Publicado por: valdu en Mayo 20, 2015, 06:29:51 pm
Por no experimentar, les he dicho que el suyo original de 42, y por lógica entiendo que con el 42 ganará en alargar las marchas cortas y un poco mas de velocidad punta, entiendo también que pierdo algo de fuerza en marchas cortas, es así?.
Gracias
Publicado por: José María en Mayo 20, 2015, 06:42:43 pm
Es como dices, yo te cuento mi experiencia, de serie mi moto tenía el 17-42 y desde que la compré nunca me gustó el tacto del acelerador pues cuando iba muy despacio me parecía muy brusco y me hacía usar demasiado el embrague y en campo era hasta peligroso según que bajadas con tanto desarrollo; tras buscar información en el foro lo cambié por un 16-45 y para mi se hizo la luz, una moto diferente. En carretera si que se nota que tienes que cambiar antes de marcha y vas a más revoluciones a misma velocidad, para mi ha sido un gran cambio.
Saludos.
Publicado por: valdu en Mayo 20, 2015, 06:55:53 pm
Muchas gracias
Publicado por: waves en Mayo 20, 2015, 09:21:42 pm
Gracias
Publicado por: valdu en Mayo 20, 2015, 09:37:55 pm
Publicado por: José María en Mayo 20, 2015, 09:56:27 pm
Publicado por: pistacho en Mayo 20, 2015, 10:10:48 pm
poneis modelo y desarrollo que queráis,un saludo
Publicado por: lebul en Mayo 21, 2015, 06:17:47 pm
hola para mirar los desarrollos entrar en esta pagina,gearing commander.com
poneis modelo y desarrollo que queráis,un saludo
Está buenisimo Pistacho , peo no aparecen todos los modelos ( por ej. aparece la ADV S, la SD hasta 2007 y lasguna SMT nada mas ................)
Publicado por: pistacho en Mayo 21, 2015, 07:46:26 pm
Publicado por: valdu en Mayo 21, 2015, 08:45:40 pm
Publicado por: salminez en Mayo 21, 2015, 09:40:21 pm
Para campo va mejor la corona de 45. En zonas lentas no usas tanto la primera marcha. Y como se ha dicho, dando un giro de 180° a los tensores la cadena vale.
Publicado por: robeitor en Mayo 22, 2015, 08:46:26 am
Para carretera si le pondría mínimo el 16-42, aunque para viajes largos, me gusta el 17-42 ya que hace unos cruceros muy altos sin revolucionar demasiado.
saludos
Publicado por: Joe vespino en Mayo 23, 2015, 12:00:07 am
¿Que tal se desenvuelve en ciudad con el 17?
Publicado por: ermanu3065 en Mayo 23, 2015, 12:14:21 am
Publicado por: Joe vespino en Mayo 23, 2015, 09:50:51 am
Publicado por: Cherokee en Mayo 23, 2015, 05:47:47 pm
Publicado por: javyhesa en Mayo 23, 2015, 06:34:02 pm
He probado 17-42, 16-42, y 16-45. El primero para mi demasiado largo, no me gusta como va en bajas y vas a 140 a 5000rpm, cosa que tampoco necesitaba con esta moto. El segundo el mas equilibrado y el mejor para mi, si predomina un uso en carretera que es lo que hacía yo. El ultimo el mejor en campo, pero queda pelín corto en carretera (abierta, rollo nacional buena o autovia, en puertos bien) con la salvedad que la notas mas brusca al abrir y al reducir, sobretodo en carretera que se le abre mas...+1
Yo solo añadiría algo, que no he visto nunca que nadie se queje en ningún post en el que se habla de desarrollos... Con el 17/42 cierto que para hacer ruta larga por vía rápida es lo mejor, pero yendo SOLO. Con maletas y artillera, para hacer cruceros de 120 130 la moto va continuamente en el punto que "vibra" en exceso al abrir gas, y con tanto peso a la mínima hay que abrir gas. A mi se me hizo realmente incomodo.
Ahora llevo 16/45 y no lo cambio ni para hacer ruta (cierto es que normalmente no hago on solo para llegar al sitio ;D)
Yo lo veo de la siguiente forma : si llevas tacos, tampoco vas a mantener velocidades superiores a 120-130 a no ser que te regalen las gomas... Por lo tanto 16/45 perfecto. A 5000rpm 120km/h... La moto va desahogada.
Si se llevan mixtas, 16/42.
Si se hacen tiradas largas y solo, 17/42.
Slt!
Publicado por: MEIBOL en Mayo 23, 2015, 07:15:55 pm
Y un 17-45????? Si haces carretera ira algo desahogado, y en un momento cambias piñón y te queda 16-45 para lo marrón. Claro que queda el tensado de la cadena...
Publicado por: javyhesa en Mayo 23, 2015, 08:06:41 pm
Publicado por: pistacho en Mayo 23, 2015, 10:18:00 pm
Publicado por: Cherokee en Mayo 23, 2015, 11:29:09 pm
A mi es que tampoco me gusta reducir mucho el piñón, la cadena rozará mas contra patines de basculante y no me mola (creo que es asi, si estoy equivocado corregidme sin problemas)
Publicado por: frc en Mayo 24, 2015, 09:33:16 am
Yo dejaria 45 atras y alternaria entre 16 o 17 de piñon. No variará tanto el tensado y tienes desarrollo de campo y el "equivalente" al 16-42 en carretera (el mejor segun mi opinion) aunque lo mejor es probar a ver que tal, que sobre gustos...+1
A mi es que tampoco me gusta reducir mucho el piñón, la cadena rozará mas contra patines de basculante y no me mola (creo que es asi, si estoy equivocado corregidme sin problemas)
Totalmente de acuerdo, el piñón de 15 no es nada aconsejable porque la cadena roza demasiado contra el patín por la parte de arriba con el consecuente desgaste prematuro.
Si queréis desarrollo corto para off la mejor opción es 16 - 45 y te queda perfecto
Publicado por: pistacho en Mayo 24, 2015, 11:20:02 am