Como comenta Robeitor, en la mía -990 adv- llevo doble electro-ventilador (el original y otro extra adaptado en el otro lado); y lleva cambiado el sensor de temperatura (pero ignoro ahora a cuanto grados salta este y el otro que tengo guardado).
Pero además, una tecla/interruptor en el panel de instrumentos para poder activar los ventiladores a demanda.

Cuando hace mucho calor, estás en retenciones, etc etc le doy a la tecla.

Buenas a todos, soy propietario de una Adventure 1190 2015 con 14500km y llevo unos días con un sonido extraño como a metálico sin ser traqueteo, más bien como roce metálico o algo suelto en ese régimen de rpm. Es en el motor seguro, nada de frenos ni cadena. A partir de ahí no sé si por el sonido de la moto o porque se quita ya deja de sonar y antes no lo hacía. Hace unos 200km que lo hace. Sobre todo en frío en caliente parece que se atenúa bastante. Tendré que llevarla al taller pero como sé que aquí hay gente que sabe mucho, por si alguien supiera que podría ser. No sé si lo habré explicado correctamente para orientaros. Muchas gracias de antemano!

Buenas!

Sin conocer bien esos motores LC8C, diría que alguna de las bombas de aceite no está fina( muelle sin tensión suficiente)

Un saludo

Cita de: aposoy en Octubre 29, 2026, 04:24:29 PMHola a todos,

pues resulta que este anho me fui de vacaciones con la moto y se calento dos veces hasta tal punto de tener que parar al encenderse el aviso de sobrecalentamiento.

La moto , KTM 990 SMT , siempre ha sido de ir calentita pero esta vez ha entrado en las dos ultimas lineas del indicador de temperatura.

La primera vez fue en un paso de un puerto al tener que estar parado o circulando muy despacio para pagar el peaje del paso.

La segunda circulando muy despacio entre un trafico endiablado durante kilometros.

El caso es que tan pronto empiezo a moverme la moto se enfria rapido pero al entrar en trafico denso tambien se empieza a calentar mas de la cuenta.

Sospecho o bien bomba de agua o radiador.No hay consumo de refrigerante. Alguien tiene algun truco para distinguir entre esas dos posibles fuentes del problema ?

El ventilador funciona bien.

Gracias por la ayuda por anticipado.

Miguel

Buenas

De siempre, éstas LC8 no están hechas para ir a poca velocidad y menos en parado, el electro a veces no da a basto, hay quien le pone el segundo electro o le ponen una "bellota" que hace que salte antes el electro y no deje que se caliente tanto(hay info en el foro).

De todas formas, si no hace cafetera, no pierde agua, ni se mezcla con el aceite(revisa el filtro aceite si sale ondulado los pliegues) o aceite color cafeConleche en la varilla), creo que todo está bien, simplemente, que no da a basto a refrigerar.

Saludos

Hola a todos,

pues resulta que este anho me fui de vacaciones con la moto y se calento dos veces hasta tal punto de tener que parar al encenderse el aviso de sobrecalentamiento.

La moto , KTM 990 SMT , siempre ha sido de ir calentita pero esta vez ha entrado en las dos ultimas lineas del indicador de temperatura.

La primera vez fue en un paso de un puerto al tener que estar parado o circulando muy despacio para pagar el peaje del paso.

La segunda circulando muy despacio entre un trafico endiablado durante kilometros.

El caso es que tan pronto empiezo a moverme la moto se enfria rapido pero al entrar en trafico denso tambien se empieza a calentar mas de la cuenta.

Sospecho o bien bomba de agua o radiador.No hay consumo de refrigerante. Alguien tiene algun truco para distinguir entre esas dos posibles fuentes del problema ?

El ventilador funciona bien.

Gracias por la ayuda por anticipado.

Miguel

Cita de: Paudesevilla en Octubre 06, 2026, 05:05:26 PMBuenas a todos, otro miembro más. KTM 990 adventure 2012 blue. Gasssss!!!

Bienvenido!!!

Por Sevilla(y resto Andalucía) hay un club que seguramente conocerás, Club Trail Andalucía.

Hacen muchas rutas y demás.

Un saludo!

la conexion del mosfet es bastante sencilla, los conectores van directo al regulador, pones el conector del estator los tres cables y lo conectas directo al regulador, ahora bien en el original hay 2 cables positivos y en el mosfet solo una salida positiva. pues nada solo unes los 2 positivos que vienen del relay principal a la toma unica positiva del regulador y la toma negativa si va conectada normal desde el conector del regulador al tornillo del motor del lado derecho donde conecta otiginalmente, es importante destacar que el calibre del cable debe ser el mismo si por algun motivo quieres reubicar el regulador pues esta adaptacion te da la posibilidad de hacerlo, aunque para no enrollarme yo lo deje en el mismo lugar, ahora tengo lectura de 13 a 14 V muy estable y la temperatura del regulador es bastante mas baja que el original, espero te sea de ayuda, si necesitas mas detalle puedes escribir al WPP +573043282474

Buenas a todos, otro miembro más. KTM 990 adventure 2012 blue. Gasssss!!!

Buenas!

Lo puse en el grupo whatsapp, pero lo pongo aquí, para los mas analógicos 

De la tapa del tamiz inferior, el tornillo izquierdo que es mas largo, se pasó la rosca hace tiempo y no aprieta, le puse pasta pero sigue fugando.

Creéis que podré poner un helicoil sin desmontar la tapa semicárter?

Buenas!

Si es un regulador, los chinos no sirve, te recomiendo original.

Por otra parte, hablan bien del mosfet.

William!
Podrías indicarnos mas datos de como hacerlo? es quitar y poner? tiene los 3 mismos hilos?

Un saludo!