Foro Usuarios KTM LC8
Foro Técnico LC8 990 & 950 => Motor 990 & 950 => Mensaje iniciado por: robeitor en Diciembre 04, 2015, 09:52:03 am
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Buenas!
Muy poquita gente sabe que aún siendo inyección, al igual que en los de carburación, hay que hacer un equilibrado o sincronización de los cuerpos de inyección, aunque en éste caso es mucho menos habitual que se desincronicen...
El proceso es bien sencillo, una vez la moto caliente con el motor arrancado y conectada al TuneEcu, hay que igualar(o acercarse lo máximo posible) la presión de admisión hPa(si me equivoco corregidme) de cada cilindro, para eso en el TuneEcu aparece ese valor reflejado, de cada cilindro:
(http://i266.photobucket.com/albums/ii256/rallsy707/superduke/photo3.jpg)
Los valores no deben de ser muy diferentes, según he leído no debe de tener una diferencia de mas de 5-10, se ajusta con el tornillo de estrella que se ve abajo a la derecha de la foto, una vez ajustado se debería de poner un poquito de fijatornillos o incluso pintura para evitar que se mueva, aunque en teoría no se debe de mover ya que tiene dos muelles que lo impide.
El ajuste se hace "al vuelo", a parte de ir viendo como se van igualando los valores, el sonido de la moto debería de ser mas fino.
Un saludo!
(http://img.photobucket.com/albums/v280/KevInYorks/08%20990%20Adv/Butterflies.jpg)
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Buen apunte Roberto!
Solo te queda decir que tras la sincronización es recomendable ajustar TPS.
Saludos
Enviado desde mi Lenovo K50-t5 mediante Tapatalk
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Que se ajusta en el tps ?o como ?es el sensor de posición de mariposa no,?
Enviado desde mi ALE-L21 mediante Tapatalk
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El tps es el sensor de la posición del acelerador.
Gracias Kodosero, incluiré aquí como hacerlo también.
Saludos
enviado desde mi LC8
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Buen tuto, gracias.
Tengo experiencia con el tuneecu pero en benelli, hay menos opciones para tocar en las centralitas de benelli, así que tendré que actualizarme a las que traen las ecu de ktm.
Saludos!
Enviado desde mi A0001 mediante Tapatalk
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Yo ayer hice la sincro a pelo, conectando el vacuometro a las tomas de vacio de la parte izquierda del motor y desconectado el sensor que lleva ahi, que creo que es el de presion de aire.
Habia leído anteriormente que se podía hacer ajustándolo a través del tune ecu, pero al conectar solo me aparecía el valor de un cilindro.
¿Hay algún menú oculto que se me ha pasado?
A mi me aparece esto:
(http://i68.servimg.com/u/f68/11/98/77/04/dsc_0110.jpg)
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Tienes que irte a la pestaña de test, arriba a la derecha aparece el botón, ahí dentro aparecen los valores por cada cilindro.
(http://s13.postimg.cc/aj132nqo7/ktm.jpg)
El vacuómetro al ser analógico te podrá dar el valor mas rápidamente pero no tan preciso.
saludos!
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Ahí aparece también un valor tps ,ese es el que hay que ver para ajustar el tps ? Como se ajusta y cuál es su valor óptimo ?.
Enviado desde mi ALE-L21 mediante Tapatalk
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Tienes que irte a la pestaña de test, arriba a la derecha aparece el botón, ahí dentro aparecen los valores por cada cilindro.
El vacuómetro al ser analógico te podrá dar el valor mas rápidamente pero no tan preciso.
saludos!
Esta noche, cuando llegue a casa lo compruebo, aunque juraria que ahi tampoco lo vi.
De hecho, creo recordar que no podia ver prácticamente nada en el test y recuerdo que el la pagina de tune ecu decian que el modo de test no funcionaba en ktm...
Esta noche lo compruebo, porque no estoy muy contento de como va la moto despues de la sincronizacion con el vacuometro...
Gracias!
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El modo test va bien, lo que si es que dentro de los test hay algunos que no están habilitados para ktm.
Saludos
Enviado desde mi SM-G900F mediante Tapatalk
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He abierto un post con el tutorial de ajuste del TPS, aunque hay que afinarlo.
saludos
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Ok gracias
Enviado desde mi ALE-L21 mediante Tapatalk
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Pues tenias toda la razon Robeitor. La información de los sensores de presión esta justo en el modo test.
Lo que no entiendo es como no lo vi, cuando lo estaba buscando... En fin, lo hice en media hora y la moto ahora va bien. Con los vacuometros es menos preciso y no quedó tan ajustada.
Gracias!
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De nada!
El tornillo de ajuste lo fijaste de alguna forma??
Enviado desde mi SM-G900F mediante Tapatalk
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Hola !!!!
Tengo una duda Robeitor!
Para sincronizar los cuerpos de inyeccion hay que ajustar el tornillo que esta dentro
de la caja de admision con el motor en marcha. (hasta aqui bien)...
...pero como mantienes la moto en marcha con el deposito de gasolina fuera?
Yo tengo una SD y para trastear la caja del filtro debo desmontar deposito.
Vosotros en las Adventure no es necesario?
Inyectais gasolina directamente por el manguito?
Gracias!!!!
Un saludeteeeee
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Hola !!!!
Tengo una duda Robeitor!
Para sincronizar los cuerpos de inyeccion hay que ajustar el tornillo que esta dentro
de la caja de admision con el motor en marcha. (hasta aqui bien)...
...pero como mantienes la moto en marcha con el deposito de gasolina fuera?
Yo tengo una SD y para trastear la caja del filtro debo desmontar deposito.
Vosotros en las Adventure no es necesario?
Inyectais gasolina directamente por el manguito?
Gracias!!!!
Un saludeteeeee
Buena pregunta! Jajaja
En el caso de las Adventure lo tenemos fácil pues se queda montado el tanque izquierdo y tenemos el cuerpo de inyección accesible.
En tu caso...mmmm...pues como tienes la bomba dentro del tanque si no me equivoco, tendrás que idear alguna manera de dejarlo cerca o suspenderlo por encima del chasis y que puedas acceder... No lo tienes fácil!
Ya contarás.
Un saludo
Enviado desde mi Mi A1 mediante Tapatalk
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Ostia!!!
Pues solo se me ocurre dejar el deposito encima de la zona del asiento,
"mirando" hacia atrás (para poder conectarlo, ya que las conexiones no dan para mucho),
y pillar un tubo largo que llegue hasta el manguito que entra en la inyección.
Interesante misión!!
Gracias Robeitor!!
...ya os contare, jejeje
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Hola !!
Bueno, prueba casi superada...
He conseguido ajustar el tornillo lo mas fino posible con la moto en marcha.
He tenido que mantener el deposito de gasolina conectado sobre el asiento (recordar que la mia es una SD).
Os dejo unas fotos para que os hagaís una idea y lle pueda ser util a alguien.
(siento la oscuridad de las fotos, pero el parking es una cueva, jeje)
(https://images2.imgbox.com/12/02/0lcp7RDT_o.jpg) (https://imgbox.com/0lcp7RDT)
(https://images2.imgbox.com/0d/46/TnAvMkho_o.jpg) (https://imgbox.com/TnAvMkho)
(https://images2.imgbox.com/e4/6a/A66DbrdI_o.jpg) (https://imgbox.com/A66DbrdI)
Ahora que faltan los TPS...
(otra mision, jeje)
Un saludeteeeeee
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Bueno te has hecho el apaño!!!
Ahora TPS!!
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Buena burra esa!!!!
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Hola, he revisado con tuneecu y parece que los valores están bastante descompensados.
He intentado regular pero los valores a ralentí están constantemente subiendo y bajando, por lo que me es imposible igualarlos.
Es necesario que el motor esté a determinadas revoluciones? Algún truco que se me escapa?
Gracias por vuestra ayuda.
[url=https://ibb.co/M6WGj9d](https://i.ibb.co/3zGM8kK/unnamed.jpg)[/url] (ftp://ibb.co/M6WGj9d"><img src="https://i.ibb.co/3zGM8kK/unnamed.jpg" alt="unnamed" border="0"></a>)
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Hola, he revisado con tuneecu y parece que los valores están bastante descompensados.
He intentado regular pero los valores a ralentí están constantemente subiendo y bajando, por lo que me es imposible igualarlos.
Es necesario que el motor esté a determinadas revoluciones? Algún truco que se me escapa?
Gracias por vuestra ayuda.
<a href="https://ibb.co/M6WGj9d"><img src="https://i.ibb.co/3zGM8kK/unnamed.jpg" alt="unnamed" border="0">[/url] (ftp://ibb.co/M6WGj9d"><img src="https://i.ibb.co/3zGM8kK/unnamed.jpg" alt="unnamed" border="0"></a>)
Te refieres a la compensación cyl1 y cyl2 ?
Al estar a ralenti siempre se mueven los valores pero mínimo, debes dejarlo lo más parejo posible, exacto es imposible.
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Pero debo hacerlo al ralentí o con el motor revolucionado? Parece que si acelero un poco hay menos oscilación. :-\
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Pero debo hacerlo al ralentí o con el motor revolucionado? Parece que si acelero un poco hay menos oscilación. :-\
Ralenti
Cuántos km y años tiene?
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Tiene 25000 y es de diciembre 2008
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Muy pocos para que tenga otras cosas
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