Foro Usuarios KTM LC8
Foro Técnico LC8 990 & 950 => Chasis 990 & 950 => Mensaje iniciado por: Arivaleadri en Agosto 04, 2015, 10:13:40 am
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Hola a todos
Estoy dándole vueltas a la cabeza a tener dos juegos de llantas, una con tacos para lo marrón y otra con unas ruedas más asfálticas para lo negro.
Alguien sabe si se le pueden poner a las 990 llantas de alguna KTM de enduro (tipo 450,525,530,...) o de otra marca?
Lógicamente busco algo barato que pueda encontrar de segunda mano.
Gracias
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Yo no le pondría unas llantas que no sean de 990 o 950.
Los radios de las ruedas de LC8 son el doble que las de enduro, las llantas más anchas. Los bujes son muy parecidos pero los ejes tienen más diametro en las LC8.
Buscaría unas llantas de segunda mano de LC8 y no me complicaria. Mucho peso y mucha potencia para tener una avería en una rueda.
La trasera te vale de super enduro aunque es más estrecha, ideal para montar cualquier rueda de campo de 140. La delantera no te vale por llevar un solo disco y porque los diametros de los ejes son diferentes y creo que la anchura de la llanta tambien.
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Y no hay algunas llantas de aleacion que le vengan bien en 19/17 para asfalto? Alomejor de alguna otra ktm de asfalto. A parte asi tienes mas neumáticos donde escoger.
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Gracias Jimboo
Las únicas 19 y 17 que conozco son las de la nueva adv.
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Valdrían de alguna 990SM, DUKE, etc??
Adaptando las pinzas y eso supongo...
No??
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Creo que es mejor una 19 delante, por comportamiento en carreteras con parches, por comodidad comodidad aunque te penalice en curvas, pero yendo de paseo esto último importa menos. Si me he cojido la adventure es precisamente para evitar el hacer el cabra.
Además con la 19 ya debes arrastrar estriberas de forma considerable, si le metes una 17 ni te cuento.
Yo tengo una 990 sm y es muy habitual el rozarlas, conque una adv....
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hola yo tengo la 950 se con los dos juego de ruedas,el de serie con tacos 21 y 18,el otro para carretera 17 y 17,120 del. y 180 tra. pero mantengo la misma dimensión de discos de freno en los dos juegos y disfruto tanto en campo como en carretera,yo le buscaría unas llantas de 950sm,990sm o 990sd la del. sin discos y la tra. con el disco y el soporte de la corona de la llanta,por que son diferentes al de la adv,un saludo
(http://oi57.tinypic.com/ixa2pc.jpg)
(http://i58.tinypic.com/se9j4m.jpg)
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Gracias Jimboo
Las únicas 19 y 17 que conozco son las de la nueva adv.
Usadas e visto mas de una con las llantas de la Aprilia Caponord ETV 1000 , no se que modificaciones habran hecho .Nuevas las hay en Alpina yo llevo la delantera .
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La de aprilia caponord se puede montar el aro sobre un buje de ktm, tiene la ventaja que es tubeless yo la estuve buscando, la compre por ebay de hecho pero se equivocaron y me mandaron otra llanta de 19 x 2,50 que era de una triumph y al final medio me la regalaron, la desmonte y monte sobre el buje que tenia de KTM.
Enviado desde mi LC8
Turi
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Por cierto en las Adventure, no recomiendan 17 delante porque se queda muy cerrada la moto y no es seguro.
Enviado desde mi LC8
Turi
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Ya con las originales ( 21 y 18 + Pirelli scorpion at 90 ) va de fabula , no se porque te estas rompiendo la cabeza. Una vez usadas estas gomas , ponele las de la 1190 R ( son gomas muy asfalticas ) y con esto te alcanza ( tendras la misma altura asiento u estriberas , altura libre al suelo, la moto bien balanceada y la opcion mas barata )
Que despues te compras un juego de 21 y 18 cn gomas de taco es otra historia...... :D
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A mí se me cruzó por la cabeza tener las llantas originales montadas con cubiertas de tacos. Y un segundo juego con las llantas de la 1190R y cubiertas mixtas o semi-asfálticas. Esto pensando en que las llantas 1190 no tien en cámara y brindarían mas seguridad en asfalto a altas velocidades. Pero es solo una idea, no se que piensan los que tienen mas conocimiento en el tema... ::)
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Gracias a todos por las respuestas. Acquaman, creo que lo mejor es lo que dices tu, una 19 delante y una 17 detrás para asfalto y las originales para tacos o similar.
Una 17 delante me parece que baja la moto demasiado y aparte de la "inestabilidad" que podría llegar a dar a cierta velocidad, tiene que rozar todo en curvas.