Empujadores y Pistones Reforzados

[OscarT]

Yo lo compre en Norauto o Feuvert ahora no me acuerdo unos 9€ medio litro.  Lo fabrican muchas marcas es el aceite hidarulico que usan los citroen, en cualquier taller citroen seguro que lo encuentras, aunque supongo que mas caro.....

[claferal]

Yo el aceite que uso es LHM o tambien conocido por aceite de suspension de Citröen. Lo encuentras en cualquier supermercado o gasolinera. Unos 4-6€ el medio litro. Al desarrollar este liquioo citröen penso en que no absorviera agua y no se deteriora poe esto.

Este liquido se degrada en la KTM por los materiales tan blando y ligeros con lo que está echo el empujador y la bomba de embrague. Se van desgastando por el uso y al final se van formando los barros que veis. Os aseguro que en el interior de un amortiguador de citröen el liquido trabaja mucho más y a mas alta temperatura. Además la cantidad de aceite en nuestro embrague es mínima, no creo que llegue a los 25 ml. Así cualquier poca suciedad deteriora todo.

Mi moto con casi 100.000 km tb tiene todas esas piezas de plastico deformadas. Están como si estuvieran reventadas. El uso va haciendo que se abran. Ademas no son baratas cuestan todos ellas como unos 120€.

MUCHAS GRACIAS CHAVALES¡¡¡¡¡¡¡ Lo probare.

[robeitor]

Este liquido se degrada en la KTM por los materiales tan blando y ligeros con lo que está echo el empujador y la bomba de embrague. Se van desgastando por el uso y al final se van formando los barros que veis. Os aseguro que en el interior de un amortiguador de citröen el liquido trabaja mucho más y a mas alta temperatura. Además la cantidad de aceite en nuestro embrague es mínima, no creo que llegue a los 25 ml. Así cualquier poca suciedad deteriora todo.

No se si he entendido mal, pero dices que el LHM deteriora más que otro aceite mineral??

saludos

[claferal]

Rober,

Cualquier liquido degrada rapido por el poco volumen que tiene, en cuanto haya algo de suciedad procedente de alguna entrada de poqueria del exterior o simplemente desgastes de las piezas interiores el liquido se queda echo una piltrafa. No solo pasa en la LC8, la LC4 y otras KTM tienen el mismo problema. Compara una moto de carretera con las nuestras y llevan practicamente 5 veces mas liquido. A mayor cantidad se deteriora menos.
La ventaja del LHM frente al liquido de frenos es que no absorbe agua. El punto de ebullicion esta en los 200ºC luego por la temperatura del motor tampoco sufre.

Bueno ayer me perdia el embrague por la maneta asi que purgue por si era solo que staba el deposito vacio y no, use el liquido Verde. No se ni cuanto gaste pero no cogia presion, se perdia, al final desmonte la bomba limpie y rellene con mineral de motor, mas denso porque me iba a los arenales de  nuevo y con  ese pierde menos al ser mas denso.

El tacto se vuelve duro y solo tienes un poquito de recorrido para que actue, asi que nada progresivo pero funciona.

[robeitor]

Bueno ayer me perdia el embrague por la maneta asi que purgue por si era solo que staba el deposito vacio y no, use el liquido Verde. No se ni cuanto gaste pero no cogia presion, se perdia, al final desmonte la bomba limpie y rellene con mineral de motor, mas denso porque me iba a los arenales de  nuevo y con  ese pierde menos al ser mas denso.

El tacto se vuelve duro y solo tienes un poquito de recorrido para que actue, asi que nada progresivo pero funciona.

pidete el pistón de la maneta en el distribuidor Magura de España

saludos!

Que pasa, que ese es diferente al que vende KTM?

[robeitor]

Que pasa, que ese es diferente al que vende KTM?

no, que simplemente sale por casi 20 euros menos a parte que creo que tiene que tener menos tiempo guardado en el almacén de cualquier distribuidor ktm.

saludos!

Hola, ¿es Monty el distribuidor de Magura?

V´sss