Decepcionado con KTM

Que no te quepa duda, con 44 el objetivo n°1 de cada salida es volver ileso, divirtiéndote, pero ileso, pero vamos que eso no lo da la moto, lo da la edad.

A aquellos que creen que esta moto es mas aburrida que otra, que arrimen los 14.000 necesarios y se vayan a un camino. Una vez llegados, modo Sport, ABS y control de tracción desconectados y luego que vengan aquí a compartir impresiones. Igual de la teoría forera a la práctica campera va un trecho ...

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y eso que la mayoria no habeis probado la de verdad  ,la 950 .la 990 ya estaba amanerada por decirlo suavemente ,es una pena que dejen de hacerla
de todas formas se equivoca si quiere quitarle mercado a la gs ,el 90 por ciento de los que se compran bmw .es solo por la marca y para aparentar ,que vaya bien o mal les da igual

y eso que la mayoria no habeis probado la de verdad  ,la 950 .la 990 ya estaba amanerada por decirlo suavemente ,es una pena que dejen de hacerla
de todas formas se equivoca si quiere quitarle mercado a la gs ,el 90 por ciento de los que se compran bmw .es solo por la marca y para aparentar ,que vaya bien o mal les da igual

Has probado la 1190 o seguimos teorizando?

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[mica]

? esto ya se anima ¡¡¡¡  estamos retando a la 990 con una 1190 ? ..........cuando y donde.     


mientras estare afilando los tacos

[mica]

 

[mica]

y de paso yo quiero retar a las supermendrugo VS 990 , que vamos a tirar el mito ¡¡¡¡¡¡ a ver si hacemos una quedada fraticida a lo loco y nos juntamos de una vez

[peprider]

Estos debates son estériles y solo valen para enfrentar a la peña.
Personalmente pienso que no tienen nada que ver los dos modelos.
Las LC8 ADV fueron diseñadas para competir en condiciones de carrera y luego se homologaron, con todo lo bueno y lo malo que eso significa.
La 1190 no es una LC8 por mucho que lo hayan grabado en el motor, y ha sido diseñada para competir en el mercado de las ventas al usuario doméstico, que al fin y al cabo es lo que reflota o hunde factorías.
Seguramente el piloto aficionado normal saque el mismo provecho de una que de otra y al final la máquina siempre esté por encima de sus posibilidades.

En cualquier caso, ser el poseedor de una de la últimas motos de una generación de máquinas diseñadas para correr en el desierto es una pasada por lo que es y significa; y seguramente al que tenga una 1190 en el garage se le caerá la baba con la tecnología y la mejor y más deportiva maxitrail del mercado "actual".

No soy quien para medir el comportamiento de una moto que no he probado, pero en cuanto al modelo normal, el comportamiento en pistas pedregosas se verá desfavorecido por la medida de la rueda delantera, y eso se nota aunque no seas un fuera de serie ni un pro. Es física pura y dura. No sé si la R mantendrá la (para mí) mejor característica de las 990 y 950, que es hacer fácil lo difícil en el campo, por su configuración y componentes. Si lo han conseguido de nuevo, chapeau !!

Pues a mi me da que tiene que andar muy bien por caminos, si yo con las antiguas trail de hace 25 años con los mismos kilos volaba por los caminos, imaginaros con esta...

Seguro es mucho mas de lo que parece!!

Pero no la comparéis con la ultima gran trail....990 ADV R 2010   

[kasapaqui]

No se si ktm la ha cagado con la nueva, pero si tengo claro que sera la mas divertida de todas las maxi actuales...

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[mica]

Pues a mi me da que tiene que andar muy bien por caminos, si yo con las antiguas trail de hace 25 años con los mismos kilos volaba por los caminos, imaginaros con esta...

Seguro es mucho mas de lo que parece!!

Pero no la comparéis con la ultima gran trail....990 ADV R 2010   

jajaja ya estamos con "hace 25 año"......... no te engañara la memoria??   jajajaja

no me olvido del tema gaston, el verano es un coñazo para estas cosas ¡¡