Foro Usuarios KTM LC8
Foro Técnico LC8 990 & 950 => Motor 990 & 950 => Mensaje iniciado por: Boladevil en Febrero 17, 2015, 02:55:56 pm
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Hola a todos, antes de que llegue el verano quiero cambiar el reten de la bomba de agua pero me surjen un par de dudas.
La primera, es que mi moto es de 2007 y solo veo los kits de reparacion de 2009 hacia adelante y leyendo por hay prefiero ponerle esta que es la que lleva las aspas dobladas, aqui es donde viene la segunda, Para poner la de 2009 hay que cambiar la tapa ¿Verdad?
Los kits de reparacion los encuentro en muchos sitios pero la tapa no. ¿donde puedo comprarla? Y cuanto sale?
Veo que mucha gente lo ha hecho y sin problemas. Algo que deba tener en cuenta??
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Poder se puede poner el reten, eje nuevo, rodamientos y alguna junta todo de tu año y vale. Pero lo ideal es cambiar al modelo 2009 que se supone que da mas caudal.
El sobre coste si no me equivoco es la tapa y es aspa de la bomba con respecto a solo hacer el mantenimiento de su año. Lo ideal es hacer la mejora dado que no van sobradas de refrigeración.
Espero te sirva
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Poder se puede poner el reten, eje nuevo, rodamientos y alguna junta todo de tu año y vale. Pero lo ideal es cambiar al modelo 2009 que se supone que da mas caudal.
El sobre coste si no me equivoco es la tapa y es aspa de la bomba con respecto a solo hacer el mantenimiento de su año. Lo ideal es hacer la mejora dado que no van sobradas de refrigeración.
Espero te sirva
Muchas gracias. En cuanto a la tapa sabes donde conseguirla? En el conce es el único sitio quizas?
Enviado desde mi Xperia M2
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Muchas gracias. En cuanto a la tapa sabes donde conseguirla? En el conce es el único sitio quizas?
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EN el concesionario ktm sin duda.
saludos
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EN el concesionario ktm sin duda.
saludos
Gracias robeitor.
Sabenos precio aproximado?
Enviado desde mi Xperia M2
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Aquí puedes ver todos los detalles y precios en dólares, que te pueden hacer una idea:
http://www.castlepowersports.com/fiche_section_detail.asp?section=1380217&category=Motorcycles&make=KTM&year=2010&fveh=38687 (http://www.castlepowersports.com/fiche_section_detail.asp?section=1380217&category=Motorcycles&make=KTM&year=2010&fveh=38687)
(http://images.powersportsnetwork.com/fiche/images/KTM/2010/Motorcycles/38687_2010990ADVENGINEPage17.jpg)
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Hay alguna forma de diferenciar una tapa pre 09 de una post 09 a simple vista montada en el motor? O las diferencias son solo internas?
Enviado desde mi Xperia M2
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Hay alguna forma de diferenciar una tapa pre 09 de una post 09 a simple vista montada en el motor? O las diferencias son solo internas?
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A priori es un poco mas voluminosa, mas abultada hacia fuera.
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aquí podéis ver las diferencias
https://ktmlc8.es/index.php?topic=280.0 (https://ktmlc8.es/index.php?topic=280.0)
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Gracias robeitor, pero quiero ver una y otra para intentar saber cual llevo.
A ver si alguien que sepa cual lleva seguro pone foto montada en la moto y que diga cual es.
Venga animaos y haver la foto porfa.
Saludos
Enviado desde mi Xperia M2
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Gracias robeitor, pero quiero ver una y otra para intentar saber cual llevo.
A ver si alguien que sepa cual lleva seguro pone foto montada en la moto y que diga cual es.
Venga animaos y haver la foto porfa.
Saludos
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Creo que por fuera no se diferencian, a la tarde le hago foto a ambas ya que tengo una en cada motor.
Aprovecho para una duda,
Como voy a cambiar el motor, en el nuevo, que es un motor de 2007, la bomba es la original y quiero dejarla nueva, el tema es si merecería la pena actualizarla a la 2009 o simplemente ponerle el eje y retén nuevos???
La bomba completa sale un pico.
saludos!!
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Yo le cambiaría también los cojinetes y listo, yo tengo la 2007 y no me da ningún problema, kit de reparación a los 45000km y espero que dure otros tantos. ;)
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Yo le cambiaría también los cojinetes y listo, yo tengo la 2007 y no me da ningún problema, kit de reparación a los 45000km y espero que dure otros tantos. ;)
Kit te refieres a eje y retén, no? los cojinetes no se suelen cambiar.
saludos
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Si el agua no ha llegado a tocar los cojinetes en principio no hace falta, pero si ya ha pasado yo los cambiaría, no creo que los cojinetes valgan mucho y te da tranquilidad, si cambias el eje pues en teoría también los cojinetes.
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Si el agua no ha llegado a tocar los cojinetes en principio no hace falta, pero si ya ha pasado yo los cambiaría, no creo que los cojinetes valgan mucho y te da tranquilidad, si cambias el eje pues en teoría también los cojinetes.
Has puesto el eje, reten y cojinetes de que año?
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Pero el kit viene con cojinetes no?
Enviado desde mi Xperia M2
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Yo puse el kit de reparacion completo, que viene con reten, cojinetes, eje, aspas y circlik, creo que es lo mejor, lo unico que te puedes ahorrar es cambiar las aspas, si al sacarlas no se rompen.
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Yo creo que cambiare todo y actulizare a 2009 para quedarme tranquilo y saber que llevo.
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Yo puse el kit de reparacion completo, que viene con reten, cojinetes, eje, aspas y circlik, creo que es lo mejor, lo unico que te puedes ahorrar es cambiar las aspas, si al sacarlas no se rompen.
que kit exactamente?
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Lo único que lleva de mas el actualizarle la bomba a 2009, es la tapa y aspa, porque todo lo demás hay que ponerlo de todas formas, pero el eje del 2009 es distinto al 2006-2008, importante el dato.
saludos
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Yo creo que cambiare todo y actulizare a 2009 para quedarme tranquilo y saber que llevo.
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Son casi 130 ñapetes.
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Ya se que es caro robeitor pero yo compre la moto el año pasao la moto y le cambiaron la bomba en 2012 y ya que me pongo la actualizo y me quedo tranquilo.
E visto el kit en expomoto y sale en 67 euros y la tapa en el conce no se cuanto valdra pero en el link que me pusiste sale en 50 dolares, osea unos 110 o 120 euros en total.
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Buenas, yo acabo de montar el kit de reparación ref.60035055010 en la adventure del 07, lo que si te puedo aclarar seguro es que es el kit de reparación y no el de transformación, en el kit también pone 09/13, pero yo lo he montado en la adventure 07 y sin cambiar tapa ni nada, espero haberte ayudado.
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Entonces la tapa cambiarla es solo por que segun parece tiene mejor flujo agua no? Pero valer vale el kit que sea no?
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Entonces la tapa cambiarla es solo por que segun parece tiene mejor flujo agua no? Pero valer vale el kit que sea no?
Enviado desde mi Xperia M2
Si dice que ha montado el eje de las versiones 2009 en la bomba antigua....pues imagino que valdrá.
saludos
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Pues buscando un poco he encontrado en Expomoto Jaen la tapa y el kit 09-12 originales al que considero buen precio.
Aqui el kit: http://www.expomoto.net/85917-kit-reparacion-bomba-agua-ktm-990-adventure-09-12.html (http://www.expomoto.net/85917-kit-reparacion-bomba-agua-ktm-990-adventure-09-12.html)
Y aqui la tapa: http://www.expomoto.net/151483-molded-ring-water-pump-cov-09.html (http://www.expomoto.net/151483-molded-ring-water-pump-cov-09.html)
Las dos cosas salen por 107 euros, mas gastos de envio si no eres de jaen claro.
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Buenas,
Estoy cambiando la bomba, y para quitar el semicarter, antes hay que quitar la hélice o aspa, y no hay huevos.
Me he hecho el útil que recomiendan con los dos tornillos para bloquearlo, pero ni con esas...
(http://www.ktm950.info/how/Orange%20Garage/Cooling%20System/waterpump/Rebuild/ktm_waterpump_13.jpg)
Alguna idea?
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puedes quitar el semicarter con la helice puesta sin problema y asi luego puedes coger sl eje por la otra punta y quitar el tornillo.
otra opcion es meter el soplete o pistola de calor sobre tornillo y helice, si no afloja asi, con unos alicates vas tirando de los alabes y terminas sacandola a trozos.... asi lo hice yo
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No sabía que podía quitar la tapa con la hélice puesta, en todos los manuales he visto quitarla antes ser sacar tapa
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La idea del soplete me gusta ;D ;D.
Yo creo que la recomendación de quitar antes de sacar la tapa es porque sera mas fácil sujetar al estar engranada, pero por poderse sacar no debe haber ningún problema.
Mi duda es si el tornillo que sujeta la hélice es rosca derechas o mas bien de podemos.
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La idea del soplete me gusta ;D ;D.
Yo creo que la recomendación de quitar antes de sacar la tapa es porque sera mas fácil sujetar al estar engranada, pero por poderse sacar no debe haber ningún problema.
Mi duda es si el tornillo que sujeta la hélice es rosca derechas o mas bien de podemos.
esa es otra duda....
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el tornillo creo que es más bien pepero :laugh:
Saca el semicarter con la bomba puesta y dejate de lios.
Una vez tienes el semicarter fuera lo apoyas en unas maderas y le golpeas por detrás al eje con un vaso de la misma medida hasta que salga el conjunto eje-bomba, destrozarás el retén que vas a cambiar y posiblemente el circlip, pero eso no debe darte pena ninguna ;D.
De este modo puedes conservar la bomba y el eje. Si te pones con útiles de esos posiblemente te cargues la bomba y además te costará dios y ayuda sacar el retén.
Una vez tienes el eje con la bomba fuera, sujetas el eje con un destornillador gordo por detrás (donde acopla al eje del motor) y sacas el tornillito sin dificultad ninguna. Si está duro le das unos golpecitos mágicos para que se remueva el fijador de rosca con una punta de la misma dimensión que el tornillo apoyando la parte trasera del eje sobre una superficie estable y dura.
Es lo más rápido y fácil ;)
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el tornillo creo que es más bien pepero :laugh:
Saca el semicarter con la bomba puesta y dejate de lios.
Una vez tienes el semicarter fuera lo apoyas en unas maderas y le golpeas por detrás al eje con un vaso de la misma medida hasta que salga el conjunto eje-bomba, destrozarás el retén que vas a cambiar y posiblemente el circlip, pero eso no debe darte pena ninguna ;D.
De este modo puedes conservar la bomba y el eje. Si te pones con útiles de esos posiblemente te cargues la bomba y además te costará dios y ayuda sacar el retén.
Una vez tienes el eje con la bomba fuera, sujetas el eje con un destornillador gordo por detrás (donde acopla al eje del motor) y sacas el tornillito sin dificultad ninguna. Si está duro le das unos golpecitos mágicos para que se remueva el fijador de rosca con una punta de la misma dimensión que el tornillo apoyando la parte trasera del eje sobre una superficie estable y dura.
Es lo más rápido y fácil ;)
Olé!!
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Robeitor, cuando hagas el cambio de la bomba sería de agradecer unas fotos que ilustren el proceso... gracias. ;)
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Robeitor, cuando hagas el cambio de la bomba sería de agradecer unas fotos que ilustren el proceso... gracias. ;)
Hecho
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confirmo: el tornillo de la helice aprieta a derechas.
con paciencia que luego las prisas no son buenas.. suerte
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Brico ya Robeitor que mi bomba y mi tapa estan ya en el conce esperandome.
Enviado desde mi Xperia M2