Foro Usuarios KTM LC8
Foro Técnico LC8 990 & 950 => Suspensiones Novatech => Mensaje iniciado por: Novatech Suspensiones en Enero 24, 2018, 07:36:46 pm
-
Buenas tardes. Soy Abel, colaborador de Novatech Suspensiones para las redes sociales y entre ellas los foros. Retomamos el contacto con este y otros foros para tener un contacto más directo con vosotros, los moteros :laugh:
En este hilo iremos exponiendo distintos productos y servicios que puedan ser de vuestro interés. Por favor, si tenéis cualquier consulta que hacernos, sin problemas, lo responderemos a la mayor brevedad posible, y daremos presupuestos sin compromiso a quien nos lo solicite. Solo me hará falta un correo electrónico. Gracias y un saludo.
-
Buenas tardes. Tenemos buenas noticias relacionadas con la última tecnología en suspensiones para motocicletas KTM :D
Y es que Wilbers acaba de sacar una gama de amortiguadores Wilbers Wesa para el sistema electrónico de regulación de las KTM 1190Adventure: https://www.wilbers-shop.de/index.php?cl=alist&cnid=85f68179844782fa187603e7715e3bf6&manufacturer=dl9fcd562363afe540c99bc226d84882&year=2015&catname=85f68179844782fa187603e7715e3bf6 (https://www.wilbers-shop.de/index.php?cl=alist&cnid=85f68179844782fa187603e7715e3bf6&manufacturer=dl9fcd562363afe540c99bc226d84882&year=2015&catname=85f68179844782fa187603e7715e3bf6)
"Con el sistema EDS, KTM ha desarrollado una muy buena y pionera suspensión. Con nuestra tecnología WESA, ofrecemos la posibilidad de ajustar este sistema de suspensión de forma individual en función de sus necesidades. De acuerdo con su peso (y el de la carga) y con el propósito de la conducción, las características de amortiguación se ajustan individualmente. Además, los deseos de subidas o bajadas pueden satisfacerse con la longitud adecuada del nuevo amortiguador. Entonces, al final de la producción, recibirá una suspensión totalmente adaptada."
Con este sistema se puede rebajar la altura en 25 y 50 mm para aquellas personas que puedan necesitarlo. Este sistema lógicamente va en consonancia con la horquilla.
Podéis consultar nuestra web para buscar vuestra motocicleta o solicitar por este medio o vía email un presupuesto mejorar vuestras motocicletas. Recordad lo importante que resulta el mantenimiento de las suspensiones en una moto para el perfecto funcionamiento de la misma, en especial en conducción off road. Por favor, no dejéis de preguntar lo que necesitéis. Gracias y un saludo.
-
¿Alguien de vosotros se ha planteado seriamente efectuar las revisiones o mantenimiento periódico necesario a las suspensiones de su moto?
¿Cuán importante es este aspecto?
¿Al motor le cambiamos el aceite periódicamente?... Y siendo así, ¿Por qué no solemos hacerlo con las horquillas y amortiguadores de nuestras motos?
Este es un aspecto del que los moteros nos preocupamos y ocupamos relativamente poco, siendo que en ello nos va nuestro confort de marcha, pero sobre todo nuestra SEGURIDAD. Cualquier amortiguador u horquilla se comprime y extiende millones de veces en los primeros 30 o 35.000 kilómetros de vida iniciales de nuestras motos durante la circulación en asfalto; ya no os quiero ni contar en uso en Circuito... con la exigencia en este caso que ello conlleva.
¿Cuántas veces circulamos por esos caminos de Dios con nuestras suspensiones sin mantenimiento ninguno, con las suspensiones cedidas, con la moto fuera de cotas geométricas que condicionan su agilidad y estabilidad, con la sequedad y brusquedad que ello conlleva para nuestra espalda y trasero, etc., etc., etc.?
Queremos y pretendemos que nuestros neumáticos estén en contacto permanente y continuo con el suelo de forma que mantengamos nuestra capacidad de tracción lo máximo posible y sin embargo olvidamos a nuestras suspensiones ya que en vez de aceite en el interior de las horquillas o amortiguadores llevamos un fluido de color negruzco, maloliente, que no dispone ya de ninguna capacidad de lubricación, antiespumante, estabilizante de la viscosidad ni poder de limpieza entre las diferentes partes de fricción y que además hará que dichas piezas se desgasten prematuramente.
Desde Novatech Suspensiones os ofrecemos la posibilidad de realizar dicho mantenimiento tanto a vuestros amortiguadores y horquillas a través de una oferta hasta el 15 de febrero 2018:
RETENES DE BAJA FRICCIÓN INCLUIDOS
AMORTIGUADORES (por unidad): 110 € más IVA
(Incluye cambio del Kit de Servicio completo con inspección, limpieza, aceite de alto rendimiento, gas, válvula de carga de gas, reten principal de baja fricción, tóricas y casquillos)
HORQUILLAS (ambas barras): 100 € más IVA
(Inspección, limpieza en profundidad, aceite de alto rendimiento, retenes de baja fricción)
Ya sabéis que podemos recoger vuestras suspensiones en toda España a través de MRW con un coste ínfimo de 9 € (un amortiguador) y 11 € las horquillas. Todos estos precios con IVA incluido.
Este tipo de operación de mantenimiento parece que no pero mejorará en muchos enteros el comportamiento de vuestras motos en pista.
Nos podréis localizar para este y cualquier otro tipo de reparación, modificación o preparación nos tendréis a vuestra disposición en el teléfono 961 66 58 76 de 9:00 a 14:00 y de 15:00 a 18:00 h de lunes a viernes.
-
https://youtu.be/ypFIGRMTnlQ (https://youtu.be/ypFIGRMTnlQ)
-
Hola Abel, ¿sabes si hay algún problema con el formulario de contacto de vuestra web? envié una consulta el domingo noche y no he tenido respuesta, era sobre un amortiguador para una BMW por eso no lo puse por aquí.
-
Buenas tardes Oscar. No, no hay ningún problema. El contacto de la web pasa a través del correo de info y ese tiene muchísimas entradas y nuestro director comercial ha estado enfermo. Por favor, envíamelo a redesnovatechsuspensiones@gmail.com y pon tu número de telef y en pocas horas nos pondremos en contacto contigo con toda la información que desees. Muchas gracias y disculpa la molestia. :D
-
Ok, te envio un email.
-
email contestado :D
-
Lo siento Abel, no me ha llegado nada, ¿Puedes reenviarlo?.
-
Enviado. Había un error en la dirección y ya está subsanado :D
-
tenéis unos precios muy buenos para lo que yo he pagado. Me lo apunto para la próxima, y seguro que nos vemos!
-
Muchas gracias por tu comentario :D
-
Buenas tardes. Como sabéis, somos distribuidores oficiales de componentes de suspensión de la marca Touratech. Lo mejor de lo mejor en motocicletas tipo Adventure o Maxitrail. Fijaros en la calidad de componentes con todo tipo de regulaciones (precarga, extensión, compresión alta/baja velocidad, etc) de este amortiguador para la KTM 1190 R, es nada menos que el modelo "Extreme":
https://shop.touratech.com/tubo-amortiguador-de-la-suspension-touratech-para-ktm-1190-adventure-r-del-2013-modelo-extreme.html
Descripción del producto
El tubo amortiguador de la suspensión Touratech Extreme es una absoluta clase premium en cuestión de técnica de suspensión. Este tubo amortiguador Extreme para la KTM 1190 Adventure R se ha desarrollado a la perfección para su uso en viajes y durante la marcha, con estados de carga y de marcha variables frecuentemente o para las exigencias más extremas. Así, en el tubo amortiguador Extreme se ha montado el PDS, una protección hidráulica contra roturas mediante un segundo émbolo de amortiguación. Incluso en las situaciones de pista más extremas con equipaje completo no se producen perforaciones, se impide una sobrecarga mecánica del tubo amortiguador. La amortiguación trabaja en función de la calzada. Durante la mayoría de las funciones de marcha, el tubo amortiguador está ajustado cómodamente y con poco esfuerzo, antes de que intervenga el PDS en la última parte de la carrera del tubo amortiguador.
Para usted esto significa: Cualquier volumen de equipaje, desde la bolsa trasera hasta un sistema de equipaje cargado y/o la función de acompañante, es captado por el rango de ajuste Extreme. Usted puede reestablecer el equilibrio de la motocicleta con facilidad y rapidez mediante una ruedecilla a través de la tensión inicial de resorte hidráulica . La amortiguación de ajuste muy fino en el depósito compensador permite en todo momento un ajuste de la suspensión eficaz, preciso y adaptado a su estilo de marcha para cualquier estado de la carretera y finalidad, sin importar si se trata de autopistas, autovías, carreteras nacionales, carreteras comarcales pequeñas, tramos todoterreno, viajes de larga distancia con gran equipaje o un estilo de marcha rápido y con ambiciones.
La regulación de longitud completa el equipamiento premium de nuestro tubo amortiguador Extreme. Con 8 mm de margen de ajuste las adaptaciones, como por ejemplo tamaño modificado de ruedas, se pueden integrar desde el principio en el equilibrio de su motocicleta.
Disfrutará de una sensación de conducción completamente nueva con su motocicleta.
Los rasgos principales en síntesis:
=> El tubo amortiguador se ha configurado para la KTM 1190 Adventure R basándonos en nuestra experiencia y está ajustado listo para la marcha.
=> Los parámetros son: peso del vehículo / articulación del tubo amortiguador / particularidades constructivas / viajes de prueba.
=> El tubo amortiguador nombrado aquí ha sido diseñado para un conductor de hasta 100kg, incluido el equipaje.
=> En todas las soluciones de suspensión deberían ajustarse la zona trasera y la frontal de la motocicleta.
=> El componente adecuado para la parte frontal de la KTM 1190 Adventure R es:
=> Resortes de horquilla progresivos para KTM 1190 Adventure R Art: 01-371-5838-0
=> Al sustituir únicamente un componente no se obtiene un comportamiento de conducción óptimo.
Características del tubo amortiguador Extreme de la suspensión Touratech:
=> La carcasa del tubo amortiguador está fabricada en aluminio.
*** Con ello el peso es el mínimo posible.
=> Todos los elementos y componentes han sido diseñados para un uso intenso con motocicletas de viaje pesadas.
=> Se han montado juntas especiales con poco rozamiento.
*** De esta manera, desgaste muy reducido y prolongada vida útil del tubo amortiguador.
=> En el ojo del tubo amortiguador se han montado casquillos de acero para los tornillos de sujeción.
*** Con ello se consigue un asiento estable y sin holgura del tornillo de sujeción también para las cargas más elevadas.
=> Construcción de émbolo de separación. Así los líquidos amortiguadores aceite y nitrógeno pueden actuar por separado.
*** Con ello, buena reacción del tubo amortiguador.
*** Elevado y preciso rendimiento de amortiguación, incluso a frecuencias de amortiguación muy elevadas (carreteras o pistas en mal estado).
*** Mejor refrigeración del tubo amortiguador.
*** Mínimas restricciones en la posición de montaje del tubo amortiguador en la motocicleta.
=> Tensión inicial de resorte hidráulica "Extreme" mediante una ruedecilla de muy fácil acceso.
=> Los ajustes del amortiguador se han desarrollado según las experiencias y exigencias de Touratech.
*** Se han tomado como base las experiencias y los muchos kilómetros de viaje del Touratech Race-Team.
=> Ajuste de amortiguación de niveles de presión "Extreme" ajustable siempre por separado en High Speed y Low Speed.
*** Con ello, ajuste muy personalizado del nivel de presión y de tracción. Adaptación ideal a las exigencias variables.
=> Depósito compensador "Extreme" separado en el grupo de amortiguación del tubo amortiguador.
*** Consigue una mejor refrigeración de la amortiguación durante la marcha.
*** Con ello mayor capacidad de carga y una vida útil más prolongada del tubo amortiguador.
=> Código de barras QR en el tubo amortiguador con la información individualizada del tubo amortiguador.
*** Con ello se consigue un acceso sencillo a la información específica del tubo amortiguador al escanearlo con el smartphone.
*** Información sobre la configuración básica del tubo amortiguador accesible en todo momento. Posibilidad de reiniciar en caso de un ajuste erróneo.
En caso de que haya montado en su motocicleta un depósito mayor que el original o haya realizado modificaciones para
bolsas de equipaje adicionales, se pueden realizar adaptaciones. Nosotros adaptamos el tubo amortiguador
mediante un resorte con una relación de amortiguación más elevada de forma personalizada a sus necesidades. Para ello utilice nuestro formulario de comprobación de la suspensión y envíenoslo de vuelta una vez cumplimentado.
Desea realizarnos más consultas Estaremos encantados de asesorarle personalmente. Póngase en contacto con nosotros
El amortiguador ideal para complementar a estos cartuchos "Extrem" para el mismo modelo: https://shop.touratech.com/touratech-suspension-cartridge-kit-extreme-para-ktm-1190-adventure-r-a-partir-de-2014.html
Descripción del producto
En pocas palabras, el Touratech Suspension Cartridge Kit Extreme es un tubo amortiguador para la horquilla y la máxima expresión de la técnica de suspensión. El Closed Cartridge se monta en la horquilla original. Característica que permite conservar el puente de horquilla/soporte del manillar, los frenos, el guiado de rueda y la geometría de dirección originales. No es necesario realizar ninguna modificación adicional en la horquilla.
Este Closed Cartridge se ha diseñado específicamente para rutas de largo recorrido y usos en las que las condiciones de carga y conducción cambian con frecuencia y de forma acusada, además de para situaciones en las que las exigencias sean máximas.
Esto significa para usted:
que el rango de ajuste del kit Extreme equilibra cualquier volumen de equipaje, desde una bolsa trasera hasta un sistema de equipaje completamente cargado y/o circular con un acompañante. La precarga, el rebote y la compresión se pueden ajustar completamente desde la parte superior. El aceite del amortiguador se encuentra en un cartucho cerrado, lo que permite dosificar la cantidad de aceite exactamente. Gracias a ello, el Closed Cartridge ofrece una respuesta claramente más sensible y confortable de la horquilla. Las regulación extremadamente precisa de la amortiguación permite un ajuste preciso, efectivo y adaptado a su estilo de conducción personal en cualquier momento y para todo tipo de firme y condición de uso, independientemente de que se trate de vías rápidas, secundarias, tramos por pistas, viajes de largo recorrido con mucho equipaje o un estilo de conducción rápido y deportivo. En caso de que la rueda delantera encuentre condiciones extremas en la calzada, el «Hydraulic Endstop» integrado impide que la horquilla pueda alcanzar el tope mecánico.
Experimentará sensaciones de conducción completamente nuevas con su motocicleta.
Características del Touratech Suspension Closed Cartridge:
- El Closed Cartridge se monta en la horquilla original. Característica que permite conservar el puente de horquilla/soporte de manillar,
frenos, guiado de rueda y geometría de la dirección originales.
- No requiere modificaciones adicionales en la horquilla.
- Un Closed Cartridge es un tubo amortiguador Extreme en la horquilla.
- Precarga ajustable completamente desde la parte superior (herramienta de ajuste incluida en el volumen de suministro) en ambas barras para un equilibrio óptimo de la motocicleta. 20 mm con 12 clics.
- Ajuste del rebote independiente con 20 clics (1 barra).
- Ajuste de la compresión con 20 clics (1 barra).
- Para un ajuste preciso de la amortiguación con frecuencias de amortiguación y cargas altas (carreteras en mal estado, pista con equipaje).
- Elevada estabilidad de la amortiguación y resistencia gracias a un pistón de 35 mm.
- Construcción cerrada (Closed Cartridge), que permite que en la horquilla solo haya el aceite necesario para la lubricación, ya que el aceite para la amortiguación se encuentra en un cartucho cerrado.
- Aceite de amortiguación (cartucho) y nitrógeno en una cápsula de nitrógeno en la base del cartucho.
- Proporciona una respuesta muy sensible a la vez que una rigidez y estabilidad de la horquilla excepcionales.
- La separación del aceite y el nitrógeno evita la formación de espuma y, por tanto, el efecto stick-slip en la horquilla.
- Rendimiento del amortiguador invariable en todo momento, incluso en condiciones extremas.
- La horquilla no hace tope, ya que cada cartucho cuenta con un «Hidraulic Endstop» integrado para evitarlo.
El ajuste base está definido para aventureros exigentes con equipaje.
Es posible realizar adaptaciones a exigencias excepcionales. En este caso adaptamos el tubo amortiguador con un muelle de la dureza adecuada a sus requisitos personales, además de con otras configuraciones.
Desea realizarnos más consultas Estaremos encantados de asesorarle personalmente. Póngase en contacto con nosotros
Volumen de suministro:
- 2x Closed Cartridge
- con ajuste de la amortiguación, (1x) rebote, (1x) compresión,
- con ajuste de la precarga con herramienta de ajuste (2x).
- Herramienta de ajuste
- Listo para montaje y conducción ya llenado con muelle de horquilla premontado.
- 1 litro de aceite (para montaje de la horquilla)
- Manual de usuario e instrucciones de montaje
- 2x Pegatina protección Tenedor
-
Buenas tardes. Una vez pasado el día 15 y terminada la oferta en el mantenimiento y revisión de los sistemas de suspensiones, vamos a renovar por un mes más con alguna actualización de precios, de manera que a partir de hoy, y hasta el día 15 de marzo de 2018, la cosa quedaría así:
AMORTIGUADORES (por unidad): 115 € más IVA
(Incluye cambio del Kit de Servicio completo con inspección, limpieza, aceite de alto rendimiento, gas, válvula de carga de gas, reten principal de baja fricción, tóricas y casquillos)
HORQUILLAS (ambas barras): 110 € más IVA
(Inspección, limpieza en profundidad, aceite de alto rendimiento, retenes de baja fricción)
Ya sabéis que podemos recoger vuestras suspensiones en toda España a través de MRW con un coste ínfimo de 9 € (un amortiguador), 11 € (ambos amortiguadores) y 11 € horquillas. Todos estos precios con IVA incluido.
Este tipo de operación de mantenimiento parece que no pero mejorará en muchos enteros el comportamiento de vuestras suspensiones.