Problemas con suspension delantera

Amigos.

Posteo este asunto, por un problema que se detecta en una KTM 990 LC8 del año 2011, moto sumamente cuidada por su propietario y que no ha tenido tratos mas exigentes que salidas en rutas asfaltadas y ocasionalmente algún camino de tierra rural, con esto quiero dejar planteado que la moto no se usa para enduro u off road de alta exigencia.-

Planteado esto voy al problema en si, y es que en su ultimo viaje (unos 1600km de recorrido) comienza a enviarme fotografías de la suspensión delantera, lado derecho, la cual perdía liquido de suspensión y este se alojaba en el vacío del eje de la rueda.

Revisando en viaje, se constato que los retenes no perdían y que el tornillo con la tuerca que va en la parte inferior tampoco.-

Al llegar a Antofagasta, la moto es llevada a un taller especializado en motos, donde al desmontar la suspensión del lado derecho se detecta en el interior de esta una fisura en el alojamiento del eje, por donde sale el liquido hidráulico.-[/img]


Esta imagen muestra la fisura de la que hablo.-

Ademas muestro tambien fotos de la rueda delantera y eje para mostrar que no hay daños producto de algún golpe o mal uso de la moto.-






















El punto es que hablo de una moto de poco mas de 40.000km mantenida en talleres oficiales KTM, con lo cual este tipo de falla y para el uso que se le da no me parece admisible, creo que es fallo de material.-

Alguien del foro ha tenido algún problema similar por el cual haya recurrido a garantía y le hayan dado respuesta acorde?

Consulto esto porque aquí en Chile el representante de la marca respondió que la moto esta fuera del plazo de garantía y por ende no aplica reclamo.-

[javyhesa]

Interesante relato... Por las fotos parece que eres taller, no?
Creo que acabarás antes comprando la puntera (que se vende junto con la barra) y a rodar... Porqué aunque bien parece defecto de material dudo mucho que nadie se haga cargo 5 años y 40000km después de la fatiga del material utilizado en la horquilla de una vaca de campo de 200kg.  Que aunque no haya hecho campo, y realmente sea verdad se lo vayan a creer...

Hola Javy.-
No, no soy del taller solo atiendo algunas motos en forma particular, estas fotos fueron sacadas en el taller que se llevo la moto para revisarla.-
Si bien coincido en los años de la moto y su kilometraje, no me parece que sea una excusa esto para alegar por parte KTM que sea fatiga de material, convengamos que debería volar algún componente del motor antes que esto por mal trato y llegado el caso la rueda, eje o así mismo las suspensiones deberían reflejar de alguna forma el "mal trato" para poder justificar una fatiga de material.-
El post lo subí, ya que me parece que no es una falla común, y por ello consultar si a alguien le ha pasado.-
El valor de la pieza completa (base mas botella cromada solamente) nueva ronda los 400 dolares, lo que puesto aquí en Chile con impuestos y transporte calculo serán unos 800 finales.-
Gracias por tu comentario.

saludos.-

Hola amigo... desafortunadamente y llamativamente a mi me paso exactamente lo mismo con mi adv del año 2010. La compre con 17 mil km y a los dos meses comenzo a perder el aceite de la misma manera, yo no conocia bien cual habia sido el trato anterior de la moto realmente , pero yo realmente y mas en ese momento hasta creo ni siquiera habia entrado en camino de ripio. La solucion como bien la estan planteando fue cambiar todo el barral junto con la "agarradera" (pieza que viene toda junta asi), que si mal no recuerdo fue la del lado derecho. Y si mal no recuerdo la fisura fue en el mismo sitio en que muestras en la foto. Soy de cordoba ,argentina, y recuerdo que el repuesto mandado de ee uu en ese momento con envio y todo me salio un poco mas barato que desde chile , que en ese momento no contaban con el y tenia un mes de demora.
Bueno solo compartia tambien mi experiencia identica . Saludos y a disposicion .

Hola amigo... desafortunadamente y llamativamente a mi me paso exactamente lo mismo con mi adv del año 2010. La compre con 17 mil km y a los dos meses comenzo a perder el aceite de la misma manera, yo no conocia bien cual habia sido el trato anterior de la moto realmente , pero yo realmente y mas en ese momento hasta creo ni siquiera habia entrado en camino de ripio. La solucion como bien la estan planteando fue cambiar todo el barral junto con la "agarradera" (pieza que viene toda junta asi), que si mal no recuerdo fue la del lado derecho. Y si mal no recuerdo la fisura fue en el mismo sitio en que muestras en la foto. Soy de cordoba ,argentina, y recuerdo que el repuesto mandado de ee uu en ese momento con envio y todo me salio un poco mas barato que desde chile , que en ese momento no contaban con el y tenia un mes de demora.
Bueno solo compartia tambien mi experiencia identica . Saludos y a disposicion .

Compatriota Dokba saludos desde Antofagasta Chile, gracias por tu aporte!!!!

Es de esperar dado este daño no común que KTM CHILE se manifieste al respecto, donde a pesar que esta fuera del tiempo de garantía, de igual forma el daño generado no es por operación de la moto, además que estos modelos están hechos para salir a disfrutar de rutas Off Road. Ojalá que empresa reconozca el daño como fatiga de material, que además hubiera generado graves daños a la integridad física del piloto si la rotura hubiera llegado a mayores. Que el criterio y la responsabilidad ética y social superen un simple dato de fecha límite de garantía.

[lumarma1]

Por reclamar no pierdes nada, es un fallo de material.

Espero tengas suerte con el asunto y se hagan cargo de ello, si más por intentarlo que no sea...

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