COMPARATIVA. He probado la Adventure 1190 y la GS 1200 lc

Aparecen los primeros problemas de juventud. Ktm ha hecho una llamada a revisión de las 1190 aunque no se conoce con exactitud a que elementos de la moto atañe.
Se habla de estos 4 puntos.
1- manual de usuario en ingles,cambio por uno en español (en algunas unidades)
 2- revisar boca de llenado del depósito de gasolina
 3- lámina protectora térmica en el asiento del conductor
 4- revisión y cambio de arnadelas y espaciadores en el amortiguador de dirección

En advrider se habla de sustitución de las patas de cabra, revision de caja de admisión por posible falta de estanqueidad con el filtro, revision de algún manguito de refrigerante y de gasolina.
Si alguien sabe algo, ya sabe....
 

Por cierto, hay alguien del foro que se haya comprado ya la 1190 ?

Si...

Menos mal, a ver si os prodigais más por aquí !!! 

[mica]

Menos mal, a ver si os prodigais más por aquí !!! 

tranki rufi.........esto acaba de empezar, en poco tiempo comenzaremos la guerra 990vs1190, que con la que tenemos SEvs990 animara mas el foro, pero lo maximo sera 1190vsSE ¡¡¡¡¡ tengo datos precisos de que algunos de los mas malos malotes del foro estan pasandose al cepo 1190.........insensatos...

Pues es que me da rabia ver como los 1190 donde más se prodigan es en el otro foro de la marca y éste, el "lc8ero" propiamente dicho, lo tienen medio abandonado. 

tranki rufi.........esto acaba de empezar, en poco tiempo comenzaremos la guerra 990vs1190, que con la que tenemos SEvs990 animara mas el foro, pero lo maximo sera 1190vsSE ¡¡¡¡¡ tengo datos precisos de que algunos de los mas malos malotes del foro estan pasandose al cepo 1190.........insensatos...

¿Por quién lo dices Mica?

[robeitor]

Pues es que me da rabia ver como los 1190 donde más se prodigan es en el otro foro de la marca y éste, el "lc8ero" propiamente dicho, lo tienen medio abandonado.

Son usuarios de éste foro?

saludos

Son usuarios de éste foro?

saludos

Que yo recuerde solo QuicoRR, creo que hay alguno más. Pero quiero decir que es una pena que la especialización que ha adquirido éste foro en materia de Adventures, no continue con la nueva. En el otro foro casi la mitad de los temas abiertos actualmente hacen referencia a la 1190. Sobretodo se está hablando mucho de los primeros problemillas que está dando, los problemas de calor en el asiento, etc. De éste último punto ya se ha hablado aquí pero allí hay más participación y se comentan las cosas de forma más prolongada en el tiempo. Es cierto que no nos podemos comparar  con ellos en número de usuarios pero me temo que la "hegemonía" Adventurera que tenía (y tiene) éste foro, podría irse desplazando poco a poco al otro.

[robeitor]

Bueno,

Nos quedaremos especializados en el auténtico LC8

Al otro sólo le han estampado encima las siglas LC8.

Eso o meterse alguno de vosotros y comentar que hay un foro especializado en adv lc8 , a ver que pasa

Saludos!

Bueno,

Nos quedaremos especializados en el auténtico LC8

Al otro sólo le han estampado encima las siglas LC8.

Eso o meterse alguno de vosotros y comentar que hay un foro especializado en adv lc8 , a ver que pasa

Saludos!

Voy a mover hilos para hacer lo segundo 

Por cierto, volviendo  al tema que dió origen al hilo, no se si fiarme mucho de la información pero ayer me comentó el dueño de un concesionario Ktm que en Canadá habían dejado de comercializarse las nuevas GS 1200 de agua. Como muchos sabréis ese nuevo motor está "parcialmente liquid cooled". Las partes que reciben más calor, como el cilindro, están ahora refrigeradas por agua mientras que otras partes no tan sensibles como las culatas siguen refrigerándose recibiendo el flujo de aire del exterior como ha sido norma en los bóxer de toda la vida. Pues bien, resulta que esa diferencia entre el ahora "sobrerefrigerado" cilindro y la culata provoca roturas. No se si darle mucha credibilidad pero eso es lo que me dijo