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« Último mensaje por robeitor en Enero 07, 2026, 10:40:24 am »
¡Hola Robeitor!
Me encantaría pasarte el mapa, pero no tengo ni idea de cómo hacerlo, la única que vez que he visto el tuneecu fue en el taller donde llevo la moto, pero personalmente no lo he usado.
Un saludo
Buenas! Tienes el cable y tuneecu?? Si es así, es muy fácil. Escríbeme por privado y te comento. Saludoss
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« Último mensaje por robeitor en Enero 07, 2026, 10:39:38 am »
Hola todos!
lo primero muchas gracias por vuestra atención y feliz año a todos.
Hace tres semanas adquirí una adventure 990 de 2006, todo muy bien, la verdad que no la utilicé nada salvo hoy... después de hacer un pequeño recorrido de 20 kms aprox me percato de esa fuga que aparece en la fotos. Es aceite de motor limpio, en el carter izquierdo, he revisado superficialmente la junta del encendido y donde acceden los cables y no me parece que fugue por ahí. Reviso la parte superior del cilindro, de momento sin desmontar nada, y veo alguna mancha de aceite pero sucia, no tan limpia como la que tengo en la tapa izquierda...
¿alguna idea por donde empezar a revisar?
Veo aceite chorreado hacia la zona del piñón, entiendo que por la velocidad... toco de la zona de la brida de cables de encendido hacia arriba y me parece que está seco y limpio...
Muchas gracias por vuestra ayuda
Buenas Suelen perder a veces por el sensor de presión de aceite que está justo en la V de los cilindros, no creo que te pierda por la junta de tapa balancines, pero podría ser, limpia bien todo y observa, para ver mejor, deberías desmontar tanques. Saludos.
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« Último mensaje por robeitor en Enero 07, 2026, 10:36:03 am »
Bienvenido!!
Bonita unidad!
Saludos
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« Último mensaje por oyam29 en Enero 01, 2026, 06:55:16 pm »
Hola todos! lo primero muchas gracias por vuestra atención y feliz año a todos. Hace tres semanas adquirí una adventure 990 de 2006, todo muy bien, la verdad que no la utilicé nada salvo hoy... después de hacer un pequeño recorrido de 20 kms aprox me percato de esa fuga que aparece en la fotos. Es aceite de motor limpio, en el carter izquierdo, he revisado superficialmente la junta del encendido y donde acceden los cables y no me parece que fugue por ahí. Reviso la parte superior del cilindro, de momento sin desmontar nada, y veo alguna mancha de aceite pero sucia, no tan limpia como la que tengo en la tapa izquierda... ¿alguna idea por donde empezar a revisar? Veo aceite chorreado hacia la zona del piñón, entiendo que por la velocidad... toco de la zona de la brida de cables de encendido hacia arriba y me parece que está seco y limpio... Muchas gracias por vuestra ayuda
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« Último mensaje por oyam29 en Diciembre 28, 2025, 07:29:57 pm »
Hola a todxs
me presento desde Asturias con mi recién adquirida Adventure 990 2006
Espero aprender mucho de este gran grupo
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« Último mensaje por ruben90 en Diciembre 27, 2025, 02:52:51 pm »
¡Hola Robeitor!
Me encantaría pasarte el mapa, pero no tengo ni idea de cómo hacerlo, la única que vez que he visto el tuneecu fue en el taller donde llevo la moto, pero personalmente no lo he usado.
Un saludo
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« Último mensaje por robeitor en Diciembre 22, 2025, 09:25:54 am »
Bienvenido!
Siempre lo hacen!
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« Último mensaje por robeitor en Diciembre 22, 2025, 09:25:37 am »
Bienvenido!
Bonita azulita!
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« Último mensaje por robeitor en Diciembre 22, 2025, 09:01:51 am »
Buenas, tengo una 990 adv del 2007 y empecé a notar inestabilidad en el motor entre 3.000 y 4.000 rpm y con el tiempo, el ralentí empeoró también al encenderla. Después de leer varios hilos en el foro, asumí que se trataba de un problema de TPS.
Mi mecánico de confianza revisó y ajustó los TPS con TuneECU, pero no hubo resultados. Decidimos entonces comprar los dos sensores nuevos 61041077000 y 61041177000 (298 € en total). Sin embargo, incluso con los sensores nuevos instalados, la moto seguía sin mantener un ralentí estable.
Al contactar con KTM en busca de una solución, la respuesta fue reemplazar todo el cuerpo del acelerador, con un coste de 1.211€, algo que yo quería evitar.
El mecánico me recomendó acudir a GV Racing (Parla), especialistas en electrónica y reprogramación. Allí pudieron reajustar los TPS y dejar la moto funcionando correctamente.
Los valores que dejaron fueron:
TPS delantero: 0,56 – 0,64
TPS trasero: 0,950 – 1,050
Finalmente, no fue necesario usar los TPS nuevos (Están disponibles  ), ya que simplemente hacía falta ajustar los originales.
Ya que estaba allí, aproveché para hacer una reprogramación y mejorar un poco el rendimiento del motor.
Adjunto la gráfica del antes y después en el banco de potencia tras la reprogramación. Se nota una mejora notable en bajas. 
El precio total por el ajuste de TPS y la reprogramación fueron de 629,20 €. 
Hola RUbén! Desde luego no hay nada como un especialista en un campo específico! Oye, tienes tuneecu?? Me gustaría probar ese mapa personalizado en mi moto! Si puedes descargarlo y pasármelo, te lo agradecería mucho. Un saludo!
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« Último mensaje por robeitor en Diciembre 22, 2025, 08:58:41 am »
Hola. Llevo tiempo leyendo desde las afueras del foro, veo que sois muchos adventure, yo tengo una ktm smt 990. Me interesa mucho este hilo y tengo una duda. Hablando de motos del mismo año por ejemplo una smt 990 sin abs y una smr 990 sin abs. Podría usarse el mapa de la R en mi smt? Y en caso de solo hubiera con abs de la R se podría poner en la mía que no tiene abs.
No tengo ni escapes y tardaré, simplemente es curiosidad
Buenas El abs no va integrado en centralita, no es algo determinante. En cuanto al mapa, pues creo que si podrías, si son misma versión de motor. Saludos
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