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Foro Técnico LC8 990 & 950 => Motor 990 & 950 => Mensaje iniciado por: cerambyx en Mayo 05, 2021, 10:57:33 pm
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Hola a todos, este es mi primer intervención en el foro, después de prestarme y ahí voy
Tengo una ktm adventure 950 s (orange) desde hace casi 2 años y desde que la tengo ha ido empeorando el arranque, sonaban los típicos crujidos crankkk al arrancar pero lo fui dejando, ocupado con otras averías, hasta que ha cascao.. También fue teniendo menos fuerza de arranque hasta que ya intentaba girar y fallecía, total,que como para sacar y comprobar el motor de arranque tenía que sacar carburadores, aproveche y limpie y cambien agujas de flotador y agujas campana ya que vi que estaban algo deterioradas y siempre me apestaba la cochera y arrancaba mal como si estuviera ahogada, bueno pues todo esto por si al arrancar influía también las agujas de flotador, el nivel del flotador incorrecto, a parte del motor de arranque jodido.
Pues desmonte limpie, medi y comprobe el motor de arranque, tenía bastante mierda pero no se veía aceite solo polvo de escobillas ,en buen estado, limpie las delgas
, cambie retén lo comprobé fuera de la moto y mejoró, gira bien, pues lo monto todo y le doy al botoncito y gira muy bien pero no hace gira el motor, el embrague del arranque jodido, como anunciaban los crujidos.
Me pongo a sacar el tornillo de Allen que hay que quitar antes del plato magnético, antes de poner el extractor y está hecho polvo, no he intentado quitarlo, solo viendolo se que no hay manera esta redondo totalmente entonces no se me ocurre otra cosa que soldarle una llave al tornillo y tirarle...con el taladro me daba miedo de liarla..Pero como hay que bloquear el motor para que no gire ?y para que lado se afloja ese tornillo? Esta como un cuerno y antes de joder algo os cuento un poco la historia y de paso si le sirve a alguien que pueda tener el mismo problema, mejor.
Un saludo!
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interesante, saca fotos del proceso
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Vaya tela el que te la vendió. Pufffff
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Pues de momento el lunes llevo la moto a un taller para que me quiten el tornillo Allen que sujeta el rotor, no ha habido manera, el tirnillo estaba fatal y le solde una Allen para agarrarlo con la pistola neumática y nada, se ha roto la soldadura.. Así es que tengo que llamar la grúa solo para llevar la moto a que me quiten un tornillo... Manda cojones, el anterior dueño se ve que hizo el intento se cargo el tornillo girandolo con una llave que no iba bien y decidió dejarlo tal cual, os iré contando, haré fotos cuando saque el rotor
Saludos compis
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Y otra cosa es que aún no tengo claro para que lado se afloja el tirnillo tornillo dichoso, si alguien lo sabe se lo agradecería muchoooo
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Os pongo alguna foto de la moto
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Y otra de la moto al completo... Ainssss
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Lo que es una putada es que hayan puesto un tornillo allen en vez de el eje tener rosca y poner una tuerca.
Si lo pudieran soldar con tig con cuidado, aunque también se puede partir el tornillo, entonces si que la lías, con la temperatura que coge el tornillos al soltarlo debería de haber aflojado
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Podrías intentar clavar una punta de torx que entre justa y luego con un destorgolpe intentarlo
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La verdad es que es una mierda lo del tornillo, efectivamente lo mejor sería el eje roscado como creo que van las 690...pero eso es lo que hay.. Al taller que la llevaré no es un taller de motos, es un tornero de la vieja escuela, según me ha dicho hará una llave y repasará el tornillo Allen para que encaje bien la llave, calentando un poco antes para ablandar el fijador, hasta ahora no se le ha resistido nada parecido...
He visto un vídeo de un remedio bastante acertado, si lo encuentro os lo pongo a ver que os parece , como al final tengo que cambiar el tornillo le pondré uno bien resistente y de cabeza exagonal
Un saludo y gracias compis
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No he encontrado el video que decía pero este post es mejor aún, lo compartió hace unos años el compañero GIRO
http://www.ktm950.info/how/Orange%20Garage/Engine/Starter/starter_sprag_keener.html
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Vaya fregado!
El motor puedes bloquearlo creo, has revisado el manual de taller? No recuerdo si desde el embrague se podía con un útil o como.
Saludos
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Se supone que con una pistola neumática con fuerza no habría que bloquear no? En el anterior enlace que puse, compartido por giro bloquea por el lado del embrague con un tornillo
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Ahí esta
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Sigo a la espera de que me llame el tornero para llevarle la moto pero estoy acojonao, trataré de estar presente a ver que no haga el becerro, a unas muy malas solo quedará meter el taladro,pero me da mieeeeedo en el eje del cigueñal..a alguien le ha pasado esta putada??
Y lo peor es que aún no se con seguridad para que lado afloja el maldito tornillo
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Los torneros suelen saber lo que hacen.
Luego miro manual a ver qué dice.
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Gracias Robeitor, yo eche un vistazo buscando en el manual para que lado aprieta y afloja el tornillo pero no viene nada, al menos en el manual que hay por Internet..
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El tornillo del plato magnetico se desnrosca a IZQUIERDAS, como un tornillo normal