Foro Usuarios KTM LC8
Foro Técnico LC8 990 & 950 => Motor 990 & 950 => Mensaje iniciado por: arquimoto en Noviembre 13, 2009, 07:24:13 pm
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Compa?eros, ayer arranque la moto 5 minutos para ver el nivel de aceite y prepararla para salidita de este finde y al llegar a casa me encuentro hoy que me ha tirado algo de refrigerante por la uni?n del tubo a la bomba de agua.
Esto es un sintoma fatal de que la bomba de agua ha muerto? Que os parece?
Os pongo unas fotos, no tienen buena calidad al hacerlas ahora de noche, pero se aprecia por donde pierde.
Gracias anticipadas
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Pues en principio no, a simple vista lo que se te puede haber ido es alguna de las 2 juntas toricas que lleva ese tubo en su union con la carcasa de la bomba de agua.
En la mia, estoy haciendo la revisi?n de los 15.000 km y al desmontar la bomba de agua para instalar el nuevo kit he observado el desgaste del eje, por lo que me han comentado en ACM el eje no hay que volver a cambiarle pero el reten se debe de cambiar cada 15.000 km.
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Esa informaci?n est? desfasada. KTM no vende ya el ret?n suelto. S?lo se puede comprar el conjunto. Adem?s bajaron el precio. Lo que no hay que cambiar cada vez son los rodamientos
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Compa?eros, ayer arranque la moto 5 minutos para ver el nivel de aceite y prepararla para salidita de este finde y al llegar a casa me encuentro hoy que me ha tirado algo de refrigerante por la uni?n del tubo a la bomba de agua.
Esto es un sintoma fatal de que la bomba de agua ha muerto? Que os parece?
Os pongo unas fotos, no tienen buena calidad al hacerlas ahora de noche, pero se aprecia por donde pierde.
Gracias anticipadas
Es un fallo usual. Basta con vaciar, soltar, volver a alinear, dar abundante grasa de silicona y volver a apretar.
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Puestos a cambiar el liquido y desmontar, pes?is que merece la pena ampliar la faena y llevarla al taller para cambiar el eje y rodamientos de la bomba? La moto es del 2008 y tiene casi 19.000 Km.
La bomba de la versi?n 2009 seg?n vi en un post muy ilustrativo de claferal era algo mas eficiente ( http://www.lc8.es/foros/index.php?topic=280.0 (http://www.lc8.es/foros/index.php?topic=280.0) ) . Se sabe algo de como funciona el nuevo conjunto de la versi?n 2009 en versiones anteriores? Por los precios que se hablaba del conjunto (sobre 75?) merece la pena mejorar el punto mas debil de esta moto, la refrigeraci?n.
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Puestos a cambiar el liquido y desmontar, pes?is que merece la pena ampliar la faena y llevarla al taller para cambiar el eje y rodamientos de la bomba? La moto es del 2008 y tiene casi 19.000 Km.
La bomba de la versi?n 2009 seg?n vi en un post muy ilustrativo de claferal era algo mas eficiente ( http://www.lc8.es/foros/index.php?topic=280.0 (http://www.lc8.es/foros/index.php?topic=280.0) ) . Se sabe algo de como funciona el nuevo conjunto de la versi?n 2009 en versiones anteriores? Por los precios que se hablaba del conjunto (sobre 75?) merece la pena mejorar el punto mas debil de esta moto, la refrigeraci?n.
yo acabo de hacerlo yo mismo, y no es complicado. merece la pena hacerlo. eso si, necesitas unos alicates para arandelas, que pueden salirte por 5 o 10 euros en una ferreteria de supermercado. algo de grasa de silicona y el kit de reparacion. algo de paciencia y que no te de miedo aunque te veas rodeado de tornillos, en realidad no es tanto y cada uno tiene un sitio :D Si vas a cambiar el liquido aprovecha y renueva el kit. Para rizar el rizo,... clafe. Si te decides a hacerlo, aqui estamos pa ayudarte, y si te agobias, puedes contar con el msn o inlcluso el movil. A mi me ayudaron mucho siempre en este y el anterior foro y yo no puedo mas que hacer lo mismo.
Es una gozada ir conociendo como funcinoa tu maquina por dentro. :D Un saludo.
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Puestos a cambiar el liquido y desmontar, pes?is que merece la pena ampliar la faena y llevarla al taller para cambiar el eje y rodamientos de la bomba? La moto es del 2008 y tiene casi 19.000 Km.
La bomba de la versi?n 2009 seg?n vi en un post muy ilustrativo de claferal era algo mas eficiente ( http://www.lc8.es/foros/index.php?topic=280.0 (http://www.lc8.es/foros/index.php?topic=280.0) ) . Se sabe algo de como funciona el nuevo conjunto de la versi?n 2009 en versiones anteriores? Por los precios que se hablaba del conjunto (sobre 75?) merece la pena mejorar el punto mas debil de esta moto, la refrigeraci?n.
yo acabo de hacerlo yo mismo, y no es complicado. merece la pena hacerlo. eso si, necesitas unos alicates para arandelas, que pueden salirte por 5 o 10 euros en una ferreteria de supermercado. algo de grasa de silicona y el kit de reparacion. algo de paciencia y que no te de miedo aunque te veas rodeado de tornillos, en realidad no es tanto y cada uno tiene un sitio :D Si vas a cambiar el liquido aprovecha y renueva el kit. Para rizar el rizo,... clafe. Si te decides a hacerlo, aqui estamos pa ayudarte, y si te agobias, puedes contar con el msn o inlcluso el movil. A mi me ayudaron mucho siempre en este y el anterior foro y yo no puedo mas que hacer lo mismo.
Es una gozada ir conociendo como funcinoa tu maquina por dentro. :D Un saludo.
Tio..... me has convencido, me pondre manos a la obra en cuanto compre el kit y aprovechar? para documentar con fotos cada paso, y que pueda servir a los que vengan detr?s.
En temas el?ctricos me atrevo con cualquier reto, en mec?nica ando m?s pegado... pero se que contar? con vuestra ayuda si me atasco, gracias.
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perfecto, pillate los dos manuales de infoktm.com referentes a este mantenimiento. En caso de que andes muy crudo en ingles te serviran de referencia las fotos junto a las indicaciones que te demos. y antes de ponerte a desmontar, no olvides limpiar medianamente bien ese lado del motor y sobre todo la zona periferica a la junta de la carcasa del embrague, para que no le caiga mierda dentro cuando lo descubras y cuando quieras montarlo.
para la hora de montarla, seria interesante que te hicieras de una llave dinamometrica, que podrian prestarte para el dia que te propongas montar todo.
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Yo en tu caso no cambiar?a la bomba, ?nicamente arreglar?a la fuga. Las ?ltimas bombas aguantan mucho. Si no tienes el ?til del eje se da?a el reten y las bombas duran bastante menos. Si algo funciona, d?jalo estar.
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yo le puse la punta de un condon al eje y grasa de silicona al condon y al centro de la torica y entr? como picha en culo.
Ahora...si tu moto viene con la bomba mejorada....viene con la bomba mejorada
Vistazo al deposito de expansion siempre y listo.
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Bueno compa?eros ... ya empece.
He comprado esta ma?ana el kit, eje+ret?n y ya he empezado a desmontar y limpiar.
Empiezo poniendo fotos de los materiales
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Empiezo desmontando y antes de meterme con la reparaci?n, aprovecho para cambiar filtro de aire (original), ya sucio despues de cuatro salidas por la marr?n y cargar la bateria, que estaba perfecta de carga.
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Hasta ahora, una tarde de s?bado desnudando a la "bicha". Qu? preciosidad al desnudo.
Ma?ana continuar?... Voy a echar un vistazo por ktm950.info, donde explican el proceso.
Espero no me falte de nada, lo de la grasa de silicona me tiene jodido, esta ma?ana no la encontr?. A ver que puedo conseguir en su lugar. Qu? recomend?is?
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no deberias tener problema en encontrarla en una ferreteria buena, pero suele venderse para el mantemimiento de equipos de buceo. saldra un poco mas cara, pero nada del otro mundo.
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Viendo todo lo que hab?a que desmontar para cambiar el eje y ret?n, y con eso de que tengo poco tiempo disponible para los trabajos manuales, al final hice caso al maestro Clarefal, y me he ce?ido a reparar el problema y tener la moto lista en un plis plas.
He pedido la bomba completa de la 2009, y la montar? m?s adelante, pero ahora pasar? el invierno tal como ha quedado.
Os pongo algunas fotillos del proceso
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La grasa la tienes en el AKI o en cualquier ferreter?a industrial. Si te vas a poner a hacer todo tienes que comprar tambi?n la junta de la bomba, ya que te pierde por el colector de la bomba compra tambi?n las dos toricas. La junta del carter es aconsejable tambi?n cambiarla. Sacar el reten original es complicado. La forma m?s f?cil es empujando con el eje viejo. De est? forma destrozas el circlip. Luego tienes que comprar tambi?n est? pieza
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desmontaje..., colocaci?n poniendo juntas t?ricas nuevas y un poco de sellador de juntas (pasta gris).
Fijaros cual era el problema, hab?an pillado las juntas t?ricas en alguna revisi?n (o ven?an as?). La moto la compre de segunda mano y acorde con el vendedor que me la diera con la revisi?n de los 15.000 km pasada, ya que ten?a unos 14.700 km..
Despues de rellenar con refrigerante y sangrar, arranco la moto, la dejo calentar y al parecer todo perfecto, ahora solo falta salir a rodar el pr?ximo finde y observar.
Saludos.
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Ojo con la silicona de juntas. Los conductos del aceite del LC8 son bastante estrechos y se pueden quedar obstruidos por el sobrante. Respecto de la bomba 09 la persona que la est? experimentando tuvo buenos resultados las dos primeras semanas, la tercera empez? a tener problemas con p?rdidas de refrigerante
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Claferal, ya estuve estudiando con detalle en que consist?a el cambiar eje y bomba, y hay que liar la de dios, aunque no es complicado, pero si laborioso. La acabar? cambiado, pero cuando tenga unas vacaciones y bastante tiempo por delante.
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Claferal, tienes el link al post del tipo que cambi? la bomba por la del 2009?
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No es grasa de silicona es GRASA DE VASELINA
vaYo tambi?n me volv? loco buscandola, nadie sab?a nada, hasta que fui a la ferreteria donde suelo encontrar de todo (el due?o provee a industrias y tiene de todo), resulta que al final la buscada GRASA DE VASELINA, se compra en FARMACIAS, si en FARMACIAS, es vaselina pura y dura en tubo de pomada.
Esta tarde he terminado de montar, el pr?ximo finde probar? la bestia, en cuanto acabe la revisi?n de los 15.000 km.
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te equivocas. La vaselina es vaselina, y la grasa de silicona, grasa de silicona. Informate.
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Es grasa de silicona. La vaselina es un derivado del petroleo y puede da?ar ciertos retenes, como por ejemplo lo de silicona.
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La puedes encontrar tambien en Decathlon ;D
http://www.decathlon.es/ES/grasa-de-silicona-6230593/ (http://www.decathlon.es/ES/grasa-de-silicona-6230593/)
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EL ORACULO...HA HABLADO. ;D VALES TU PESO EN ORO PICHA.
En cuanto termine la moto y de un par de vueltas pa probar la mu?eca (he estado un a?o muy jodido con la mu?eca, ya te contare) preparo algo por aqui abajo, que sigue pendiente.
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Ya no hay dudas.... Pero supongo que esta grasa de silicona hace el efecto del tapajuntas que us?, vamos que sirve para que las juntas t?ricas hagan mejor su funci?n de estanqueidad.
Qu? otros usos tiene en la moto?
Lo compar? no obstante para tenerlo para futuras ?apas.
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Para aquellos que est?n siguiendo este post, los de KTMTWINS venden el kit de la 2009 para modelos anteriores, dicen que mejora el flujo, y que esta gente lo venda es una garant?a de que va bien y es algo recomendable.
Os pongo el texto original.
OK, so you all know by now that the 2009 Adventure has had it's water pump assembly upgraded for better flow. What about all of the hardcore guys and gals who have earlier year LC8's? KTMTwins is always thinking of you. That's why we have put together a Water Pump Upgrade Kit for you. This kit comes with all the necessary parts and hardware to install the water pump cover and redesigned water pump wheel without any hassles. Next time you are planning on rebuilding your water pump kit think of upgrading it to the 2009 specifications.
Fits all 2003-2008 950/990 Adventure
part #: ktt-wp-09-upgrade-kit
El kit completo trae lo que sale en la foto
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joder!!!! justo ahora que acabo de cambiarla.... pal proximo.
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La grasa de silicona es milagrosa en los retenes de horquilla. Sirve tambi?n para proteger plasticos y seg?n dicen rejuvenecerlos. En la instalaci?n electrica se usa tambien para estanqueizar
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Apply some silicon paste or light silicon grease to the hose connector joint (pipe and housing) and install the new o-rings.
:-[ :-[
Vds. Perdonen. " Manda huevos " la unica palabra de toda la frase que se entiende sin saber ni idea del idioma de SEKASPEARE y yo lo traduzco por Vaselina. Bueno ya esta todo montado si empiza el consumo de agua y/o perdida ya se lo que tengo que desmontar.
:-X
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Tocho ..... en que estar?as pensando tu cuando tradujiste... ;D ;D ;D. Seguro que el tubo te entr? sin problemas
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Tocho ..... en que estar?as pensando tu cuando tradujiste... ;D ;D ;D. Seguro que el tubo te entr? sin problemas
POOOOSI, pensar porque lo que es hacer................ :D ;)
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Para aquellos que est?n siguiendo este post, los de KTMTWINS venden el kit de la 2009 para modelos anteriores, dicen que mejora el flujo, y que esta gente lo venda es una garant?a de que va bien y es algo recomendable.
Os pongo el texto original.
OK, so you all know by now that the 2009 Adventure has had it's water pump assembly upgraded for better flow. What about all of the hardcore guys and gals who have earlier year LC8's? KTMTwins is always thinking of you. That's why we have put together a Water Pump Upgrade Kit for you. This kit comes with all the necessary parts and hardware to install the water pump cover and redesigned water pump wheel without any hassles. Next time you are planning on rebuilding your water pump kit think of upgrading it to the 2009 specifications.
Fits all 2003-2008 950/990 Adventure
part #: ktt-wp-09-upgrade-kit
El kit completo trae lo que sale en la foto
Alguien sabe el precio del kit este??...gracias..
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http://www.ktmtwins.com/950adventure/ktt-wp-09-upgrade-kit.html (http://www.ktmtwins.com/950adventure/ktt-wp-09-upgrade-kit.html)
Yo lo he pedido, aunque acabo de hacer el cambio, asi que para el siguiente, o tal vez la proxima vez que tenga que vaciar el radiador, aprovecho y cambio el rotor y la carcasa de este.
Ya he aprovechado y he pedido la bomba de embrague, un par de discos delanteros, la bolsa sobredeposito, un bloqueador de gas para crucero (se me ocurrio indispensable en caso de lesion por accidente en la mano derecha para poder volver con una mano) y bomba de gasolina. Veremos a ver la clavada de aduanas. Ya os contare.
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Para aquellos que est?n siguiendo este post, los de KTMTWINS venden el kit de la 2009 para modelos anteriores, dicen que mejora el flujo, y que esta gente lo venda es una garant?a de que va bien y es algo recomendable.
Os pongo el texto original.
OK, so you all know by now that the 2009 Adventure has had it's water pump assembly upgraded for better flow. What about all of the hardcore guys and gals who have earlier year LC8's? KTMTwins is always thinking of you. That's why we have put together a Water Pump Upgrade Kit for you. This kit comes with all the necessary parts and hardware to install the water pump cover and redesigned water pump wheel without any hassles. Next time you are planning on rebuilding your water pump kit think of upgrading it to the 2009 specifications.
Fits all 2003-2008 950/990 Adventure
part #: ktt-wp-09-upgrade-kit
El kit completo trae lo que sale en la foto
Alguien sabe el precio del kit este??...gracias..
El precio del kit es de $175 m?s portes, unos 120 ? al cambio.
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Fijaros que en el kit se incluye todo el conjunto de rodamientos. Esto en principio si no est?n mal no es necesario cambiarlos. Es m?s por la experiencia con los talleres que los sacan a golpes. En el proceso de sacar y meter se arrastra material del carter y al finall se hace m?s mal que bien
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SOCORRO!!!
Ayer, antes de una salida, quite el tapon para ver nivel del radiador y posible suciedad en tapon (recien cambiada bomba de agua, despues de primera salida, tenia algo de barrillo supongo de residuos de lijar junto grasa de silicona). El radiador estaba hasta arriba.
Repuse algo mas de refrigerante en el vaso de expansion y sali.
A mitad de camino agua en la bota, la moto no se calentaba. Vaso de expansion arriba del todo. Pense que me habia pasado con el refrigerante.
Al llegar a casa despues de dos horas, paro la moto, arranca el electro y corto el contacto. Empieza a escupir refrigerante y a hacer ruido de burbujeo. Ha tirado todo el vaso de expansion y el agua no esta arriba del radiador.
Y la pregunta del millon ?QUE HAGO?
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Dado que el kit de actualizaci?n parece que est? agotado en KTMTwins tengo pensado hablar con un concesionario de Madrid para que prepare estos kits. La idea es que haya dos versiones. Una con rodamientos y otra sin ellos. As? no tendr?is que comeros la cabeza con referencias y demas.
Es mejor comprarlos en Espa?a entre otras cosas por los menores portes y porque para qu? dejar el dinero fuera del pais si la econom?a espa?ola no esta especialmente boyante. Espero poner ma?ana precios de ambos kits.
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Muy buena idea caferal estaremos pendientes
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Ahora mismo acaba de llegarme el kit de ktmtwins, junto a otras cosillas. Si puedo ayudar en algo....
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Que ventaja tiene el de rodamiento?
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los rodamientos no son necesarios de ccambiar tan a menudo.
clafe, el eje es el mismo para el nuevo rotor o tambi?n tendrian que cambiarlo? si es asi me espero a cambiar todo pues acabo de hacerlo, si no, cambio rotor y tapa para mejorar flujo.
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Ya hable con el concesionario y est?n hechos los kit?s. Por lo pronto van a traer un par de ellos es de esperar que lleguen la proxima semana. En cuanto lo tenga pongo fotos.
El precio del kit con rodamientos est?n en 110?. Esto incluye todo lo necesario para hacer el cambio de la bomba y actualizar a la 2009
El kit sin rodamientos sale por 90?.
En principio no es necesario cambiar los rodamientos a no ser que est?n mal.
La nueva aspa no se puede poner en el eje antiguo, ni con la tapa antigua.
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Gracias clafe.
Me espero pues a que esta tenga algunos kilometros.
Me interesa el kit ese de tijas superior e inferior con la scott que me dijiste habias visto por ahi.
(scott la fabrica ohnlins? alguna diferencia?)
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me interesa el kit 2009, la mia tiene 30.000km y lo mejor es tenerlo por si acaso.
saludos
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Esta semana me llega el primer kit en cuanto lo tenga lo reviso y pongo la forma de pedirlo.
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El viernes recog? el kit de actualizaci?n de la bomba de agua al modelo 09. Revisado todo est? correcto e incluye todo lo necesario para el cambio.
Para pedirlo llamar a Secomoto Atocha 915282265 y preguntad por Jesus Fuentes. Ya tiene elaborado el kt con todo lo necesario. En principio va a tener kit?s en stock para que no teng?is que esperar a que las piezas lleguen de Austria o en ese momento est?n agotadas. El precio 110? con rodamientos.
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Se detectan fallos de la bomba del agua antre los 12 y 16 mil km. conviene cambiarla en garant?a. la mia es mod 2008. se cambio antes de evidenciar fallos por precauci?n.
Puede que tiren liquido refrigerante, es consecuencia de lo mismo as? como del termostato, que hay junto al bote de refrigerante, solucion que he realizado sustitucion pasajera por termostato de 690 que hacer saltar la refrigeraci?n a menos temperatura. el original en garantia, pendiente de alg?n posible fallo, para sustituir, pero eso fue hace 15.000km
Situacion actual, sin problemas de bomba del agua, sin problemas de refrigeracion, y la moto andando con 30.000 km en dos a?itos.
Que pasada de moto.
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Bueno, estoy pensando comprar en nuevo kit de la bomba de agua para la Katy, creo que ya a llegado a su fin con 20000 km, alguno ya habeis probado que tal va con la bomba de 2009 en los modelos antiguos, la m?a es del 2007.
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sepueden hacer pedidos aun para comprar el kit de la bomba de agua ? yo tambien estoy interesado, mi moto lleva 50000 km y no se ha cambiado aun.
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Pillalo en KTM, no es caro
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Pideles el eje y retén.
Si la tuya es anterior a la versión 2009, te interesa cambiarla entera ya que tiene mayor caudal y mejorada.
saludos