Publicado por: EL_TUERCAS en Diciembre 29, 2016, 02:09:44 pm
Vendo el herraje completo( tijas + soporte del chasis), sin amortiguador, para la instalación del amortiguador scott en la KTM 950 Super enduro de 2.007. Es de la marca BRP, proveedor oficial de scott, y esta listo para montar en la moto. Lo tuve puesto en la 950 SE que tuve y esta como recien salido de la caja. El aspecto y terminación son espectaculares.
Su precio en el mercado puesto en España, pagando Iva en la Aduana es de unos 525 € https://www.brpmoto.com/index.php/ktm/product/785-brp-sub-mount-dt-sub-kit-c-07-09-ktm-super-enduro-950.html (https://www.brpmoto.com/index.php/ktm/product/785-brp-sub-mount-dt-sub-kit-c-07-09-ktm-super-enduro-950.html). Lo vendo en 150 €
El amortiguador scott sale por unos 450 €. Si se compra el kit completo ( amortiguador+herrajes) sale por unos 860 €
Los herrajes que vendo
(https://s30.postimg.cc/qr5yzxtb5/imagen_herrajes_amortiguador_scott.jpg) (https://postimg.cc/image/5hicp3d0d/)
Con el amortiguador montado ( no incluido)
(https://s30.postimg.cc/c8rmqqcdt/imagen_montado1.jpg) (https://postimg.cc/image/5ib5hap7x/)
(https://s30.postimg.cc/v2dfnqalt/imagen_montado2.jpg) (https://postimg.cc/image/j0i1tl1d9/)
Publicado por: saltapiedras en Diciembre 29, 2016, 02:25:06 pm
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Publicado por: EL_TUERCAS en Diciembre 29, 2016, 02:36:12 pm
Valdría para la adventure??? Tengo mis dudasNo lo sé, dime año e intento consultarlo
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Publicado por: saltapiedras en Diciembre 29, 2016, 03:04:50 pm
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Publicado por: Quino en Diciembre 30, 2016, 09:34:10 am
La mía es una R de 2010 con barras de 48 como la SE
Debería valer
Publicado por: gaston en Diciembre 30, 2016, 10:35:41 am
Publicado por: saltapiedras en Diciembre 30, 2016, 02:12:24 pm
En principio no tiene el misma avance que la ADV. :(Entonces mejor no tocar. Si lleva avance diferente, seguramente se hará más inestable si cabe. Habrá que investigar las cotas de los dos modelos... Y ando muy liado para empezar a mirar. Haré una última consulta y veremos si me las quedo??
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Publicado por: Quino en Diciembre 31, 2016, 10:19:01 am
En principio no tiene el misma avance que la ADV. :(
En principio el ángulo de ataque lo da la pipa de dirección, ahora q casen lo mas fácil seria ponerla una encima de otra.
Tuerca lleva tela al curso del CTA y lo vemos en vivo
Publicado por: robeitor en Enero 01, 2017, 08:47:25 pm
saludos
Publicado por: EL_TUERCAS en Enero 05, 2017, 11:01:17 am
Quino, las piezas estan en Motos Muriel por si antes quieres verlas.
Saltapiedras, en mi opinión el avance lo da el angulo de la pipa de la dirección , no la tija.
La posible incompatibilidad puede venir de la posición del piston de bloqueo del manillar o de la llave de contacto,... En unos dias, intento consultarlo y respondo.
Saludos
Publicado por: javyhesa en Enero 05, 2017, 09:36:29 pm
Hola a todos, he estado de viaje, por lo que no he podido mirar todavia nada de compatibilidad con la 990El avance como dices lo da la pipa, pero el offset también es un valor que influye en el. cada tija tiene su offset. Solo 2mm de diferencia ya varía el comportamiento de la moto
Quino, las piezas estan en Motos Muriel por si antes quieres verlas.
Saltapiedras, en mi opinión el avance lo da el angulo de la pipa de la dirección , no la tija.
La posible incompatibilidad puede venir de la posición del piston de bloqueo del manillar o de la llave de contacto,... En unos dias, intento consultarlo y respondo.
Saludos
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Publicado por: saltapiedras en Enero 05, 2017, 11:56:01 pm
El avance como dices lo da la pipa, pero el offset también es un valor que influye en el. cada tija tiene su offset. Solo 2mm de diferencia ya varía el comportamiento de la motoExactamente
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Publicado por: EL_TUERCAS en Enero 06, 2017, 11:19:40 am
Sin entrar en muchas consideraciones tecnicas.... en mi opinión, el offset claro que afecta, pero si solo cambias la tija superior y esta encaja con la pipa y las barras , no puede variarse el avance que ya esta determinado por pipa y por la tija inferior original. Lo unico que podria variar seria la posición del manillar mas adelantado o atrasado.
Saludos
Publicado por: javyhesa en Enero 06, 2017, 11:23:30 am
He hecho la consulta al proveedor americano que me lo vendio y a Ktm Sevilla, a ver si me contestan.Claro, si la tija inferior y la superior tienen offset diferentes no se podrá montar, porque no estarán alineados... a no ser que seas muy cafre y te encante la maza
Sin entrar en muchas consideraciones tecnicas.... en mi opinión, el offset claro que afecta, pero si solo cambias la tija superior y esta encaja con la pipa y las barras , no puede variarse el avance que ya esta determinado por pipa y por la tija inferior original. Lo unico que podria variar seria la posición del manillar mas adelantado o atrasado.
Saludos
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Publicado por: frc en Enero 06, 2017, 03:18:17 pm
Las tijas con offset variable cómo por ejemplo las del powerparts en las enduro que se puede variar a 19 o 22 se varía desmontando el eje principal de la pletina inferior con dos tornillos que lleva y girando 180 ° ya que es escentrico su anclaje con la pletina inferior ( con la superior siempre queda igual )
Publicado por: javyhesa en Enero 06, 2017, 03:23:40 pm
Cuando mueves el offset, adelantas o atrasas tanto de debajo como de arriba. Mueves toda la horquilla
El eje es excéntrico, pero alguna diferencia habrá en las tijas, si no no tendría sentido que te vendiesen todo el conjunto en vez de simplemente el eje excéntrico
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Publicado por: javyhesa en Enero 06, 2017, 07:17:32 pm
El offset, es la distancia que hay entre el centro de la pipa y el centro de las barras en mm. Por lo tanto, si el offset de la SE es por ejemplo 22 y el de la Adventure es 21 no metéis la tija superior de una en la otra os pongáis como os pongáis. Pero esto es tan sencillo como averiguar cual es el offset de cada modelo y ya está ;)
Nada tiene que ver unas tijas con offset variable. el eje es excéntrico tanto en la parte de arriba como en la de abajo, por lo tanto para modificar el offset se mueven LAS DOS TIJAS POR IGUAL adelante o hacia atrás.
Así, por un lado tenemos el lanzamiento que lo da la pipa, y el avance viene determinado por el cruce de líneas imaginarias entre el lanzamiento y el eje de la rueda. Por lo tanto, variando el offset (que es la distancia que hay entre la horquilla y la pipa. Pero con el mismo lanzamiento) variamos el avance.
Todo esto, nada tiene que ver con el tema de este post, lo único que he intentado decir desde el principio, es que si el offset de la SE no es el mismo que el de la Adventure, ni a mazazos metes esta tija superior.
(http://uploads.tapatalk-cdn.com/20170106/95fc54f88bddc22128d476091d472e73.jpg)
(http://uploads.tapatalk-cdn.com/20170106/7b0f61f230fd36687bca7fd4e6d282e3.jpg)
Trail es el avance. Rake es el lanzamiento. Aquí se ve con números como a mayor offset, menos avance... Y obviamente, se ve como las dos tijas avanzan o retroceden por igual, paralelas a la pipa.
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Publicado por: saltapiedras en Enero 06, 2017, 10:40:59 pm
A ver, que antes me habéis pillado fuera de casa, y con las prisas o no me he explicado bien o no me habéis entendido.Mejor explicau imposible!!!!!!!!!!
El offset, es la distancia que hay entre el centro de la pipa y el centro de las barras en mm. Por lo tanto, si el offset de la SE es por ejemplo 22 y el de la Adventure es 21 no metéis la tija superior de una en la otra os pongáis como os pongáis. Pero esto es tan sencillo como averiguar cual es el offset de cada modelo y ya está ;)
Nada tiene que ver unas tijas con offset variable. el eje es excéntrico tanto en la parte de arriba como en la de abajo, por lo tanto para modificar el offset se mueven LAS DOS TIJAS POR IGUAL adelante o hacia atrás.
Así, por un lado tenemos el lanzamiento que lo da la pipa, y el avance viene determinado por el cruce de líneas imaginarias entre el lanzamiento y el eje de la rueda. Por lo tanto, variando el offset (que es la distancia que hay entre la horquilla y la pipa. Pero con el mismo lanzamiento) variamos el avance.
Todo esto, nada tiene que ver con el tema de este post, lo único que he intentado decir desde el principio, es que si el offset de la SE no es el mismo que el de la Adventure, ni a mazazos metes esta tija superior.
(http://uploads.tapatalk-cdn.com/20170106/95fc54f88bddc22128d476091d472e73.jpg)
(http://uploads.tapatalk-cdn.com/20170106/7b0f61f230fd36687bca7fd4e6d282e3.jpg)
Trail es el avance. Rake es el lanzamiento. Aquí se ve con números como a mayor offset, menos avance... Y obviamente, se ve como las dos tijas avanzan o retroceden por igual, paralelas a la pipa.
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Publicado por: javyhesa en Enero 07, 2017, 09:38:29 pm
Offset tijas Adventure 950 y 990=18
Offset tijas Se=20
No sirve...
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Publicado por: EL_TUERCAS en Enero 16, 2017, 11:01:03 am
Publicado por: EduSE en Febrero 19, 2017, 10:51:28 am
"la moto cura cosas que la medicina no puede"
Publicado por: EL_TUERCAS en Febrero 19, 2017, 11:36:13 am
Saludos
Publicado por: EduSE en Febrero 19, 2017, 01:11:40 pm
"la moto cura cosas que la medicina no puede"
Publicado por: EduSE en Febrero 20, 2017, 07:05:21 pm
"la moto cura cosas que la medicina no puede"
Publicado por: EL_TUERCAS en Febrero 20, 2017, 10:30:11 pm
Prueba en esta web inglesa. Yo he comprado ahora los de la 690 enduro pero no veo que tengan los de la 950 super enduro
https://www.rally-raidproducts.co.uk/ (https://www.rally-raidproducts.co.uk/)
Publicado por: EduSE en Febrero 20, 2017, 11:21:30 pm
La fabricación creo que es americana.Esta web ya la habia visto... Tienen el Scott a buen precio pero tampoco he visto el soporte de la. SE...
Prueba en esta web inglesa. Yo he comprado ahora los de la 690 enduro pero no veo que tengan los de la 950 super enduro
https://www.rally-raidproducts.co.uk/ (https://www.rally-raidproducts.co.uk/)
"la moto cura cosas que la medicina no puede"