Publicado por: quiquin en Septiembre 12, 2014, 03:12:18 pm
http://www.canariasenmoto.com/noticias/-12196.html (http://www.canariasenmoto.com/noticias/-12196.html)
Citar
De cara al próximo año, KTM va a sacar al mercado dos productos del segmento maxitrail: “Un paso más allá de la 1190 Adventure va a estar la nueva Súper Adventure 1290, una moto que va a estar a la vanguardia en tecnología y que supondrá un paso adelante en el concepto Adventure. Y para luchar con las actuales 800 del mercado trail, KTM va a lanzar un modelo de 1050cc, un modelo más accesible, asequible y competitivo que permitirá aumentar el abanico de clientas a la marca”, aseguraba Pedro, adelantándonos en primicia que la presentación mundial de este último modelo se va a realizar en la Isla de Gran Canaria.
¿Alguien había oido algo de esto? ???
Salu2
Publicado por: kodosero en Septiembre 12, 2014, 03:19:01 pm
Mas vale que sacasen una Adventure 700 bicilindrica...
Publicado por: quiquin en Septiembre 12, 2014, 04:33:15 pm
Ni idea
Mas vale que sacasen una Adventure 700 bicilindrica...
Exacto... esa es la moto que haría falta.. una 700-800 bicilíndrica.. a ver en que queda esto ???
Salu2
Publicado por: turi_ahiesna en Septiembre 12, 2014, 04:42:01 pm
Publicado por: kykjones en Septiembre 12, 2014, 04:51:16 pm
Parece ser q si q van a sacar una 1050 con la base de las 990. Yo tambien creo q con un 800 y una inyeccion de estas modernas podian hacer una moto con 100cv y 180 kg
si a bmw le va...pa' que cambiá :'(
Publicado por: turi_ahiesna en Septiembre 12, 2014, 05:10:56 pm
Parece que la presentaran para el salon de Colonia.
Publicado por: quiquin en Septiembre 12, 2014, 06:08:02 pm
http://www.moto.it/news/ktm-1050-adventure-2015-come-sara.html (http://www.moto.it/news/ktm-1050-adventure-2015-come-sara.html)
Parece que la presentaran para el salon de Colonia.
Llantas de 19" delante y 18" detrás :( ... Espero que saquen una versión R mas adelante..
Publicado por: rogerdm en Septiembre 13, 2014, 02:29:29 pm
qué desastre con estas nuevas adventure, lo siento pero alguien tenia que decirlo
Publicado por: turi_ahiesna en Septiembre 13, 2014, 02:42:29 pm
Publicado por: ANtonioBlues en Septiembre 13, 2014, 03:12:55 pm
Si les da por hacer algo para fundirse a la F800GS puede salirles un bicho muy guapo...
Publicado por: JR8 en Septiembre 13, 2014, 05:51:51 pm
Las marcas deberian de mejorar las motos que tienen en vez de cambiar de modelo continuamente. Les saldria economicamente mejor tambien
Publicado por: rogerdm en Septiembre 13, 2014, 05:59:32 pm
Publicado por: findus en Septiembre 15, 2014, 12:13:08 pm
estoy de acuerdo. menos cc y con 80-100cv es suficiente. deberian bajar peso y mejorar el rendimiento/consumo
+1. Debe ser que estamos todos muy lejos de la realidad del mercado, porque yo no lo entiendo.
Señoressss queremos una trail de verdad, que aguante el mal uso que la daremos sin desarmarse y si nos caemos y se raya, pues mala suerte, pero que no nos gastemos una fortuna en plásticos, vamos una moto bien parida, bien pensada.
Ruedas de 21 delante, 18 detrás
Motor bi o tricilindrico, 800cc, como mucho, de sobra para dar unos 100cv
Lo mas ligera posible... unos 160 a 180 kg
No hace falta ABS, que somos pilotos ;D
Una relación consumo- deposito que nos permita una autonomía de 400 km
Por supuesto buenas suspensiones, cajón para herramientas, protección para el viento.
Vamos que una 990 mas ligererita, y la pena es que las nuestras son las ultimas de su clase, no se si veremos otras como las nuestras.
Publicado por: mica en Septiembre 15, 2014, 12:25:03 pm
Publicado por: rogerdm en Septiembre 15, 2014, 12:27:37 pm
Publicado por: javyhesa en Septiembre 15, 2014, 12:28:31 pm
+1. Debe ser que estamos todos muy lejos de la realidad del mercado, porque yo no lo entiendo.
Señoressss queremos una trail de verdad, que aguante el mal uso que la daremos sin desarmarse y si nos caemos y se raya, pues mala suerte, pero que no nos gastemos una fortuna en plásticos, vamos una moto bien parida, bien pensada.
Ruedas de 21 delante, 18 detrás
Motor bi o tricilindrico, 800cc, como mucho, de sobra para dar unos 100cv
Lo mas ligera posible... unos 160 a 180 kg
No hace falta ABS, que somos pilotos ;D
Una relación consumo- deposito que nos permita una autonomía de 400 km
Por supuesto buenas suspensiones, cajón para herramientas, protección para el viento.
Vamos que una 990 mas ligererita, y la pena es que las nuestras son las ultimas de su clase, no se si veremos otras como las nuestras.
Jaja, por pedir que no quede eh?
Te ha faltado decir que además de todo eso, sea barata y asequible a la mayoría de mortales... Y con eso se va el ahorro de peso, el bajo consumo y la alta potencia.
Todo eso que pedis, ya existe... Pero a precios prohibitivos. Nos podemos dar todos con un canto en los dientes por tener una de las últimas trail decentes "por el momento" (y esto último, seguro que fuera de este foro también es discutible ;D)
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Publicado por: rogerdm en Septiembre 15, 2014, 12:30:02 pm
Publicado por: Karl Mars en Septiembre 15, 2014, 03:20:45 pm
Lo has bordado
《Si has de elegir entre dos caminos,elige el del corazón,no te equivocarás》
Publicado por: Karl Mars en Septiembre 15, 2014, 03:21:40 pm
《Si has de elegir entre dos caminos,elige el del corazón,no te equivocarás》
Publicado por: Karl Mars en Septiembre 15, 2014, 03:22:16 pm
《Si has de elegir entre dos caminos,elige el del corazón,no te equivocarás》
Publicado por: javyhesa en Septiembre 15, 2014, 04:38:37 pm
Javyhesa....ya existe???
《Si has de elegir entre dos caminos,elige el del corazón,no te equivocarás》
Claro
(http://img.tapatalk.com/d/14/09/15/aze7eqab.jpg)
Ahora le sacáis también pegas a esta ;D ;D
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Publicado por: rogerdm en Septiembre 15, 2014, 05:11:14 pm
Publicado por: Karl Mars en Septiembre 15, 2014, 05:32:55 pm
《Si has de elegir entre dos caminos,elige el del corazón,no te equivocarás》
Publicado por: javyhesa en Septiembre 15, 2014, 06:49:22 pm
Un motor que no gaste y tenga cv, o cuando menos mala leche "pa disfrutar"... Con una autonomia de 400km, que pese poco... Os la venderan por 12000-15000 euros? Si, pero no será en ktm, Jaja.
Y de buen rollo... Si queréis " materiales " de otra liga y características de otra liga, pues tendréis que pagar lo de otra liga ;D ;D
Mientras tanto, las ktm "del pueblo" y para todo lo demás, máster card ;D
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Publicado por: rogerdm en Septiembre 15, 2014, 06:50:30 pm
Publicado por: Pepenator en Septiembre 16, 2014, 08:08:36 am
Publicado por: kodosero en Septiembre 16, 2014, 06:52:10 pm
Cojen la base ciclo de la 690, adaptan el chasis a un motor bicilindrico moderno de unos 700cc, de consumo contenido(la GS800 es un mechero de 5l/100kms o menos, visto por mi ojos) y maximo 90cv, mantienen el deposito trasero y montan otro delantero para conseguir unos 24 litros que mas o menos proporcionarian 400kms de autonomia en carretera y voilá!! La trail light campera con la que todo el mundo sueña jejejjeej!!
Publicado por: rogerdm en Septiembre 16, 2014, 06:55:28 pm
Publicado por: Karl Mars en Septiembre 16, 2014, 07:18:02 pm
《Si has de elegir entre dos caminos,elige el del corazón,no te equivocarás》
Publicado por: javyhesa en Septiembre 16, 2014, 07:29:51 pm
Pues tengo claro que si quisieran lo conseguirian...
Cojen la base ciclo de la 690, adaptan el chasis a un motor bicilindrico moderno de unos 700cc, de consumo contenido(la GS800 es un mechero de 5l/100kms o menos, visto por mi ojos) y maximo 90cv, mantienen el deposito trasero y montan otro delantero para conseguir unos 24 litros que mas o menos proporcionarian 400kms de autonomia en carretera y voilá!! La trail light campera con la que todo el mundo sueña jejejjeej!!
Desde la total ignorancia lo pregunto... Que pesa una gs800? O una 690?
Me ha parecido leer por aquí en otro post ayer que el motor de la f800 es una castaña ínsulsa... Eso queréis en una ktm?
Entiendo perfectamente vuestro planteamiento... Pero es que estáis hablando de la filosofía BMW. Quizá los austriacos lo que quieren es que te montes a la moto y te bajes con una sonrisa de tonto... Y luego te la trae floja si gasta 5 o 7l.
Vuelvo a repetir... Estáis pidiendo un imposible. Algo con consumo contenido da una entrega de potencia de pena, lo mires por donde lo mires. Algo que pese poco, vale mucho el material para hacerlo resistente... Y algo con potencia y autonomía estas cargando peso en litros de deposito.
Todo está inventado ya, el que quiera poco consumo... BMW. El que quiere quedarse cómo tonto de gusto... Ktm.
Es mi opinión eh, todas son válidas
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Publicado por: KTMota en Septiembre 16, 2014, 07:52:28 pm
Desde la total ignorancia lo pregunto... Que pesa una gs800? O una 690?Javi. No estoy de acuerdo. Siguiendo tu razonamiento KTM no hubiera podido hacer la 1190 que tiene más motor y más alegre que el de la gs1200 con un consumo parecido en una moto (algo) más ligera y precio 'ajustado'.
Me ha parecido leer por aquí en otro post ayer que el motor de la f800 es una castaña ínsulsa... Eso queréis en una ktm?
Entiendo perfectamente vuestro planteamiento... Pero es que estáis hablando de la filosofía BMW. Quizá los austriacos lo que quieren es que te montes a la moto y te bajes con una sonrisa de tonto... Y luego te la trae floja si gasta 5 o 7l.
Vuelvo a repetir... Estáis pidiendo un imposible. Algo con consumo contenido da una entrega de potencia de pena, lo mires por donde lo mires. Algo que pese poco, vale mucho el material para hacerlo resistente... Y algo con potencia y autonomía estas cargando peso en litros de deposito.
Todo está inventado ya, el que quiera poco consumo... BMW. El que quiere quedarse cómo tonto de gusto... Ktm.
Es mi opinión eh, todas son válidas
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Creo que lo que se pide (y me uno) es una réplica a la GS 800 con genes KTM.
SLT!
Publicado por: javyhesa en Septiembre 16, 2014, 08:18:31 pm
Javi. No estoy de acuerdo. Siguiendo tu razonamiento KTM no hubiera podido hacer la 1190 que tiene más motor y más alegre que el de la gs1200 con un consumo parecido en una moto (algo) más ligera y precio 'ajustado'.
Creo que lo que se pide (y me uno) es una réplica a la GS 800 con genes KTM.
SLT!
Ah bueno, pero eso no me sorprende. Tu nunca estas de acuerdo conmigo ;D ;D
Para mi, esto es como las ruedas. Te pones unos tacos de PM te vas al campo y te lo pasas pipa, y vas pensando, como molan los tacos... En el primer enlace de asfalto te la pegas... Entonces los tacos son una mierda y echas de menos tus tourance, scorpion o lo que quieras.
Sabéis perfectamente, que si os ponen un 700 o 800, de 80cv vais a decir que esto es una mierda, y que preferiais vuestra 990 aunque gastase un poco más.
Cual es el problema... Que pesa mucho una 1000? Para que, para hacer Off... Que para eso está la 690.... Porque para rutear, una moto de 160-170kg no va bien... Os vais a mover más que un garbanzo en la boca de un viejo.
Esta claro que la tendència de las motos mixtas és tirar más hacia el asfalto... Os habéis preguntado que quizá es que os empeñais en hacer el cafre con vacas de 240kg?
Sigo pensando lo mismo... Si os dan una 990 os quejáis de la autonomía y el consumo (absurdo, porque no conozco ktm que tenga una autonomia de la ostia ;D) y el día que os den una 800, os quejareis de que como la 990 nada.
sois unos quejicas ;D (y tu ktmota el que mas :P )
Un saludo ;)
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Publicado por: salminez en Septiembre 16, 2014, 08:48:52 pm
. Enviado desde mi iPhone con Tapatalk
Publicado por: javyhesa en Septiembre 16, 2014, 08:52:54 pm
Pd: si vais a hacer una petición conjunta a ktm para que hagan una 800, me avisáis eh? Que yo también quiero una ;D
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Publicado por: KTMota en Septiembre 16, 2014, 08:59:24 pm
La tuya pesa mucho... Descartada ;DTómate la medicación que estás recayendo!
Pd: si vais a hacer una petición conjunta a ktm para que hagan una 800, me avisáis eh? Que yo también quiero una ;D
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Tío! Llevas un montón de posts criticando sin escuchar (leer/entender) y ahora quieres una? Pfff...
SLT!
Publicado por: javyhesa en Septiembre 16, 2014, 09:04:38 pm
Tómate la medicación que estás recayendo!
Tío! Llevas un montón de posts criticando sin escuchar (leer/entender) y ahora quieres una? Pfff...
SLT!
Shh... Manco, que estoy de cachondeo. Yo no critico nunca... Y menos por un foro ;)
Las tardes de curro són largas...
Por cierto, espero que tu 800 te salga mala :P
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Publicado por: rogerdm en Septiembre 16, 2014, 09:06:30 pm
ah por cierto... el consumo importa y mucho, hasta los que decís que no porque se compensa con la sonrisa al bajarte. menos consumo significa más autonomia con el mismo volumen de deposito o más ergonomia con depositos más pequeños... o menor peso
Publicado por: mica en Septiembre 17, 2014, 12:06:18 am
Publicado por: Karl Mars en Septiembre 17, 2014, 12:36:22 am
100 cv,peso inferior a la 990,autonomía 400 km,poca electrónica....imagino cada uno soñamos con nuestra moto "perfecta"...y mientras estamos despiertos disfrutamos como locos de nuestras bichas.....
《Si has de elegir entre dos caminos,elige el del corazón,no te equivocarás》
Publicado por: rogerdm en Septiembre 17, 2014, 12:51:33 am
Publicado por: Pepenator en Septiembre 17, 2014, 11:38:47 am
Publicado por: rogerdm en Septiembre 17, 2014, 11:39:30 am
Publicado por: Gus en Septiembre 17, 2014, 01:15:33 pm
690 Rally+1
Publicado por: findus en Septiembre 17, 2014, 07:04:10 pm
Estoy seguro que si nos quisieran hacer una moto como queremos la harían y a un precio justo, pero....no me imagino porque no la hacen :-\, hay esta la 625 adv, no es lo mismo pero se aproximaron.
Publicado por: Pepenator en Septiembre 17, 2014, 07:55:23 pm
Publicado por: pobre en Septiembre 18, 2014, 11:31:11 am
Eso se llama KTM 950 SE con deposito grande y cúpula rally..... ;D ;)
Ja, ja, ja.... solo te ha faltado añadir: "Y yo ya la tengo..."
Efectivamente estais pidiendo una SE. Pero os recuerdo que fue un modelo que no tuvo exito (si, increible, ya lo se!) y las ultimas se vendieron a 6000€ nuevas!! (luego hablamos de costes/precios) por eso supongo que no sacaran nada mas asi.
Ademas entre una 690 Adventure (que no se xq tampoco sacan) y la SE, hay poco hueco para que compense desarrollar una nueva 800!!
(quien mejora la formula 180Kg/98CV/6000€de la ultimas SE?????????????)
Publicado por: findus en Septiembre 18, 2014, 02:48:12 pm
Ja, ja, ja.... solo te ha faltado añadir: "Y yo ya la tengo..."
Efectivamente estais pidiendo una SE. Pero os recuerdo que fue un modelo que no tuvo exito (si, increible, ya lo se!) y las ultimas se vendieron a 6000€ nuevas!! (luego hablamos de costes/precios) por eso supongo que no sacaran nada mas asi.
Ademas entre una 690 Adventure (que no se xq tampoco sacan) y la SE, hay poco hueco para que compense desarrollar una nueva 800!!
(quien mejora la formula 180Kg/98CV/6000€de la ultimas SE?????????????)
Si es cierto no tuvieron éxito, pero no creó que la culpa fuera de la moto, si no de un conjunto de factores que se juntaron. Fue un momento en que los carburadores llegaron a su fin, todo el mundo alavaba las virtudes de la inyección. La autonomía era y es mas que justa, gasta mucho y te deja hacer pocos km. Una moto de 1000cc sin protección, uf en ese momento no existian los accesorios de hoy....etc
Publicado por: kykjones en Septiembre 18, 2014, 03:09:45 pm
Si es cierto no tuvieron éxito, pero no creó que la culpa fuera de la moto, si no de un conjunto de factores que se juntaron. Fue un momento en que los carburadores llegaron a su fin, todo el mundo alavaba las virtudes de la inyección. La autonomía era y es mas que justa, gasta mucho y te deja hacer pocos km. Una moto de 1000cc sin protección, uf en ese momento no existian los accesorios de hoy....etc
junto con que quizás fue el primer intento de copiar a bmw ... a quien tampoco le salieron bien las cuentas con el concepto
Publicado por: findus en Septiembre 18, 2014, 05:29:00 pm
(http://upload.wikimedia.org/wikipedia/de/a/a7/BMW_HP2_Enduro.jpg)
Publicado por: Pepenator en Septiembre 18, 2014, 07:33:18 pm
Ostias la HP2, que motoooo, la única moto capaz de acercarse a las ktm.
(http://upload.wikimedia.org/wikipedia/de/a/a7/BMW_HP2_Enduro.jpg)
y de superarla en muchos aspectos :-\en otros no ;D
Publicado por: rogerdm en Septiembre 18, 2014, 07:48:52 pm
Publicado por: quiquin en Septiembre 18, 2014, 08:29:34 pm
y de superarla en muchos aspectos :-\en otros no ;D
Disculpa mi ignorancia, en que supera la HP2 a la SE? Salu2
Publicado por: rogerdm en Septiembre 18, 2014, 08:42:09 pm
Publicado por: frc en Septiembre 18, 2014, 08:42:11 pm
Publicado por: Pepenator en Septiembre 19, 2014, 08:31:54 am
Publicado por: pobre en Septiembre 19, 2014, 09:08:04 am
Publicado por: findus en Septiembre 19, 2014, 05:14:08 pm
Mirad el bi de aprilia, ya se que que es una moto que ha dado mas problemas que alegrias, pero un bi como este bien parido y de 750cc... >:D, y dentro de una se o adv aligerada seria toda una moto a tener en cuenta, luego cada uno es cada uno.
Publicado por: rogerdm en Septiembre 19, 2014, 05:23:19 pm
Publicado por: findus en Septiembre 19, 2014, 05:35:05 pm
estoy de acuerdo en que el motir de aprilia es una virgueria y seria una pasada adaptarlo para hacer trail. problemas? las 2006 daba problemas de arranque y se fundia el motor pq era pequeño, a parte habia un tabique muy fino en el que la junta del carter no aguantaba y se comunicaba el refrigerante con el aceite. a partir del 2008 cero problemas. pero hay que entender el concepto de motor que es, de carreras, y si se le da un mal uso... da problemas
Totalmente deacuerdo, pero de pensarlo... me se me pone :-X
Publicado por: findus en Septiembre 19, 2014, 05:47:04 pm
Publicado por: findus en Septiembre 19, 2014, 06:16:10 pm
http://www.expeditionportal.com/an-o...ycle-industry/ (http://www.expeditionportal.com/an-o...ycle-industry/)
Publicado por: rogerdm en Septiembre 19, 2014, 11:21:01 pm
pero y la super enduro.? se nota más ágil y ligera?
Publicado por: rogerdm en Septiembre 19, 2014, 11:21:48 pm
Publicado por: Pepenator en Septiembre 20, 2014, 10:09:55 am
Publicado por: rogerdm en Septiembre 20, 2014, 10:48:14 am
(*vacas con "v" jeje)
Publicado por: javyhesa en Septiembre 20, 2014, 01:04:14 pm
A mi se me ha caído 3 veces, una de ellas está grabada en un vídeo colgado aquí, y en ese mismo video otro compañero se cae y está grabado también. De hecho, esa misma moto cayo dos veces el mismo día y ninguna de ellas rompió nada.
He tenido motos, que solo tocar el suelo era o plástico o enganche roto o manillar torcido. De momento tocaremos madera, pero no veo que la adventure sea "frágil" en ese aspecto.
Realmente en este post no he visto ni un comentario sobre la 1050, en cambio se ha repasado casi modelo a modelo la gama ktm (quitando las enduro...), y al parecer todas tienen pegas.
Bueno, pues a mi me encanta mi adventure, aun con sus defectos, no la cambio por otra. Herejes, que sois todos unos Herejes!! ;D
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Publicado por: KTMota en Septiembre 20, 2014, 02:28:56 pm
Siempre decís que la adventure se rompe al caer... Tenéis una especie de obsesión ;D+1
A mi se me ha caído 3 veces, una de ellas está grabada en un vídeo colgado aquí, y en ese mismo video otro compañero se cae y está grabado también. De hecho, esa misma moto cayo dos veces el mismo día y ninguna de ellas rompió nada.
He tenido motos, que solo tocar el suelo era o plástico o enganche roto o manillar torcido. De momento tocaremos madera, pero no veo que la adventure sea "frágil" en ese aspecto.
Realmente en este post no he visto ni un comentario sobre la 1050, en cambio se ha repasado casi modelo a modelo la gama ktm (quitando las enduro...), y al parecer todas tienen pegas.
Bueno, pues a mi me encanta mi adventure, aun con sus defectos, no la cambio por otra. Herejes, que sois todos unos Herejes!! ;D
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Publicado por: rogerdm en Septiembre 20, 2014, 02:30:12 pm
Publicado por: vicente en Septiembre 20, 2014, 09:27:58 pm
https://www.dropbox.com/s/p70tvjop2qhasdo/P5010013.JPG?dl=0 (https://www.dropbox.com/s/p70tvjop2qhasdo/P5010013.JPG?dl=0)
100cv
sobre 185kg
300km añadiendo un deposito auxiliar
Protección aerodinamica, añadiendolo una cupula....
pero eso no es lo que quiere la gente :(
lo que quiere el gran público es una moto de carretera con aires aventureros :'(
yo creo que los tiempos de las autenticas trail que añoramos han pasado. Nos quedan las últimas así que mimadlas que no volverán.
Publicado por: rogerdm en Septiembre 20, 2014, 09:44:59 pm
Publicado por: kodosero en Septiembre 22, 2014, 12:47:45 pm
(http://www.motorbikespecs.net/images/Aprilia/RXV_450_Enduro_06-08/RXV_450_Enduro_06-08_2.jpg)
Mirad el bi de aprilia, ya se que que es una moto que ha dado mas problemas que alegrias, pero un bi como este bien parido y de 750cc... >:D, y dentro de una se o adv aligerada seria toda una moto a tener en cuenta, luego cada uno es cada uno.
Pues...aquí tienes a un poseedor de una RXV 550 2008, una SXV 550 2007 y una RXV Rally 2007...
El motor de Aprilia es una joya de la tecnologia, pero como decís muy bien hay que conocer los defectos de juventud que tuvo, que una vez subsanados, hacen que tengas una moto de campo excepcional...En potencia no tiene rival, la SXV 550 con escape Arrow, mapa Alice Racing y filtro abierto me diò en banco 75cv...Dicen que las versiones de carreras del Mundial rinden por encima de los 90cv...
La finura de funcionamiento y la potencia es incomparable a cualquier otra moto de un cilindro que exista...Yo ya no cambio a otra cosa porque cuando te acostumbras a ese funcionamiento excepcional lo demas te parece arcaico en serio...
Ya os enseñaré mi version RXV Rallye Raid que estoy terminando
pero se parecerá bastante a esto:(http://erikkofman.nl/index.php/image/view/413)
Publicado por: kodosero en Septiembre 22, 2014, 12:52:41 pm
creo tb que hoy en dia el que busca una trail con aptitudes camperas, opta por motos más ligeras como la una 690 e incluso ktm's y husq 500 trailizadas
Las Husqvarnas TE510 a partir del 2005 tb tienen una excelente base para hacer una trail...es una moto muy bien hecha y muy resistente, tanto el motor como la parte ciclo...Yo tuve una 5 años y vaya moto buena!
Publicado por: javyhesa en Septiembre 22, 2014, 01:40:09 pm
Pues...aquí tienes a un poseedor de una RXV 550 2008, una SXV 550 2007 y una RXV Rally 2007...
El motor de Aprilia es una joya de la tecnologia, pero como decís muy bien hay que conocer los defectos de juventud que tuvo, que una vez subsanados, hacen que tengas una moto de campo excepcional...En potencia no tiene rival, la SXV 550 con escape Arrow, mapa Alice Racing y filtro abierto me diò en banco 75cv...Dicen que las versiones de carreras del Mundial rinden por encima de los 90cv...
La finura de funcionamiento y la potencia es incomparable a cualquier otra moto de un cilindro que exista...Yo ya no cambio a otra cosa porque cuando te acostumbras a ese funcionamiento excepcional lo demas te parece arcaico en serio...
Ya os enseñaré mi version RXV Rallye Raid que estoy terminando
(http://erikkofman.nl/index.php/image/view/413)
En tu explicación, parece que comparas la rxv con monocilindricas... Eso es como comparar una R6 con una 990 adventure. La yamaha tiene más potencia, es más fina, menos consumo que la ktm, porque NO estas comparando arquitecturas de motor iguales. No és justo comparar un bi con un mono, igual que no lo seria comparar un tetra con un bi.
En cuanto al banco de potencia, no veo descabellado, ni un rendimiento estratosfèrico pasar de 70cv a 75cv con un escape, una admisión y un mapeado "bien ajustado". Eso no quita, que esa moto, en su estilo, con su peso y esa potencia sea divertida y explosiva.
A ver si se me entiende, creo que estáis empezando a comparar naranjas con mandarinas.
Pd: si dejas la moto Cómo la de la foto va a ser digna de hacerle un reportaje ;)
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Publicado por: findus en Septiembre 22, 2014, 06:59:31 pm
Publicado por: pobre en Septiembre 23, 2014, 08:52:39 am
Publicado por: rogerdm en Septiembre 23, 2014, 10:07:19 am
Publicado por: findus en Septiembre 23, 2014, 05:56:30 pm
la moto es fiable si se usa y trata para lo que ha sido pensada. pero delicada lo es, necesita mantenimiento y atenciones más que el lc8
Pues entonces la descartamos como trail ligera :'(.
Y nos quedarían las de siempre.. yamaha tt o xt, honda xr 400, 650 a patada..suzuki drz 400 o 650...husvarna 610 y husaberg 650...la 690 no me termina de gustar pero es que las otras me gustan menos :(.
Vaya por delante que estoy contento con la 990, pero como si la buscamos una pega seria quitarla uno kg y dejarla mas o menos como la se o por debajo... pues en esas estamos, divagando. Y parece que en el planeta tierra, la única que cumple es nuestra 990 a pesar de los años que ya tiene el modelo y entonces me pregunto ¿porque ese desinterés de las fabricas?...tan pocos somos... entonces cual será el futuro del offroad y de sus motos porque enduros hay muchas pero lo que no va ha terminar habiendo es donde usarlas, con tantas restricciones.
Publicado por: kodosero en Septiembre 24, 2014, 03:14:12 pm
En tu explicación, parece que comparas la rxv con monocilindricas... Eso es como comparar una R6 con una 990 adventure. La yamaha tiene más potencia, es más fina, menos consumo que la ktm, porque NO estas comparando arquitecturas de motor iguales. No és justo comparar un bi con un mono, igual que no lo seria comparar un tetra con un bi.Vamos a ver...la comparo con motos de su mismo segmento y claro...TODAS son monocilindricas jejeje!
En cuanto al banco de potencia, no veo descabellado, ni un rendimiento estratosfèrico pasar de 70cv a 75cv con un escape, una admisión y un mapeado "bien ajustado". Eso no quita, que esa moto, en su estilo, con su peso y esa potencia sea divertida y explosiva.
A ver si se me entiende, creo que estáis empezando a comparar naranjas con mandarinas.
Pd: si dejas la moto Cómo la de la foto va a ser digna de hacerle un reportaje ;)
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Por esa regla de tres, la Bmw F800 no se puede comparar con una Triumph Tiger 800 porque una es bicilindrica y otra tricilindrica...no tiene sentido...
Tanto como moto de enduro como en la version Supermotard, su funcionamiento està por encima de la competencia, y claro está que el motivo principal es su motor...He tenido muchas motos de campo de 2t y 4t y, para mi claro, es la mejor en calidad de funcionamiento que he tenido con diferencia., y soy muy exigente con la tecnologia y las maquinas jejejje, deformación profesional supongo
Publicado por: javyhesa en Septiembre 24, 2014, 03:53:11 pm
Vamos a ver...la comparo con motos de su mismo segmento y claro...TODAS son monocilindricas jejeje!
Por esa regla de tres, la Bmw F800 no se puede comparar con una Triumph Tiger 800 porque una es bicilindrica y otra tricilindrica...no tiene sentido...
Tanto como moto de enduro como en la version Supermotard, su funcionamiento està por encima de la competencia, y claro está que el motivo principal es su motor...He tenido muchas motos de campo de 2t y 4t y, para mi claro, es la mejor en calidad de funcionamiento que he tenido con diferencia., y soy muy exigente con la tecnologia y las maquinas jejejje, deformación profesional supongo
Bueno, tu comparas por segmento, yo por mecánica.
Por tu regla de tres puedes comparar un transatlántico y un ferry ;D
Lo mio no es deformación profesional... Lo mio es que me gusta chinchar ;D ;D
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Publicado por: rogerdm en Septiembre 24, 2014, 04:42:01 pm
Publicado por: kodosero en Septiembre 25, 2014, 09:31:56 am
por cierto... la aprilia bi ya no se fabrica!?No, las ultimas RXV en 2013...Aprilia es una marca extraña en ese sentido...Muchos usuarios de la RXV y la SXV pedian una actualizacion del motor para pulir los pequeños defectos y hacer una moto que hubiese sido completisima y nada...Y lo curioso del tema es que en 2011 sacaron una evolucion enorme de este motor, con arranque "battery less", con palanca de arranque y que incluso tenía opcion de cambiar el orden de encendido a modo "big bang" y solucionaba los detalles del motor anterior...y solo lo utilizaronen la moto de motocross MXV...increible...
Tengo amistad con la gente que lleva el departamento de Aprilia Off Road en España y dicen que en fabrica en Italia hay mas de 200 motores fabricados y mucho material...ni idea que harán, ahora se van a meter a Motogp jeje, igual se arruinan
Publicado por: pobre en Septiembre 26, 2014, 08:59:46 am
Publicado por: rogerdm en Septiembre 26, 2014, 09:29:36 am
conclusión.... no hacen trails como antes, y las carreras son 20% velocidad/piloto y 80%tecnologia/moto
Publicado por: lebul en Octubre 01, 2014, 02:14:47 pm
Publicado por: JR8 en Octubre 01, 2014, 02:50:20 pm
Publicado por: lebul en Octubre 05, 2014, 07:51:30 pm
¡A ver que sale del salon de Alemania!
Tengo otra info : seria una 1190 con el motor de la nuestra ( 2012 de 115cv ) :D
Publicado por: lebul en Octubre 06, 2014, 02:30:01 pm
Publicado por: Boladevil en Octubre 16, 2014, 03:05:35 pm
(http://tapatalk.imageshack.com/v2/14/10/16/3b3717f382eec4c1b960dd518d20767c.jpg)
Enviado desde mi Xperia M2
Publicado por: rogerdm en Octubre 16, 2014, 03:06:39 pm
Publicado por: Boladevil en Octubre 16, 2014, 05:22:01 pm
Enviado desde mi Xperia M2
Publicado por: pistacho en Octubre 16, 2014, 07:40:55 pm
Publicado por: lebul en Octubre 27, 2014, 12:06:30 pm
Acá la tenés......corresponde a lo que se pensaba ( salvo que tendra llantas con radios y no de palo.........gracias Matighoffen de no copiar a las Be we muebles O0 O0 O0)
Publicado por: quiquin en Octubre 27, 2014, 01:08:46 pm
(http://img11.hostingpics.net/pics/556956KTM1090AdventurespyshotMCNstpz500x375.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=556956KTM1090AdventurespyshotMCNstpz500x375.jpg)
Acá la tenés......corresponde a lo que se pensaba ( salvo que tendra llantas con radios y no de palo.........gracias Matighoffen de no copiar a las Be we muebles O0 O0 O0)
Que decepción.. tenía la esperanza de que tuviera aspecto/capacidades offroad :(
Está claro que lo que esperaba ya no se estila ???
Salu2
Publicado por: Xavi en Octubre 27, 2014, 02:07:33 pm
Un saludo.
Publicado por: lebul en Octubre 27, 2014, 04:33:06 pm
Que decepción.. tenía la esperanza de que tuviera aspecto/capacidades offroad :(
Está claro que lo que esperaba ya no se estila ???
Salu2
Para lo que estamos esperando casi todos ( una 800-900 bi cilindrica offroad con menos de 200kg) habrá que esperar .................. :'( :'( :'(
Publicado por: lebul en Noviembre 04, 2014, 12:39:12 pm
Hasta en lo de las llantas de aleacion tenia razon ! :angel:( it's not a low-coast.....it's en entry level - como dicen em Matighoffen :laugh:)
(http://img4.hostingpics.net/pics/4762521050adv90.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=4762521050adv90.jpg)
Publicado por: rogerdm en Noviembre 04, 2014, 12:41:13 pm
Publicado por: lebul en Noviembre 04, 2014, 03:16:43 pm
pfff.no sé en qué piensan. en fin me voy a comprar un v strom
Te cuento una cosa que te va a sorprender.............dentro de la maxi trail mas o menos "asfalticas " ( pues todoas lo son + o - salvo la 990 adv) es la que mas me gusta .....ahora con las llantas de aleacion es una MUY BUENA alternativa a cualquier otra maxi-trail ( V-storm, Honda Cross-runer o tourer, ducati multistrada , yamaha Super Ténéré, Moto Guzzi Stelvio, Moto morini , y otras triumphs )
Ni hablar con el precio anunciado de 12500 euros. ;)......aun mas competitiva. tendría que ser la ADV mas vendida en la gama 2015.
Publicado por: helcor shones en Noviembre 04, 2014, 05:22:17 pm
Publicado por: Karl Mars en Noviembre 04, 2014, 05:26:00 pm
Con peso inferior a 250 kg en seco, tal vez los amantes de las maxitrails no la tengan en cuenta.
Mercado absurdo...modelos absurdos
《Si has de elegir entre dos caminos,elige el del corazón,no te equivocarás》
Publicado por: rogerdm en Noviembre 04, 2014, 05:27:09 pm
Publicado por: super en Noviembre 04, 2014, 05:33:49 pm
Publicado por: manchi en Noviembre 04, 2014, 11:18:15 pm
Publicado por: Cherokee en Noviembre 05, 2014, 12:17:48 am
Publicado por: MEIBOL en Noviembre 05, 2014, 07:56:14 am
Solo me llama la atencion (Y mucho) la Superadventure, sabiendo que trail trail... no es.
Publicado por: lebul en Noviembre 05, 2014, 03:17:01 pm
Creo que es para animar el sector del carnet A2.
Exactamente .........y para agarrar los que no quieren gastarse mas de 15000 euros ;)
Publicado por: pepeair en Noviembre 05, 2014, 04:51:39 pm
(http://www.sagmart.com/other_images/KTM-Adventure-1050-EICMA-2.jpg)
esto es lo que hay .... que queréis que os diga ....
salud y paciencia ....
Publicado por: lebul en Noviembre 05, 2014, 05:31:04 pm
Publicado por: Tuco77 en Noviembre 05, 2014, 07:50:44 pm
Publicado por: rogerdm en Noviembre 05, 2014, 07:56:18 pm
Publicado por: rompe en Noviembre 06, 2014, 12:43:51 am
Igual me equivoco, pero comercialmente no la veo, aunque me alegro que saquen unas llantas de palos con las medidas de las de mi moto (1190adv). Desde ya empiezo la hucha para comprar un juego a mi moto y dejaré las de radios para los Marruecos. Para otra cosa no sirven.
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Publicado por: findus en Noviembre 06, 2014, 05:40:01 pm
Publicado por: wind en Noviembre 06, 2014, 05:55:07 pm
Publicado por: Karl Mars en Noviembre 06, 2014, 06:05:08 pm
Solo oigo que en 12.500 no tiene competencia.... pero que vale una 1190 adventure???? Por 13.500 tienes más de una nueva a la venta...+1
《Si has de elegir entre dos caminos,elige el del corazón,no te equivocarás》
Publicado por: lebul en Noviembre 07, 2014, 02:42:49 pm
Hasta queda mas linda que la 1190 ( por los colores y las llantas de aluminio :D)
Publicado por: ACQUAMAN en Noviembre 07, 2014, 04:05:00 pm
Seguramente sacarán una versión R para los mas "tierreros", con llantas de rayos y rueda delantera de 21 pulgadas... apuesto por eso y creo que será una gran moto... Igual yo por ahora seguiré con mi 990R de combate... hasta que pueda cambiar mi propio chip mental... ;)
Publicado por: rogerdm en Noviembre 07, 2014, 04:14:30 pm
Publicado por: ACQUAMAN en Noviembre 07, 2014, 04:25:30 pm
Publicado por: lebul en Noviembre 07, 2014, 07:10:40 pm
La 990 pesa mas de 200 Kg... Tampoco considero que sea una moto de campo. Para eso hay muchísimas opciones de KTM y de todas las marcas. Personalmente creo que es ideal para largos viajes donde se va a alternar un uso en asfalto con un uso en tierra. Con una buena protección aerodinámica y con caballos de sobra para cubrir largas distancias a un buen ritmo. Con la posibilidad de llevar equipaje (ya sean maletas o alforjas). También reconozco que permite sortear algunos obstáculos complicados que con otra moto de 1000 cc sería más difícil. Pero no es una moto para hacer enduro o trial !! Aunque algunos habilidosos y fortachones lo puedan hacer... Para mi es el concepto trail mas puro en su versión "maxitrail"...+1.........................mejor dicho , imposible ! ;)
Publicado por: wind en Noviembre 10, 2014, 10:09:19 pm
Publicado por: mica en Noviembre 11, 2014, 12:17:26 pm
Publicado por: kykjones en Noviembre 12, 2014, 05:56:58 pm
+1.........................mejor dicho , imposible ! ;)
pues -1... yo solo la uso para campo, no tengo maletas, ni alforjas ni nah...y me gusta pillar pistas e ir a todo rabo (a mi cutre nivel, por supuesto) ..obviematne no es una 450 y no hago las cosas que haria co una moto mas ligera y tal.....pero tiene su puntito.. es un poco como pensar que un landrover no es para campo (lease otra vez "pistas") y decir que o se va con quads o no se va.
Claro que voy por carreteras o autopistas... pero cdo llevo taco..solo carreteras muy malas y cerca de mi casa.
Y siendo nostalgico...esta nuestra moto se parió para lo que se parió....y el pobre meoni se la pasaba muy bien
Publicado por: rogerdm en Noviembre 12, 2014, 05:59:46 pm
yo espero una 990 renovada con igual potencia, menos peso y menos consumo. lo que han hecho de momento es crear un nuevo concepto de ktm que nunca antes habia existido
Publicado por: ACQUAMAN en Noviembre 17, 2014, 03:01:20 am
pues -1... yo solo la uso para campo, no tengo maletas, ni alforjas ni nah...y me gusta pillar pistas e ir a todo rabo (a mi cutre nivel, por supuesto) ..obviematne no es una 450 y no hago las cosas que haria co una moto mas ligera y tal.....pero tiene su puntito.. es un poco como pensar que un landrover no es para campo (lease otra vez "pistas") y decir que o se va con quads o no se va.
Claro que voy por carreteras o autopistas... pero cdo llevo taco..solo carreteras muy malas y cerca de mi casa.
Y siendo nostalgico...esta nuestra moto se parió para lo que se parió....y el pobre meoni se la pasaba muy bien
Bueno... creo que cada uno puede hacer lo que quiera con la moto que quiera... de ahí a que sea la moto ideal para ese fin... ::) ... Por ejemplo, mi primer viaje en moto cuando tenía 20 años fue rumbo a las Cataratas del Iguazú, lo hice en una Yamaha RT 180 enduro 2 tiempos. Fueron 2000 Km (unos 1500 por asfalto), al regresar tuve que rectificar cilindro, cambiar pistón y aros, etc... :o ... También podría citar a mi compatriota Emilio Scotto, quien dio 2 vueltas al mundo con una Honda Goldwind 1100. Entre otras cosas impensadas cruzó la ruta transamazónica (totalmente de tierra/barro, en plena época de lluvias en la selva) con la "princesa negra" ... Seguramente con una ADV u otra moto trail/enduro hubiera sido mas sencillo...
El ejemplo del Land Rover no me parece acertado (tengo un Defender). Si hay un vehículo de 4 ruedas para travesías por el campo creo que es el Land rover defender... ahora, a mi no se me ocurre viajar por asfalto a 160 Km/h con mi defender (y si que lo hago con mi Adv)... y comparar un Land Rover con un Cuads es como comparar una moto de enduro con una bicicleta de descenso... o peras con manzanas... :laugh:
Pero no es mi ánimo polemizar... yo también quisiera una Adventure de 800/1000 cc, con 20 kg menos, la misma potencia, un menor consumo, un poco mas moderna... y por que no ... bastante mas barata... ;D...
Demoslé la oportunidad a los de Matigoffen que nos muestren qué es lo que tienen para nosotros...
Publicado por: lebul en Noviembre 17, 2014, 08:39:33 pm
Pues a 180 kmh en la autopista ( con el chip de potenciación ) haciendo 80000km /año ( pues hay que visitar a los clientes y vender !!!). y cortando contacto apenas llegando al destino :D :D :D. Bueno , asi , obviamente , hasta el 6 en linea del Nissan no aguantaba... O0 O0 O0
A mi Patrol le hice no sé cuantos km , corriendo los rally 4x4 , haciendo trial y todas las cosas por los cuales estaba hecho y nunca le pasó nada ..... ( pero en las autopistas....130kmh , como es debido ;) ;) ;) y como dice la ley en Francia )
Publicado por: rogerdm en Noviembre 17, 2014, 08:41:29 pm
Publicado por: rogerdm en Noviembre 17, 2014, 08:41:35 pm
Publicado por: lebul en Noviembre 18, 2014, 02:10:39 pm
Publicado por: ACQUAMAN en Noviembre 19, 2014, 02:02:29 pm
Me agendo esa fecha y voy a hacer lo imposible por estar allí !!
;D ;D ;D ;D ;D ;D
Publicado por: lebul en Noviembre 20, 2014, 07:36:30 pm
Muy buena excusa para volver a Punta del este !!!
Me agendo esa fecha y voy a hacer lo imposible por estar allí !!
;D ;D ;D ;D ;D ;D
Dale amigo,
Mantenme al tanto de tu llegada asi coordinamos para vernos. Voy a llamar tambien a mis amigos de Cordoba y de Rosario a ver si pueden venir en esta fecha . Un abrazo!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!