Foro Usuarios KTM LC8
Foro Técnico LC8 990 & 950 => Motor 990 & 950 => Mensaje iniciado por: nano990 en Febrero 21, 2023, 07:06:11 pm
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Hola a todos, está tarde al intentar arrancar la moto me encuentro con esto, parpadeo continuo del cuadro, todo encendido y sin posibilidad de encender la moto, no hay contacto. Alguna idea?. Nunca había visto este fallo…
La batería es de litio y está cargada. Gracias.
https://www.veed.io/view/235c1ece-714f-494c-b96e-64402607eb7d?sharingWidget=true&panel=share
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Has mirado las masas y conectores?
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Has mirado las masas y conectores?
Hola, de momento solo he desconectado la batería y el relé principal, pero sigue igual.
A qué te refieres con las masas?
Gracias.
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Si la batería está bien de carga, comprueba todos los puntos de la instalación eléctrica que van anclados al chasis por si estuviera alguno suelto o en mal estado. A mi cuando la batería no tira de la moto me pasa eso, que tirando del arranque empieza a parpadear toda la instrumentación....has intentado conectarle una batería en paralelo?
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Voy a conectar otra y salgo de dudas con respecto a la batería.
La que tiene la moto ahora es de litio, 2 años sin problemas, aunque he oído por ahí que dan problemas de electrónica en las Ktm.
No sé si será verdad, cada uno cuanta su historia.
Lo que me mosquea es que si no hay batería suficiente la moto no arranca y da el mensaje de error en el cuadro, pero es que a mi se me enciende todo en plan discoteca y el relé que se oye lo hace intermitentemente. Además. no hay corriente el en botón de arranque.
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Creo que por los sintomas vas a tener que cambiar batería...ojalá solo sea eso.
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Actualizo, cambiada la batería por una nueva de gel y problema solucionado. La moto dejó de fallar y el arranque perfecto.
Pero la alegría duró poco, este sábado pasado de ruta se me apaga el cuadro de golpe, sale mensaje DAT 10.1 y vuelve a encender al poco rato.
Toso esto con la moto en marcha y circulando.
Al llegar a casa le puse el Tune ecu y veo que el voltaje con la moto en ralentí es de 18.5 v, cuando no debe pasar de 14.5-15, tengo entendido.
Desarmo y me encuentro el conector alternador-regulador medio derretido.
Quiero pensar que lo que se ha averiado es el regulador (y no el alternador), he pedido uno y probaré.
Dicho esto, todos estos problemas aparecieron después de montar una batería de litio. Me da la impresión de que o la electrónica o el regulador de estas 990 LC8
no está preparado para litio, o me ha tocado.a mi...
(https://i.postimg.cc/ZCXw9Ztp/Whats-App-Image-2023-03-06-at-17-42-16.jpg) (https://postimg.cc/ZCXw9Ztp)
(https://i.postimg.cc/LYVXrHRP/Whats-App-Image-2023-03-06-at-17-41-27.jpg) (https://postimg.cc/LYVXrHRP)
(https://i.postimg.cc/8JGcKF8D/Whats-App-Image-2023-03-06-at-17-41-27-1.jpg) (https://postimg.cc/8JGcKF8D)
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Es casi normal que en estos modelos el regulador se queme, monta el nuevo y esperemos que sea la solución definitiva a los problemas.
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Actualizo, cambiada la batería por una nueva de gel y problema solucionado. La moto dejó de fallar y el arranque perfecto.
Pero la alegría duró poco, este sábado pasado de ruta se me apaga el cuadro de golpe, sale mensaje DAT 10.1 y vuelve a encender al poco rato.
Toso esto con la moto en marcha y circulando.
Al llegar a casa le puse el Tune ecu y veo que el voltaje con la moto en ralentí es de 18.5 v, cuando no debe pasar de 14.5-15, tengo entendido.
Desarmo y me encuentro el conector alternador-regulador medio derretido.
Quiero pensar que lo que se ha averiado es el regulador (y no el alternador), he pedido uno y probaré.
Dicho esto, todos estos problemas aparecieron después de montar una batería de litio. Me da la impresión de que o la electrónica o el regulador de estas 990 LC8
no está preparado para litio, o me ha tocado.a mi...
(https://i.postimg.cc/ZCXw9Ztp/Whats-App-Image-2023-03-06-at-17-42-16.jpg) (https://postimg.cc/ZCXw9Ztp)
(https://i.postimg.cc/LYVXrHRP/Whats-App-Image-2023-03-06-at-17-41-27.jpg) (https://postimg.cc/LYVXrHRP)
(https://i.postimg.cc/8JGcKF8D/Whats-App-Image-2023-03-06-at-17-41-27-1.jpg) (https://postimg.cc/8JGcKF8D)
Buenas!
Monta una batería de gel normal y el regulador, se supone que todo debería ir bien.
El alternador no suele cascar en éstas motos.
Saludos
(puedes subir de nuevo el vídeo?)
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Yo monte esto (https://uploads.tapatalk-cdn.com/20230313/8caf9c2adcd4d1a062a071fd48526831.jpg)
Y no más problemas
Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
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Regulador cambiado, batería de gel nueva y voltaje otra vez correcto, máximo 14.2v.
Pero hay otra cosa, me he fijado que al tocar el conector rojo donde unen los cables del alternador y regulador, los que has unido con la regleta, la temperatura es enorme, los cables que salen del alternador queman y parece que incluso han ablandado la ficha del conector.
Es normal que tengan tanta temperatura?
A ver si el fallo está en el alternador y por eso se derritió el anterior conector que se en las primeras foros.
Qué os parece?
Actualizo: he instalado un conector nuevo y ahora ya no se calienta , pero el voltaje del alternador ha caído a 12,5v. Tienen posición los cables del alternador.?
Mi madre, parece que estoy gafe…
Te paso el enlace el video Robeitor.
https://youtube.com/shorts/ElKcJNaS0Wc?feature=share
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Si un conector se calienta es por falso contacto normalmente .
Los tres cablea que salen del alternador no tienen posición , y lo del voltaje podría ser por qué la batería esté cargada .
Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
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Si un conector se calienta es por falso contacto normalmente .
Los tres cablea que salen del alternador no tienen posición , y lo del voltaje podría ser por qué la batería esté cargada .
Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
Quieres decir que el voltaje se queda en 12,5 en lugar de subir a 14 porque la batería está cargada a tope?
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Regulador cambiado, batería de gel nueva y voltaje otra vez correcto, máximo 14.2v.
Pero hay otra cosa, me he fijado que al tocar el conector rojo donde unen los cables del alternador y regulador, los que has unido con la regleta, la temperatura es enorme, los cables que salen del alternador queman y parece que incluso han ablandado la ficha del conector.
Es normal que tengan tanta temperatura?
A ver si el fallo está en el alternador y por eso se derritió el anterior conector que se en las primeras foros.
Qué os parece?
Actualizo: he instalado un conector nuevo y ahora ya no se calienta , pero el voltaje del alternador ha caído a 12,5v. Tienen posición los cables del alternador.?
Mi madre, parece que estoy gafe…
Te paso el enlace el video Robeitor.
https://youtube.com/shorts/ElKcJNaS0Wc?feature=share
Ese sonido parece como si no llegara a poder hacer el chequeo de la inyección no??
Algo hay ahí que no hace bien contacto.
SAludos