Foro Usuarios KTM LC8
Foro Técnico LC8 990 & 950 => Motor 990 & 950 => Mensaje iniciado por: norecama en Octubre 08, 2009, 01:07:29 am
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Compis, que os parece la idea de poner un hilo(recopilatorio) con las cosillas que nos pueden pasar y que nosotros mismo podemos solucionar sin tener que gastarnos la perras??....
Como el ejemplo de ROBEITOR en marruecos, que perdia liquido refrigerante y luego era el tapon que lo tenia sucio.... ;D ;D
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Me parece una buena idea.
Si algun guru nos pone un indice yo puedo echar una mano buscando por el foro para luego ponerlo en el post.
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Aplaudo tu gran idea norecama....
Yo aporto el ?ndice, si os parece bien.
1.- INFORMACI?N GENERAL Y ACCESORIOS
2.- MANTENIMIENTO PERI?DICO
3.- MOTOR
4.- SISTEMA DE COMBUSTIBLE Y SISTEMA DE REFRIGERACI?N
5.- SUSPENSIONES
6.- SISTEMA EL?CTRICO
7.- INFORMACI?N ESPECIFICA DE
MODELO ADVENTURE 03-05
MODELO ADVENTURE 06-08
MODELO ADVENTURE 09-
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Buenas amigo.
Muy buena iniciativa, nore, y buen ?ndice arquimoto.
De momento, la m?a del 2008, cero problemas y que siga as?.
Uvessssssss..........................
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yo os puedo hacer una listaaaaaa pero mejor no recordar no sea que os empiece a suceder todo, yo desde que conoci a la mitad de los foreros y me empezaron a contar todo empezo a pasarme, cuando mas sabes mas escuchas tu moto i al final todo esta ahi, suerte la mia que mi moto nunca entra a un taller ajeno.
saludos. mi lista podria deprimiros
p.d. espero que alguien que quiera unirse al club y comprarse una adv no lea estos posts, sobre todo cuando alguien de nosotros quiera vender una i decir que nunca le ha fallado... jjejjeje :P
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MAURIHA... de que a?o es tu moto? Por lo que leo por ah? esta moto no es normalmente tan "quejica" como la que te salio a ti.
De todas formas, estar?a bien que aportaras tu experiencia de fallos y soluciones para ayudar a los que les pueda pasar.
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Buenas a todos.
Los foros son buenos y malos, no se puede hacer caso a todo lo que en ellos se cuenta. Porque si sumas todas las opiniones y los fallos de cada uno, la moto no vale ni para tomar por ah?.....
Tampoco hay que ser "hipocondr?aco" con la moto, enfermedad que veo, enfermedad que tengo, aver?a que veo, aver?a que aparece en mi moto.
Por ejemplo, la superventas R 1200 GS de BMW, por qu? se vende?, por qu? es buena?, buen motor, fiabilidad, etc..., si leeis los foros tipo bmwmotos, o 1200gs, en los que tambi?n participo, al final, concluir?is que la moto no es tan buena. Yo os puedo decir que tuve la GS dos a?os y no tuve ning?n problema.
Uvesssssssssss.......................
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Thunder estoy contigo, mi 12GS tiene ahora 34.000 Km. y el ?nico fallo que ha tenido ha sido que se le fundio la bombilla. La KTm la he comprado de segundamano, tiene 16.000 Km. y al anterior propietario no le dio ni un problema, contrastado con el taller al que la llevaba y a quienes conozco.
Todo lo mecanico es subceptible de fallar, y como suele haber reiteraci?n en puntos debiles en todas las maquinas, conocer esos puntos debiles y como solventarlos, sobre todo por si te surgen de viaje, es de las cosas que hace de los foros una fuente importante de tranquilidad.
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yo tambien tuve la 1200 y cero problemas, las campa?as de revisi?n y punto, incluyo en ellas el cambio de reten de caja y embrague, que no me fall? pero le "obligu?" al conce a cambiarlo, al igual que el reten de la bomba de agua de la KTM, ya que estaban de ronda ;D
Ahora me ha fallado alguna cosa, sin duda por el uso que la doy, aunque la unica aver?a jodia ha sido la bomba de gasolina y el motor de arranque (solucionado en garant?a), y ninguna de las dos llegaron a dejarme tirado, solo fallaban y la moto iba mal o arrancaba mal.
Otro problema fue el que fund?a el fusible de arranque porque un cable se habia pelado de rozar en el chasis, y tambi?n he cambiado una bater?a
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Nada simplemente 4 tonterias, el modelo de mi adv. Es el de 2004 la compre con 15.800 realmente estaba nueva y el antiguo due?o me dijo que le cambio el embrague porque se quedo en una trialera y le parecia que patinaba, pero nada m?s la saque del concesionario y a la semana se me rebento un reten de una horquilla sin hacer nada un d?a antes de cogerla digo uy esto que es? un charco de aceite, las pastillas de freno que se mojaron de hidraulico a la basura, el conce me dice que esto no entra en garant?a que es mantenimiento puro y duro, bueno pues nada cambiarlo. Esto le puede suceder a cualquier moto la verdad.
La primera salidita que hacemos me coge por la autov?a el diluvio universal, y yo tan seguro con mi indestructible adv. Pensando esto no falla esta hecho para atravesar el desierto y tal, cuando de repente empieza a fallar el motor pump pumb y 4 petardazos alguna que otra chispa del cdi de debajo de la guantera, y es que la rueda delanera le esta tirando a la centralita toda el agua que desaloja, nada hablando con los foreros me indican que a mi modelo le falta un protector de pl?stico protector, pues nada a desmontar y a colocar esto, al tiempo la bomba de embrague me deja tirado en el centro de la ciudad con cuatro empujones y salt?ndome 3 sem?foros la saco y luego por carretera sin embrague bastante bi?n, otra vez intentando sacar esto por garant?a y nada, otra tonter?a que no vale mucho dinero pero piensas esto en un viaje te quita la ilusi?n pero bi?n solo sera esto, en la ultima concentraci?n celebrada hablando me informan que es muy raro que el reten de la bomba de agua no me haya fallado con 20.000 km lo primero que hice en llegar a casa fue cambiarlo nada con 21 euritos moto lista ya pensando que la moto estaba mas nueva que nunca, notaba que circulando a bajas temperaturas la moto fallaba hasta el extremo de pararse, no lo entend?a una moto para la aventura parandose a 0 grados?? Recurriendo otra vez al foro me indican que a mi modelo le faltan los calentadores en los carburatas y que con esto no terminar?a de solucionar el problema la velocidad de la gasolina y el aire tan frio llega a congelar el cuerpo de aluminio de los carburadores. (le he puesto los calentadores con interrupor de forma manual con la posibilidad de enchufarlos cuando yo crea, ya que no es necesario que est?s a 0 grados, depende mucho de la humedad tambi?n, nada todo un bricotruco)
Todo contento yo circulando por carretera y empezando a dar gas jeje como va esto y tal que pasada, la moto empieza a tirarme agua por la botella de expansion uy esto que es?, hablando con el mec?nico y tal despu?s de varias averiguaciones, poro en una junta de culata (seg?n circular de ktm en este modelo no se colocaron arandelas en las tuercas de culata y a causa de las dilataciones se pierde apriete, pero tranquilo hombre no seas hipocondr?aco solo sucede a veces y a 8.000 rpm si no llegas ah? la moto va perfecta, ?Qui?n va tranquilo por ah? sabiendo esto? Que en cualquier momento se te mezcla el aceite con el agua y la l?as. Como mani?tico que soy me re?no todo el material y con 35000 km me pongo el motor encima de la mesa y nada tornillo por aqu? y por all? con una llave inglesa y tal, me cambio las juntas de culata, las buj?as, los rodamientos de la bomba de agua y el reten aprovecho para realizar el reglaje de v?lvulas y emerilado. (todo este proceso esta colgado con un archivo brico y todo el proceso con fotos descargable, desde el foro para quien le interese llegar al coraz?n de la ktm (http://www.lc8.es/foros/index.php?topic=101.0 (http://www.lc8.es/foros/index.php?topic=101.0))
Haciendo todo esto me quedo mas bien que la hostia y pensando que ya esta mi moto a punto para viajar, ahora tiene 40.000 km me avisan unos colegas invit?ndome a una salidita viaje por Francia 4 dias aprovechando el puente ostras que ilusi?n, justo 2 d?as antes la moto empieza a perderme aceite un charco bajo la moto empiezo a desmontar y veo que es el sensor de presi?n de aceite que pierde entre el pl?stico y el roscon de hierro es decir que aprentando no voy a solucionar nada, lo pido y 3 d?as en espera, viaje a tomar por cu?. Me alegro que no me haya pasado en Francia la verdad.
Gracias a estas experiencias espero que en los modelos nuevos todo + todo este solucionado, tambi?n cambia mucho el esfuerzo de conducir una ktm cuando todo y digo todo te lo arreglas tu en tu casa. Que no? Probarlo probarlo y luego hablamos
La verdad que es un maquinon y no lo dudo pero esto es real. (y al final cansa un poco)
;D
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Como hab?is visto no he participado en este post. No creo que sea de inter?s para ninguno de nosotros hacer una relaci?n de aver?as, y que se generalice la idea de que la LC8 tiene estos puntos d?biles.
Por la experiencia del antiguo foro, fuimos muy proclives a hacer esto. Lo unico que se consigui? fue que los usuarios pasaran miedo y nuestra moto se devaluara en demasia.
Como v?is en el nuevo foro cuando surge un problema se responde practicamente en directo. La gente soluciona su problema. Y nuestra moto es la mejor. No se estropea.
Como se dice por aqui la LC8 no ha sido problematica, y se demuestra con muchas motos por aqui con mas de 60000km.
Si os fijais en el caso de Mauri han sido 4 tonterias (un ret?n de embrague, un sensor de aceite, unas juntas,...) nada que suba de 200?. En pocos casos le han dejado tirado
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Clafe, por una parte tienes raz?n, pero por otra, est? bien saber si uno tiene unos s?ntomas en la moto, saber por qu? pie cogea de antemano, aunque sea un poco por encima.
De todos modos, en los foros casi siempre se habla cuando uno tiene un problema y no diciendo "este finde me lo he pasado de pu** madre.
Y yo, a?n leyendo el antiguo foro, acab? comprando la ktm, y es que al final se resum?an a dos fallos, la bomba del embrague y el eje de la bomba de agua (hablo del 2007).
Mi historial de aver?as:
172km: Adi?s bomba de embrague (mal montaje en f?brica supongo).
27000km arpox:eje bomba agua
35000km: eje bomba agua (ya se puso el eje y ret?n modelo 2008)
61000km: Se fu? el freno trasero pq entr? suciedad por el ret?n y acab? escapando todo el aceite (Ten?a un poco de barro incrustado de m?s de dos a?os sin limpiar eso :D:D).
Y ahora voy por los 63000km aprox.
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conclusion rapida: esperate como minimo 5 a?os a que al modelo le salgan todas las ranas sapos y culebras, pobrecito del que la compre antes jeje
(aunque no tiene nada que ver como anecdota, compre una Africa twin del 93 con 65000km la tuve dos a?os antes que la adv, y le cambie las cadenas de distribucion por hacerle algo y por que estaba aburrido en el taller)
las mecanicas cambian con la potencia esta claro no me ri?ais
saludos
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El morbo es el morbo... y a algunos les gusta mofarse de las aver?as que tiene su moto, como a los que tienen cicatrices de "guerra" y se empe?an en ense?arlas. Morbosos que son algunos.
Esto sucede en todos los foros, porque en ellos hay gente de todo tipo, pero en los foros hay que leer entre l?neas algunos comentarios.
Nuestro compa?ero Mauriha compro la moto cuando el modelo a?n no estaba bien rodado, y l?gico que se queje de "su moto", fueron fallos econ?micos, pero es una putada que fallen y te dejen tirado en mitad del monte. El resto de fallos en los primeros modelos ya no lo son desde el 2006, y de las anteriores al 2006 no todas fallaban, solo algunas. Y teniendo en cuenta el uso y trato que se le da a la maquina.... me parecen pocos la verdad.
Pos eso.... la LC8 Adventure es un maquinon, aunque como todas las motos... tambi?n se pincha si pisa un clavo.
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(aunque no tiene nada que ver como anecdota, compre una Africa twin del 93 con 65000km la tuve dos a?os antes que la adv, y le cambie las cadenas de distribucion por hacerle algo y por que estaba aburrido en el taller)
La Africa Twin se empez? a hacer en serie (en carreras debut? antes) en 1988, por lo tanto te compraste una moto que llevaba 5 a?os en el mercado ::) ;D
Fuente: http://www.webmotosclasicas.com.ar/2009/03/honda-africa-twin-la-hija-del-dakar.html (http://www.webmotosclasicas.com.ar/2009/03/honda-africa-twin-la-hija-del-dakar.html)
A mi de momento la 2009 con 3.500 km sin problemas. El tema del agua de la botella de expansi?n que se ha comentado otras veces lo llevo en la marca del m?ximo y no me ha tirado ni una gota, despu?s de la revisi?n de los 1.000 tuve que rellenar ya que me lo cambiaron y debio quedar alguna burbuja, despues de eso ni una gota.
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Si hubieramos echo caso, de lo que piensan los demas de nuestra moto, creo que ninguno de los presentes tendria la ktm.
En todos los foros hay motos rotas, en unos mas , en otros menos..tambien influye mucho el tipo de uso y el tipo de propietario.
Fijaros en mi, vendi una moto indestructible (la transalp) y me meti es una que aseguraban (segun algunos) se rompia cada 2 por 3... ;D
saludos
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El morbo es el morbo... y a algunos les gusta mofarse de las aver?as que tiene su moto, como a los que tienen cicatrices de "guerra" y se empe?an en ense?arlas. Morbosos que son algunos.
Yo soy uno de esos que dicen que una trail tiene que tener sus heridas de guerra ;D ;D ;D
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en el fondo mauriha a dado con la clave de este hilo.... ;D
todo lo que le ha pasado han sido 4 tonterias, pero que si no lo sabes pues te amargan...
y de eso se trata, de intentar saber esas cosillas que uno mismo las puede solucionar....
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Yo estoy con Claferal, no soy partidario de poner una relacion de averias de nuestras motos, pues podria llevar a confusion a gente que lea este foro
con la intencion de comprarse esta moto.
En el antiguo foro, la mayoria de los socios cuando ingresaban con la intencion de preguntar por esta moto y decidir su compra, siempre se acojonaban con lo que leian en el foro.
Imaginaros la cara ??? de cualquier nuevo lector de este foro, cuando lea un post en el que se relacionan todas las averias que se producen en esta moto, lo primero que pensaria es que todos esos fallos le podrian pasar a su moto, yo si fuera ese nuevo lector me acojonaria.
Creo que es una forma de desprestigiar nuestras maquinas y sinceramente
creo que no se lo merecen.
Lo mejor, creo que es seguir contando las averias que nos sucedan, pedir opinion y ayuda para solucionarlas, especificando el a?o de la moto, los kilometro que tiene, y demas informacion, creo que asi no causaremos confusion a los posibles lectores de este foro
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Osea q en vez de todas las averias en un solo post, ponerlas en varios dispersos.....
Si quieres una moto cero averias pues te vas a la gs y le instalas unos limpiaparabrisas. Esta moto da averias y mantenimiento mas habitual simplemente por el concepto de moto q es.
No olvideis una cosa, no hay motos malas sino compras equivocadas. El q se compre esta moto pensando que es echar aceie y cambiar cubiertas, se esta equivocando. Y si en el mercado encuentra una moto de las prestaciones de la nuestra y q no tenga mantenimiento q la comper y me la recomiende.
Yo un foro lo entiendo para ayudar a los usuarios y no para convencer o desconvencer a futuros usuarios. Supongo que mas de uno se habra pillado los dedos pq queria una moto para ir a trabajar y salir a tomar el aperitivo los domingos.
A mi personalmente paginas como el HOW, en el que te detallan cosas conocidas (Known issues) que le suceden a esta moto y q sus usuarios deben de advertir y vigilar me han resultado de gran ayuda. Si supiese que despues de que se te vaya el reten, se te podria bloquear la bomba del aceite, seguramente no hubiese andado ni un solo km con el reten fugado.
Yo coincido con Claferal con el tema de que este tipo de post, lo que hacen es devaluar la moto. Eso es malo para el que compra nueva y bueno para el que compra usado. Pero en lo de los usuarios potenciales, tampoco me parece malo que sepan que la maquina que estan mirando es una maquina que proviene de la competicion, con el correspondiente mantenimiento, averias y sobretodo prestaciones. (y q no te rompe las espinillas ;))
Yo cuando la fui a comprar tb me acojone, y he tenido que pasar por el taller como bien sabeis ;). Lo q tengo claro es que hoy volveria a comprarmela.
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Amos a ver, hacer una relaci?n de aver?as que ha tenido cada uno es una cosa, y decir que lo que le pas? a Mauriha (por poner un ejemplo) le pasa a todas las 2004 es otra. Y creo que el sentido del hilo titulado CATALOGO DE AVERIAS va m?s por la segunda parte, es decir hacer una relaci?n de males end?micos del modelo, que es cierto que tiene algunos, por lo menos en los primeros modelos, pero eso no quiere decir que todo lo que se le rompa a tu moto se le rompa a los dem?s, hay que diferenciar.
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yo pienso que tampoco hay que hacer una lista, el foro funciona y eso esta demostrado como dice clafe, tu tienes un problema te ayudan y punto, problema resuelto y eso es importante, yo puse mi lista al final por cabreo pero me imagino cada uno con su lista y al final vamos a conseguir damasadas averias entre todos,
vosotros que teneis casi 0 problemas con los nuevos modelos mejor hablar de accesorios y si surge algo pues se resuelve sobre la marcha
saludos
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editado el primer post... ;D
el nombre del hilo no fue acertado por mi parte....se tenia que haber llamado de otra forma...
algo asi, como....soluciones para el dia a dia o cosillas que nosotros mismos podemos solucionar......sin necesidad de ningun mecanico ni ser experto en mecanica.
;D ;D ;D
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Pues discrepo totalmente (como no?) hay que llamar las cosas por su nombre y lo que se rompe se rompe, si no hubieramos detallado en el antiguo foro todas las averias..... siendo asi y no las reconocian en KTM Espa?a.
A mi si no se la compra el futuro comprador me da igual y m?s no se va a devaluar, pero siempre dir? lo que se me rompe y lo que me ha costado, cual ha sido el trato, etc o queremos olvidarnos de la cantidad de gente que se ha quedado sin freno trasero con lo que ello conlleva o sin embrague o la santa bomba del agua rota. Lo siento pero no, que se entere todo el mundo de los fallos que tiene esta moto y de chapuzas poco profesionales que ha sido el servicio postventa de KTM Espa?a.
Todas las motos se rompen en mayor o menor cantidad, eso esta claro.
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p.d. espero que alguien que quiera unirse al club y comprarse una adv no lea estos posts, sobre todo cuando alguien de nosotros quiera vender una i decir que nunca le ha fallado... jjejjeje :P
Ya estoy en ello ;D
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6000km por marruecos, relacion de averias.
En el barrizal del Plateau Rekam la maneta del embrague se viene abajo, ya esta la psicosis del embrague pero en realidad es que en una caida entro mierda en el reten y fue perdiendo el aceite. Purgar y rellenar.
segunda averia cuatro dias despues, al parar la moto e intentar arrancar de nuevo la llave no gira, no hay forma al final tras unas horas de desmontar y tras conseguir un compresor del coche que estaba lejos mas tres en 1 vuelve a girar. Esto no creo que sea de KTM pero conviene tenerlo en cuenta cuando tenemos pensado meternos por arena porque no caeremos no una si no muchas veces.
15 dias mas de ruta y
Resto de averias, 4 golpes en la llanta delantera pero ni un pinchazo alucinante y luz corta fundida. Vamos que si esto no es fiabilidad que venga dios y lo vea.
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yo prefiero saber lo bueno y lo malo antes de decidirme por una compra. De la Ktm echaban pestes y aqui la tengo.
Creo que la informacion no esta de mas. Pero si no se quiere publicar algo, hay otras opciones, como crear un Subforo tipo "Dia a Dia" donde se recojan estas iniciativas y que para poder acceder a el, sea necesario un numero determinado de Post por ejemplo 100 ? 200 post, de esta forma, solo seria usado por los miembros habituales del foro.
La gente externa podra seguir leyendo todos los Post y los habituales dispondremos se un subforo donde encontrar mas rapidamente todo lo que debemos saber o nos preocupa.
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Me parece un gran acierto y apoyo la idea de iosuxl, eso de tener un ?rea privada para los foreremos que ya estamos al margen de los dimes y diretes y poder compartir ah? una informaci?n sin miedo a acojonar a potenciales Ktemeros y a la F?brica.
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esa idea me gusta....
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Yo creo que estar?a bien reunir las averias o los problemillas que se hayan tenido con la moto (no siempre son averias!!!).
Y luego, cada uno que lo lee debe ser mayorcito para utilizarlo de la manera que considere m?s oportuna. A mi personalmente me ha ayudado todo lo que he encontrado en este foro.
Listado de "cosas" que ha tenido mi moto (modelo del 2006 y ahora con 16800km):
- Cambio del tap?n del radiador
- Cambio ret?n y eje bomba agua (el ret?n no llevaba el muelle metalico!!! a?n no se lo explican).
- Cambio juntas culata (tenian un microporo)
- Cambio de un tensor de cadena (creo que en realidad no fallaba)
- Fallo de Inyecci?n referido a la sonda lambda del cilindro trasero: lo revisan, cambian de posici?n el sensor y p'alante.
Actualmente tengo algo pendiente (hace un tactactac en fr?o). Cuando tenga el diagn?stico ya actualizar?.
Y, por si quedan dudas, me volver?a a comprar una KTM990 con los ojos cerrados.
:)
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Yo creo que estar?a bien reunir las averias o los problemillas que se hayan tenido con la moto (no siempre son averias!!!).
Y luego, cada uno que lo lee debe ser mayorcito para utilizarlo de la manera que considere m?s oportuna. A mi personalmente me ha ayudado todo lo que he encontrado en este foro.
Listado de "cosas" que ha tenido mi moto (modelo del 2006 y ahora con 16800km):
- Cambio del tap?n del radiador
- Cambio ret?n y eje bomba agua (el ret?n no llevaba el muelle metalico!!! a?n no se lo explican).
- Cambio juntas culata (tenian un microporo)
- Cambio de un tensor de cadena (creo que en realidad no fallaba)
- Fallo de Inyecci?n referido a la sonda lambda del cilindro trasero: lo revisan, cambian de posici?n el sensor y p'alante.
Actualmente tengo algo pendiente (hace un tactactac en fr?o). Cuando tenga el diagn?stico ya actualizar?.
Y, por si quedan dudas, me volver?a a comprar una KTM990 con los ojos cerrados.
:)
El naranja ya te ha comido la cabeza :D:D:D
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[/quote]
El naranja ya te ha comido la cabeza :D:D:D
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lo dices por la KTM o pq actualmente tengo 3 motos naranjas??? :D:D:D:D:D
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El naranja ya te ha comido la cabeza :D:D:D
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lo dices por la KTM o pq actualmente tengo 3 motos naranjas??? :D:D:D:D:D
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Lo dec?a por ktm, y es que no hab?a ca?do en q ten?as las tres motos naranjas ;D ;D. Y el coche, lo has comprau naranja tambien?? ;D ;D
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Listado de "cosas" que ha tenido mi moto (modelo del 2006 y ahora con 16800km):
- Cambio del tap?n del radiador
- Cambio ret?n y eje bomba agua (el ret?n no llevaba el muelle metalico!!! a?n no se lo explican).
- Cambio juntas culata (tenian un microporo)
- Cambio de un tensor de cadena (creo que en realidad no fallaba)
- Fallo de Inyecci?n referido a la sonda lambda del cilindro trasero: lo revisan, cambian de posici?n el sensor y p'alante.
Actualmente tengo algo pendiente (hace un tactactac en fr?o). Cuando tenga el diagn?stico ya actualizar?.
Y, por si quedan dudas, me volver?a a comprar una KTM990 con los ojos cerrados.
:)
jooooder pocas no son, en algo estoy de acuerdo, sensaciones unicas
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Y, por si quedan dudas, me volver?a a comprar una KTM990 con los ojos cerrados.
Y yo!!
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Y, por si quedan dudas, me volver?a a comprar una KTM990 con los ojos cerrados.
Y yo!!
y yo......... ;D ;D