Indecisos con la 990 quizás este post os ayude.

[Garcy]

Buen post...muy interesante.

Gracias por la aportación

Y en el tema de suspensiones hay mucha mucha diferencia de la "S" con más recorrido se suspensión? La penaliza en asfalto por ser muy "barco"

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En asfalto sí que balancea más, lógicamente.  Pero si aprietas los hidráulicos y precargas, tampoco es una exageración.

Pero la diferencia en OFF, es como de la noche al día!!!! 

La fórmula es muy sencilla:

       Para uso mayoritariamente ON o mixto 50% on-off con conducción normal: la std.con 210mm. Cumple perfectamente en todos lados.

       Para uso intenso OFF (no enduro):
Las S,R o las std.preparadas para llevar mínimo 245mm hasta 265. Y sé de alguno que se está planteando subir a 285... No digo nada más!!!

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En asfalto sí que balancea más, lógicamente.  Pero si aprietas los hidráulicos y precargas, tampoco es una exageración.

Pero la diferencia en OFF, es como de la noche al día!!!! 

La fórmula es muy sencilla:

       Para uso mayoritariamente ON o mixto 50% on-off con conducción normal: la std.con 210mm. Cumple perfectamente en todos lados.

       Para uso intenso OFF (no enduro):
Las S,R o las std.preparadas para llevar mínimo 245mm hasta 265. Y sé de alguno que se está planteando subir a 285... No digo nada más!!!

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Gracias por la información, he visto algun post de como aumentar recorrido en la standar sustituyendo algunas piezas de la horquilla,
en el amortiguador también es posible aumentar recorrido en el standar?

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Gracias por la información, he visto algun post de como aumentar recorrido en la standar sustituyendo algunas piezas de la horquilla,
en el amortiguador también es posible aumentar recorrido en el standar?

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Sí que se puede y es algo más sencillo de realizar. Pero necesitas tener conocimientos para el gas del amortiguador. Mejor,  enviarlo a un especialista.

Saludos

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Gracias

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[javyhesa]

Subir la horquilla a 290 lo veo factible,  con el "piston rod"  y la varilla de extensión de la exc.
Lo que no veo tan claro el amortiguador.  el tope de rebote de la S, es de tan sólo 3mm. En el sentido imaginario de quitarlo (cosa absurda porque dejarías el amortiguador sin tope)  el recorrido te quedaría en 275mm... Insuficiente para una horquilla a 290mm.
La única forma es fabricar un pistón para el amortiguador por lo menos 10mm más largo (o saber de algún pistón compatible con esa medida)

Lo veo difícil,  por dos motivos.  Primero por hacer algo bien hecho respetando las geometrías (subiendo lo mismo de delante que de atrás)...  Ademas,   subiendo tanto la moto habría que bajar el offset de las tijas o el avance se disparará haciendo la moto más inestable.
Y Segundo...  No veo yo semejante vacota sobre pies de cigüeña...  Este peso e inercias a esa altura debe ser más contraproducente que beneficioso..  A no ser que lo único que quieras hacer con esta moto es cruzar ríos de piedra y meloneras a 40km/h

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Totalmente deacuerdo Javyhesa!!  Pero hay un gigante en éste foro que quiere probar... Ya nos contará!!!!!!!!

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[robeitor]

Totalmente deacuerdo Javyhesa!!  Pero hay un gigante en éste foro que quiere probar... Ya nos contará!!!!!!!!

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Quien es ese descerebrao!!!

[javyhesa]

Ya te has delatado

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[lumarma1]

El que me preparó las suspensiones me dijo que con la pieza que me habían fabricado para subir la horquilla de 245 a 265 mm, se podía alargar hasta los 300 mm de recorrido. Para el amortiguador me dijo que tendrían que fabricar otra pieza más.

Meoni llevaba 330 en esta moto, creo recordar.

Pero yo también veo una exageración subirla a más de 265 mm, por lo menos para mi 1,84 m de altura, aunque no le haría ascos a probar