Foro Usuarios KTM LC8
Foro Técnico LC8 990 & 950 => Motor 990 & 950 => Mensaje iniciado por: JaVi_SV en Enero 10, 2015, 08:35:01 pm
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Hola, después de una ruta con la gente del foro (catalanes) al llegar s casa me ha dejado tirado la moto. Fusible de la bomba de gasolina fundido... Lo he cambiado y se ha vuelto a fundir a los 20kms.. Lo he cambiado y ya he llegado a casa... Es mi primera salida y me he quedado tirado... Que puede ser? La bomba de gasolina se suele estropear? Pongo una nueva o la desmonto...?
Saludos y gracias
Javi.
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Buenas,
La bomba es una pieza bastante cara, yo miraría otras cosas antes.
Puede tener algún corto el cableado y haciendo mal contacto, lo que te hace saltar el fusible.
Tendrías que desmontarla y revisar el cableado.
saludos!
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Filtros sucios y sobreesfuerzo de la bomba que hace q pete el fusible?
Llevas el fusible con los amperios correctos?
Suerte!
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Hay que decir que la moto de javi es una 950 ;)
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Si, gracias javyesa, es la 950 y me ha ido bien todo el día... Al final de la ruta me ha fallado, por suerte he encontrado el fusible y le he puesto otro que había de recambio de 5A, que es lo que marca en la caja de fusibles y en 20km se volvió a fundir.. Esta semana ya miraré de desmontar la bomba a ver si veo algo... Supongo que estará debajo del depósito no? O está más accesible ?
Un saludo!
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Debajo del motor ;D
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Revisa bien los contactos de la bomba de gasolina, es conveniente cambiarlos cada 30.000 km para evitar problemas, cuestan menos de 30 €.
Saludos
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Desenchufa la bomba y compruebas la instalación , revisa conexiones y si todo esta bien intercala un amperímetro en el fusible y vea el consumo se la bomba , no creó que sea corto saltaría al momento
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Bueno, hoy la he desmontado... No sabía que la bomba es de membrana ( supongo , por el ruido que hace) y consume entre 1,7 y 2A.
No le veo nada, probaré suerte y ya de paso instalaré un filtro de gasolina antes de la bomba... Sólo he visto un tornillo para desmontar la bomba, supongo que no se puede desmontar sin romper nada... Continuaré mañana o pasado... Saludos gente y gracias por las respuestas!!
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te suena ver algo así?
(http://i.ebayimg.com/00/s/NDEyWDQyOQ==/z/mSoAAMXQhuVRXXJ4/$T2eC16VHJHIE9nyseFeIBR((J4PSLg~~60_57.JPG)
son contactores tipo platinos
se desgastan y eso
28 lurdos en ebay, busca por honda cbr fuel pump repair kit
de nada
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te suena ver algo así?
(http://i.ebaimg.com/00/s/NDEyWDQyOQ==/z/mSoAAMXQhuVRXXJ4/$T2eC16VHJHIE9nyseFeIBR((J4PSLg~~60_57.JPG)
son contactores tipo platinos
se desgastan y eso
28 lurdos en ebay, busca por honda cbr fuel pump repair kit
de nada
Hola, la verdad es que desmonte la bomba de la moto... Pero es muy pequeña para llevar ese mecanismo creo yo.. No parece que sea desmontable... Pone en símbolo de mitsubishi y tiene un sólo tornillo... Esta tarde lo desmontaré a ver que averiguo... Gracias por la información!
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Buenos días! Efectivamente como ha dicho antes el compañero, son los contactos de esos platinos desgastados, apenas queda "pastilla" y seguramente sea la causa del problema... Pediré el kit de reparación ( la pieza de la foto que ha puesto el compañero )y ya os contaré! Gracias, saludos!
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Por 100€ le colocas una bomba facet de aviación con filtro de gasolina y te olvidas de la mierda bomba q lleva. Por cierto es la misma bomba q lleva la África.
Enviado desde mi iPhone con Tapatalk
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Esta compre yo;
http://www.parts4aircraft.com/Mobile/MBSCProduct.asp?pdtid=9383061
Enviado desde mi iPhone con Tapatalk
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Pues yo me vais a perdonar... Pero para evitar problemas, el dia que me falle voy a montar una bomba por depresión de toda la vida... Estilo mikuni o las taiyogiken que montaban las yamaha antiguamente. Esas si hay compresión hay bombeo y duran unos 20 años (esta más que comprobado ;D )
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Pues esa que dice el compañero de aviación no estaría mal llevarla de recambio en trayectos largos de offroad... Tengo pedido la pieza pero sabiendo que dan por saco las bombas me buscaré algo para las próximas aventuras... No quiero tener que empujar más la moto.
Saludos!
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Hola a todos, cuento mi experiencia para ahorrar empujones al personal:
la mia una Supermoto, volvi a la puñetera bomba original tras montar la de vacio.
Que es mucho mas fiable sin duda, pero hay que montarla por debajo del nivel minimo del deposito,porque no aspira, y en mi caso queda feo.En las adventure se puede poner en el lugar original y seguro que va bien. En advriders muchos la llevan.
Por si alguno se anima a ponerla, otra pega que le encontre el tiempo que la tuve puesta es que se inundan los carburadores y el cilindro: hidrolock, asi que tambien le puse un grifo de vacio de un ciclomotor, porque a mi se me olvida cerrar los grifos.
Por lo demas, la llevo de repuesto porque sé que es mas fiable sin dudar.
Y a la original le he instalado entre los puntos un diodo que hace que los puntos duren mas, segun foros de africatwin.
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Hola a todos, cuento mi experiencia para ahorrar empujones al personal:
la mia una Supermoto, volvi a la puñetera bomba original tras montar la de vacio.
Que es mucho mas fiable sin duda, pero hay que montarla por debajo del nivel minimo del deposito,porque no aspira, y en mi caso queda feo.En las adventure se puede poner en el lugar original y seguro que va bien. En advriders muchos la llevan.
Por si alguno se anima a ponerla, otra pega que le encontre el tiempo que la tuve puesta es que se inundan los carburadores y el cilindro: hidrolock, asi que tambien le puse un grifo de vacio de un ciclomotor, porque a mi se me olvida cerrar los grifos.
Por lo demas, la llevo de repuesto porque sé que es mas fiable sin dudar.
Y a la original le he instalado entre los puntos un diodo que hace que los puntos duren mas, segun foros de africatwin.
La bomba que yo comento, incluye un cierre del paso de combustible integrado en el propio cuerpo. Todas las yamaha 660-750-850 de hace 20 años la montaban, por lo que seguro es una buena opción ;)
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la bomba que yo tengo es esa: de una supertenere y no cierra el paso. Es necesario cerrar los grifos o poner un grifo de vacio aparte. Comprobado
Lo que no entiendo es porque en nuestras ktm las agujas de los carburadores dejan pasar la gasolina e inunda los cilindros...
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la bomba que yo tengo es esa: de una supertenere y no cierra el paso. Es necesario cerrar los grifos o poner un grifo de vacio aparte. Comprobado
Lo que no entiendo es porque en nuestras ktm las agujas de los carburadores dejan pasar la gasolina e inunda los cilindros...
No debería de ser así. Debes tener un problema en el cierre de las agujas.
En cuanto a la bomba... Tambien es muy raro. Si la desmontas, veras que en la salida hay un muelle con una especie de válvula que solo deja pasar la gasolina con la presión. Además de eso, esa misma bomba lleva una válvula de sobrepresion entre la salida y la entrada (no tiene nada que ver, pero la lleva ;D )
Compañero... Lo tuyo son duendes (o la bomba de Supertenere en mal estado ;) )
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Sin animo de polemizar ni nada parecido, eh? Mi idea es que todos nos enriquezcamos con la experiencia de otros.
Creo que estas equivocado. La bomba tagiyogiken de yamaha deja pasar gasolina por gravedad y en general las de vacio no suelen llevar valvula de antisifon. Y la bomba de mi suzuki drbig 750 (mikuni, creo), tampoco.Pero vamos, que es cuestion de que lo pruebes tu mismo.
Por otra parte es cierto que las agujas deberian cerrar, pero el caso es que la gran mayoria de lc8 que ponen esta bomba les 'pasa lo mismo. No cierran y se inunda un cilindro de gasolina si el tanque esta lleno y lo dejas toda la noche. No en un par de horas, eh? asi que se trata de los duendes tipicos de KTM... :laugh:
No se si es cosa de los carburadores de tiro vertical o por qué, pero es asi. En el foro de advriders hay multitud de ejemplos de gente que comenta que hay que instalarlo y ya digo que yo mismo lo he sufrido.
http://www.advrider.com/forums/showthread.php?t=530176 (http://www.advrider.com/forums/showthread.php?t=530176) , un ejemplo.
Saludos.
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No hombre, si no es por polemizar! Esto es una charla típica entre amiguetes cabezones ;D
En cuanto a la bomba... Pues no es cuestión de que la pruebe o no.. És que he tenido una Supertenere durante 4 años, con problemas de pérdida de gasolina típica de esa bomba... La cual yamaha nunca fue capaz de suministrarme un kit de reparación o de juntas nuevo y eso me llevo a desmontarla varias veces para fabricar un juego de juntas que aguantasen la gasolina. Hoy en día, ese kit de juntas fabricado a mano lo llevan más de 200 bombas reparadas y de momento no tengo queja :). Curiosamente, la Supertenere también montaba unos carburadores de tiro vertical y ninguna tenia ese problema siempre y cuando el nivel de las boyas estuviese bien reglado y las agujas y juntas en buen estado (lo lógico vamos)
Lo cierto es, que ktm hace un reglaje peculiar en el ajuste de la boya trasera, que es rebajar el nivel sobre 1,3mm para evitar lo que comentas (ellos sabrán porque). Yo eso no lo he visto comentado en advrider y me extraña aunque también es cierto que es un hilo que no le he prestado especial atención ya que no tengo ese problema. Yo en la mía, y en la de algunos compañeros del foro lo he quitado y ajustado a su nivel "teórico" y ningún problema.
Ojo, que yo no dudo que ni tu ni muchos otros tengan un problema de hydrolock... Solo creo que algo no esta bien y no debería hacerlo. Por lo menos en otras motos que he tenido, con mismos componentes no me ha pasado???
Sea como sea, a mi personalmente es de agradecer conocer tu experiencia de primera mano, ya que el día que me toque pelearme con esta bomba, se lo que tengo que revisar especialmente en una posible taiyogiken para evitar problemas ;)
Un saludo
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Gracias por tu aportacion. Ese desnivel explicaria muchas cosas, y podria ser...quizas es el motivo del prematuro desgaste de los puntos de la bomba original, que se ve forzada mas tiempo... aunque desde luego tampoco es el mejor de los diseños.
Estos japos les colocaron las bombas mitsubishi de los 80 a los de ktm para que criaran fama... :laugh: :laugh:
Sin duda un buen diseño con bomba de vacio hubiera sido mas fiable y no estariamos calentandonos la cabeza en estas cosas...
Saludosss
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los problemas se acaban con la bomba Facet, q como bien dice el compañero es de aviación. Yo le puse una a la mia y me he olvidado ya de ese tema. Por cierto, al final y por no quedarme tirado para la ruta de villaricos, temiendo q no me llegara la pedi por dos sitios y me junte con dos bombas. Tengo una para vender en su caja sin estrenar. Si alguien la quiere q me envie un privado con su movil y le mando fotos.
Saludos
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y que sale esa facet?
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Yo tambien tuve problemas de bomba con mi 950.
Como queria una solucion fiable le puse la facet. Pero un año despues de tenerla montada tambien me dio problemas. Un dia no queria funcionar despues de una parada. Al final le dio por ponerse en marcha cuando le di unos golpecitos con un destornillador.
Pude acabar la salida pero me puse a buscar otra solucion. Y acabe poniendole el kit de contactos de dr bean de advrider. Es lo que ha puesto ata pero electronico, sin desgaste, y para toda la vida en teoria. Lo monte y la moto no me volvio a dar problemas, ni a su dueño actual (hace un par de años de eso).
Si alguien esta interesado que busque por advrider, solo se venden alli.
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y que sale esa facet?
No lo recuerdo bien, pero sobre unos 90 y algo creo. No se si tengo la factura
Saludos
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(http://tapatalk.imageshack.com/v2/15/01/19/0d2ee022b0ee7de951bec8ea4fdc30c3.jpg)
80,70£ q pasado a euros rondarán los 100€
Enviado desde mi iPhone con Tapatalk
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(http://tapatalk.imageshack.com/v2/15/01/19/0d2ee022b0ee7de951bec8ea4fdc30c3.jpg)
80,70£ q pasado a euros rondarán los 100€
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ESA MISMA ES LA Q TENGO
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yo creo que casi cualquier bomba electrica de coche a carburacion puede servir, ya que aspiran del deposito(que siempre está por debajo del nivel del carburador) y dejan de bombear cuando detectan que el carburador está lleno(agujas cerradas) y son bastante mas aconomicas que estas que apuntais.