Publicado por: luiyi en Septiembre 15, 2014, 07:04:55 pm
Tambien probé un modo que decia "enduro" y otro "road".... ??? , volvi a cambiar..., road...enduro...road ..enduro...joder?? :-\ , algo, algo ... se nota , pero meter rollos electronicos para sentir apenas como que no.. .
Por otro lado probe la 1200 adventure y ahi si que note!!! mamma mia ;D, peeeero ya hablamos de otra cosa, asi que los que tengan la adventure nueva y cataron la 1200... que escriban un poco su opinion...engaaaa!!
Un saludo a tutti!!
Publicado por: rotondas en Septiembre 15, 2014, 10:39:51 pm
He podido probar bien un par de F800GS y esta muy lejos por motor y parte ciclo del comportamiento de la KTM.
Publicado por: Joe vespino en Septiembre 25, 2014, 12:26:16 am
En cuanto a parte ciclo, capacidades off road etc prefiero no opinar porque no estaba -ni estoy hoy en dia- cualificaado para sacar diferencias de una sobre otra, pero en cuanto a motor la 990 juega en otra liga. El motor de la BMW es suave, progresivo, suficientemente potente, consume poquisimo y lo que quieras, pero es que la 990 te pone berraco hasta en los semaforos, vibra, consume mucho, la caja suena demasiado y el tacto del gas es asqueroso en marchas cortas pero es una moto que sabes que nunca te va a aburrir.
Publicado por: saltapiedras en Septiembre 28, 2014, 05:07:29 pm
Para mí es una moto muy válida para cualquier ambiente. Ciudad,carretera,trail y viajes a poco q le pongas algun chuche.
En cuanto a la fiabilidad, según en que foro entres, no compraras ninguna moto ni coche jamás. Todo son consultas de problemas y nadie habla de lo que disfruta con ella ( salvo en éste foro! Gracias a dios!!)
Conozco una 800 que tenía 165000km la última vez q anduve con él y está encantado. Comentaba que cada 80000más o menos ha tenido q cambiar el alternador como avería seria. Todo lo demás, alegrías!!
Yo después de 50000km, decidí dar un salto a mejores sensaciones y no me arrepiento del cambio. Cada vez que la arranco disfruto más y más y más y más!!!!! Aunque también tiene que ver que cada vez tengo menos tiempo para salir con ella....por 2 futuros moteros que tengo en casa!!^-^^-^^-^
Enviado desde mi ST25i usando Tapatalk 2
Publicado por: mica en Septiembre 28, 2014, 05:40:28 pm
Yo tuve una f800 durante 2 años y medio y sólo rompí los rodamientos de la rueda trasera con 30000kms.
Para mí es una moto muy válida para cualquier ambiente. Ciudad,carretera,trail y viajes a poco q le pongas algun chuche.
En cuanto a la fiabilidad, según en que foro entres, no compraras ninguna moto ni coche jamás. Todo son consultas de problemas y nadie habla de lo que disfruta con ella ( salvo en éste foro! Gracias a dios!!)
Conozco una 800 que tenía 165000km la última vez q anduve con él y está encantado. Comentaba que cada 80000más o menos ha tenido q cambiar el alternador como avería seria. Todo lo demás, alegrías!!
+1
Yo después de 50000km, decidí dar un salto a mejores sensaciones y no me arrepiento del cambio. Cada vez que la arranco disfruto más y más y más y más!!!!! Aunque también tiene que ver que cada vez tengo menos tiempo para salir con ella....por 2 futuros moteros que tengo en casa!!^-^^-^^-^
Enviado desde mi ST25i usando Tapatalk 2
Publicado por: lebul en Octubre 01, 2014, 02:11:37 pm
Ya empezando por las suspensiones ( que es lo que mas cuenta en off-road ) no hay foto. :) :) :) :)
( ni siquiera hay camara ;D ;D ;D ;D)
Publicado por: robeitor en Octubre 01, 2014, 03:01:27 pm
saludos!
Publicado por: Pepenator en Octubre 01, 2014, 08:59:15 pm
http://www.forof800gs.es/viewtopic.php?f=11&t=11351 (http://www.forof800gs.es/viewtopic.php?f=11&t=11351)
Publicado por: turi_ahiesna en Octubre 01, 2014, 09:19:59 pm
No son comparables, la bmw800 es una trail de carretera queriendo meterse por campo y la 990 es una moto rally que anda muy bien en carretera ;)+1
saludos!
Publicado por: Ktrrero en Octubre 01, 2014, 10:39:01 pm
También he tenido antes que la 990, la 800 normal y ahora mismo, tengo la 800 adv.
También he tenido la 1200 adv. Y he llevado la 1190 r durante unas semanas.
Tengo que decir, que muchas veces, no doy crédito a lo que leo en foros, o a lo que muchas veces escriben las personas que son poco entendidos a la hora de comentar los (defectos o virtudes, de una moto u otra)
Primero decir que solo por respeto, para nada, se me ocurría decir que una moto está por debajo o por encima de otra.
Todas las motos son lo que son, con sus virtudes y sus defectos dependiendo de cada uno, lo que mas valora.
Por ejemplo. No es comparable la potencia de la 800 con la de la 990, al igual que no es comparable la potencia de la 990 con la Bmw 1200 lc.
No es comparable la autonomía de la 990, con los 600 kms que le puedes llegar a hacer la la 800 adv con sus 26 litros de depósito.
No es comparable las suspensiones de la 800 con las de la 990. Pero es que x carretera tampoco lo son las De la 990 con las de la 1200 Gs.
No es comparable el peso de la 1200 Gs con el de la 990, ni el de la 990 con el de la 800.
Cada moto, es como es, y no hay ninguna comparación x hacer. Hay cosas mejorables en todas las motos.
La perspectiva según el uso de cada uno. ;)
Publicado por: frc en Octubre 01, 2014, 10:54:42 pm
No sé si soy de los pocos afortunados, que he tenido la 990 normal y la 990 con el motor de 115 Cv.Bien así me gusta poniendo los puntos sobre las i .
También he tenido antes que la 990, la 800 normal y ahora mismo, tengo la 800 adv.
También he tenido la 1200 adv. Y he llevado la 1190 r durante unas semanas.
Tengo que decir, que muchas veces, no doy crédito a lo que leo en foros, o a lo que muchas veces escriben las personas que son poco entendidos a la hora de comentar los (defectos o virtudes, de una moto u otra)
Primero decir que solo por respeto, para nada, se me ocurría decir que una moto está por debajo o por encima de otra.
Todas las motos son lo que son, con sus virtudes y sus defectos dependiendo de cada uno, lo que mas valora.
Por ejemplo. No es comparable la potencia de la 800 con la de la 990, al igual que no es comparable la potencia de la 990 con la Bmw 1200 lc.
No es comparable la autonomía de la 990, con los 600 kms que le puedes llegar a hacer la la 800 adv con sus 26 litros de depósito.
No es comparable las suspensiones de la 800 con las de la 990. Pero es que x carretera tampoco lo son las De la 990 con las de la 1200 Gs.
No es comparable el peso de la 1200 Gs con el de la 990, ni el de la 990 con el de la 800.
Cada moto, es como es, y no hay ninguna comparación x hacer. Hay cosas mejorables en todas las motos.
La perspectiva según el uso de cada uno. ;)
Y sin ser marquista que me parece que por mucho que nos guste una moto u otra ninguno cobramos el patrocinio.
No sé si soy de los pocos afortunados, que he tenido la 990 normal y la 990 con el motor de 115 Cv.
También he tenido antes que la 990, la 800 normal y ahora mismo, tengo la 800 adv.
También he tenido la 1200 adv. Y he llevado la 1190 r durante unas semanas.
Tengo que decir, que muchas veces, no doy crédito a lo que leo en foros, o a lo que muchas veces escriben las personas que son poco entendidos a la hora de comentar los (defectos o virtudes, de una moto u otra)
Primero decir que solo por respeto, para nada, se me ocurría decir que una moto está por debajo o por encima de otra.
Todas las motos son lo que son, con sus virtudes y sus defectos dependiendo de cada uno, lo que mas valora.
Por ejemplo. No es comparable la potencia de la 800 con la de la 990, al igual que no es comparable la potencia de la 990 con la Bmw 1200 lc.
No es comparable la autonomía de la 990, con los 600 kms que le puedes llegar a hacer la la 800 adv con sus 26 litros de depósito.
No es comparable las suspensiones de la 800 con las de la 990. Pero es que x carretera tampoco lo son las De la 990 con las de la 1200 Gs.
No es comparable el peso de la 1200 Gs con el de la 990, ni el de la 990 con el de la 800.
Cada moto, es como es, y no hay ninguna comparación x hacer. Hay cosas mejorables en todas las motos.
La perspectiva según el uso de cada uno. ;)
Publicado por: robeitor en Octubre 02, 2014, 10:33:40 am
No sé si soy de los pocos afortunados, que he tenido la 990 normal y la 990 con el motor de 115 Cv.
También he tenido antes que la 990, la 800 normal y ahora mismo, tengo la 800 adv.
También he tenido la 1200 adv. Y he llevado la 1190 r durante unas semanas.
Tengo que decir, que muchas veces, no doy crédito a lo que leo en foros, o a lo que muchas veces escriben las personas que son poco entendidos a la hora de comentar los (defectos o virtudes, de una moto u otra)
Primero decir que solo por respeto, para nada, se me ocurría decir que una moto está por debajo o por encima de otra.
Todas las motos son lo que son, con sus virtudes y sus defectos dependiendo de cada uno, lo que mas valora.
Por ejemplo. No es comparable la potencia de la 800 con la de la 990, al igual que no es comparable la potencia de la 990 con la Bmw 1200 lc.
No es comparable la autonomía de la 990, con los 600 kms que le puedes llegar a hacer la la 800 adv con sus 26 litros de depósito.
No es comparable las suspensiones de la 800 con las de la 990. Pero es que x carretera tampoco lo son las De la 990 con las de la 1200 Gs.
No es comparable el peso de la 1200 Gs con el de la 990, ni el de la 990 con el de la 800.
Cada moto, es como es, y no hay ninguna comparación x hacer. Hay cosas mejorables en todas las motos.
La perspectiva según el uso de cada uno. ;)
También he llevado la bmw 800, la 1200gs, la 950adv, la 990S y la 990R..... Y decirte que no son comparables en absoluto, cada moto es para lo que es, las bmw son motos de carretera, es un hecho, y que tengas que echarle miles de euros para prepararla para campo(no para pasear por pistas, para campo duro), aún no siendo muy efectivo....lo veo un error muy grande, lo veo como querer rascar rodilla con una choper, no es para eso......puedes hacerlo? si claro, pero no es para eso.
Personalmente, en un curso de conducción que impartimos, en la parte de arena, al final entendí porque casi ninguno podía llevarla bien........ la cogí y era incontrolable.....de serie eh, luego cogí una preparada y se comportaba mas dignamente.......pero esos euros los invierto en lo que consume de más la 990 y al final se equilibra la cosa!! ;D ;D ;D
saludos
Publicado por: Ktrrero en Octubre 02, 2014, 04:07:13 pm
También he llevado la bmw 800, la 1200gs, la 950adv, la 990S y la 990R..... Y decirte que no son comparables en absoluto, cada moto es para lo que es, las bmw son motos de carretera, es un hecho, y que tengas que echarle miles de euros para prepararla para campo(no para pasear por pistas, para campo duro), aún no siendo muy efectivo....lo veo un error muy grande, lo veo como querer rascar rodilla con una choper, no es para eso......puedes hacerlo? si claro, pero no es para eso.
Personalmente, en un curso de conducción que impartimos, en la parte de arena, al final entendí porque casi ninguno podía llevarla bien........ la cogí y era incontrolable.....de serie eh, luego cogí una preparada y se comportaba mas dignamente.......pero esos euros los invierto en lo que consume de más la 990 y al final se equilibra la cosa!! ;D ;D ;D
saludos
repito:
la perspectiva depende del uso de cada uno. ;)
Publicado por: turi_ahiesna en Octubre 04, 2014, 12:12:32 pm
"Joder no lo entiendo vais dos con el topcase y todo, y me es imposible seguiros."
PD para Robeitor: Acababa de comer.
jejejeje
Publicado por: frc en Octubre 04, 2014, 02:50:03 pm
Yo no he tenido el gusto de probar la bmw f 800, pero si recuerdo en la quedada que se hizo en Torrebaja, que era una ruta por off, bastante sencilla, de hecho yo la hice con la parienta y el topcase puesto, hubo un momento en el que un compañero con una f800, venia detras y no me costaba ningun trabajo dejarlo clavado como una estaca. Cuando paramos se me acerco y me dijo:Si no te podía seguir yendo tu con parienta y todo estate seguro que no era por la moto si no porque el tio era un paquete desde el buen sentido
"Joder no lo entiendo vais dos con el topcase y todo, y me es imposible seguiros."
PD para Robeitor: Acababa de comer.
jejejeje
Publicado por: Ktrrero en Octubre 04, 2014, 05:49:21 pm
Yo no he tenido el gusto de probar la bmw f 800, pero si recuerdo en la quedada que se hizo en Torrebaja, que era una ruta por off, bastante sencilla, de hecho yo la hice con la parienta y el topcase puesto, hubo un momento en el que un compañero con una f800, venia detras y no me costaba ningun trabajo dejarlo clavado como una estaca. Cuando paramos se me acerco y me dijo:
"Joder no lo entiendo vais dos con el topcase y todo, y me es imposible seguiros."
PD para Robeitor: Acababa de comer.
jejejeje
Eso no tiene absolutamente nada q ver.
Te puedo decir que en el Raid de Zuera de hace 3 años, en la categoría de trail que era a partir de 650 cc. vino un tío de Lleida con una GS 800 que se cepillo a Ktm 690 a Tenere 660 y Ktm 990. Y el pavo llevaba la 800 todo de serie. No le había sacado ni las gomas de las estriberas.
Pero resulta que el tío en cuestión, corría todos los años en la súper especial del Bassella. Había corrido el Dakar y otros Raid como la baja aragon.
Supongo q ese tío pillara la moto q pillara seria un crack.
Piensa q no todo el mundo le gusta ir rápido. Y que hay quien tiene mucha facilidad para correr y otros que no tanto.
Publicado por: robeitor en Octubre 05, 2014, 02:15:27 pm
PD para Robeitor: Acababa de comer.
jejejeje
Es la fuente de tu poder!!!
Publicado por: luiyi en Octubre 05, 2014, 05:32:52 pm
Por otro lado creo que son motos comparables, por precio y por cilindrada y prestaciones offf (en la tele y revistas hacen comparativas ..que malo no es), no creo que haya tantas bicilindricas con virtudes off y cuando decidi comprar la ktm si temi equivocarme por no probar la bmw, cosa que gracias a la raiders he visto que no hay color, a mi juicio claro esta, y sin menospreciar a ninguna moto o afán malintencionado. Quizas alguien que esté en la misma tesitura le sirva ver opinones la respecto.
Publicado por: ACQUAMAN en Octubre 05, 2014, 06:18:53 pm
A mi gusto la mayor ventaja a favor de la BMW es la autonomía. El resto pesa a favor de la KTM.
Por ahora la autonomía la mejoro con 2 bidones rotopax. En cuanto pueda me haré con un tanque bajo el asiento "radegarage" o un sistema 2 en 1 tipo HELL series...
Como diríamos en Argentina: AGUANTE LA KTM !!
Publicado por: lebul en Octubre 05, 2014, 07:44:37 pm
No tuve la suerte de probar la GS 800. Pero si conozco gente que la tiene y tuve la posibilidad de hacer kilómetros juntos. Creo que son motos comparables, ya que el concepto es el mismo. A mi entender son motos multipropósito que permiten un uso diario en ciudad y viajar tanto por asfalto como por tierra. Para uso solo en ciudad es mejor un scooter, para autopista mejor una gran turismo, para un circuito de velocidad mejor una deportiva y para un circuito de cross/enduro mejor una cross/enduro...
A mi gusto la mayor ventaja a favor de la BMW es la autonomía. El resto pesa a favor de la KTM.
Por ahora la autonomía la mejoro con 2 bidones rotopax. En cuanto pueda me haré con un tanque bajo el asiento "radegarage" o un sistema 2 en 1 tipo HELL series...
Como diríamos en Argentina: AGUANTE LA KTM !!
Son "comparables " a viajar a 120km pour asfalto ( y todavía mas vale cambiarle el asiento de la 800gs por uno "de verdad" si no querés hacerte daños en la parte posterior de tu humanidad :angel:) Si empezas a aumentar el ritmo o agarrás un sendero ....se terminó la igualda !!! ;D ;D
Publicado por: kodosero en Octubre 06, 2014, 04:33:50 pm
Publicado por: lebul en Octubre 06, 2014, 08:00:52 pm
Yo he probado bastante la F800 y funciona muy bien como moto multiuso, es suave, es facil y gasta poquisimo. La 990 es una moto basada en el off road y la Bmw no, por eso todos mis compañeros que han tenido una se las han quitado del medio en cuanto empezaron a meterla en serio por off road...No está diseñada desde cero para ello, pero no por ello es mala moto ni mucho menos, pero a los q llevamos años haciendo enduro y cross, el "tacto off road" de la Adventure no la tiene otra ninguna otra maxitrail del mercado de momento
Totalmente de acuerdo :D :D :D :D
Publicado por: Ktrrero en Octubre 07, 2014, 09:01:15 pm
pensad que solo por la cilindrada ya son motos incomparables.
es como si compararas la ténéré 660 con la gs 800, o como si compararas la 990 con la 1190.
pienso que cada moto tiene su motor y sus características, buenas o malas, pero sus características. Muchas veces el motor, condiciona sus características. es como si a la 800 le pusieran el telelever y el paralever de la 1200, en carretera sería la hostia, pero en campo no se podría disfrutar.
que en la 800 hay cosas a mejorar? pues claro que si, pero… decidme una moto, que no haya cosas a mejorar. ""NINGUNA""
por eso digo, que cada moto es la que es, con sus ventajas y sus inconvenientes. y en BMW eso lo saben muy bien. Saben lo que la mayoría de la gente quiere.
Publicado por: turi_ahiesna en Octubre 08, 2014, 10:06:52 am
Yo he probado bastante la F800 y funciona muy bien como moto multiuso, es suave, es facil y gasta poquisimo. La 990 es una moto basada en el off road y la Bmw no, por eso todos mis compañeros que han tenido una se las han quitado del medio en cuanto empezaron a meterla en serio por off road...No está diseñada desde cero para ello, pero no por ello es mala moto ni mucho menos, pero a los q llevamos años haciendo enduro y cross, el "tacto off road" de la Adventure no la tiene otra ninguna otra maxitrail del mercado de momento
Ni hay moto trail con el tacto off road como la nuestra, ni la habra, porque la nuestra nacio de ganar varios Dakar, y uno de los padres de la criatura Meoni, ya no esta con nosotros, la ventaja es que cada dia estarán mas cotizadas.
Publicado por: luiyi en Octubre 08, 2014, 05:30:14 pm
Pero, de verdad creéis que son comparables??
pensad que solo por la cilindrada ya son motos incomparables.
es como si compararas la ténéré 660 con la gs 800, o como si compararas la 990 con la 1190.
pienso que cada moto tiene su motor y sus características, buenas o malas, pero sus características. Muchas veces el motor, condiciona sus características. es como si a la 800 le pusieran el telelever y el paralever de la 1200, en carretera sería la hostia, pero en campo no se podría disfrutar.
que en la 800 hay cosas a mejorar? pues claro que si, pero… decidme una moto, que no haya cosas a mejorar. ""NINGUNA""
por eso digo, que cada moto es la que es, con sus ventajas y sus inconvenientes. y en BMW eso lo saben muy bien. Saben lo que la mayoría de la gente quiere.
Tienes razon en que cada moto tiene su personalidad y su publico por supuesto, pero tambien es cierto que si buscas una maxitrail bicilindrica para viajar pero con aptitudes off.., yo creo que la oferta se te empieza a empequeñecer...si piensas en una monocilindrica ya no es lo mismo por potencia y confort en viaje largo, y si te vas a las 1200 creo que son demasiado pesadas y estan en otra liga ...con lo que te quedan muy poquitas a elegir como son la triumph 800xc creo, la f800 y la 990 que yo la meteria en este saco si por ejemplo tuviese que hacer una comparativa en una revista...y por si alguien tuviese dudas al querer adquirir una. Yo creo que en ese sentido son comparables , y bien es cierto en que la ktm en off no tiene comparacion, pero el precio es similiar , el peso y la cilindrada se acaercan . Y que coste que no me gusta comparar especialmente.. pero con motivo de la raiders y al probar la f800 pues no pude evitar colgar el temita ;D .
Publicado por: Ktrrero en Octubre 10, 2014, 08:39:46 am
Tienes razon en que cada moto tiene su personalidad y su publico por supuesto, pero tambien es cierto que si buscas una maxitrail bicilindrica para viajar pero con aptitudes off.., yo creo que la oferta se te empieza a empequeñecer...si piensas en una monocilindrica ya no es lo mismo por potencia y confort en viaje largo, y si te vas a las 1200 creo que son demasiado pesadas y estan en otra liga ...con lo que te quedan muy poquitas a elegir como son la triumph 800xc creo, la f800 y la 990 que yo la meteria en este saco si por ejemplo tuviese que hacer una comparativa en una revista...y por si alguien tuviese dudas al querer adquirir una. Yo creo que en ese sentido son comparables , y bien es cierto en que la ktm en off no tiene comparacion, pero el precio es similiar , el peso y la cilindrada se acaercan . Y que coste que no me gusta comparar especialmente.. pero con motivo de la raiders y al probar la f800 pues no pude evitar colgar el temita ;D .
Las de otra liga…
Mejor, pensar que es comparable para según quien.
http://Youtu.be/JWIZfYQhgMc (http://Youtu.be/JWIZfYQhgMc)
No os engañéis ni os equivoquéis, cada uno mira según sus intereses. Y si es comparable con la 800, también lo es con la 1190
si uno quiere creer que tiene la mejor moto, pues allá él… cada uno es libre de pensamiento. Sinceramente pienso, que cada uno se compra una moto u otra, según su estilo de pilotaje, economía y gusto. Pero aun con la misma moto, hay diferentes tipos de conducción, según quien la lleva.
uno puede ir mas rápido con una 990 que otro con una 1190 r. ¿y por eso lleva mejor moto? pues no. ni mejor ni peor.
las comparaciones sirven para vender revistas.
Publicado por: kodosero en Octubre 10, 2014, 11:21:19 am
Las de otra liga…Si tienes razón en lo que argumentas...ninguna moto es realmente mejor que otra, sino que se adapta mejor a los gustos de cada uno, por eso vuelvo a repetir que, para mí, acostumbrado hace años a motos de enduro y motocross, no hay maxitrail que tenga el tacto de una moto de campo como la Adventure...es logico si pensamos que la diseñó un fabricante eminentemente de motos off road por y para ganar el Dakar, mucho antes de pensar en venderla al publico...por eso es una moto de carreras adaptada a la calle, con los pros y contras que eso conlleva, al igual que motos como la Aprilia RSV4 o Ducati Panigale por poner un ejemplo, que primero se diseñó la moto de carreras para ganar y luego se adaptó a la calle...
Mejor, pensar que es comparable para según quien.
http://Youtu.be/JWIZfYQhgMc (http://Youtu.be/JWIZfYQhgMc)
No os engañéis ni os equivoquéis, cada uno mira según sus intereses. Y si es comparable con la 800, también lo es con la 1190
si uno quiere creer que tiene la mejor moto, pues allá él… cada uno es libre de pensamiento. Sinceramente pienso, que cada uno se compra una moto u otra, según su estilo de pilotaje, economía y gusto. Pero aun con la misma moto, hay diferentes tipos de conducción, según quien la lleva.
uno puede ir mas rápido con una 990 que otro con una 1190 r. ¿y por eso lleva mejor moto? pues no. ni mejor ni peor.
las comparaciones sirven para vender revistas.
En ese sentido, la GS800 está a años luz y jamás podrá igualarla en aptitudes off road, porque sencillamente es una moto de calle diseñada para todos los públicos, y les salió mejor gracias a que por entonces ya existía una sinergia con Husqvarna, que de hacer motos de campo sabe bastante mas que BMW...
Ahi va mi aclaración
Publicado por: Tuco77 en Octubre 10, 2014, 12:06:40 pm
Publicado por: Ktrrero en Octubre 10, 2014, 04:39:17 pm
En ese sentido, la GS800 está a años luz y jamás podrá igualarla en aptitudes off road, porque sencillamente es una moto de calle diseñada para todos los públicos, y les salió mejor gracias a que por entonces ya existía una sinergia con Husqvarna, que de hacer motos de campo sabe bastante mas que BMW...
cuando se empezó a fabricar la f800 GS, no existía ninguna sinergía con Husqvarna, la adquisición de Husqvarna la hizo BMW en el 2009 y salió a la luz en el 2010, la f800 GS se empezó a fabricar en el 2007
y tu crees que si BMW, quisiera poner unas suspensiones regulables WP, unas llantas reforzadas y un aspecto dakariano, no lo haría??
que no van por ahí los tiros…
BMW sabe como llegar al publico mas, que ninguna otra marca. Sabe que de todos los que compran la 800, solo un 10 % o menos, la vamos ha utilizar por campo. y para ese 10 % no levanta el precio de la moto en 3000 €.
de lo que hablamos es de si son o no comparables. y yo sigo pensando que no.
habrá quien valore mas, las suspensiones de la 990 a toda la 800.
habrá quien valore mas, el consumo de la 800 a la 990.
habrá quien valore mas, el motor de la 990 a los cv de la 800.
habrá quien valore mas, el ordenador o el ángulo de giro de la 800 a la 990.
habrá quien valore mas, el aspecto dakariano de la 990 a la linea de la 800.
al final todo se resume en lo mismo, según cada uno.
Publicado por: luiyi en Octubre 10, 2014, 05:54:26 pm
cuando se empezó a fabricar la f800 GS, no existía ninguna sinergía con Husqvarna, la adquisición de Husqvarna la hizo BMW en el 2009 y salió a la luz en el 2010, la f800 GS se empezó a fabricar en el 2007
y tu crees que si BMW, quisiera poner unas suspensiones regulables WP, unas llantas reforzadas y un aspecto dakariano, no lo haría??
que no van por ahí los tiros…
BMW sabe como llegar al publico mas, que ninguna otra marca. Sabe que de todos los que compran la 800, solo un 10 % o menos, la vamos ha utilizar por campo. y para ese 10 % no levanta el precio de la moto en 3000 €.
de lo que hablamos es de si son o no comparables. y yo sigo pensando que no.
habrá quien valore mas, las suspensiones de la 990 a toda la 800.
habrá quien valore mas, el consumo de la 800 a la 990.
habrá quien valore mas, el motor de la 990 a los cv de la 800.
habrá quien valore mas, el ordenador o el ángulo de giro de la 800 a la 990.
habrá quien valore mas, el aspecto dakariano de la 990 a la linea de la 800.
al final todo se resume en lo mismo, según cada uno.
El tema como yo lo planteaba es....si tuvieras que buscar la moto mas cercana a la ktm 990 ... aunque todas son diferentes claro esta, la f800 seria la mas cercana junto con la triumph xc 800 , y la 1200 no la meteria en este saco porque se iria de precio entre otras cosas... . Pero bueno, con tus premisas (ojo..que realmente me parecen muy acertadas y justificadas) no habria duda al comprar.... y yo lo planteaba como que a veces el publico duda , prueba y se decanta finalmente pero fijandose en un sector.
Publicado por: ACQUAMAN en Octubre 12, 2014, 09:47:02 pm
Publicado por: Ktrrero en Octubre 13, 2014, 05:12:35 am
Entonces... que moto puede compararse a la 990 ?
Ninguna.
La 990 es la 990. Con sus defectos y sus virtudes.
No se puede comparar con ninguna moto de hoy en día. ya se ha quedado muy desfasada del mercado, con todo lo que hoy en día esta saliendo.
No hay que dudar, que es una buena moto y con carácter off, pero hoy en día, alguien se pone a correr el Dakar con la 990??
Es como, el que hoy se compra una África, no se compra esa moto para tener la mejor moto, se la compra para tener esa moto.
Pues eso.
Publicado por: luiyi en Octubre 13, 2014, 11:41:00 am
Un saludo!!
Publicado por: kodosero en Octubre 14, 2014, 05:28:54 pm
cuando se empezó a fabricar la f800 GS, no existía ninguna sinergía con Husqvarna, la adquisición de Husqvarna la hizo BMW en el 2009 y salió a la luz en el 2010, la f800 GS se empezó a fabricar en el 2007
y tu crees que si BMW, quisiera poner unas suspensiones regulables WP, unas llantas reforzadas y un aspecto dakariano, no lo haría??
que no van por ahí los tiros…
BMW sabe como llegar al publico mas, que ninguna otra marca. Sabe que de todos los que compran la 800, solo un 10 % o menos, la vamos ha utilizar por campo. y para ese 10 % no levanta el precio de la moto en 3000 €.
de lo que hablamos es de si son o no comparables. y yo sigo pensando que no.
habrá quien valore mas, las suspensiones de la 990 a toda la 800.
habrá quien valore mas, el consumo de la 800 a la 990.
habrá quien valore mas, el motor de la 990 a los cv de la 800.
habrá quien valore mas, el ordenador o el ángulo de giro de la 800 a la 990.
habrá quien valore mas, el aspecto dakariano de la 990 a la linea de la 800.
al final todo se resume en lo mismo, según cada uno.
Antes de la adquisicion de Husqvarna ya existian relaciones entre las dos marcas, igual que existiron con Aprilia para las Challenger y la F650...otra marca q domina el tema off road mejor que BMW...En mi opinion en la F800 hay genética italiana en muchos detalles la verdad...
Publicado por: lebul en Octubre 20, 2014, 03:46:55 pm
Ninguna.+1 :D :D :D :D :D
La 990 es la 990. Con sus defectos y sus virtudes.
No se puede comparar con ninguna moto de hoy en día. ya se ha quedado muy desfasada del mercado, con todo lo que hoy en día esta saliendo.
No hay que dudar, que es una buena moto y con carácter off, pero hoy en día, alguien se pone a correr el Dakar con la 990??
Es como, el que hoy se compra una África, no se compra esa moto para tener la mejor moto, se la compra para tener esa moto.
Pues eso.
Ninguna se compara a la 990 ADV( por suerte )
Publicado por: lebul en Octubre 20, 2014, 03:55:16 pm
Antes de la adquisicion de Husqvarna ya existian relaciones entre las dos marcas, igual que existiron con Aprilia para las Challenger y la F650...otra marca q domina el tema off road mejor que BMW...En mi opinion en la F800 hay genética italiana en muchos detalles la verdad...
Y no es que fabricaba en Varese (Italia ) antes de ir a fabricarse ahora en China ( fabrica Lifan ) :-[ :-[ :-[ :-X :-X
Publicado por: Ktrrero en Octubre 22, 2014, 08:06:09 am
conozco casos de motores fabricados en Alemania, que han tenido bastantes mas fallos, que los fabricados en China.
Por mi parte, puedo decir que he tenido 3 GS 800, la primera me la saqué con 79.000 kms, la segunda con mas de 50.000 y la tercera, llevo 29.000 y sin ningún problema de ningún tipo en ninguna de las 3.
También decir que de las 2 990 que he tenido, tampoco me han dado ningún problema, y la primera me la saqué con mas de 40.000 kms. la segunda con mas de 20.000.
Eso si, a las 800 les daba peor vida que a las 990, debido a que les hacía correr mas por campo que por carretera.
ahora tengo una TENERE para campo y la 800 adv. para el alquitrán. ;D ;D
Publicado por: robeitor en Octubre 22, 2014, 11:11:38 am
Que nadie dude de la fiabilidad de la 800. La fabriquen en China o en Japon. Ya son muchas las 800 que hay por ahí, con mas de 100.000 kms y sin hacerle nada. Algunas con casi 200.000 y una con mas de 250.000 kms. sin hacerle nada que no sea por el desgaste.
conozco casos de motores fabricados en Alemania, que han tenido bastantes mas fallos, que los fabricados en China.
Por mi parte, puedo decir que he tenido 3 GS 800, la primera me la saqué con 79.000 kms, la segunda con mas de 50.000 y la tercera, llevo 29.000 y sin ningún problema de ningún tipo en ninguna de las 3.
También decir que de las 2 990 que he tenido, tampoco me han dado ningún problema, y la primera me la saqué con mas de 40.000 kms. la segunda con mas de 20.000.
Eso si, a las 800 les daba peor vida que a las 990, debido a que les hacía correr mas por campo que por carretera.
ahora tengo una TENERE para campo y la 800 adv. para el alquitrán. ;D ;D
Pero no veo que te quedaras con una 800 y le dieras uso prolongado, las cambias.... ummmm
Yo a todos los que critican las ktm siempre les digo que me dejen sus 800 a ver que duran en mis manos........
Saludos!!
Publicado por: lebul en Octubre 22, 2014, 11:21:20 am
Por mi parte, puedo decir que he tenido 3 GS 800, la primera me la saqué con 79.000 kms, la segunda con mas de 50.000 y la tercera, llevo 29.000 y sin ningún problema de ningún tipo en ninguna de las 3.
Por los km que indicas , deduzco que por lo menos las 2 primeras las tuviste cuando aún se fabricaban en Europa ....... ;)
Publicado por: luiyi en Octubre 22, 2014, 07:39:00 pm
Que nadie dude de la fiabilidad de la 800. La fabriquen en China o en Japon. Ya son muchas las 800 que hay por ahí, con mas de 100.000 kms y sin hacerle nada. Algunas con casi 200.000 y una con mas de 250.000 kms. sin hacerle nada que no sea por el desgaste.
conozco casos de motores fabricados en Alemania, que han tenido bastantes mas fallos, que los fabricados en China.
Por mi parte, puedo decir que he tenido 3 GS 800, la primera me la saqué con 79.000 kms, la segunda con mas de 50.000 y la tercera, llevo 29.000 y sin ningún problema de ningún tipo en ninguna de las 3.
También decir que de las 2 990 que he tenido, tampoco me han dado ningún problema, y la primera me la saqué con mas de 40.000 kms. la segunda con mas de 20.000.
Eso si, a las 800 les daba peor vida que a las 990, debido a que les hacía correr mas por campo que por carretera.
ahora tengo una TENERE para campo y la 800 adv. para el alquitrán. ;D ;D
Y no sera mejor una ktm 990 para las dos cosas ??? ???? por que la tenere ligera ligera no es ...a gustos los colores por supuesto ^-^, pero me llama la atención tu eleccion , un saludo!
Publicado por: Ktrrero en Octubre 22, 2014, 10:46:04 pm
Pero no veo que te quedaras con una 800 y le dieras uso prolongado, las cambias.... ummmm
Yo a todos los que critican las ktm siempre les digo que me dejen sus 800 a ver que duran en mis manos........
Saludos!!
Si las cambio es porque me lo puedo permitir y porque no quiero que una moto se ma haga vieja y cargada de kilómetros entre las manos.
No conozco tu forma de conducir, pero te aseguro que tengo amigos mucho mas brutos de lo que te puedas imaginar, que han tenido 950 y ahora llevan 800. Gente que han corrido el Dakar (cuando de corría en África) y otras competiciones.
Están encantados con la 800.
Publicado por: Ktrrero en Octubre 22, 2014, 10:47:43 pm
Por los km que indicas , deduzco que por lo menos las 2 primeras las tuviste cuando aún se fabricaban en Europa ....... ;)
La uña del 2008. La otra del 2011. Y la adv. De este año. ;)
Publicado por: Ktrrero en Octubre 22, 2014, 10:51:08 pm
La XTZ Tenere 660 del 2010. La quiero para correr en competición
Y no sera mejor una ktm 990 para las dos cosas ??? ???? por que la tenere ligera ligera no es ...a gustos los colores por supuesto ^-^, pero me llama la atención tu eleccion , un saludo!
Los Rallys que puedo.
Es mucho más ligera que la 990 y que la 800 y te permite ir mucho más rápido por el campo, por sitios mas endureros.
Publicado por: robeitor en Octubre 22, 2014, 11:28:24 pm
Si las cambio es porque me lo puedo permitir y porque no quiero que una moto se ma haga vieja y cargada de kilómetros entre las manos.
No conozco tu forma de conducir, pero te aseguro que tengo amigos mucho mas brutos de lo que te puedas imaginar, que han tenido 950 y ahora llevan 800. Gente que han corrido el Dakar (cuando de corría en África) y otras competiciones.
Están encantados con la 800.
Si, pero le hacen kilómetros o las venden a los pocos km como tu?
Yo he andando junto a una 800 y se van despedazando con las caidas...doblando subchasis(reposapiés SOLDADOS a subchasis......eso es de muy buen diseño.....)
saludos!
Publicado por: robeitor en Octubre 22, 2014, 11:32:36 pm
La XTZ Tenere 660 del 2010. La quiero para correr en competición
Los Rallys que puedo.
Es mucho más ligera que la 990 y que la 800 y te permite ir mucho más rápido por el campo, por sitios mas endureros.
Que la Tenere va mejor en campo???...... 26 kilos menos dicen.....pero peor repartidos.... Yo la he llevado y se hace mas pesada, cabezona.
Todo el que ha cambiado de otra moto a la 990 y la ha metido en campo no dice lo contrario...
Seguro que ibas en 990??? ;)
Publicado por: turi_ahiesna en Octubre 22, 2014, 11:44:40 pm
Publicado por: Ktrrero en Octubre 23, 2014, 08:02:42 am
Si, pero le hacen kilómetros o las venden a los pocos km como tu?
Yo he andando junto a una 800 y se van despedazando con las caidas...doblando subchasis(reposapiés SOLDADOS a subchasis......eso es de muy buen diseño.....)
saludos!
Como ya he dicho, la primera 800 tenía mas de 70.000 kms. la segunda menos.
Cuando tú lleves 80.000 kms en tu 990, entonces me hablas de pocos kms ::) ::)
Seguro que tú ibas con f800 GS? porque yo me he caído unas cuantas veces y no se me ha roto nada ;D
Publicado por: Ktrrero en Octubre 23, 2014, 08:04:18 am
Yo creo q la tenere tiene buena relacion calidad precio, pero juega en otra liga, precio, suspensión (lleva las showa de mi xr de hace 25 años), motor...
correcto, juega en otra liga, al igual que juega en otra liga la 690 por ejemplo.
pero yo me he referido únicamente en campo ;)
Publicado por: Ktrrero en Octubre 23, 2014, 08:11:26 am
Que la Tenere va mejor en campo???...... 26 kilos menos dicen.....pero peor repartidos.... Yo la he llevado y se hace mas pesada, cabezona.
Todo el que ha cambiado de otra moto a la 990 y la ha metido en campo no dice lo contrario...
Seguro que ibas en 990??? ;)
tu has llevado muchas motos… ::)
El que ha cambiado la tenere por la 990 no la ha cambiado para ir mejor por campo. eso te lo aseguro…
OYE, HABLAS MUCHO DE QUE "SI TU PILLARAS UNA MOTO U OTRA",
Yo te puedo asegurar, que con la tenere, por muchos sitios endureros, se pasa mas rápido que con la 990.
tú has corrido pocas competiciones, sino no hablarías de 25 kg menos… ::) estén como estén repartidos…
Publicado por: robeitor en Octubre 23, 2014, 08:42:10 am
Cuando tú lleves 80.000 kms en tu 990, entonces me hablas de pocos kms ::) ::)
No se por qué hablas sin saber nada de la gente, la mía precisamente tiene 106.000km y no de paseo por autovía, la gran mayoría por campo y no de pisteos...
tu has llevado muchas motos… ::)
El que ha cambiado la tenere por la 990 no la ha cambiado para ir mejor por campo. eso te lo aseguro…
OYE, HABLAS MUCHO DE QUE "SI TU PILLARAS UNA MOTO U OTRA",
Yo te puedo asegurar, que con la tenere, por muchos sitios endureros, se pasa mas rápido que con la 990.
tú has corrido pocas competiciones, sino no hablarías de 25 kg menos… ::) estén como estén repartidos…
Sigues hablando sin saber nada de los demás, habré llevado las motos que haya llevado.
Otra cosa, creo que sabes de sobra que el hablar en mayúsculas es chillar y faltar al respeto, así que aquí se ha terminado la conversación.
saludos
Publicado por: Ktrrero en Octubre 23, 2014, 10:15:14 am
pues entre las 3 f800 GS aún te gano a kms ;D
ha sido un placer discutir de motos ;) hasta que has empezado a opinar tú sin razón.
cierro tema, ya era hora ::)
Publicado por: robeitor en Octubre 23, 2014, 10:55:56 am
Aquí nadie está para ver quién la tiene mas grande, en total entre varias moto no dice nada de la moto, lo que dice de una moto, es ver lo que aguanta y para lo que está diseñada, el aguante de los materiales y la calidad.
Saludos
Publicado por: kykjones en Octubre 23, 2014, 11:00:30 am
Yo la tengo MUUUU GRANDEEE!!! ;);)
Publicado por: robelor en Octubre 23, 2014, 10:04:47 pm
De la 800 el diseño
De la tenere el valor de cada euro
De la 1200gs porque todos sabemos lo que tira más que dos carretas
De la ns750x que es como un scooter sin serlo
Y de la 990... todo.... menos algunas cosas ;)