Publicado por: Juanma en Agosto 23, 2014, 10:25:32 am
Mi nombre es Juan, soy de Madrid y acabo de entrar en este mundillo al adquirir de segundamano una 990 Adventure 30th aniversario de finales de 2011. Llevaba muchísimos años mirando con envidia a los propietarios de las KTM Adventure porque siempre me ha parecido la trail más auténtica. Desde que tengo carnet siempre he sido bastante aficionado a los viajes por África (en un 4x4 que tuve 10 años y con el que hice viajes inolvidables) y a las motos (siempre he tenido moto custom). Desde que hace dos años vendí mi 4x4 por falta de uso, me rondaba la cabeza la idea de cambiar de estilo de moto y adquirir una Adventure, que me permitiera usar la moto de vez en cuando para trabajar y a la vez hacer viajes con ella... Y después de mucho pensármelo hace un mes decidí dar el paso definitivo.
Como decía, tengo alguna experiencia en viajes africanos y off-road, pero siempre con coche y me consta que con la moto no tiene absolutamente nada que ver, así que me considero pardillo total y todo lo que me podáis aconsejar será bien recibido por mi parte.
Si alguien necesita de algo por Madrid, ya sabéis de uno más con el que podéis contar.
Un saludo!!
Publicado por: javyhesa en Agosto 23, 2014, 10:51:30 am
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Publicado por: alexlc8 en Agosto 23, 2014, 11:00:40 am
Yo también soy de Madrid con quien puedes contar y quedar para salir
Disfrútala y súbete alguna fotillo cuando puedas que por aquí nos gusta
Saludos
Publicado por: antelo85 en Agosto 23, 2014, 12:22:30 pm
Publicado por: Jantocas en Agosto 23, 2014, 12:38:43 pm
Sí quieres viajar por África como cuando lo hacías con 4x4, en esta moto, necesitas unas habilidades básicas por temas de seguridad u disfrute, que se consiguen saliendo con gente q sepa y fijándote o te pilles algún cursillo de conducción off para aprender cosas básicas. Además, claro esta, cuantas más horas y más continuadas encima de la moto mejor!!
Todo esto es lo q a mi me funciono para salir al campo con seguridad y disfrutarlo, al año ya soy medio capaz de controlar la moto!! Jajaja
...a los tres meses de tener la mía me metí en el lío de ir al I RAID Ktm lc8 en Huelva 2013, donde aprendí MUNCHO y conocí algunos de los personajes q andan por aquí!animo y espero haberte ayudado
Publicado por: edu258 en Agosto 23, 2014, 03:12:36 pm
E.
Publicado por: fercar en Agosto 23, 2014, 07:31:54 pm
Y a disfrutar de esa 990
Sent from my 1190 Adv R
Publicado por: Karl Mars en Agosto 23, 2014, 11:01:22 pm
Un saludo!!
《Si has de elegir entre dos caminos,elige el del corazón,no te equivocarás》
Publicado por: JR8 en Agosto 24, 2014, 01:02:30 pm
Un saludo.
Como bien dicen por estas lineas, conducir por campo es saber conducir por campo y por carretera. Cuando sales de lo marron y entras en lo negro te parece mas sencillo. La mayoria de los pilotos de competicion usan lo marron tambien para entrenar.
Complicarte es facil, y te puede salir cansado y dormir en el soportal de alguna iglesia, con suerte de no en medio del campo
http://s2.subirimagenes.com/otros/previo/thump_9044787img20140822wa0000.jpg (http://s2.subirimagenes.com/otros/previo/thump_9044787img20140822wa0000.jpg)
Publicado por: Juanma en Agosto 24, 2014, 05:05:15 pm
Me consta que lo que apunta Jantocas es una verdad como un templo, cuando sabes conducir una moto por campo es cuando sabes de verdad conducir una moto. Por eso siempre he admirado muchísimo a los pilotos de raids, me parece que hacen auténticas proezas de habilidad y resistencia física!
Yo parto de la base de que no tengo ni idea de conducir en campo, así que cualquier cosa nueva va a ser un aprendizaje para mi. De momento un buen amigo se ha adelantado a mis pensamientos futuros y me ha regalado la asistencia a un curso de fin de semana en una escuela de conducción llamada Enduro Park Aras Rural, está en Valencia. No se si alguno de vosotros la conocereís o hasta incluso habeis asistido a alguno de sus cursos... Parece gente seria y me da la impresión de que puede ser una experiencia interesante.
Lo de subir imágenes lo intenté al configurarme el perfil y no lo logré :-\ Por lo que se ve, hice muchas pellas en las clases de informática. Si alguien me puede dar alguna pista...
Publicado por: Karl Mars en Agosto 24, 2014, 05:49:25 pm
-Perfil/Perfil del foro/Especificar avatar por URL y ahí especificas la ruta de acceso donde tengas la imagen que quieras poner.
Un saludo
Publicado por: robeitor en Agosto 25, 2014, 11:15:00 pm
Un saludo
Publicado por: Riscos en Agosto 26, 2014, 05:01:49 pm
Publicado por: bobfausten en Agosto 27, 2014, 12:04:34 pm
Si las vas a usar para ir por pistas amplias, sin dificultades como pendientes pronunciadas, barro, trialeras, arenales, etc ... vale, pero como busques hacer "enduro", te vas a complicar la vida bastante: Primero, vas a achicharrar la moto porque se calienta a poca velocidad (ayer subiendo por Pajares detrás de unos trailers la temperatura subió a tope, y menos mal que tuve un hueco y pude dejarlos atrás ...) Segundo, te puedes hacer mucho daño en una caída tonta porque son motos pesadotas. Tercero, corren mucho y por el campo hay que estar muy ducho en el manejo de la moto para no tener un incidente serio: nunca se sabe qué tienes a vuelta de un recodo en un camino y son muchos kilos de moto y no puedes frenar como en carretera, ni puedes tumbar como en carretera, etc, etc ...
Yo iría a por una monocilíndrica para empezar. Después de tener la monocilindrica un tiempo y ya con un mínimo de experiencia en moto de campo, me pensaría lo de hacerme con una 990. Pero si vas a hacer mucho campo, con la monocilindríca te basta y sobra.
Si quieres hacer carretera rapidito y poder meterte por pistas para enlazar pueblos y acceder a sitios apartados, entonces la Adventure es la mejor opción. Pero si quieres ir sobre todo por el campo, yo no te aconsejo la 990. Siendo realistas: hay que tener mucha práctica para manejar esa moto con soltura por el campo, y no es la moto ideal para aprender por su elevado peso y potencia.
Publicado por: turi_ahiesna en Agosto 28, 2014, 08:53:10 pm
Si nunca has andado por el campo en moto, mi consejo es que no compres de primeras una KTM 990.
Si las vas a usar para ir por pistas amplias, sin dificultades como pendientes pronunciadas, barro, trialeras, arenales, etc ... vale, pero como busques hacer "enduro", te vas a complicar la vida bastante: Primero, vas a achicharrar la moto porque se calienta a poca velocidad (ayer subiendo por Pajares detrás de unos trailers la temperatura subió a tope, y menos mal que tuve un hueco y pude dejarlos atrás ...) Segundo, te puedes hacer mucho daño en una caída tonta porque son motos pesadotas. Tercero, corren mucho y por el campo hay que estar muy ducho en el manejo de la moto para no tener un incidente serio: nunca se sabe qué tienes a vuelta de un recodo en un camino y son muchos kilos de moto y no puedes frenar como en carretera, ni puedes tumbar como en carretera, etc, etc ...
Yo iría a por una monocilíndrica para empezar. Después de tener la monocilindrica un tiempo y ya con un mínimo de experiencia en moto de campo, me pensaría lo de hacerme con una 990. Pero si vas a hacer mucho campo, con la monocilindríca te basta y sobra.
Si quieres hacer carretera rapidito y poder meterte por pistas para enlazar pueblos y acceder a sitios apartados, entonces la Adventure es la mejor opción. Pero si quieres ir sobre todo por el campo, yo no te aconsejo la 990. Siendo realistas: hay que tener mucha práctica para manejar esa moto con soltura por el campo, y no es la moto ideal para aprender por su elevado peso y potencia.
No puedo estar mas de acuerdo, yo hago enduro y es la mejor base para meterse en marrones con la gorda.
Publicado por: el_yeyo_madrid en Agosto 29, 2014, 08:21:34 pm
Empieza poco a poco que es una motaza y si el campo es tu reto lo mejor es tirar por pistas que desde Madrid tenemos algunas aun
el_yeyo_madrid
Publicado por: Juanma en Agosto 30, 2014, 02:21:17 pm
Cuando me elegí este modelo lo hice por dos razones: Una porque siempre me había gustado su esencia y otra porque creo que es una moto muy muy versátil. Llevo sólo dos semanas con la moto y creo que tenía razón en lo de la versatilidad. Yo no me puedo permitir tener tres motos distintas, sino tendría una moto grande para viajes en carretera, una scooter de media cilindrada para cogerla dos o tres días a la semana en el trabajo y una moto pequeña para iniciarme en el mundo del campo. Por eso elegí la 990 Adventure. No es la moto perfecta en ninguno de los tres ámbitos pero permite utilizarla para los tres con un resultado satisfactorio siempre que se use con un poco de cabeza.
Gracias por vuestros consejos!
Publicado por: Jantocas en Agosto 30, 2014, 10:57:38 pm
Publicado por: JR8 en Septiembre 01, 2014, 10:15:29 am
Es una moto total.
Publicado por: kodosero en Septiembre 01, 2014, 03:12:18 pm
La mia de medua gasta seis litros. Si la llevo muy relajada a velocidades legales baja hasta incluso 4.5, pero si la doy caña por autopista por ejemplo se sube hasta los 8 litros a los 100 km.
Es una moto total.
:o:o
En mi vida he conseguido ver ese consumo en mi moto!!
Lo minimo son 6,5 litros, y lo normal con mi conduccion suele ser de 7 y pico...Que por cierto no me parece excesivo para el nervio que tiene la bicha y lo q me gustar achucharla por encima de las 7000 vueltas...:-\
Publicado por: Juanma en Septiembre 01, 2014, 11:26:33 pm
Si bien no le piso mucho primero por falta de experiencia y destreza (vengo de una custom) y segundo porque aun no conozco bien la moto y sus límites y la verdad es que no quiero conocerlos "de golpe", jajajaja!!
Publicado por: Jantocas en Septiembre 02, 2014, 08:13:19 am
:o:o
En mi vida he conseguido ver ese consumo en mi moto!!
Lo minimo son 6,5 litros, y lo normal con mi conduccion suele ser de 7 y pico...Que por cierto no me parece excesivo para el nervio que tiene la bicha y lo q me gustar achucharla por encima de las 7000 vueltas...:-\
Opino igual, en todo este tiempo tampoco he bajado de 6 litros, eso quiere decir q apurando el depósito a tope y tranqui en autovia (110/120) he conseguido 300km con un depósito de 19l o un Pelin menos de litros. Lo normal es que la reserva se encienda entre 230-240km. Pero 5l/100 es súper poco. La mía es 990adv08 standard
Publicado por: kodosero en Septiembre 02, 2014, 03:11:27 pm
Opino igual, en todo este tiempo tampoco he bajado de 6 litros, eso quiere decir q apurando el depósito a tope y tranqui en autovia (110/120) he conseguido 300km con un depósito de 19l o un Pelin menos de litros. Lo normal es que la reserva se encienda entre 230-240km. Pero 5l/100 es súper poco. La mía es 990adv08 standard
Clavao jejejeje comprobado, en viajes por carretera siempre suele saltar la reserva entre los 225-230kms indefectiblemente...la mia una R con escapes y mapa akra...No me parece excesivo el consumo...
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Publicado por: jic8 en Septiembre 06, 2014, 04:24:28 pm
Publicado por: JR8 en Septiembre 06, 2014, 04:30:51 pm
Publicado por: Lc8zgz en Septiembre 06, 2014, 08:18:30 pm
No sólo es el consumo en gasolina sino los mantenimientos y lo encima que hay que estar de la KTM por temas de bomba de agua etc... todo eso te lo evitas y sólo uso la moto para el Vicio (incluidos los mantenimientos que yo mismo intentó hacer).
No me veo cada 6 meses teniendo que cambiar el aceite... menudo palo.
Yo estoy muy contento así.
Publicado por: JR8 en Septiembre 06, 2014, 09:42:08 pm
