Publicado por: giro en Octubre 21, 2014, 10:47:19 am
Creo que desde aquí todos podreis verlo sin necesidad de hacer todo de nuevo, espero que os guste!
gassss!!!
https://www.moterus.es/usuarios/giro/blog (https://www.moterus.es/usuarios/giro/blog)
KTM 950 Adventure Giro Customize (http://www.youtube.com/watch?v=vgDrZfv-hxo#ws)
Publicado por: Cherokee en Octubre 21, 2014, 01:08:47 pm
Publicado por: lumarma1 en Octubre 21, 2014, 01:14:08 pm
Justo lo contrario que la decoración anterior, que le daba volumen y parecía una Varadero ;D
La parte trasera también está muy guapa.
Enhorabuena y a disfrutarla, ¿Qué le hiciste finalmente a la horquilla?
Vete planteando lo de los escapes :-X
Saludos!!!
Publicado por: frc en Octubre 21, 2014, 01:42:15 pm
Al final como van esas suspensiones ??
Publicado por: KTMota en Octubre 21, 2014, 02:24:35 pm
Ya contarás que tal las suspensiones.Ahora solo te faltan unos escapes decentes y el kilt mágico de Javi
SLT!
Publicado por: frc en Octubre 21, 2014, 02:36:47 pm
Vas mejorando nenNo recomiendes los escapes , que luego te quejas de mucho ruido
Ahora solo te faltan unos escapes decentes y el kilt mágico de Javi
SLT!
Publicado por: KTMota en Octubre 21, 2014, 03:49:53 pm
No recomiendes los escapes , que luego te quejas de mucho ruidoEs que sois unos macarras!
Tb se pueden llevar con los db killer que siguen mejorando el comportamiento del motor sin asustar a las abuelas y animalitos del bosque
SLT!
Publicado por: giro en Octubre 21, 2014, 07:54:38 pm
En cuanto a las suspensiones solo hice una pequeña prueba luego de llevarlas a revalvular a WP, buenas sensaciones, esponjosa, buena lectura de terreno... Pero me parece que aún haré topes.... Si es que soy un bestia!
En cuanto a tubos no lo haré, a mi no me molesta lo suficiente para gastarme ese dinero que no tengo y me gusta el bi-tubo. De echo, es de lo que mas me gusta en esta burra.
Gasss!
Pd: el dia 1 primera prueba oficial, ya os contaré..... :o
Publicado por: Lc8zgz en Octubre 22, 2014, 09:28:50 am
Muchas gracias chavalessss!! :DTe ha quedado muy guapa !... y encima es 950 ;-D
En cuanto a las suspensiones solo hice una pequeña prueba luego de llevarlas a revalvular a WP, buenas sensaciones, esponjosa, buena lectura de terreno... Pero me parece que aún haré topes.... Si es que soy un bestia!
En cuanto a tubos no lo haré, a mi no me molesta lo suficiente para gastarme ese dinero que no tengo y me gusta el bi-tubo. De echo, es de lo que mas me gusta en esta burra.
Gasss!
Pd: el dia 1 primera prueba oficial, ya os contaré..... :o
Quería preguntarte en que consiste la faena de "revalvular" y si hubieran de ser necesarios otros trabajos para el mantenimiento de unas "patas" que ya tienen 10 años y nunca se les ha hecho nada. Tengo el aceite cambiado de un año... y desde luego notó que no "leen" el terreno como antes.
Toca desmontar para arreglar el bloqueo de una de las ruletas de la extensión e igual aprovecho.
Lo dicho... enhorabuena !
Publicado por: lebul en Octubre 22, 2014, 11:19:07 am
Publicado por: quiquin en Octubre 22, 2014, 12:14:42 pm
Salu2
Publicado por: giro en Octubre 22, 2014, 01:37:49 pm
Te ha quedado muy guapa !... y encima es 950 ;-D
Quería preguntarte en que consiste la faena de "revalvular" y si hubieran de ser necesarios otros trabajos para el mantenimiento de unas "patas" que ya tienen 10 años y nunca se les ha hecho nada. Tengo el aceite cambiado de un año... y desde luego notó que no "leen" el terreno como antes.
Toca desmontar para arreglar el bloqueo de una de las ruletas de la extensión e igual aprovecho.
Lo dicho... enhorabuena !
Revalvular, por lo poco que sé, consiste en canviar los "filtros" internos de las horquillas que permiten que el aceite pase a mayor o menor velocidad en función del tamaño de los agujeritos (en plan colador). Estos son los que un preparador se supone que te adapta a tu peso y condiciones de pilotaje.
Creo que he acertado gastandome este dinero. Pero aún no puedo confirmarlo 100%.
GassS!!!
Publicado por: KTMota en Octubre 22, 2014, 05:51:41 pm
Revalvular, por lo poco que sé, consiste en canviar los "filtros" internos de las horquillas que permiten que el aceite pase a mayor o menor velocidad en función del tamaño de los agujeritos (en plan colador). Estos son los que un preparador se supone que te adapta a tu peso y condiciones de pilotaje.El viernes de cabeza al circuito de Molins!
Creo que he acertado gastandome este dinero. Pero aún no puedo confirmarlo 100%.
GassS!!!
SLT!
Publicado por: giro en Octubre 22, 2014, 08:26:38 pm
El viernes de cabeza al circuito de Molins!
SLT!
Pues.... Estoy estudiando la posibilidad de ir.... Sip.... ;D