Foro Usuarios KTM LC8
General Category => General => Mensaje iniciado por: arquimoto en Septiembre 17, 2009, 07:30:10 pm
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Hola compa?eros.
Abro este post con la intenci?n de que se recopilen las mejoras que hab?is hecho en vuestras monturas y que hacen que sea una moto m?s fiable mec?nicamente (motor) o m?s manejable (suspensiones, manillar, etc.).
Tambi?n valen aquellas que pens?is que pueden ser muy recomendables para evitar problemas que tuvieron otros, como medida preventiva.
Yo he comprado la moto de segunda mano, y hasta ahora mejoras solo en tema manejo.
Cambio: Cambio manillar por otro de KTM de puntas rectas (enduro) + alzas de manillar KTM
Mejora: Maniobrabilidad, tanto en campo como carretera, al tener m?s palanca y manillar un pel?n m?s alto
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Buenas!
pregunta al canto: por que es mejor un manillar m?s alto? Es por tema de ir levantado sobre las estriberas en conducci?n off??
Para asfalto considero que lo tengo a buena altura (y soy alto, 1,91m), ahora, me he puesto de pie sobre las estriberas y considero que lo llevo muy abajo...
saludoss
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Hay un post abierto por ata sobre este tema Optimizacion de la 990 S. Ahi encontrareis buenos consejos.
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No solo hay que elevar el manillar sino cambiar la posicion de las manetas hacia abajo para no llevar las mu?ecas forzadas. Te lo dice uo de 1,70 con 1,90 como no eleves el manillar, alzas y manillar vas a acabar como Cuasimodo!! ;D
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No solo hay que elevar el manillar sino cambiar la posicion de las manetas hacia abajo para no llevar las mu?ecas forzadas. Te lo dice uo de 1,70 con 1,90 como no eleves el manillar, alzas y manillar vas a acabar como Cuasimodo!! ;D
Y yo q pensaba q era el mas bajito q llevaba la lc8.....
Asi que haces tanto el bicho bola jorker. En cuanto vas a ehcar el pie....revolcon. Pues deberias de probar la S.....Es como ir a caballo ;D
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Pues nose, ya evaluar? las posibilidades....
Yo tambi?n tengo la S 2008 y con el asiento de serie es un aut?ntico caballo, con 1,91 no hago pi? del todo... y mi culo est? ya ansioso de que me traigan el asiento de gel......madre mia que tortura! :o jaja
Un saludo
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Pues no esperes tampoco ninguna maravilla con el de Gel. Yo mido 176.....
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yo ya las expuse todas en el post:
http://www.lc8.es/foros/index.php?topic=13.msg78#msg78 (http://www.lc8.es/foros/index.php?topic=13.msg78#msg78)
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Hola, yo a?adiria en las zonas de calor la rejilla de radiador de KTM y las defensas para cuando beses el suelo.
Un saludo
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ATA, ya vi tu post, fant?stico, no lo recordaba cuando abri este, sino lo hubiera continuado, pero viendo la de ?apas que se ven www.advrider.com (http://www.advrider.com), habr?a que recoger muchas ideas para que cada uno poga su LC8 a su gusto personal.
A mi lo que me inquieta es conocer que cosas cambiar o mejorar en el motor para que la "burra" aguante y no tener que dejarla pastando por alg?n prado perdido por medio del monte o en mitad del desierto.
Yo vengo de GS y las GS si quer?as no jug?rtela en un viaje era recomendable: llevar una bater?a de buena calidad, una "antena" de repuesto de la llave de encendido, una bombilla H7 y haber hecho las campa?as de latiguillos de frenos y amortiguador delantero en los que llevan sistema ESA y por supuesto... aceite. Con esto la GS no te deja tirado, o es muy poco probable.
La LC8... que necesitaria seg?n vuestra experiencia.
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Es que ?apas como tal es dificil de listar
tambi?n puse el llevar, al igual que el sistema de la GS de la antena anular, un sensor de pata de cabra siempre encima
http://www.lc8.es/foros/index.php?topic=281.0 (http://www.lc8.es/foros/index.php?topic=281.0)
Una camara de 21"
http://www.lc8.es/foros/index.php?topic=422.0 (http://www.lc8.es/foros/index.php?topic=422.0)
Para ello, al menos un desmontable largo y dos cortos
parches de bici, existen cajitas de gran calidad con las que reparas en el monte y luego contin?as la marcha, bomba de hinflado de bici de las "doble hinflado"
cinta americana y cinta de electricista
bridas de plastico grandes y peque?as, tres o cuatro
abrazaderas de rosca
siempre un cable de acero trenzado de cable de gas con perrillo
cinchas para tirar de la moto en caso de "trabada"
(http://www.latiendadelcoche.com/images/60565%20ESLING%20T.gif)
Tambien aconsejo llevar de repuesto las dos tuercas de desmontaje de las ruedas, las hexagonales de 32" si se va lejos, son de aluminio y el eje de acero, es muy f?cil cargarse la rosca si se rosca algo torcida
Por supuesto una navaja de gran calidad, mas que sea de mil usos, que sea de cuatro usos pero buenos
Tornillert?a de repuesto de metrica 6 y 8
La herramienta de la moto al completo, es buenisima
Pasta patex de soldadura en fr?o
No se, voy a hacer un inventario veraz, sacando fotillos y de como lo llevo en la moto
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a la lista que has preparado en un plis plas solo le falta un botiquin de primeros auxilios y un deposito de pl?stico multiusos (gasolina, agua,...). La llave de buj?as es fundamental si pretendemos vadear alg?n rio.
Alguien da mas
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la llave de bujias viene en la herramienta de la moto, osea que la llevas siempre encima
el bid?n, bueno, no es imprescindible
lo del botiquin, sin dudarlo
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Para llevar todas esas herramientas extra + camara + botiquin etc.... ?como os lo montais? estaba pensando en comprar una bolsa trasera como esta;
(http://www.touratech.com/shops/006/images/artikel/BIGIMAGE/01-055-1202-0_I_01.JPG)
tiene 8l extendida pero me da la impresi?n que no cabria todo, en principio la queria para una camara trasera + delantera, desmontables, botellines de CO2 y ahora tambi?n lo del botiquin... :o Ata, parece que llevas de todo, ?como te organizas?
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No es por presumir pero..... ;D Bueno un poco pero la idea la copia de advriders
(http://bequbw.bay.livefilestore.com/y1pwFdP849gQGaCRX91J2_7rRzHIEBmFFfl2O0Q3MokMKmWm2jF1psuBIPvXkfo0yYD4ePEqbhRXX2u-viTo_pyyw/P7191310.jpg)
(http://bequbw.bay.livefilestore.com/y1p_on6hOKcI71kZWOCva3TljhIajmbezd7cmuTKda34Hb3JGW8g-oaHtR2-x5qe5Xj9cAPMU2T6YxlTghMyAAm1g/P7191311.jpg)
Esto me lo he hecho con los restos de una caja de ordenador, ni se mueven y digo por campo. Coste 0 euros
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los desmontables y las llaves, como jorquer pero mas cutre-txiringuito
el resto en la bandeja de la moto debajo del asiento, los de ABS no tendr?n ese hueco, y la c?mara, un spray la bomba de hinflado mas las bombonas en una ?apa que me regal? BMW ;D
ya os lo pondr?
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Cierto, una de las mejoras importantes seria quitar ese estorbo de caja de abs ;D
Otra ?apa, 4 arandelas al sensor trasero del ABS. Asi ABS desactivado para siempre. No he visto nada peor que bajar una cuesta empinada por campo, que se te cale la moto y si la arrancas vas sin frenos...... esta moto ofrece grandes emociones :o
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Ya me ha pasado m?s de una vez, que se cale la moto y se me olvide desconectar el ABS, as? las frenadas se hacen interminables, aunque tiene su punto jejejeje.
No habr?a alguna manera de ponerle alg?n interruptor en el pu?o?
Saludos
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El problema no es que se te olvide, es que se te cale bajando en cuanto ocurre estas sin frenos, si es terreno desliante claro. La forma de hacerlo es meterle un interrruptor en el cable que va al sensor trasero, si desactivas el delantero pierdes el cuantakilometros, pero si levas tacos lo mejor es quitarlo porque incluso por asfalto te hace cosas raras, al menos a mi.
Yo como he dicho le he puesto unas arandelas en el trasero para que de fallo permanente y asi siempre este desactivado.
Ahora voy mucho mas tranquilo.
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El problema no es que se te olvide, es que se te cale bajando en cuanto ocurre estas sin frenos, si es terreno desliante claro. La forma de hacerlo es meterle un interrruptor en el cable que va al sensor trasero, si desactivas el delantero pierdes el cuantakilometros, pero si levas tacos lo mejor es quitarlo porque incluso por asfalto te hace cosas raras, al menos a mi.
Yo como he dicho le he puesto unas arandelas en el trasero para que de fallo permanente y asi siempre este desactivado.
Ahora voy mucho mas tranquilo.
Entonces, para quitar s?lo el abs de la rueda de atr?s, lo ?nico que has hecho ha sido poner un interruptor al cable del sensor? nada m?s?
Yo es que tengo ganas de quitar el abs de la rueda de atr?s, pq una derrapada de la rueda trasera no me importa.
Pero el abs en la rueda delantera para m? funciona bien incluso por campo (la cuesti?n es si salta desapretar un poco la maneta y vuelve a frenar bien).
Si es s?lo poner ese interruptor igual me animo un d?a a hacerlo.
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En algun foro lo he visto lo del interruptor.
Yo lo que he hecho es provocar el fallo del sensor trasero con unas arandelas que lo alejan del disco, con esto queda deshabilitado todo el sistema abs no solo el trasero, eso no se puede y no te preocupas del ABS. Si quieres volver a activarlo quitas las arandelas, dos minutos se tarda. Yo lo que pasa es que se las dejo ya siempre. Lo otro, te implica cortar un cable y por dos minutos para los dias de campo mejor llevarlo siempre quitado.
Eso de que el delantero funciona en campo no estoy seguro, que no bloqueas seguro que frena tengo mis dudas, sobre todo a baja velocidad y barro cuesta abajo.