Foro Usuarios KTM LC8
Foro Técnico LC8 990 & 950 => Motor 990 & 950 => Mensaje iniciado por: ata en Octubre 05, 2009, 09:25:22 pm
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Me acaba de llamar desde Marruecos
La moto le est? tirando el liquido refrigerante cada vez que se para 30 segundos o callejea, lo hace a borbotones por el sobrante del vaso de expansi?n.
Sin embargo en marcha no le tira el liquido
El vaso de expansi?n no tiene el liquido sucio de mezclarse agua-aceite, por lo que descartamos inicialmente reten o junta de culata.
Todo indica a que pueda ser el termostato que no abra, os pongo la imagen del sistema de refrigeraci?n, cuando se supone que el agua deba hacer el circuito se encuentra el termostato cerrado y la presi?n hace que salga por la v?lvula del vaso de expansi?n.
(http://img243.imageshack.us/img243/4744/refrigeracionktm0564171.jpg)
si os ha pasado a alguno, postead la soluci?n, dado que podr? verlo conect?ndose por wi-fi
y animo, robeitor, que si es eso, empalme de tubo y a correr, siempre fr?a
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Tap?n del radiador. Que lo saque, lo limpie a conciencia con un cepillo de dientes por ejemplo y lo vuelva a poner. Luego que llene bien el circuito. Si el tapon no llega a los 1.4 bares el agua empezar? a hervir en cuanto reduzca la velocidad
El tema de la junta de culata tambi?n podr?a ser pero lo veo raro en su moto. Si tiene un poro lo que pasan son gases quemados por lo que no se ver?a aceite ni ning?n resto.
Que se tire a lo primero. En el Xaluca tienen bastantes EXC. El tapon es el mismo. Lo mismo puede conseguir alguno all?. En Ourzazarte tambi?n hay un concesionario KTM semi-oficial. Alli tambi?n podr? conseguir un nuevo tapon
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Coincido que seguro el tap?n.
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Hola a todos, soy la novia de Robeitor y acabo de hablar con ?l para comentarle lo que habeis dicho por aqu?. Me pregunta que cu?l es la funci?n del tap?n (adem?s de la evidente) y c?mo va lo de medir los bares.
Ahora mismo est? en Ouarzazate. Muchas gracias por la ayuda y la rapidez.
Saludos!
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Hola novia de Rober. Vamos a ver en principio el tapon se llena de una especie de barro tapaporos que contiene el radiador y hace en ocasiones que el muelle del tapon se embote y no haga fuerza bien para soportar la presion, si no hay presi?n el agua tiende a hervir y por eso revoca por donde puede. Es una tonteria y creo que con limpiarlo bien en profundidad (rosca y recorrido) tardar? nada en probar si funciona y es posible le valga si hace fuerza bien el muelle, sino cambiarlo es economico y rapido. No conozco por desgracia Marruecos asi pues no puedo decirte donde poder comprarlo.
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Joer, al pobre robeitor le pillan todas de viaje :(.
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bueno..mientras solo sea lo del tapon...eso lo arregla facil..
saludos.
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Muchas gracias JaviDM, a ver si consigue solucionarlo :)
Luego os comento como ha ido. Saludos!
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mucha suerte y que sea eso
el jueves bajo yo para morocco con la 950
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Hola amigos, a mi me paso el a?o pasado en Cheste para el G.p. y la causa estaba en el tapon del radiador que se habia deteriorado la goma y no cerraba del todo, me tiro tanta agua que no saltaba el electroventilador, intenta ver el tapon y en todo casdo poner una junta de goma en plan ?apa para que cierre bien. Espero que lo puedas solucionar si necesitas ayuda conozco gente en Marruecos mas por el norte pero bueno a lo mejor te pueden ayudar, mucha suerte
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Hola de nuevo!
Me acaba de decir que ya est? arreglado q era el tap?n y como dec?a pope la junta de pl?stico estaba deformada. Ha comprado una usada en buen estado y posiblemente despu?s de comer sigan con la ruta.
Muchas gracias a todos por la ayuda!! ;)
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Menos mal que era una tonteria, recargar bien el circuito y a disfrutar.
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?Vaya con el servicio t?cnico del foro! :o :o ?ole, ole y oooole!!!
Cagontoloquesemenea, que sea s?lo el joio taponcillo y puedas disfrutar del resto del viaje.
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Coincido con Pepote y si os pon?is a pensar es alucinante que un tipo en el culo de mundo pida ayuda t?cnica por una aver?a que le puede arruinar un viaje, que su novia lo transmita a trav?s del foro y que en un plis plas las mentes privilegiadas del mismo hagan un diagnostico tan certero, Robeitor os debe una comida como m?nimo...felicidades y suerte para Robeitor.
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que pedazo de maquinas sois tosssss... ;D
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Buenas a todos.
Habr? que incluir en el equipo b?sico de viaje un ordenador port?til, para estar en contacto directo con los gurus del foro.
Uvessssssssssss...........................
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La verdad es que es para flipar con los ilustrados del foro...que seguridad!!
Enhorabuena Robeitor, a seguir disfrutando de tu viaje.
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Si se?or...... esto es un foro de verdad..... me llena de orgullo estar en un foro asi con gente como vosotros.
En cuanto a lo de Robeitor... menos mal que solo ha sido un susto... pero hay que tener en cuenta que los viajes de aventura no son aventura si en el recorrido no suceden cosas que luego poder contar.
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:o :o yo alucino sois la leche!!....
Robeitor a disfrutar del viaje,
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Yo s?lo s? que no s? nada y nunca mejor dicho. Vaya cracks que hay por aqu?
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Esto es un foro y lo demas tonterias , creo que algunos del foro se saben el manual de la moto con todos sus trucos y demas .
para que luego digan por ahi que lc8 no es fiable si se repara hasta en el moro con cualquier pieza .
Robeitor suerte y disfruta del viaje .
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Q se lo saben??? Yo creo que alguno igual ha escrito algunos apartados.... ;D
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Yo tambi?n empezar?a por eso, por el tap?n, en la WR me pas? algo muy muy parecido y se solucion? con un tap?n nuevo.......suerte.
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pues ya estoy de vuelta en casa, muchas gracias compa?eros!
como ya se ha dicho por aqui, chap?
es la segunda vez que me pasa algo y rapidamente me habeis ayudado rapidamente, un 10 para todos y gracias en concreto a ATA que fue al primero que llame desde Ouazazate y abrio el post.
Al final era lo que se comentaba por aqui, consegui un tapon usado de una exc y todo correcto.
Por cierto, no encontre liquido refrigerante verde que es el que llevo yo, rellene con el rojo(no recuerdo los nombres que tenian)
Entonces estaran mezclados, deberia sacarlo entero no?
por cierto estuve haciendo pistas muy rapidas(eso o que la moto anda mucho) y llevaba presion de 1,6 mas o menos, y he pegado unos llantazos que han jodido la llanta, os pondre fotos, pero vaya llanta blanda que tiene la ktm no?
saludosss
saludos
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Montale un aro Excell reforzado delante que no cuesta demasiado y se acabo.....
Ata cuantos llantas llevas tu???? ;D
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que cabrito el alijito ;D
Me alegro que est?s de vuelta y que las gestiones dieran en el blanco, espero que el resto del viaje te alegraras algo, que me llamaste algo "dolido", de la moto o de movistar con la conferencia ;D
respecto a las llantas, yo llevo dos aros, del juego de llantas para campo y no os gasteis la pasta en aros robustos, ni excell takashago ni saxxes ni leches, el peso de la moto es muy muy superior para lo que estas llantas est?n preparadas, si a eso le sumas la velocidad que desarrolla, que en 3? ya corre mas que cualquier enduro, pues ya est?.
Las presiones, y mas en zonas duras con piedras, yo nunca las bajo de 1.8 o 2.0 kgs, prefiero que agarre mal a que joda un aro.
En arena y dependiendo los neum?ticos, la cosa cambia, aunque lo malo de marruecos es que est?s cambiando cont?nuamente de terreno.
en fin, mucho robeitor
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Ata,
era por cabina con tarjeta de 50 dirhams, asi que barato barato jeje
cuando dices que llevas dos aros, a que te refieres?
He leido sobre el procedimiento de cambiar el aro a una llanta y no parece muy complicado pero dudo que quede bien,no?
me gustaria tener dos juegos de ruedas, campo y carretera, pero creo que salen caras
En la africa twin no se de que serian las llantas pero eran duras de cojones, unas DID creo.
A la vuelta de Marruecos pare en un tallercito de Rissani donde otras veces me han arreglado cosillas, y no pudo enderezar nada la llanta,es mas, creo que la rueda se movia mas despues de darle aquellos martillazos
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eso te dice que si son duros los aros ;D
no, dec?a que era el segundo aro, osea el de serie mas otro
comprarlo, sobre 200 y pico sextercios, radios, radiarlo y rodamientos, hasta 400 y poco.
luego, aparte, tengo un juego completo de llantas de carretera, discos, llantas y neum?ticos, y eso s? sale caro, lo ?nico es que es c?modo y seguro
el radiar una rueda es solo para mec?nicos expertos..... y pacientes, hoy en d?a no hay muchos, ahora se pueden encontrar quiz?s en tiendas de BTT
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conoceis a alguien que venda un juego de llantas??
es que veo que se van a volver a joder si la arreglo, asi que mejor tener dos juegos, uno para carretera equilibradas y tal , y el otro para campo que da igual como esten.
de que modelo le pueden servir a la adventure??
o algun sitio donde esten a precio razonable
saludos
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conoceis a alguien que venda un juego de llantas??
es que veo que se van a volver a joder si la arreglo, asi que mejor tener dos juegos, uno para carretera equilibradas y tal , y el otro para campo que da igual como esten.
de que modelo le pueden servir a la adventure??
o algun sitio donde esten a precio razonable
saludos
De vez en cuando salen por ebay alguna oferta. Pero hay que tener paciencia.
Yo iba a pillar ese juego extra de llantas, pero como al final cay? la drz, pues siempre voy con mixtas en la ktm :D:D.
Por cierto, yo he pegado alguna que otra decena de llantazos y nunca he doblado la llanta (aunque tambi?n peso casi la mitad qeu t? robeitor :D::D y bueno, tambi?n soy como ata, llevo las ruedas a 2kg, que prefiero que agarren menos a pegar un llantazo y reventar la c?mara)
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NI TELEFONO VIA SATELITE NI OSTIAS ???? SOS AL FORO Y PA LANTE 8) ;D ;D YO UNA VEZ MANDE ARREGLAR UN PAR DE LLANTAZOS BUENOS Y UNOS RRADIOS Y ME SOPLARON CASI 50 PAVOS,ESO SI LA LLANTA KEDO OLE.(ERA UNA LLANTA DE UNA MOTO DE ENDURO) >:(
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INPRESIONANTE
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la verdad es que si, es un LUJAZO ?ste foro y sus integrantes
Es la segunda vez que me echan una mano, GRAN MANO, en problemillas que he tenido en mis dos viajes con la ktm, y me han ayudado enormemente acertando de LLENO en el error y como solucionarlo
Un saludo y os en cuanto os vea, invito yo ;)
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Ma?ana reviso el tappon, me hace lo mismo y no salta el electro. Pobre moto que alegrias me da y que mal la trato :-[
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Jorquer por lo que cuentas si no salta el electro es que el radiador no tiene suficiente agua. En tu caso me inclinar?a mas a que se te ha ido la bomba del agua. Abre el radiador y verifica el nivel. Si esta bajo revisa el filtro del aceite para ver si tiene pliegues.
Espero que sea solo eso y no algo mas grave
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Jorquer, en mi caso si funcionaba el electroventilador y tenia agua.
suerte ;) ya nos contaras
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Revisare todo eso, de todas formas tengo que llevarla al taller por otras cosas asi que casi que me lo miren alli. La moto no paso en ningun momento de 5 rayas y fue al llegar que tiro todo el agua, por delante, el charco lo dejo en la rueda delantera de liquido blanco, espero que no sea mas grave. Desmontare el carenado para ver todo eso no vaya a ser que sea otra cosa y entonces llamo a la grua.
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La moto pasa de las 5 rayas aunque no funcione el radiador ya que el calor lo utiliza el liquido refrigerante para evaporarse. Evaporar un gramo de agua emplea el mismo calor que subir su temperatura del agua hasta 540?C!!!!
Cuando dices liquido blanco ?a que te refieres? al propio liquido o al residuo que queda al secarse?
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El que queda!! :-\
Voy a desmontar todo para ver por donde ha salido, el charco lo tiene a la altura de la rueda delantera, como si el agua hubiese bajado por la horquilla. Como no tengo luz no he podido mirarlo bien pero sacare fotos, mas que nada por salir de dudas. A ver si cojo vacaciones y puedo ponerme a ello. Por el momento no tocare la moto.
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Si es el residuo no te preocupes es normal. Creia que me decias refrigerante que salia blanquecino, eso era lo que no ve?a normal.
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He bajado a sacar fotos pero con la cantidad de mierda que tiene la moto es dificil distinguir nada. Yo creo que ha perdido agua y que el charco es de antes de subirla al caballete, por eso pensaba que bajo por la horquilla, pero en realidad debio ser antes de subirla.
Ya os contare. Le di 10 euros de agua a presion asi que no se yo si no me he cargado algo con la propia kracher.
Ahi van unas fotos por si alguno se quiere entretener, ya digo con esa cantidad de barro aun no se pueden sacar muchas conclusiones.
http://cid-6a06f2d05487f69f.skydrive.live.com/play.aspx/liquido%20refrigerante?ref=1 (http://cid-6a06f2d05487f69f.skydrive.live.com/play.aspx/liquido%20refrigerante?ref=1)
Por cierto, la moto estuvo tiempo tumbada porque las caidas fueron continuas. No se si eso puede influir.
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Pues le veo mas pinta de agua con barro que de otra cosa. Quita el tapon del radiador y nos cuentas. Con las fotos y el barro que tiene la moto poco se puede ver
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Esta misma tarde lo pruebo
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Lo primero, gracias a todos y sobre todo a los que con sus conocimientos nos dan luz a los que no tenemos ni idea de esta moto, ni de otras, he desmontado las tapas y sacado el tapon del radiador y rellenado, obviamente no como indica ktm porque eso es una mision imposible sino por la propia boca con la rueda levantada por un ladrillo. He revisado el tapon del radiador y el fusible del electro, todo aparentemente bien hasta que el tapon ha hecho clic y se ha estirado. Parece que se atasca el muelle y no recupera bien. Ahora el electro salta.
Ma?ana ire a comprar un tapon, ahora la duda del millon, como rellenar bien?
Que liquido poner?
En que proporcion?
En el manual pone 50%/50%
Usare este metodo:
escrito por Claferal
Para cargar el circuito teoricamente hay que subir la rueda delantera 50cm. Pero os digo que no llega a funcionar. Mi metodo es el siguiente. Quito todos los tornillos de purgado (bomba de agua, radiador abajo izquierda, radiador arriba izquierda). Echo liquido hasta que rebose por el de la bomba, lo cierro. Sigo echando hasta que rebose por el del radiador abajo, lo cierro. Sigo llenando hasta que rebosa por el superior, lo cierro. Sigo llenando hasta que el radiador esta hasta arriba. Todo esto en horizontal. Enciendo el motor y lo dejo un par de minutos. Baja el nivel. Abro el tornillo de purgado del radiador superior izquierdo, meto liquido refrigerante hasta que vuelva a rebosar. Eso lo repito hasta que no sale nada de aire. Lleno el radiador hasta arriba caliento hasta una raya, paro el motor, relleno si hace falta y pongo el tapon. Echo liquido en el vaso de expansi?n. Caliento el motor y me doy una vuelta de unos 10 minutos. Dejo enfriar, abro el radiador y vuelvo a rellenar.
Claferal, Javidm, Robeitor, bueno todos, sois unos monstruos, KTM os tendria que hacer un monumento!! ;)
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es un enorme placer el que te haya servido de algo nuestros consejos y experiencias vividas con nuestra maquina
Yo us? ese m?todo de rellenado y me funciono perfectamente ;)
saludosss
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no est? de m?s que purgues aplicando presi?n con la mano en los tramos de manguito de refrigeraci?n que sean de goma, apretar y soltar repetidamente para hacer que si hay una burbuja se mueva, que al ser aire siempre tender? a ir hacia arriba, al purgador del radiador
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Jorquer,
Si has tenido que rellenar mejor que revises el filtro del aceite. He visto varios casos como el tuyo y el problema era la bomba del agua que fugaba el refrigerante hacia el motor.
Revisa tambi?n el tubo de goma que va desde el radiador al vaso de expansi?n. Se tiende a atascar. As? no deja pasar el liquido al vaso de expansi?n y se sale por cualquiera de las conexiones que tiene.
Me toco arreglar el mismo problema que tienes tu ahora en la moto de Chematron subiendo el Sharro en Marruecos. El tubo estaba obstruido y por eso el refrigerante no se movia y parecia que tenia. La causa final fue la bomba del agua. Se le fue con 7000km.
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Jorquer,
Si has tenido que rellenar mejor que revises el filtro del aceite. He visto varios casos como el tuyo y el problema era la bomba del agua que fugaba el refrigerante hacia el motor.
Revisa tambi?n el tubo de goma que va desde el radiador al vaso de expansi?n. Se tiende a atascar. As? no deja pasar el liquido al vaso de expansi?n y se sale por cualquiera de las conexiones que tiene.
Me toco arreglar el mismo problema que tienes tu ahora en la moto de Chematron subiendo el Sharro en Marruecos. El tubo estaba obstruido y por eso el refrigerante no se movia y parecia que tenia. La causa final fue la bomba del agua. Se le fue con 7000km.
Lo del tubo, como lo arreglaste?
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Metiendo un alambre y desatascando. El barrillo gris del refrigerante, el mismo que estropea el tapon, va formando una capa hasta que lo atasca. Metes un alambre y lo retiras
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Metiendo un alambre y desatascando. El barrillo gris del refrigerante, el mismo que estropea el tapon, va formando una capa hasta que lo atasca. Metes un alambre y lo retiras
los residuos ir?n de nuevo al sistema de refrigeraci?n?
o son tan compactos como para sacarlos con el alambre?
saludos
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Metes el alambre, desatascas, empujas y soplas. Vuelves a hacerlo asi hasta que este medio limpio. Hay que quitar el tubito, se quitan las dos abrazaderas de presion y sale solo.
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Metes el alambre, desatascas, empujas y soplas. Vuelves a hacerlo asi hasta que este medio limpio. Hay que quitar el tubito, se quitan las dos abrazaderas de presion y sale solo.
vale vale, no hab?a identificado cu?l era el tubito
gracias por la info ;)
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Al final me esperare al viernes para hacer todo con calma y tiempo. Voy imprimiendome en el curro todo lo que tengo que hacer.
Filtro aceite, bomba agua, tubitos, tubos.
De paso le hare una limpieza a conciencia por dentro que le har? falta.
Pregunta tonta, si saco el filtro del aceite cae mucho aceite, es porque si como decis tiene pliegues entonces me la llevo al taller en grua.
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si no la inclinas, es casi por donde mas aceite cae
bueno, te caer? en torno a 750cc (3/4 de litro) o as?
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Bueno habr? que preparar un par de litros.
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Si tiras la moto no cae ni gota
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Bueno para los que no lo conozcan, lo que espero no encontrar como filtro de aceite.
(http://cpmodem.smugmug.com/photos/114341252_2KC8M-L.jpg)
Esta es la apariencia de un filtro con agua si no me equivoco. Tambien se puede revisar la tapa del embrague para ver si hay filtraciones de agua.
Ya me direis donde envio las botellas!!
Me estoy empapando de cultura sobre la moto.
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Jorquer,
Ahora estoy en un ordenador para poder darte mas explicaciones. Pon un neumatico en el suelo. Tumba la moto. Quita la tapa del filtro y no se te remarar? ni una gota de aceite. Para sacar el filtro lo mejor unos alicate de los que se abren al apretar. Lo sacas lo compruebas y para dentro de nuevo. Se tarda apenas 10min de reloj.
Otro consejo: Aceita bien la torica de la tapa del filtro para que se coloque sola al apretar
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Claferal, muhas gracias, no tengo ninguna prisa en recibir las indicaciones, bastante con todo lo que me estais contando y ayudando.
Neumaticos tengo el garaje lleno asi que le hare una buena cama y me lo tomare con calma, quizas aproveche para hacer las modificaciones que me sugeristes para el embrague y su maza asi como el chicle de paso, aunque eso me parecen palabras mayores, pero dado el uso que yo le doy a la moto quizas me convenga.
Lo dicho, gracias a todos y feliz a?o!!! ;)
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Para modificar la maza tienes que desmontar el embrague entero y meterlo en un torno de taladrar. Son palabras mayores
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Creo que agua no hay!!
(http://hfksjw.bay.livefilestore.com/y1po6KjZoQc19gUgZOnk8DRtfg7zdJliJwwGHzL0P4UMggJlWv3zN2hMP2EbpKMsbzm-PIDJCYgZV3yr7CWIiwfBTpEEqIQM-AF/PB112624%202010.01.02.1747.18.jpg)
He aprovechado para purgar el radiador y limpiar el tapon aunque este ultimo seguramente lo cambie, no cuesta mucho. Dejo la moto desmontada y asi cambiare filtro y aceite pero tengo que esperar al lunes para comprar el KIT.
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ese filtro tine solo aceite, por lo que se aprecia
pero, killo, arfav?h
ande se ha visto unas manos tan limpias ;D
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Las manos si pero el garaje no veas como ha quedado de tierra y aceite y liquido refrigerante, veras cuando lo vean los vecinos. Y eso que he procurado poner papel de periodico por todos lados ;D.
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Bueno, le he cambiado filtros de aceite, aceite, y filtro del aire que estaba nuevo pero un poco doblado por un borde. Ademas he sustituido el tapon del radiador.
Aprovecho para cagarme en el ingeniero que dise?o esta moto porque tareas tan rutinarias como estas no deberian suponer desmontar la moto totalmente, es alucinante el numero de tornillos y cabezas diferentes que hay y si a?adimos las defensas pues apaga y vamonos.
Por cierto, he sido incapaz de desconectar el manguito de la bomba de gasolina, no se si esto se hace en el racord en una brida o donde, pero he tenido que hacer todo con el deposito colgando apoyado en un cubo.
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ese tubito que sale de la bomba de gasolina est? durito, tienes que ingeniartelas para aflojar como puedas esa brida met?lica que tiene, es un co?azo si, pero la segunda o tercera vez que vayas a desmontar algo, lo har?s mas rapido
un saludo
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Yo nunca he desmontado un deposito de una 990 IE. Sin embargo creo que lleva una racord de conexion r?pida como las motos del dakar. Tienen una peque?a pesta?a metalica lateral que si se presiona se suelta el racord.
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Efectivamente Claferal, la lleva pero es imposible o por lo menos para mi lo ha sido, apretar y apretar y nada. Ese racord rapido es el que se me rompio en su dia y por donde me perdia gasolina y me cobraron 80 euros por el. Al final he tenido que hacerlo sin soltarla porque ponerme a quitar bridas metalicas me parecia mas complicado.
Cuanta razon tenias en lo de las defensas, son un co?azo pero a mi me son necesarias porque me caigo bastante en parado por campo.
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las defensas las tengo tambien, y son muy rapidas de quitar, no veo el problema en ello
saludos
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Tu no has visto como estan las mias!!! ;D A 100% de uso. Veras para ponerlas.
Ademas rapido es pero tus 10 minutos le echas en quitarlas y ahora a ponerlas.
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hombre si est?n muy dobladas imagino que ser? mas complicado
pero y lo bien que funcionan???
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Efectivamente Claferal, la lleva pero es imposible o por lo menos para mi lo ha sido, apretar y apretar y nada. Ese racord rapido es el que se me rompio en su dia y por donde me perdia gasolina y me cobraron 80 euros por el. Al final he tenido que hacerlo sin soltarla porque ponerme a quitar bridas metalicas me parecia mas complicado.
Cuanta razon tenias en lo de las defensas, son un co?azo pero a mi me son necesarias porque me caigo bastante en parado por campo.
Coge un cepillo de dientes y roc?ale un spray anti humedad a saco al r?cor, luego con el cepillo frotas generosamente retirando el barrillo y el polvo que tienes pegado, que es eso lo que te impide que haga "fin de carrera" la pesta?a del clip, porque cuando dicha pesta?a corredera hace tope, es muy f?cil y sencillo retirar el r?cor, si est? sucio, es imposible.
todo esto se complica si el dep?sito tiene gasolina y lo apoyas en un cubo, claro, pero hay que tener pulso, o un buen colega que te ayude ;D
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Pues si seg?n contais coge tanta porquer?a quizas sea buena idea una vez que lo limpias y conectas de nuevo el encintarlo completamente con cinta americana. De esta forma evitas que entre porqueria. Luego para desconectarlo bastar?a con quitar la cinta y a correr
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a eso y a la base de la bomba de gasolina, que tambi?n est? expuesta a la porquer?a