Empujador del embrague

[robeitor]

es del 2006

me ha comentado un amigo, que en su ktm 430, se le fue también el empujador y le decían en ktm lo mismo, que se tiene que comprar todo el kit, pero el cogio la pieza, se fue a in polígono industrial y en una empresa de toricas y retenes, le buscaron la medida y se lo pidieron de Viton.

voy a ver si lo encuentro, si es asi y quereis , me lo decis que os la envio

saludo

[claferal]

Las EXC, LC4 llevan una torica 2,52x2,00 NBR 70. Las LC8 anteriores al 06 llevan una torica 2,52x1,78 NBR 70. Las LC8 posteriores llevan un reten de viton que no parece habitual. De todas formas no pierdes nada desmontandolo y buscandolo en una tienda de hidraulica. Si lo encuentras pideles que te escriban la denominacion técnica para que otros del foro lo puedan encontrar. Aunque el original es de viton (verde) el NBR aguanta el liquido hidraulico y es mas duradero al desgaste. El viton es mas resistente a la temperatura y al ataque quimico (liquido de frenos)

[mauri]

Limpia y monta nueva torica i au, si no encuentras me lo dices que aqui en mi pueblecito hay, te lo mando incluso de las dos medidas pruebas y listo,

saludos

A ver que me estoy perdiendo un poco.

El fallo habitual del empujador, es que con el tiempo y la temperatura, se rompa el reten del empujador original, que solo lleva un reten. La solucion es montar un empujador de industria auxiliar, que llevan dos retenes.

Lo que no entiendo es porque no se cambia el reten original y pista? Hay algo mas en el empujador que se estropee y haga recomendable sustituirlo? Por lo que decis, ktm para solucionar este problema lo que ha hecho ha sido cambiar el material del que esta fabricado el Reten, pero no ha rediseñado el empujador para albergar un segundo reten.

Coño, que no somos todos ingenieros, ni mecanicos......

[robeitor]

ya tengo el aceite mineral para el accionador del embrague, dicen que igual o mejor que el magura, y a un precio sin igual

habia dos, marca kraft y marca IADA

os pongo carecteristicas

IADA LHM+
Descripción : Fluido hidráulico de base petrolífera.
Aspecto : Visual Fluido brillante. Color verde.
Viscosidad a 40ºC : ASTM D-445 20 cSt
Viscosidad a 100ºC : ASTM D-445 6 mínimo
Índice de viscosidad: ASTM D2270 340
Punto de ebullición: UNE 26-375 265 ºC
Punto de inflamación: UNE 51-023 110ºC mínimo (125ºC típico)

[robeitor]

buenas aqui unas fotos del aparatejo
clafe dime algo

LA mia es del 2008 y 40000kms sin problemas. Eso si me fallo el reten de la maneta, cambiado y solucionado, no me dejo tirado, rellene con aceite de motor, otra con aceite de 2 tiempos y al final lo cambie, 10000 km desde que empezo a perder y hasta que lo cambie.

Parece que el reborde metalico esta todo mellado no? aparte se aprecian unos piques. Pero, el problema no son los retenes, si estan deformados o picados?

En el ADVrider no se uqe dicen de una pieza de plastico que con el calor se estropea en el empujador original. Sera que hablan de versiones anteriores?

A ver que dicen los expertos robeitor.

Has pedido la Oberon o vas a intentar recuperar esta?

[robeitor]

voy a intentar recuperarla porque al parecer la mia es la version antigua al ser del 2006

hoy he comprado los retenes , a ver si puedo echarla a andar, si no, pedire la oberon

saludos

[JaviDM]

socio a mi se me jodio con 17000 en la '05, al parecer el material de que lo hacian era una mierda y se hacia una pequeña fisura casi imperceptible en el metal del embolo. La mia no rompio nada de las juntas.