:35:36 pm
Yo la probé 2 veces en verano en Francia y no me pareció que calentara más que mi 990 ........
Publicado por: Karl Mars en Octubre 25, 2014, 01:06:18 am
Y en agosto, en mi tierra...ni te cuento.
Publicado por: mica en Octubre 25, 2014, 11:40:31 am
Cada uno cuenta su experiencia y entiendo que a quien le.De algún problema se suba por las paredes, pero ojo que en la web todas las motos parecen auténticos fiascos ya que los afectados levantan mmuchos comentarios.
Si me preguntan si volvería a comprar la.1190 R???? La respuesta sería que si, sin ninguna duda.
Publicado por: lebul en Octubre 25, 2014, 01:57:25 pm
La 1190 sí desprende bastante calor en ciudad, más que la 990 , por lo demás yo la tengo desde hace un año y no tengo ningún tipo de problema, en nada.
Cada uno cuenta su experiencia y entiendo que a quien le.De algún problema se suba por las paredes, pero ojo que en la web todas las motos parecen auténticos fiascos ya que los afectados levantan mmuchos comentarios.
Si me preguntan si volvería a comprar la.1190 R???? La respuesta sería que si, sin ninguna duda.
Bueno , acá tenemos a alguien que sabe de motos , que tuvo tanto la 990 como la 1190. Hay que darle crédito. Yo hablé con KTM Montpellier que son amigos mios y me comentaron que no les da más problemas que los que tuvieron con la 990. Otra cosa es lo que pasó ( y pasa) con BMW , que tuvo tal problema con el amortiguador trasero de las R1200RT que tuvo que pedir a los proprietarios de PARAR la moto este verano ( fue como en junio si bien me recuerdo) ,LLEVARLA al concesionario, DEJARLA allá esperando que se solucione el problema ( que empezaron a solucionarlo en setiembre creo ) ...Imaginate el tipo que pagó cerca de 20000euros ( las r1200rt vienen bastante equipadas ) y que pasa el verano sin moto. El numero de cartas de abogado que recibió MOTOSUD ( para no citarlo ) pidiendo moto de cortesía + más 2000euros ( o mas ) por daños y prejuicios......... ni te cuento ::) ::) ::) :D
Publicado por: salminez en Octubre 25, 2014, 08:58:23 pm
La 1190 viene mas abierta de bajos y laterales, por lo que el calor en verano es demasiado. Un motoraco de 1200cc ten V tiene la culpa. Difícil de remediar sin perjudicar otros como el amortiguador o sobrecalentamiento de motor. En contra, en invierno lo agradecerlos!!
Saludos,
Publicado por: alberto8051 en Octubre 26, 2014, 12:41:54 pm
y también la respuesta de la marca.
A lo que yo voy es que si navegas por la web encontraré fallos en todos los modelos, sí, pero lo que yo busco de cada modelo (si es que existiese un problema endemico) es, por ejemplo: "no os compréis la moto XXX porque se te quema el culo en verano si o si, y en uno o dos concesionarios, o la Marca, no me dan solución sino largas".
Los males endémicos de un modelo como la 1190 ya se tienen que saber a estas alturas, y si el concesioario/marca responde también, si SI o si NO, a mi respuestas como "si pero ya se sabe....cada modelo tiene fallos", "si pero en invierno...vendrá bien"..."en mi 955 me quemaba el culo más..." eso no me sirve.
¿Hay un problema endémico del modelo? si o no ¿Da solución la marca si o no? lo demás son tonterías (con todos mis repetos, no se si me se explicar bien)
Si me compro algo y me sale malo lo diría, sin ningún genero de dudas...Si no lo hay pues la 1190 es muy buena moto. Ahora tengo muchas dudas con lo del calor...
Me imagino que tendré que probarla para salir de dudas, pero tendrá que ser en fuera de invierno no vaya a ser que me la compre por el calorcillo.. :laugh:
La Multiestrada la probe en 2011 y es un avión, pensé "con esto yo me mato"....
Publicado por: lebul en Octubre 27, 2014, 11:59:46 am
La Multiestrada la probe en 2011 y es un avión, pensé "con esto yo me mato"....
A mi me pasé lo mismo..... a los 5 mn la devolvi a Ducati-Montpellier !!!!!!
Desde entonces( en 2013 creo ) suavizaron la respuesta al abrir gas , pero igual no me convence :-X
En cuanto a la 1190 , repito , la probé en pleno verano ( capaz que en España hace mas calor que en el sur de Francia )pero no me pareció algo fuera de lo común ....Tendrás que ir a probarla por ti mismo. ;)
Publicado por: rompe en Octubre 27, 2014, 08:20:25 pm
Tiene problemas endémicos? Si.
Afectan a todas las unidades? Depende.
Caballetes 2013, se van rompiendo ordenadamente. KTM no hará campaña. Los sustituyen según van rompiendo. El ultimo que yo sepa hace unos días ( no aporto datos de particulares, pero no hablo de oídas en nada de lo expuesto). Defensas, cubremanetas y protector del escape raspados. KTM nos dijo que se hace cargo de los daños. Si matas a perro o niño no especificó que haría para reponerlos.
Calor. Es lo que hay. Están pensándose una powerpart. De momento pusieron algo que llaman 'escudo térmico', básicamente un adhesivo con aislante bajo el asiento.
Airbox. KTM opina que la std no está diseñada para hacer caminos. A aquellos que llevan el airbox hasta las trancas de mierda es porque han hecho caminos con una moto que no está diseñada para ello. Los que no han hecho caminos también. La moto lleva modos offroad en suspensión y mappings, y el airbox es el mismo que el de la R, en la publicidad aparece circulando por pistas, y los propietarios tenemos que aguantar semejante gilipollez por parte de la marca como si tal cosa. Solución: filtro aftermarket que incorpore una junta para la tapa del airbox. Personalmente recomiendo el Unifilter, aunque la marca no lo considera válido.
Arranque en frío. Muchas motos de 2013 arrancan de pena o no lo hacen cuando aprieta el frío. KTM reconoce que hay lo que denominan 'zona gris'. Se trata de una -amplia- serie de unidades con baterías defectuosas. KTM no ha querido especificar la zona gris, entiendo que para no mojarse. Al que se queja mucho y lleva la moto en grúa por quedarte tirado, le acaban cambiando la batería (este es uno de los motivos por los que se extendió la garantía, para compensar la reclamación de los franceses y belgas)
Bamboleos. Los propietarios que los sufrimos llamamos así a unos vaivenes de la dirección que aparecen a alta velocidad. Afectan mas o menos a un muestreo del 50% de las unidades. Afectan por igual a la std y la R y no hay ningún patrón identificado. La marca ha enviado una check list de 15 puntos a controlar para diagnosticar y evitar el problema. De momento no hay documentada ninguna moto a la que se le haya resuelto el problema, ni se sabe a ciencia cierta el origen del mismo. En mi caso a partir de 180-190 la dirección empieza a moverse de tal modo que es imposible hacerse con la moto.
Deformidades en las llantas. Muchas, de hecho la mayoría de las unidades, traen las llantas deformadas (alabeo y ahuevamiento) lo que produce vibraciones que parecen de desequilibrado. Yo lo comprobé antes de mi primer viaje por off, la moto ya vibraba pero al montar los karoo3 era insoportable. Desmonté de nuevo y las llantas girando en la equilibradora estaban de pena. La marca, los concesionarios y lo peor, algunos propietarios, lo achacan al mal uso y/o desconocimiento de cómo circular por off y blablabla ... Curiosamente motos que no han pisado tierra y motos flamantes según salen nuevas del conce llevan las llantas ya hechas unos zorros, comprobado hace menos de un mes con moto a estreno.
Suspensiones. Aunque no es mayoritario, hay ya varios casos de motos con problemas con el EDS. En muchos hay una centralita involucrada que no estará disponible hasta febrero, ej la mía.
Manguitos. Salvo en algún caso puntual de rotura, el problema generalizado ha sido de apriete de las bridas Las motos en caliente perdían líquido refrigerante vaciándose los vasos de expansión. Este es un tema menor. Apretar y listo.
Las motos, aunque sean modelos nuevos no deberían venir con estos problemas, aunque si vienen con ellos es esperable una reacción enérgica de la marca para resolverlos. Desde mi punto de vista KTM no destaca en su postventa y en particular el importador en España, es una santa mierda.
Cómo digo, no hablo de oídas. Todo lo dicho se sustenta en DATOS, salvo mi opinión sobre el importador que lógicamente es subjetiva.
Afortunadamente, y no menos cierto que lo anterior, yo al menos no tengo noticias de problemas serios relacionados con la fiabilidad del motor salvo algún gripaje o asientos de válvulas destrozados debido al problema del airbox, habiendo muchas unidades ya con kimometrajes mas que respetables. La moto aparte de lo expuesto, la considero fiable y problemas cómo el del airbox, la batería o el centrado de llantas tienen solución sencilla, lo que me jode es la pasividad y el escaqueo de la marca esperando el hartazgo de los propietarios y que nosotros mismos costeemos los arreglos.
Dicho todo esto, la moto es cojonuda, tan COJONUDA es que aguanto por ella por ejemplo que lleve parada en el taller desde el 19 de septiembre en revisión de algunos de los temas comentados. A cualquier otra le habrían dado ya por el culo.
Así son las cosas y así se las he contado.
Salu2
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Publicado por: alberto8051 en Octubre 28, 2014, 09:42:39 am
Todo lo que mencionas me cuadra mucho con todo lo que llevo visto en internet, yo si que me he encontrado con esos problemas la web y piensas que será un problema aislado, como lo de las llantas que ya lo había leído, al igual que el airbox, y como me dijo otro propietario que leí en este foro creo, que también está ya un poco harto, "el primer error que cometí al ver los problemas por la web es pensar que solo les toca a algunos", el tuvo problemas con las llantas también, y el airbox
Bueno, pues, visto lo visto, descarto totalmente comprarme la 1190 Adventure, a ver si la semana que viene pruebo la Multistrada y la BMW, pero creo que me decantaré por esta última.
Es una pena, creo que lo de KTM ha sido un "quiero y no puedo", con lo fácil que es coger y llamar a todo el mundo y cambiar aribox, llantas, batería y apretar los manguitos, aunque los flaneos a alta velocidad tiene difícil solución ....así no van a poder nunca ponerse a la altura de una superventas como la Gs (o cualquier otra).
Muchas gracias a todos por las opiniones...
Publicado por: ALBERT en Octubre 28, 2014, 11:13:31 am
Aquí otro ex-990 y actual feliz propietario de una 1.190 con 10.000 Km en 5 meses.Encantado de la vida. Uso para ir a currar cada dia, curvitas el finde y un viaje de tres dias. Muy poco campo, solo un par de salidas esporádicas.
El unico "problema" que he tengo es el tema del calor. Es verdad que desprende bastante calor, mas que la 990 , pero como no hago casi ciudad, pues lo aguanto bastante bien.
Por lo demás me va perfecta !! Y me hace disfrutar cada vez que me bajo de ella.
Lo que considero una auténtica verguenza es el trato que estan recibiendo por parte de KTM los numerosos casos de clientes con problemas. Inadmisible !! Y mas con el pastón que cuesta la moto.
Yo de momento soy un afortunado, por lo que leo.
Saludos
Publicado por: Karl Mars en Octubre 28, 2014, 01:39:55 pm
Muchas gracias rompe, no sabes cuanto te agradezco tu post, me acabas de aclarar mucho la decisión.Hola...superventas,como dices,no ha de ser sinónimo de buen producto o calidad.
Todo lo que mencionas me cuadra mucho con todo lo que llevo visto en internet, yo si que me he encontrado con esos problemas la web y piensas que será un problema aislado, como lo de las llantas que ya lo había leído, al igual que el airbox, y como me dijo otro propietario que leí en este foro creo, que también está ya un poco harto, "el primer error que cometí al ver los problemas por la web es pensar que solo les toca a algunos", el tuvo problemas con las llantas también, y el airbox
Bueno, pues, visto lo visto, descarto totalmente comprarme la 1190 Adventure, a ver si la semana que viene pruebo la Multistrada y la BMW, pero creo que me decantaré por esta última.
Es una pena, creo que lo de KTM ha sido un "quiero y no puedo", con lo fácil que es coger y llamar a todo el mundo y cambiar aribox, llantas, batería y apretar los manguitos, aunque los flaneos a alta velocidad tiene difícil solución ....así no van a poder nunca ponerse a la altura de una superventas como la Gs (o cualquier otra).
Muchas gracias a todos por las opiniones...
En la industria de la música existen claros ejemplos de esto.
Un saludo
《Si has de elegir entre dos caminos,elige el del corazón,no te equivocarás》
Publicado por: rompe en Octubre 28, 2014, 03:14:56 pm
Muchas gracias rompe, no sabes cuanto te agradezco tu post, me acabas de aclarar mucho la decisión.
Todo lo que mencionas me cuadra mucho con todo lo que llevo visto en internet, yo si que me he encontrado con esos problemas la web y piensas que será un problema aislado, como lo de las llantas que ya lo había leído, al igual que el airbox, y como me dijo otro propietario que leí en este foro creo, que también está ya un poco harto, "el primer error que cometí al ver los problemas por la web es pensar que solo les toca a algunos", el tuvo problemas con las llantas también, y el airbox
Bueno, pues, visto lo visto, descarto totalmente comprarme la 1190 Adventure, a ver si la semana que viene pruebo la Multistrada y la BMW, pero creo que me decantaré por esta última.
Es una pena, creo que lo de KTM ha sido un "quiero y no puedo", con lo fácil que es coger y llamar a todo el mundo y cambiar aribox, llantas, batería y apretar los manguitos, aunque los flaneos a alta velocidad tiene difícil solución ....así no van a poder nunca ponerse a la altura de una superventas como la Gs (o cualquier otra).
Muchas gracias a todos por las opiniones...
Dicho todo lo dicho, y asumiendo que los problemas están ahí, con 300€ lo arreglas todo. Buen filtro, batería de gel y centrado de lla tas ... y ni encontrarás las sensaciones de esta moto en la gs ni su versatilidad en la Multi. Yo sigo pensando que es la mejor de su clase, a pesar de todo, pero hay que asumir que la postventa es una mierda.
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Publicado por: lebul en Octubre 28, 2014, 07:41:08 pm
Yo anduve a mas de 260 km/h con la 1190 y de flaneos , NADA :o :o :o :o :o
Yo conozco a pila de gente que andan con 1kg/cm2 adelante y atras y me dicen : mirá que mi moto no dobla , o que pesada la dirección o cosas por el estilo.Puede ser que el tio tenia tambian la llanta jodida por un golpe en las veredas de la ciudad o mal equilibrada o que sé yo.
Pero que flamea: NO !!!!!!!!!!
La verdad - cualquier cosa se puede leer en la web !
Publicado por: salminez en Octubre 28, 2014, 08:23:40 pm
Saludos,
Publicado por: alberto8051 en Octubre 29, 2014, 10:06:05 am
De todas formas si leeis dos o tres vece el relato de Rompe, los flaneos son el 50%, de las motos, y lo del airbox solo será "crucial" si te metes en pistas, quiero decir que el compañero que esta muy contento con la moto, ...lo puede estar, claro que sí; si no le toca ese 50% de motos con fleneos, no se mete por pista (le afecta el airbox pero no se ensucia mucho) y no hace ciudad (el calor le afecta en menor medida) pues encantado con ella...claro que si,..pero para mi las probabilidades de tener unos de estos problemas con la moto son muy altos, inasumibles (después de leer ralatos como los de rompe).
De todas formas, no me voy a quedar con las ganas de probarla, tengo el concesionario a 30 km, me arrimaré a ver...
Publicado por: rompe en Octubre 29, 2014, 01:37:32 pm
El que pueda ponerla a 260 me alegro por él. Yo no, y ktm y algún ingeniero de fábrica involucrado en la resolución no saben cómo resolverlo. Tan trivial no será el asunto. Te puedo asegurar que los del grupo que sufrimos el problema hemos especulado hasta con el color de la ropa y su efecto en los flaneos. De 35 firmantes en la reclamación aprox la mitad sufren este problema en concreto y mi impresión es que es un muestreo bastante fiable de la totalidad de unidades.
Tambiën te diré que algunos de los que no sufren el problema reconocen no haber pasado nunca de 200, con lo cual en realidad no lo saben.
Sinceramente, para mí este es un problema relativo. Casi que agradezco que la moto diga STOP a 200, pero preferiría ser yo el que decida y no un problema en la moto.
Pero vamos, que el quiera salir de dudas y ver la realidad, plantee una encuesta aquí y opinamos con datos ... o igual no interesa.
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Publicado por: surfunai en Octubre 29, 2014, 02:07:06 pm
Publicado por: rompe en Octubre 29, 2014, 06:09:22 pm
Uno de los temas que se han valorado es la aerodinámica de la moto pero:
-El problema se produce en la std y la R, con distintas geometrías y pantallas.
-También aparece cambiando de piloto, por tanto descartamos temas ligados a la ropa o corpulencia del piloto, aunque se nota ligera mejoría con el peso.
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Publicado por: QuicoRR en Octubre 29, 2014, 07:51:33 pm
Yo soy del 50% que sufre los problemas, tales como:
-Bamboleos a partir de los 170 km/h
-Trequeteo del tren delantero entre 60 y 90 km/h
-Frenada entrecortada, discos delanteros alabeados
-En invierno no arranca una vez de cada diez
-La llanta trasera esta ahuevada
-El clausor no lo puedo poner pq se atasca
-Le he tenido que poner el Unifilter
Vamos un primor!!!!
Y lo peor de todo esto es ver como reacciona KTM, tanto el propio concesionario, como KTM España...son unos artistas para sacar balones fuera...son una autentica panda de ineptos, sinverguenzas y lo mas poco profesionales que he visto en mi vida...
Publicado por: QuicoRR en Octubre 29, 2014, 07:59:36 pm
Publicado por: QuicoRR en Octubre 29, 2014, 08:01:26 pm