Publicado por: parrita en Noviembre 05, 2014, 10:46:12 am
(http://i.kinja-img.com/gawker-media/image/upload/s--eYqVCH0m--/c_fit,fl_progressive,q_80,w_636/wbmjppp4xbw8kfvxvfnv.jpg)
(http://i.kinja-img.com/gawker-media/image/upload/s--kIWD7-N3--/c_fit,fl_progressive,q_80,w_636/ib1xrr4vbprxpoj0xkbb.jpg)
(http://i.kinja-img.com/gawker-media/image/upload/s--I9PKtRLX--/c_fit,fl_progressive,q_80,w_636/mvqiz70ts50zmapzzrha.jpg)
(http://i.kinja-img.com/gawker-media/image/upload/s--Zqln7-Ef--/c_fit,fl_progressive,q_80,w_636/vm0czdqxnhzhgcyoa3as.jpg)
1000CC Y 95CV
jajajajajaja.........pero de Honda
Publicado por: frc en Noviembre 05, 2014, 11:16:00 am
Publicado por: javyhesa en Noviembre 05, 2014, 11:49:54 am
Además, si ktm pone una moto en un stand al lado de ese, le da 40 patadas ;)
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Publicado por: KTMota en Noviembre 05, 2014, 12:05:02 pm
SLT!
PD: Javyhesa talibán!
Publicado por: giro en Noviembre 05, 2014, 12:26:30 pm
Me pone muy perro, encima con fiabilidad honda, que sin faltar, nada que ver con ktm....
Y la gs800, a la basura con estas prestaciones.
De ser así, un acierto!
>:D
Publicado por: javyhesa en Noviembre 05, 2014, 12:40:49 pm
Si honda saca eso al mercado, a espera de conocer datos técnicos, me habrá sorprendido mucho. Otra cosa es la que se pierda desde el proto a la serie donde puede acabar como otra del montón.
SLT!
PD: Javyhesa talibán!
Enviado desde mi JY-G2F mediante Tapatalk
Publicado por: KTMota en Noviembre 05, 2014, 12:51:17 pm
HABLAN... [...]
Ése es el matiz... dejemos pasar el tiempo sumidos en un sueño húmedo
. Esperemos que el despertar sea agradable 
.SLT!
Publicado por: Connick en Noviembre 05, 2014, 12:55:09 pm
Publicado por: parrita en Noviembre 05, 2014, 01:08:12 pm
Pero mucho ojito con esta moto...............a la 800 de bmw se la lleva de calle :o :o :o
Publicado por: Karl Mars en Noviembre 05, 2014, 02:36:33 pm
Toda una declaración de intenciones el colocarla entre la twin clásica y la rally....
Mientras la gente de ktm apastela sus modelos trail...los japos se ponen rudos con el suyo....a ver quién se lleva el gato al agua al final.
《Si has de elegir entre dos caminos,elige el del corazón,no te equivocarás》
Publicado por: lebul en Noviembre 05, 2014, 03:11:05 pm
Este hierro tiene una pintaza brutal....esperemos que no la desvirtúen en el paso de prototipo a modelo de producción.Es muy cierto lo que decís................. ojala en Matighoffen presten más atención a los "radicales " y que nos hagan una 750-800 cc bi con 100-105 cv y 185 kilos !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! ( es muy factible para una marca como KTM que te saca 100cv de cualquier bi de 800kg y es capaz de hacerla livianita :D ;) :)
Toda una declaración de intenciones el colocarla entre la twin clásica y la rally....
Mientras la gente de ktm apastela sus modelos trail...los japos se ponen rudos con el suyo....a ver quién se lleva el gato al agua al final.
《Si has de elegir entre dos caminos,elige el del corazón,no te equivocarás》
Publicado por: luiyi en Noviembre 05, 2014, 07:20:42 pm
Publicado por: Pepenator en Noviembre 05, 2014, 10:32:18 pm
Publicado por: lumarma1 en Noviembre 06, 2014, 02:20:08 pm
-Pesar menos de 200kg en seco.
-Tener una potencia alrededor de 100 CV.
-Una altura libre al suelo y unos recorridos de suspensión como la LC8 Adventure S.
-Un reparto de pesos y un centro de gravedad muy acertado.
-Autonomía de 300 km.
-Ser ergonómicamente tan acertada como la LC8.
Y aún así no me plantearía el cambio hasta que mi LC8 estuviera reventada a kilómetros.
Para cambiar de moto, tendría que ser mejor en varios puntos de los mencionados, e igualar los otros.
;D ;D ;D
Publicado por: Karl Mars en Noviembre 06, 2014, 03:12:40 pm
Yo ni me acerco..
《Si has de elegir entre dos caminos,elige el del corazón,no te equivocarás》
Publicado por: javyhesa en Noviembre 06, 2014, 04:58:00 pm
Tendría que tener lo siguiente para competir con la LC8:
-Pesar menos de 200kg en seco.
-Tener una potencia alrededor de 100 CV.
-Una altura libre al suelo y unos recorridos de suspensión como la LC8 Adventure S.
-Un reparto de pesos y un centro de gravedad muy acertado.
-Autonomía de 300 km.
-Ser ergonómicamente tan acertada como la LC8.
Y aún así no me plantearía el cambio hasta que mi LC8 estuviera reventada a kilómetros.
Para cambiar de moto, tendría que ser mejor en varios puntos de los mencionados, e igualar los otros.
;D ;D ;D
+1
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Publicado por: findus en Noviembre 06, 2014, 05:48:43 pm
Tendría que tener lo siguiente para competir con la LC8:
-Pesar menos de 200kg en seco.
-Tener una potencia alrededor de 100 CV.
-Una altura libre al suelo y unos recorridos de suspensión como la LC8 Adventure S.
-Un reparto de pesos y un centro de gravedad muy acertado.
-Autonomía de 300 km.
-Ser ergonómicamente tan acertada como la LC8.
Y aún así no me plantearía el cambio hasta que mi LC8 estuviera reventada a kilómetros.
Para cambiar de moto, tendría que ser mejor en varios puntos de los mencionados, e igualar los otros.
;D ;D ;D
+1 Y estoy seguro que cumplirá toda las expectativas, 700 o 800cc de motor, 180kg con herramientas y too, por lo menos 300km hasta que entre la reserva que dará para 100 mas, una autentica devora piedras... ;D ;D ;D
Publicado por: wind en Noviembre 06, 2014, 05:53:10 pm
....si es así y de honda, una se viene a casa!!
Publicado por: lumarma1 en Noviembre 06, 2014, 05:59:48 pm
Autonomía de 300 km??
Yo ni me acerco..
《Si has de elegir entre dos caminos,elige el del corazón,no te equivocarás》
A mí a veces me entra la reserva en 295-300 km :o
Publicado por: kasapaqui en Noviembre 07, 2014, 01:12:01 am
Creo que tardare mucho en cansarme de mi moto!
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Publicado por: findus en Noviembre 07, 2014, 08:44:43 am
Yo estoy tan encantado con la 990 que cuando miro otra, aunque sea una africa twin, no me hacen tilin....
Creo que tardare mucho en cansarme de mi moto!
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Es cierto, yo tampoco cambio pero si lo hiciera, la nueva Honda sería la candidata y eso que nunca me han gustado las japos.
Publicado por: ACQUAMAN en Noviembre 07, 2014, 04:12:59 pm
Publicado por: lebul en Noviembre 07, 2014, 07:14:51 pm
Cuando KTm propone una 450 de enduro a 111,8kg ...en yamaha y honda se quedan con 5 y 6kg más respectivamente.....
Y eso en enduro es mucha diferencia !!!
Publicado por: robeitor en Noviembre 07, 2014, 11:14:20 pm
A mí a veces me entra la reserva en 295-300 km :oLas 950 Adv al carecer de bomba en el tanque tienen un par de litros o tres más de gasolina.
Saludos
Enviado desde mi LC8
Publicado por: ACQUAMAN en Noviembre 08, 2014, 12:14:22 am
Tuve una 950 antes de mi actual 990 y es indudable la diferencia de autonomía... pero intuyo que se debe mas a una diferencia de consumo... repito, hablo desde mi ignorancia... :laugh:
Publicado por: mica en Noviembre 09, 2014, 06:08:06 pm
Publicado por: wind en Noviembre 10, 2014, 10:08:12 pm
Publicado por: turi_ahiesna en Noviembre 11, 2014, 03:29:07 pm