Publicado por: 12elotro en Abril 11, 2016, 09:09:43 pm
1. Me he cargado la batería se ve abombada.
2. Ahora no hace ni contacto lo curioso es que Tp lo hace ni poniéndole un arrancador, supongo se habrá jodio un fusible...
La pregunta es que batería comprar? No quería gastar mucho , la que llevaba puesta la moto la compre de segunda mano la moto ,era esta
http://www.bateriasdelitio.eu/venta-on-line/566-bateria-de-litio-ptl-4-power-thunder/ (http://www.bateriasdelitio.eu/venta-on-line/566-bateria-de-litio-ptl-4-power-thunder/)
Pero cLaro 120 euros ...
Publicado por: SD990 en Abril 11, 2016, 11:30:31 pm
Publicado por: 12elotro en Abril 11, 2016, 11:58:31 pm
http://www.motodesguacevferrer.es/es/bateria-yuasa-ytz14s-12v-112ah?utm_source=Google_Shooping&utm_medium=cpc&utm_campaign=Baterias&gclid=CKfwhv3Jh8wCFeUy0wodmVACcg (http://www.motodesguacevferrer.es/es/bateria-yuasa-ytz14s-12v-112ah?utm_source=Google_Shooping&utm_medium=cpc&utm_campaign=Baterias&gclid=CKfwhv3Jh8wCFeUy0wodmVACcg)
Publicado por: Joe vespino en Abril 12, 2016, 12:03:20 am
http://www.recamoto.com/es/baterias-jmt/51-bateria-jmt-ytx14-bs-litio-4043981095180.html (http://www.recamoto.com/es/baterias-jmt/51-bateria-jmt-ytx14-bs-litio-4043981095180.html)
Yo pagué 100 y algo, ahora está por 74.
(http://www.recamoto.com/es/87-large_default/bateria-jmt-ytx14-bs-litio.jpg)
La de gel la tienes por 64 euros
(http://www.recamoto.com/es/1160-large_default/bateria-jmt-ytx14-bs.jpg)
10 euros menos, 3 kgs más.
Publicado por: javyhesa en Abril 12, 2016, 12:14:03 am
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Publicado por: 12elotro en Abril 12, 2016, 12:19:10 am
Publicado por: 12elotro en Abril 12, 2016, 12:28:39 am
Yo la compré aqui el año pasado, esta misma
http://www.recamoto.com/es/baterias-jmt/51-bateria-jmt-ytx14-bs-litio-4043981095180.html (http://www.recamoto.com/es/baterias-jmt/51-bateria-jmt-ytx14-bs-litio-4043981095180.html)
Yo pagué 100 y algo, ahora está por 74.
(http://www.recamoto.com/es/87-large_default/bateria-jmt-ytx14-bs-litio.jpg)
La de gel la tienes por 64 euros
(http://www.recamoto.com/es/1160-large_default/bateria-jmt-ytx14-bs.jpg)
10 euros menos, 3 kgs más.
Esa que pones tú es ytx14bs en vez de ytz14s que es la que indica el manual, da =?
Mi moto es una adventure 990 del 2010
Publicado por: javyhesa en Abril 12, 2016, 01:05:42 am
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Publicado por: 12elotro en Abril 12, 2016, 01:16:03 am
Gracias
Publicado por: Joe vespino en Abril 12, 2016, 01:25:50 am
YTX14BS: CCA 240, 4,0 ah y 48 vatios/h
La ideal es la XTZ, pero la YTX sobrepasa la potencia de arranque en frio de la bateria de plomo que trae de serie la moto.
Publicado por: ermanu3065 en Abril 12, 2016, 04:20:10 am
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Publicado por: EduSE en Abril 12, 2016, 12:22:32 pm
A mi me enseñaron que el negro siempre entra el último y sale el primero...lo mismo pero con toque racista....es lo que tiene venir de un barrio pobre
Publicado por: 12elotro en Abril 12, 2016, 12:27:55 pm
Al final me he pillado la yuasa ytz14s ha costado 111 euros portes incluidos. Mañana o pasado llegara y probaré la moto bien espero no se jodiera nada. Tengo algo de miedo por el ABS porque según él Manual el fusible principal que es el que se corto protege todo lo eléctrico menos el ABS, y el fusible del ABS no se corto . Ya os comentaré
Publicado por: Joe vespino en Abril 12, 2016, 12:34:14 pm
(http://img.photobucket.com/albums/v218/rockster77/Untitled.png)
Publicado por: javyhesa en Abril 12, 2016, 01:31:20 pm
Con 12v no te va a dar ningún calambrazo, puedes manipularlo sin miedo que no te vas a enterar. La única forma posible de que te diese una descarga esta batería, sería por ejemplo si tocases el cable del motor de arranque justo en el momento de arrancar (cosa improbable y que tienes que hacer expresamente).
En cuanto al conexionado, es muy sencillo: el polo negativo esta anclado al chasis de la moto. Esto quiere decir que cualquier parte metálica de la moto está conectada directamente al polo negativo. Si tu conectas primero el negativo y luego al conectar el positivo con la propia llave tocas algo metálico harás un cruce y saltaran chispas. No pasará de aquí pero no es el procedimiento. Si primero pones el cable positivo, al no tener el chasis conectado a masa, puedes manipular sin miedo que nunca harás un corto.
Por este motivo el procedimiento siempre es: el primer cable que se quita de la batería es el negativo para evitar posibles cortos al manipular el positivo y, el último cable que se pone en la batería es el negativo. (Truco para olvidadizos... Siempre que se manipula un cable, el chasis tiene que estar desconectado del borne negativo)
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Publicado por: TELECASTER en Abril 13, 2016, 12:09:23 pm
No me hagas mucho caso pero creo recordar que (al menos en el modelo 2007) hay DOS fusibles del ABS, uno en la guantera y otro en el lateral derecho al lado de la bateria (creo que el B en esta foto)
(http://img.photobucket.com/albums/v218/rockster77/Untitled.png)
Buenas y disculpad...
Es ahí donde está el relé de arranque? Si es ahí cual es?
Es que este finde en plena ruta en mitad de la nada, apagué la moto y al dar el contacto no hacía absolutamente nada. A veces sonaba un ligero gggggrrr como de relé petao, otras no. Y la moto muerta, ni una luz ni nada.
Aflojé el cubrecarter y apreté los bornes, solo giró un cuarto de vuelta el tornillo del positivo. Tampoco es que estuviera excesivamente flojo. Y bueno gracias a dios volvió a funcionar y no dio más problemas, así que espero que fuera eso, un borne flojo.
Y una pregunta, si se jode dicho relé sobre la marcha, hay alguna forma de revivir la moto y salir del paso?
Gracias.
Publicado por: robeitor en Abril 14, 2016, 03:29:06 pm
Buenas y disculpad...
Es ahí donde está el relé de arranque? Si es ahí cual es?
Es que este finde en plena ruta en mitad de la nada, apagué la moto y al dar el contacto no hacía absolutamente nada. A veces sonaba un ligero gggggrrr como de relé petao, otras no. Y la moto muerta, ni una luz ni nada.
Aflojé el cubrecarter y apreté los bornes, solo giró un cuarto de vuelta el tornillo del positivo. Tampoco es que estuviera excesivamente flojo. Y bueno gracias a dios volvió a funcionar y no dio más problemas, así que espero que fuera eso, un borne flojo.
Y una pregunta, si se jode dicho relé sobre la marcha, hay alguna forma de revivir la moto y salir del paso?
Gracias.
Lo tuyo era claramente las bornas flojas.
Sobre el relé, es complicado que se rompa, como mucho se le irá el fusible, lleva uno de repuesto en el mismo relé, pero no está de mas que lleves otro en la guanteram, es de 26 color verde si no recuerdo mal.
Si llegara a romperse de verdad, para salir del paso puedes unir las boras que están detrás del relé directamente, pero eso es como solución extrema, pues llevas todo al descubierto sin el relé para el arranque.
saludos
Publicado por: Oliver en Abril 16, 2016, 11:49:16 am
Luces y todo funcionaba perfectamente pero no movía el motor para arrancar, se me ocurrió retirar el fusible de las luces y arrancó, la verdad es que nunca me había pasado nada parecido ::)
Ayer mismo compré una batería de litio V Lithium LITZ10Sque me salió por 113 €, veremos a ver que resultado da.
Publicado por: ermanu3065 en Abril 16, 2016, 12:09:02 pm
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