Que Setting de amortiguacion usais??

He estado ojeando por el foro y no e visto ningun tema abierto sobre el tema de suspensiones, asi que....

?Que setting usais para lo marron?,
supongo que cada uno probamos hasta que damos con el que mejor nos va (por el tema de peso del piloto, etc..), pero he pensado que si entre todos "nos aprovechamos" de nuestras experiencias en este sentido, podremos sacarle mas partido al bicho .
 Una cosa tengo clara, del tren delantero mejor durito, que si no a la minima se hacen topes,je,je.
Un saludo.

1.70 70kg, llevo la que en el manual pone como sport y mejor que la standard. Como no tengo ni tiempo ni conocimientos prefiero decantarme por lo que pone ahi.

Mayoria campo, tirando a trail-enduro










Una cosa, le pues purgadores y creo que eran la causa de muchos topes, los he quitado, caca. ESo si no eran de KTM

los purgadores son necesarios, la dureza es falsa cuando no purgas y sobre todo haciendo monte, se crea sobrepresi?n en el interior nada bueno para los retenes, eso s?, te da "mas dureza", pero es relativa.

Yo he partido de los settings originales y he ido variando.
1.92 - 92 kgs
basicamente he endurecido un 15% mas tanto en compresi?n como en extensi?n, delante y detras.
la moto no es un chicle, traga, no hace topes, nunca los he hecho, y ante un marr?n subdito, un golpe de gas y la moto hunde y levanta con facilidad.

pero esto es muy complicado, aparte del peso, es lo que hagas y como lo hagas.
Gontzal la lleva como una tabla porque le va la marcha y le funciona, derrapar en el es una constante, como levantar rueda y saltar, y digo saltar, aunque yo cojo su moto uy voy fatal.

Yo lo llevo en el modo sport como pone el manual y lo ?nico q cambio es la precarga de atr?s, que si voy s?lo o hago campo la bajo (3-4 vueltas).
Yendo por asfalto, vuelvo a la precarga en sport para q sea algo m?s ?gil la moto (as? la noto yo :D) y con paquete/equipaje lo mismo.

PD Peso pluma, 65kg y 1,75

PD2 El motivo de cambiar las suspensiones es q hice dos topes de alante m?s que curiosos en unas zanjas.

Hola a todos, en mi caso como ya he comentado en alg?n post mi uso es b?sicamente por lo negro, hasta ahora he utilizado el modo sport del manual y he bajado la altura del tren delantero en aprox. 3 mil?metros subiendo las botellas de las tijas, as? he funcionado 3 a?os muy bien, con esta misma configuraci?n y neum?ticos de serie rod? unos 500 KM durante d?a y medio a buen ritmo por Monegros hace unos meses, en una ocasi?n y tras encontrarme de golpe una zanja hice topes.

Antes de irme a los Alpes y Dolomitas me pare a pensar que no le hab?a cambiado el aceite de las Horquillas desde que la tengo, tambi?n llevaba algunas salidas pensando en como mejorar la moto en la entrada en curva y en la frenada que cada vez notaba mas como se retorc?a el chasis (soy consciente de la altura de las suspensiones, peso de la moto etc.) y finalmente la lleve a un taller de amortiguaciones, el resultado y no lo digo por la pasta que me ha costado ha sido fant?stico, como entra en curva, que facilidad para rodar mas r?pido, mejor tracci?n, mejor estabilidad en frenada ?los setings que me han dejado? no los se y no he querido tocar nada salvo la precarga por el peso de las maletas, por cierto la altura del tren delantero lo han vuelto a dejar a la posici?n del fabricante, un saludo.

Hola, tengo la moto hace poco tiempo y kil?metros (3000) dentro de un mes me bajo a marruecos con lo que todav?a no se muy bien como va el tema y adem?s me acaban de operar de apendicitis (3 semanas sin esfuerzos)as? que no voy a poder probar. Con 1,72 y 95 kilos ?que me recomendais?


Un saludo

algo de dieta sana, pisha
has dicho 1.72 y 95 kgs?
si es eso, con los reglajes de la casa para no hacer el animal, va bien en las dos variantes de carretera y pistas.
si haces el burro, ahi ya depende de como lo hagas tendr?s que tender a endurecer todo, poco a poco y apuntando CLARAMENTE los cambios efectuados

Iba a decir lo mismo, pero no te preocupes que con esta moto en cuanto empieces a hacer campo vas a perder de lo lindo.

Respecto a regulaciones como dice ATA, llevalas standard y luego pruebas pero en un viaje no es el mejor sitio para ir probando o quizas si. Eso si anota la que lleva para volver si te has equivocado.

Jajajaja, lo sab?a, si peso y mido eso pero no estoy gordo es mi constituci?n tengo espalda y muslos pa prestar jajaja. Si no lo creeis os pongo una foto.

Muchas gracias por vuestros consejos la dejar? en standar e ir? endureciendo si me meto en mucha faena.

Un saludo

ten a mano el libro de la moto, segun vueltas y clikcs vete modificando.
Por ejemplo, si la compresion de la horquilla tiene en total 30 cliks desde cerrado, vete al estandard y abre o cierra de 5 en 5, sino no vas a notar nada si lo haces de 1 en 1

saludos